Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[BenoiX]

Ca, c'est parce-que tu n'as pas compris que l'automobile est un obstacle mou et passif, une chicane mobile qui encombre la chaussée, alors qu'une moto, c'est un engin sportif qui glisse et frétille dans la circulation comme un saumon sauvage dans l'eau glacée de son torrent natal. 

Ou en clair, quand tu slalommes entre les voitures à 200 sur le périph, s'il faut mettre le clignotant à chaque changement de direction, t'as plus vite fait d'installer une guirlande lumineuse sur la coque arrière... 

[sylvainducat]

Ca, c'est parce-que tu n'as pas compris que l'automobile est un obstacle mou et passif, une chicane mobile qui encombre la chaussée, alors qu'une moto, c'est un engin sportif qui glisse et frétille dans la circulation comme un saumon sauvage dans l'eau glacée de son torrent natal. 

Ou en clair, quand tu slalommes entre les voitures à 200 sur le périph, s'il faut mettre le clignotant à chaque changement de direction, t'as plus vite fait d'installer une guirlande lumineuse sur la coque arrière... 

 
Excellent
Amis poètes exprimez-vous

[Nexius2]

Je trouve cela carrément inquiétant ce manque de réciprocité sur la route...
 

ahhhhhhhhhhhhhhhh OK, moi qui croyait que tu te trainais la teube, m'en faite non, c'est une histoire de réciprocité de vitesse avec les voitures  ! ! !

 

[Nexius2]

change rien! T'es parfait comme ça 

ohhh humour humour, prend pas la mouche, c'est qu'du chambrage !

[mad]

ca fait plaisir de voir qu'il y en a certains qui attaquent le week end tout détendu !! 

 

[jhakawa76]

Tout ca pour unr histoire de coque qui clignote 

Et rassurez moi les gars, le coup des clignotants et du respect de l'allure des autos c'était pour déconner !!!!!?????

Sinon il va falloir penser à remettre aussi les chicanes, brider vos Diva, vous mettre un échappement catalytique, remettre un embrayage à bain d'huile et rouler avec un gilet jaune 

C'est le Forum de la 1098 pas du 125 Varadero ! (j'ai rien contre les 125 !) 

Gaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzz

[christianbe]

Tout ca pour unr histoire de coque qui clignote 

Et rassurez moi les gars, le coup des clignotants et du respect de l'allure des autos c'était pour déconner !!!!!?????

Sinon il va falloir penser à remettre aussi les chicanes, brider vos Diva, vous mettre un échappement catalytique, remettre un embrayage à bain d'huile et rouler avec un gilet jaune 

C'est le Forum de la 1098 pas du 125 Varadero ! (j'ai rien contre les 125 !) 

Oui comme tu dis, t'as écrit ce que je pensais tout bas, mais suis nouveau ici 
Enfin je constate juste une chose j'ai affaire à des pro du code de la route (à part qu'il y a au moins les 3/4 qui sont hors la loi vus qu'ils sont débridés, mais enfin ils trouvent certainement plus important de mettre leur clignotants pour changer de bande c'est vrai que cela fait beau quand tu dépasses 
pour la petite histoire ben avec peu d'idée ma coque c'est plus une guirlande lumineuse, suffit de regarder la photo, et pour le reste ben je fais savoir que j'indique quand même quand je change de direction
Allez là dessus un jour peut être sur la route ou sur la piste
Je vous salue bien bas messieurs les pro du code de route
Sans rancune bien entendu 

Gaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzz

[seb.and]

Un pote qui à la 1089R avec le moteur de la 1198R, toutes options, elle est magnifique:

[cycykewl]

une 1098R avec le moteur de la 1198R ... ouai ouai

[Reaper]

Elle cube 1198 et ça s'arrête là 

[tony1098]

ça c est fort     

[10_Franck_98]

Et en plus, elle est

toutes options

, avec la clim, l'ABS et l'ESP ?
 

Aerf, ça chambre, ça chambre, mais on est jaloux, c'tout !
 

[Stef_1098S]

ba c'est pas faut cette année en SBK la 1198R s'appelle bien 1198R non ? 

et le moteur de la 1098R ben,  c'est bien le meme 

[krieklambic]

Nope.

