Sujet: Le coin des 851 et 888

[filos888]

ciao a tutti

revetement present sur la mienne aussi

par contre , samedi je veux faire un tour avec le  888, elle demarre nickel et qqs secondes apres je sens une odeur d'essence . je zieute et voies de l'essence qui coule de le durite de sortie de resrvoir je pense;
je coupe et pose sur la bequille. je laisse tomber l'affaire etant pressé a mon rendez vous

hier je reesaye et demarre , qqs gouttes et pi  plus de goutees apres 2 minutes de ralenti.
je coupe et regarde les serrages tuy etc .... ras

je redemarre et la , pas de gouttes du tout 

nickel mais bon , je ne sais pas d'ou peut venir ce pb , pas trouvé l'origine de la panne et ne voudrait pas avoir de pb en roulant

je signale que j'ai fait 3000 bornes depuis avril sans pb et elle demarre toujours nickel

si vous avez une idee , gracié

[BABA]

Dans le doute, je changerai les durites et les serflex pour du neuf (on en trouve facilement et c'est pas cher) plutôt que de risquer d'y foutre le feu.

[filos888]

les durites ont tété changées ya 5OOO kms par des durites adaptables auto ;

par contre il faut que je trouve un couvercle de bAA car en mode attaque en montagne , ca consomme de trop . combien ca boit pour vous en attaque

gracié mille

[BABA]

En ce moment, je n'ai pas de compteur, donc je ne sais pas à combien je tourne.
Habituellement, je tourne à 5,8L au 100 (conso mixte, avec pas mal de cols aussi), 6L si j'essore un peu plus, mais rarement plus (je ne sais même pas si j'ai déjà fait du 6,5L avec).

[filos888]

alors j'ai un souci

mode normal , 210 a peu pres avant allumage essence

par contre mode sport , mixte route , ville et col , 170 bornes

[Ghost]

ta durite de trop plein de carburant n'est pas devisé  du socle de la trappe à essence à l’intérieur de ton réservoir ?

[BABA]

les durites ont tété changées ya 5OOO kms par des durites adaptables auto ;

par contre il faut que je trouve un couvercle de bAA car en mode attaque en montagne , ca consomme de trop . combien ca boit pour vous en attaque

gracié mille

Et les serflex ?
J'ai été emmerdé dernièrement quand j'ai refait mon mostro avec des serflex qui ne serraient plus assez.

[r.saturno]

Plaquettes Brembo F40 pour disque fonte ou acier ?

Bonjour sur mon 888 Sp5 l’ancien propriétaire a fait installer des disques Brembo dernière génération en acier à la place des disques fontes d’origines avec plaquettes Brembo F40.
Depuis lorsque je freine il y a un sorte dépôt noir légèrement gras au touché sur toute la surface des disques. J’ai d’abord pensé à un reste d’huile suite à un éventuel mauvais entretien de la fourche, j’ai donc nettoyé au nettoyant frein les disques et les plaquettes or après seulement 2km le dépôt noir est de retour. 
Ce soir j’ai à nouveau nettoyé les disques et j’ai changé les plaquettes pour des neuves, toujours Brembo F40.
J’ai constaté qu’au dos des plaquettes en plus de l’inscription F40 il y a un chiffre 335 pour les anciennes plaquettes et 503 pour les nouvelles.
Sur l’emballage des plaquettes en plus de l’inscription organic il y a l’inscription route sur un autre il y a l’inscription compétition (j’ai plusieurs jeux de plaquettes d’avance).
D’où ma question, y a-t-il différent type de plaquettes Brembo F40 en fonction du type disques et de l’utilisation éventuelle de la moto ?
Si quelqu'un pouvait éclairé ma lanterne ??

[r.saturno]

Toujours pour mon 888 Sp5 je cherche des demi guidons, actuellement la moto est équipée avec des demi guidons en alu taillés masse mais c’est vraiment très bas et rapidement j’ai mal au dos. J’ai trouvé ça sur le web : http://www.enov-guidon-reglable.com/
quelqu'un connaît il ? pensez vous que ça puisse m’aider à avoir moins mal au dos? Le prix est relativement élevé mais si c’est efficace pourquoi pas ? En revanche si ça ne change rien c’est beaucoup trop chère. Je précise que ma moto est équipée d’une fourche ohlins en diamètre 41 ( ce qu’on trouve sur les Sp4) et de maîtres cylindres radiaux ( embrayage et frein) qui sont plus encombrant que les maîtres cylindres axiaux d’origine.
Merci pour vos conseils

[BABA]

J'ai des plaquettes sintofer (je ne sais pas quel modèle, je suppose que c'est pour une utilisation "racing", vu que ce sont les étriers d'un 888 racing) qui sont aussi destinés aux disques en fonte.
Pas de problèmes de freinage, et pas de dépôt noir sur les disques.

