Sujet: Le coin des 851 et 888

[franckducat]

Il serait peut être temps de l'emmener chez le docteur !
Y a sans doute un truc qui t'échappes mais qu'un mécano averti pourra résoudre !

[BABA]

Moi qui aimerait acheter une 916 d' ici les mois à venir, je me dis est-ce bien raisonnable? La 916 c' est pareil ou pire? Ou moins pire? Et puis avoir 3 motos, dont une en pièces, une en panne, et la future allez savoir ce qu' il lui arrivera !

Je te dirai çà dans quelques mois (peut être... mais çà me botterai bien de retaper un 94 premier modèle)

Enfin bon, revenons à cette 888; en discutant avec un collègue, je lui explique où j' ai calé. Il me demande si c' était des endroits bosselés. Et en effet oui . Lui avait eû le cas d' une masse désserrée sur sa 916 S4, et lorsqu' il roulait sur du bosselé, ça lui coupait le moteur.

Une hypothèse à regarder donc...

John

Ta pompe se met en route quand même ?
Regarde aussi les relais-fusibles à l'arrière. Je crois que c'est arrivé à quelqu'un d'ici (le fusible qui se déconnecte légèrement), du coup, certains rajoutent un rislan autour du relais et du fusible).

[John KB1]

Franckducat,

je l' emmenais chez le Docteur, auparavant. Mais quand tu la laisses 3 mois à chaque fois, au bout d' un moment ça gonfle... Et y a pas que ça aussi...

BABA, moi aussi je veux une 94 pour avoir la selle monoplace TOUTE ROUGE, la CG 1 place, le lettrage identique à la 888, et puis c' est la première de la lignée. La biposto de ne plaît pas, cette selle et ces cale-pieds .

Oui la pompe fonctionne. Les relais fusibles, je les ai touchés car les pattes étaient oxydées. Je revérifierai.

John

[BABA]

T'attendra que j'ai trouvé la mienne steuplait ?!!
Si tout le monde en veut une, il n'y en aura pas assez

Sinon la version Sima de 97 me plait bien aussi... tout pareil (sauf le P8) mais elle est jaune 

Je préfère le 94 (parce que rouge c'est quand même un poil mieux... même si j'aime beaucoup les 916 jaune) et parce qu'ayant une des dernières 888 de 94 (même si je l'ai "défigurée"), j'aimerais bien avoir une des premières 916 de la même année.

Ceci dit, les bâti alu et les vraies coques mono çà se trouve beaucoup plus facilement pour les 916&co que pour les 888... idem pour les commandes reculées et les pièces carbones.

[John KB1]

Sinon la version Sima de 97 me plait bien aussi... tout pareil (sauf le P8) mais elle est jaune 

Joe du forum en vend une sur Leboncoin. Ce qui me gêne c' est que n' est pas une 94 justement!

Je préfère le 94 (parce que rouge c'est quand même un poil mieux... même si j'aime beaucoup les 916 jaune) et parce qu'ayant une des dernières 888 de 94 (même si je l'ai "défigurée"), j'aimerais bien avoir une des premières 916 de la même année.

Tout pareil !

Ceci dit, les bâti alu et les vraies coques mono çà se trouve beaucoup plus facilement pour les 916&co

Oui mais en monoplace d' origine, qu' est ce que tu as:

- 748 SP/SPS/R je n' en veux pas, j' ai assez d' emmerdes avec ma 888.
- Et entre les 916 S, 916 SP, 916 SPS, 996 SPS, 996 R, et 998 S FE je préfère de loin la S de 94. Moins poussée, donc plus "fiable". Et je n' aime pas trop le lettrage d' après 1999, c' est ce qui me gêne sur les 996 (en plus des basculeurs ...)

John

[BABA]

Je parle juste du bâti et de la coque pour mettre sur un 916 Biposto à défaut de trouver un mono.

Pour celle de Joe... m'intéresse pas, y a rien à faire dessus
Ceci dit elle est bien belle

[John KB1]

Je parle juste du bâti et de la coque pour mettre sur un 916 Biposto à défaut de trouver un mono.

Ha, autant pour moi . C' est vrai que c' est mieux si une biposto montée en monoposto a la boucle AR alu, ça évite de voir la fixation des cale-pieds AR .

