Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[desmodue14]

excellente nouvelle 

[bubu#59]

Le retour de Ducati en championnat de France SBK avec la nouvelle 1198 ? 

Ce pourrait être une bonne nouvelle, sauf que c'est pas des watts qui lui manque, à cette meule, c'est une partie-cycle moins radicale! ou je me demande si avec 180 chs dans un bi, on n'est pas à une certaine limite ?
le couple déséquilibre le chassis et le rends sensible et difficile? ou alors faut qu'elle soit équipée d'orige avec l'électronique qui va bien!
Donc l'intérèt de la sortir en 1198 me parait léger, sauf pour un besoin d'homologation en Superbique ou superstock.

[Ducat]

mais pourquoi autant de 1098 ou 848 avec moins de 4000 kms a vendre
rien que sur ducatannonces ya que ça 

les lambdas qui achetent ça parce que la moto est jolie s'attendent peut être pas à des performances pareil et du coup tu regarde la cause de la vente : " moto trop puissante pour moi " j'en ai déjà vu deux comme ça sur 2roo.com.

[Stef_1098S]

ou alors que cette moto attire la clientèle qui change tous les ans...c'etait ce que voulais ducati et il s'en est tellement vendue qu'on a pas l'habitude d'en voir autant en occasion.

[Cristo]

les lambdas qui achetent ça parce que la moto est jolie s'attendent peut être pas à des performances pareil et du coup tu regarde la cause de la vente : " moto trop puissante pour moi " j'en ai déjà vu deux comme ça sur 2roo.com.

l'argument de vente bidon. de nos jours toutes les motos sont 'trop puissantes' sur route, voire même sur piste pour la quasi-totalité
des acheteurs. en revanche un 1098 en version 100cv sur route, moi je trouve ca parfait (c'était ma config jusqu'à ce que je le vende juste
avant un achat immobilier, je l'aurais encore sinon -encore que peut-être pas au vu des evenements recents-)

[Ducat]

Oui certes Mais tout le monde se sait pas se contrôler ! =) avec 160 chx sous les fesses, je metterai ma main au feu qu'un paquet de mec ce sont fait de bonne frayeur ( sorti de courbe optimiste, freinage de trapeur etc ) Quoi qu'il en soit, vendre une moto de 2008 en 2008 à 14500€ au lieu de 17450 neuves avec 1500 kms à peine, c'est loin d'être une vente fructueuse :s ! ( si si, j'en ai déjà vu à ce prix  )

[bostrom]

D'un coté si tu maitrises pas ben déjà tu la passes pas en full juste pour faire le Kéké et dire que t'as 160cv

[Stef_1098S]

je crois que ce n'est pas cela le pb, les 160CV d'un BI sont plus "simple" a gerer que les 180 d'un 4 comme le 1000Gex par exemple, a l'ouverture des Gaz le Bi , de part sa conception fait bien mieux passer la puissance, je dis pas non plus que c'est tres facile, mais au moins c'est plus prevenant et sain.

par contre la partie cycle elle, meme si elle est plus facile que certaines feu sbk de la marque, elle demande un vrai mode d'emploi, peut etre que certains sont decu et ont du mal a se faire plaisir ou a suivre les copains en jap ?

[antoine]

Perso je trouve beaucoup  plus difficile à gérer un bi qu'un 4 .

[Nemesis]

Suis du même avis.

C'est plus dur de gérer la remise des gaz sur un Bi que sur un 4 pattes. Qd je suis sur piste, et que je rentre en courbe, j'ai toujours peur que l'accoue que la moto prend à la remise des gaz me foute par terre ...
C'est super dur de reprendre le point de motricité juste avec un filet de gaz ... J'ai encore pu le vérifier à la RNPD en grimpant des Cols bourrés d'épingles.

[10_Franck_98]

[...] J'ai encore pu le vérifier à la RNPD en grimpant des Cols bourré [...]

Bah oui, mais si tu conduis bourré aussi... forcément, c'est plus délicat...
 

[satanas]

je suis meme avis un bi c'est plus dure

[desmodue14]

+1000 meme avis 

[Stef_1098S]

c'est marrant ca , j'ai toujours bien plus été surpris et parti en sucette en sortie de virage avec des gros 1000 4 cylindres qu'avec ma 916, ST4S,  999 et 1098  (et ce meme sous la pluie....)

jdois pas tourner la poignée assez fort alors 

[antoine]

Moi je trouve que c'est une histoire de feeling le bi .

Pour refaire les mêmes chronos sur piste avec mon 1098 ,je suis obligé de (m'appliquer) forcer vachement plus qu'avec un 4 pattes.

[Nemesis]

[...] J'ai encore pu le vérifier à la RNPD en grimpant des Cols bourré [...]

Bah oui, mais si tu conduis bourré aussi... forcément, c'est plus délicat...
 

Bien vu 

[satanas]

c'est marrant ca , j'ai toujours bien plus été surpris et parti en sucette en sortie de virage avec des gros 1000 4 cylindres qu'avec ma 916, ST4S,  999 et 1098  (et ce meme sous la pluie....)

jdois pas tourner la poignée assez fort alors 

Normal, tu été jeune, et tu ne savais pas encor ce qui été bon !!! ou pas, et tu ne savais pas conduire   

[Stef_1098S]

jte rassure, j'sais toujours pas, mais au moins je le sais maintenant 

[Matthieu - Ducatmat]

vu comment tu te trainais à la rencontre SBK, ça se confirme 

 

[Stef_1098S]

Oui, c'etait la parade des SBK, enfin pas pour tous.... 

[Matthieu - Ducatmat]

ah, je vois que ça tape sous la ceinture ici 

m'en fous, ce w-e j'ai fait 300km en 955 

 

[bostrom]

m'en fous, ce w-e j'ai fait 300km en 955 

 

T'as ecrit au livre des records  

[Matthieu - Ducatmat]

tchulé 

même pas une panne, espèce de mauvaise langue 

alors que des pannes en 1098, y'en a quelquees-unes 

[satanas]

Au rythme de  Stef_1098S  y a pas de risque de panne 

[Matthieu - Ducatmat]

si : casser le vilo en 2 à cause des sous-régimes permanents 

[Matthieu - Ducatmat]

ah non Mossieur 

une fuite n'est pas une casse, je suis catégorique 

psi moi ma SBK n'est pas en kit 

PS : tu ferais mieux d'aller dans la section "Pistards", topic "Record à Carole battu !" 

 

[Stef_1098S]

Au rythme de  Stef_1098S  y a pas de risque de panne 

qu'est ce qu'il dit le GROS ? 

[satanas]

Au rythme de  Stef_1098S  y a pas de risque de panne 

qu'est ce qu'il dit le GROS ? 

Monsieur le gros STP   
Je ne fait que pimenter les remarque de tes copains, enfin je ne sais pas si le sont toujours   

[ouator]

Perso je trouve beaucoup  plus difficile à gérer un bi qu'un 4 .

C'est une affaire de personnes, pour moi c'est plus dure un 4.

C'est plus difficile de garder les tours pendant un virage pour sortir sur le gras du couple.
C'est plus facile de prendre le corde à 5000 trs qu'a 10000.

[Reaper]

J'ai mis en vente mon 1098.
De juin 2008, 5000km, ligne termi en 70mm, léche roue arrière carbone, plateau de pression et cache carbone.
J'en demande 16 500euros, je sais pas trop si je suis dans les choux car il y a de tout niveau prix.