Oficiellement elle s'appelle toujours 1098R (voir feuilles de temps par exemple)
Si Ducati voulait engager une 1198R ils devraient de nouveau en vendre 1000 pour qu'elle soit homologuée. Ce qui les arrangerait pas trop vu que toutes les 1098R de 2008 n'ont meme pas encore trouvé acquéreur.
De meme, au catalogue 2009 on retrouve bien une 1098R '09 et non pas une 1198R

Ceci dit, sur le carenage des machines officielles c'est bien 1198 qu'il est ecrit. (Mais c'est  1198, pas 1198R !)

[seb.and]

C'est une SBK, Qui à commandé à la maison ducati, même le carénage (peint en rouge) est en carbone.

[Stef_1098S]

Nope.

Oficiellement elle s'appelle toujours 1098R (voir feuilles de temps par exemple)
Si Ducati voulait engager une 1198R ils devraient de nouveau en vendre 1000 pour qu'elle soit homologuée. Ce qui les arrangerait pas trop vu que toutes les 1098R de 2008 n'ont meme pas encore trouvé acquéreur.
De meme, au catalogue 2009 on retrouve bien une 1098R '09 et non pas une 1198R

Ceci dit, sur le carenage des machines officielles c'est bien 1198 qu'il est ecrit. (Mais c'est  1198, pas 1198R !)

ah oui c'est vrai, en fait tout le monde reprend l'appelation 1198R (la presse etc...) sauf ducati qui fait bien attention a pas se louper 
 

[JCB]

Quand j'ai immatriculé la mienne l'année dernière (Avril 2008), la prefecture était un peu paumée entre la cylindrée et la dénomination .


J'ai eu une 1198 avant qu'elle existe 

[Stef_1098S]

a ben 

elles ont deux noms 

[mick46]

c'est cool ca si t'a de la chance il se trompe lors du pv et ecrit un mauvai modele donc tu aura tout gagner 

[OpOw]

C'est claire, ça ferais un vice de forme et adieu le pv 

[bubu#59]

c'est cool ca si t'a de la chance il se trompe lors du pv et ecrit un mauvai modele donc tu aura tout gagner 

Expérience vécue, ça marche

[mick46]

je vai colle des autocollant 1098 sur la mienne avec un peu de chance ca passera aussi 

[OpOw]

Une petite question qu'on se posent chez les p'tites soeur. Sur votre manuel dans la description de votre 1098 il est ecris quelle puissance svp? Je sais que c'est 160cv donné par ducati mais on aimerais savoir ce qui à réellement d'écris sur le manuel. Merci

[mad]

pages 100 de mon manuel d'utilisationil est écrit :
puissance maxi à l'arbre : 113 kW/136 ch à 9750 min

    

[OpOw]

 

[10_Franck_98]

C'est juste une faute de frappe .
Dans le workshop manual, il est indiqué 113 kW / 156 ch.
Rassuré ?
(et 113 kW n'ont jamais fait 136 ch...)

[Prowler]

(et 113 kW n'ont jamais fait 136 ch...)

En même temps, ça ne fait pas 156 non plus. 
1cv=0.736kW

113kW = 153.5cv 

[Glotton]

On en déduit que la traduction fait gagner des chevaux ... 

[10_Franck_98]

Ils précisent aussi que la puissance fait 160 ch sur banc dynamique (toujours dans le workshop manual) :
Extrait :
Max power at crankshaft (95/1/EC) 113 kW (156 CV) at 9750 rpm
Max power at crankshaft on acceleration bench 117 kW (160 HP) at 9750 rpm
Max torque at crankshaft (95/1/EC) 116 Nm (10.81 kgm) at 8000 rpm
Maximum crankshaft torque measured on acceleration bench 122 Nm (11.1 kgm) at 8000 rpm

@Prowler :
Ouais mais tu sais, les erreurs d'arrondis, en fonction de g l'attraction terrestre qui n'est pas la même en Italie et en France, tout ça ...
C'est peut-être le (95/1/EC) qui fait la différence ?
(bon, et ceci dit, on est plus proche de 153,5 à 156 qu'à 136...)

Remarque : je me suis pas fait chier à chercher la conversion, car je savais que tu passerais par là, en "fouillemerdeur" professionnel, pour nous apporter la juste vérité .
(note : à prendre au second degré hein, j'aime bien moi aussi fouille merder, mais ce matin, j'ai pas pris le temps )

[cycykewl]

et donc dans le manuel de la 848 c'est aussi une faute de frappe ... il faut lire 135Cv et pas 125Cv ... hein