Pour celle de Joe... m'intéresse pas, y a rien à faire dessus
Ceci dit elle est bien belle

Tu dois être un peu sado. Personnellement, avec les soucis que j' ai sur ma moto, je me passerai bien d' autres emmerdes !

John

[biduel]

Salut.
Je peux dire une connerie? Sur les ST, il y a deux durites dans le reservoir.
Quand elles sont percées elles mettent la pastouille. Sieur Jean luc debray pourrait confirmer.
Pour le reste je te comprends parfaitement. Je viens de finir de me battre avec un 999.
J ai gagné mais j ai failli perdre (gros) aussi, hein baba.
Mais j ai oublié ca comme toi quand je suis remonté dessus. Quel pied!!
Je sais que des fois c est pas facile, alors haut les coeurs.

[John KB1]

Les durits dans le réservoir sont restées dans le SP98 malgré l' arrêt de 18 mois. Bon ça ne veut dire mais j' entends par là qu' elles n' ont pas séché.

La mise à l' air du réservoir j' y ai pensé de suite, du coup j' ai essayé de démarrer avec la trappe ouverte, rien pour autant...

J' arriverais au bout de ces mésaventures, mais tu sais avec 9900 kms en 5 ans faut comprendre mon désespoir !

Là je dois remonter une moto d' un collègue, ça me permettra de revenir sur la 888 avec l' esprit plus clair.

John

[BABA]

Tu dois être un peu sado. Personnellement, avec les soucis que j' ai sur ma moto, je me passerai bien d' autres emmerdes !

Vu que j'ai fini, j'ai envie de désosser un moteur (et le reste autour) ... non Régis, pas de 4 pattes

J ai gagné mais j ai failli perdre (gros) aussi, hein baba.

Disons que tu as inventé le testastretta quasi refroidit par air

[tertulia]

@Biduel: oui tu as eu chaud quand meme... c'est long 15minutes 

[John KB1]

Bon ma chignolle à démarré !

En effet, ça vient des relais-fusibles. Je sais pas sur vos 851/888, mais mes deux fusibles 15A se branchent de travers dans le relai. Je les avais mis droits, ne sachant guère les conséquences que ça allait avoir .

M' enfin bon, je l' éteins le temps d' aller me changer bottes pantalon, "Chérie je vais faire le plein et demain je vais au boulot avec".

Elle n' a plus démarré . En fait j' ai beaucoup de jeu entre le relai et là où il se branche (pièce noire), et la patte de fixation du relai bouge elle aussi.

Je vais voir dans un magasin d' électricité s' ils ont ce type de relai.

John

[Trx 83]

Salut,


Superbe nouvelle John

[franckducat]

C'est vrai que le coup du petit collier rilsan qui maintien le fusible marche très bien !
En tout cas tu as apparemment trouvé la panne !

[John KB1]

Oui super nouvelle, mais demain je vais quand même bosser en bagnole !

J' ai mis un rislan, mais ça n' y change rien. Y a trop de jeu dans les pattes du relai. Et dire que ça marchait bien avant...

J' ai bien fait de l' éteindre finalement car si la panne m' arrivait à la station service, j' étais bon pour pousser 5 kms ...

John

[ClarK]

arf, je dois avoir la reference de relais similaire quelque part chez moi,  mais je ne pourrai te le dire que fin de semaine prochaine.. 
notre ami Ghost pourrait te la donner aussi, vu qu'cest lui qui me l'avait filé ..

[Kikekoka]

Rhooo, le coup du relais...
Ca m'était arrivé plusieurs fois, je mettais du scotch américain...
Et si d'aventure l'un de vous doit le changer..(on parle bien des relais avec fusible incorporé, hein?), faites gaffe.
Ducati donne des relais communs avec d'autres modèles, mais dont le cablage n'est pas le même avec les 888.
Il faut donc inverser des fils sur le porte fusible pour que ca marche...

Putain, je reviens d'une côte en Italie.
Démo d'anciennes, ou j'ai pu inscrire la tuituit
Beau succès d'estime auprès des ritals, et moi comme un fou de faire chanter la diva (la ligne titane, ca sonne méchant!)
Y avait deux enfilades très rapides ou j'ai pu passer la quatre...putain ca fait vite
Mais quel pied, quel pied!!!Elle prend des tours comme une folle.
Et j'ai encore prévu un programme d'allègement pour cet hiver... avec certainement un truc qui va faire très plaisir à Baba...