Sinon tu peux regarder du coté de chez AP racing pour tes plaquettes.
J'ai souvenir que çà freine super bien avec çà et des MC radiaux (Ghost confirmera c'était la sienne )

Pour les guidons que tu montres, tu peux "reculer" la position de tes avants bras en les mettant à l'envers visiblement, mais après faut voir si tu peux encore tourner...
Je les trouve horriblement cher et pas très beau...

[Twin17]

Bonjour Saturno,

T'aurais pas une photo de ta SP5?

Pour les bracelets, ça risque de toucher quand tu braques en les changeant, difficile à dire.
De toute façon, tu ne pourras pas mettre plus haut que les bracelets d'origine qui sont limite sur la mienne.

[Twin17]

Sur ma SP5, ma boite à air est ouverte. Ma moto est 100% origine à part les jantes magnesium.
Je souhaiterai remettre un couvercle d'origine.

Avez vous une idée pour trouver cette pièce?

[BABA]

Je crois que d'origine le SP5 a une boîte à air ouverte.

Sinon à part trouver une boîte à air ou au moins le couvercle de celle d'un strada non découpé, çà ne va pas être coton, ce n'est pas chez ducat' que tu trouveras çà.

[RegDeg]

Si tu veux attenuer le bruit d'aspiration, peut etre qu'en mettant de l'antichaleur autocollant contre la face inferieure du résé, au dessus du filtre peut suffire?

Mettre un couvercle risque de t'emm***er plus qu'autre chose niveau reglages d'injection.... en plus du coté introuvable de la dite piece!

[Twin17]

En fait, c'est pas pour le bruit mais bien pour être 100% origine.

Je vais regarder si la boité a été découpé de plus près ou si c'est comme tu le dit BABA d'origine?

Pour le bruit, ja mais eu de soucis, pots carbonne origine qui chantent juste ce qu'il faut. A chaque arrêt par la maréchaussée, c'est pour contempler la moto ou taper la discution... pourvu que ça dure (4000 km en 1 an et demi).

[BABA]

Mettre un couvercle risque de t'emm***er plus qu'autre chose niveau reglages d'injection....

En plus, oui. J'avais oublié de souligner ce point.

[RegDeg]

En regardant de plus pres ton couvercle, , tu risques fort de constater qu'il est découpé!! Ils ne s'embetaient pas chez Ducat', la production ressemblait plus à de l'artisanat qu'autre chose et ils devaient prendre des couvercles de strada et les decouper plutot que de faire un autre moule specifique à la SP5...

Je parlais du bruit car assis à rouler sur la SP4, je n'entends que le bruit d'aspiration, quasiment rien des pots ouverts... Et quand j'ouvre en grand, le bruit de succion est tel  à 6-8000tr/min qu'il me fait  parfois vraiment mal aux oreilles... Et pourtant, Dieu sait si j'aime les beaux sons (la chauffe d'une Honda "6" de GP à 3 metres derriere elle ne me fait pas peur...).

Pour dire, je commence à me demander si je ne roulerai pas avec des boules Quies

[Ghost]

Plaquettes Brembo F40 pour disque fonte ou acier ?

Bonjour sur mon 888 Sp5 l’ancien propriétaire a fait installer des disques Brembo dernière génération en acier à la place des disques fontes d’origines avec plaquettes Brembo F40.


Si quelqu'un pouvait éclairé ma lanterne ??

Plaquette F40 organique sont pour disques fonte. Elle sont réservées pour la compétition est sont efficaces bien chaudes (250-300 degrés)
Pour tes disques prends les apracing sinter.

[Twin17]

Pour mon couvercle, vous avez raison les gars. Cela semble d'origine, pas de trace de découpe, c'est net et sans bavures.
J'en ai profité pour faire une petit nettoyage à l'embrayage, ça commençait à racler...

[DarkMonster]

Les F40 sont aussi pour les disques inox. 
Pour la route ilne faut pas prendre les gammes racing (RC chez Brembo, CRR chez apracing, Xrac chez ferodo, chez carbone lorraine C55 je crois).
Prend les classiques qui s'useront peu, ou celles un peu plus cher mais qui freinent fort pour la route (SC chez Brembo, SRR chez apracing, ST chez ferodo et SBK5 chez carbone lorraine).
D'ailleurs Ghost, t'avais eu mon message au sujet des plaquettes ? 

[phil911]

Seule la SP.5 avait à l'origine un capot de BAA ouvert  !!!
Il était découpé artisanalement à l'usine  !!!



Phil911

[Twin17]

Merci pour ces précisions,
J'ai eu deux STRADA avant et les couvercles étaient fermés, je pensais donc que cela avait été bricolé.
ça restera donc comme ça!

[Twin17]

Ma première 888 en 1994
[/URL][/img]

[BABA]

Marche pas ton lien



Là c'est mieux

tu te souviens de ton numéro de cadre ? des fois que quelqu'un ici l'ait rachetée après toutes ces années ?

[Twin17]

Donc en 1994, ma première 888 STRADA


En 2005, ma deuxième STRADA montée en SP5


Et enfin en 2010, le rêve de tout ma vie, une vraie SP5

Pour voir les photos, j'arrive pas!   

[BABA]

C'est bon là çà marche.
Et pour les voir en grand, il suffit de cliquer dessus.

Raaaa ton second Strada est magnifique 
Je crois me souvenir l'avoir vu passer en annonce.

Et ton SP5 tu veux le vendre ? j'ai vu l'annonce sur leboncoin.

[Twin17]

Non, c'est une folie qui m'apris!

Je regardais un 1098 Tricolore depuis un petit moment.
Bon , j'ai essayé et c'est...
trop sport, ça marche terrible mais c'est asseptisé!
La position, ça va pas l'faire.

La 888 me faisait les yeux doux sachant que j'allais la quitter pour une autre plus jeune

En conclusion, j'ai de suite retiré l'annonce (j'ai eu 6 appels en 2 jours) et je la garde.
Je vais sans doute acheter une deuxième moto pour rouler de temps en temps à deux.

Pour ma deuxième 888, elle avait un équipement de folie, jantes magnesium, bracelets et repose pieds racing, poignée freins magura, tout l'arrière en véritable SP5, fourche OHLINS, etrier arrière en bas, bon j'arrête, je l'ai vendue pas assez cher...

Pour ma première, j'ai encore la facture d'achat mais je vois deux numéros donc je ne sais pas quel est le bon numéro de série.

Allez une photo de ma SP5 quand je suis allé la chercher en Décembre 2009, bonne soirée

[superdesmo]

elle n'etait pas chez ducati poitier la semaine derniere?

[Twin17]

Non, c'est pas la mienne qui est chez DUCATI à Poitiers.

Avis aux amateurs de 888, ma première STRADA portait le 2146.

[BABA]

La position, ça va pas l'faire.

Je suis d'accord sur ce point, j'ai testé la 848 d'un pote la semaine dernière. Après le 888, on a l'impression d'être sur un trail.
Assis vachement en avant et haut, l'impression d'être droit comme un I avec les poignets sur les genoux, et les pieds pas assez reculés à mon goût (et pourtant je ne suis pas grand).
Pour retrouver une position un peu similaire j'étais assis tout à l'arrière là où il y a la serrure.
Je m'attendais à quelque chose de radicale d'après ce qu'on en lit, mais finalement non, çà m'a plutôt dérouté cette position.
Sur le 888, on est allongé, la position me semble bien plus naturelle.

Ceci dit, c'est une bonne machine, mais trop "facile" (çà dépend ce qu'on recherche aussi).
Sans connaître la bécane, je roulais déjà plus vite qu'avec mon 888 sur un essai de 5-6 km
Le moteur poussif aux yeux de certains, ba je ne trouve pas. Linéaire, certes, mais çà pousse bien quand même (un peu frustré par contre, je voudrais bien l'essayer en full).
Il manquait juste les termi, parce qu'on entend rien quand on roule dessus.

J'ai aimé ce petit essais, et j'espère qu'on recommencera
Par contre je ne changerai pas mon 888 pour un 848, çà y a pas photo.
Le 848 est une arme sur route, mais le 888 c'est autre chose, c'est viscérale, çà te remue les tripes à chaque rotation de poignée !!