[BABA]

bracelets et carénages ?

Il me semble que j'étais retombé sur ton post parlant de ces relais portes fusibles.
En fait les 851 d'avant 91 (92 je ne sais pas) sont câblés comme çà.
J'avais les supports avec un câblage sur 5 broches au lieu de 4 et avec une inversion de cosses sur le faisceau de SP3 que j'ai racheté.
Sur le 888, deux broches (87 et 87a) ne sont qu'une seule.

[Kikekoka]

bracelets et carénages ?

Ca me travaille....

[BABA]

Putain on va y arriver !!!   

Seconde étape, les carénages avec la mono... là tu auras un vrai tuituit 

[Kikekoka]

Nan, nan, nan...pas de carénage.
Pour le monoposto, il est sur l'étagère avec le bati alu et l'embrayage ergal anti-drible..
J'attends cet hiver pour monter le tout.
Ca + une batterie lithium+ les bracelets, ca doit faire 5kgs de gagnés.
Déjà quelle est très légère, ca va être une tuerie...

[BABA]

bâti alu je crois que c'est pas loin de 4kg (3 kg sûr). Sans le bac de trousse à outils (j'ai pas la trousse à outils non plus), la serrure de selle et les poignées, avec lesquelles tu rajoutes 1kg3 de gagnés.
De plus la coque mono est bien plus légère que l'ensemble selle pilote, selle passager et toutes les pièces plastiques qui la composent.
Rien que àa tu gagnes entre 5 et 6kg.
L'embrayage alu : 1,7 kg (du moins celui que j'ai par rapport à celui d'origine)
J'ai gagné 3,8kg sur des pièces en mouvement du moteur... et sur une moto de course, c'est "facile" de gagner encore plus, parce que j'ai été "soft". Sur une machine de course il y a gros à gagner sur le démarreur, la roue libre et sa grosse couronne, ainsi que le pignon intermédiaire (un petit alternateur de ST2 et une petite batterie), tu peux virer tout ce qui cache courroies et carters arrières (avec une cale derrière les galets), çà craint rien côte.

Une batterie, c'est 5 kg et qqs... au lithium c'est environ 1 kg.
Donc fais le calcul

Je pense que la mienne fait bien 15 kg de moins que l'origine (comme un SP quoi).

[Dave_007]

Z'êtes des grands malades... j'adore!! 

[biduel]

@Biduel: oui tu as eu chaud quand meme... c'est long 15minutes 

.

Il est vrai que j ai été tres joueur sur ce coup.
M enfin il faut bien les aider chez ducat' a trouver de nouveaux trucs.
Je fais le malin, mais je peux te dire que j en menais pas large. Pour l instant, pas de mayo,
pas de modification de niveaux d huile et d eau. Reste plus qu a rouler en priant pour que
les culasses aient tenues le coup.

[Matthieu - Ducatmat]

super nouvelle John 

j'espère qu'entre le 5 et le 18 Août elle démarrera toujours       

[John KB1]

Ne nous emballons pas, il me faut contacter Ghost et Clark par MP pour la référence du relai-fusible.

J' ai fait des magasins moto et auto, introuvable .

Mais tu passes quand même !

John

[ClarK]

Je comprends l'énervement 
Pour ma part, ballade de 500km ce weekend, quel bonheur.
Christophe a fait du super boulot, malgré la perte de ma selle passager qui me ronge.
Y a pas à dire, le moteur a retrouvé une nouvelle jeunesse.
Ca ronronne, aucun bruit parasite, et ça marche mieux qu'avant.
Je l'aime encore plus 

si ça peut t'aider...
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/carrosserie-habillage/7200-selle-arriere-ducati-851-888.html

[franckducat]

La selle je l'ai achetée ! Au même endroit, mais en meilleur état, 40 euro.
Mais le capot lui, est introuvable en occasion 
Et il faut que je trouve un arrangement avec Chris pour les frais supplémentaires .

[Kikekoka]

référence du relai-fusible.

J' ai fait des magasins moto et auto, introuvable .

Je l'ai acheté il n'y a pas très longtemps chez Ducati...

[John KB1]

Oui mais tu as dit qu' il fallait inverser des fils sur le porte relai non?

John