Sujet: Le coin des 851 et 888

[Flo996]

Ok merci Baba, je vais fouiner en attendant le final 

Sinon +1 elle es terrible 

[BABA]

oui, tu es vache là 

Normal avec ma combi Holstein noire et blanche

Ok merci Baba, je vais fouiner en attendant le final 

Pour voir ce que çà donne il y a les photos, sinon pour ce qui est des modifs, et pour résumer la restau, voilà ce qui a été fait :

Base 888 strada de 1994 :
Partie cycle :
- Cadre repeint en blanc.
- Araignée repeinte en noir brillant.
- Jantes Marchesini 5 branches en alu moulées repeintes en noir brillant (env.- 2kg)
- Amortisseur EMC Sportshock 1 (ressort repeint en jaune)
- arche de renvoi de suspension repeinte en jaune.
- bâti arrière en alu (-4 kg)
- Les 3 garde boues en carbone
- étriers racing brembo P4 30/34 taillés masse.
- durites aviation
- MC radiaux Magura L190 taillés masse : diamètre 16 pour l'embrayage, 20 pour le frein avant.
- Récepteur embrayage gros diamètre
- Fourche de 916 (et tout ce qui va avec pour le montage) réanodisée or et pieds peints gris métal (öhlins replica)
- Commandes aux pieds racing taillées masses, sélection inversée.
- Bracelets 916
- poly complets ricambi weiss avec coque mono.
- Vé de carénage modèle 92-93 (en attendant modèle 94 en carbone)
- Trappe à essence racing (en attente de trouver un joint étanche )
- ligne tangentielle

Moteur repeint aux coloris racing (sauf le brun beige du carter alternateur) et cure d'amaigrissement : 3,8 kg de gagnés sur les pièces en mouvement.
- Bielles Pankl acier section H.
- Pistons 94 mm Gia Co Moto.
- Cylindres de 916 neufs retaillés pour régler le squish à 1,00 mm.
- Boîte de vitesses d'un SP5 (rapports plus courts)
- kit poulies de distri ergal et et "kit" galets alu (fait maison)
- allégement du volant moteur, de la couronne d'entraînement de l'embrayage, et de la couronne de la pompe à huile.
- Embrayage racing tout alu (-1712 g)
- carter et couvercle ouverts.
- culasses légèrement retravaillées (conduits, chambre de combustion), guides neufs, soupapes neuves (33/29 comme origine), sièges rectifiés.
- Pipes d'admission modifiées pour aller avec la forme du conduit d'admission.
- Arbres à cames "A" (avec tailles de soupapes, configuration SP2, SP3, SP4)
- rampe quatre injecteurs (provenant d'une 996 S) avec faisceau d'injection modifié de 851 SP3, puce SP5
- caches courroies en fibre de carbone (pas pesés, mais ceux d'origine sont en métal...)
- Transmission finale : kit chaîne 520 15x40 avec couronne ergal.

Bien sûr tous les roulements sont neufs (calage bas moteur aux petits oignons), joints, vis, consommables, tout est neuf.

[Flo996]

Merci Baba pour le compte rendu !!!!!!

J'adorerais savoir faire çà 

[Dave_007]

Rhâââââ lovely!! 

[Kikekoka]

 
Tu t'es pas laché sur le résé carbone qui était sur le coin-coin?...
J'ai pas voulu contacter le gars avant de partir en congés....
Au grand bonheur de mon Livret A, à mon retour il n'y était plus....ouf
Je me vengerai en faisant un réservoir en alu et coque poly par dessus.
Y a encore la batterie l-ion qui fait gagner 2-3kgs...

J'en profite pour poser la question: quelqu'un a monté sa selle poly avec des Dzeus? J'aimerais faire un montage propre, et je bute sur la mise en place de la partie femelle 

 

[ClarK]

ton livret A, tu peux y penser !! en appelant Franck Carbone qui en fait toujours ... 

[Kikekoka]

Oui, Franck n'est pas loin de chez moi, mais ses prix se sont envolés...la dernière fois que je lui est demandé le prix d'un réservoir, c'était 2500 euros  (et depuis le prix du carbone a encore augmenté)

Dire qu'il m'avait proposé un résé d'occase à 2500 FRANCS (ca fait donc longtemps).....mais j'avais pas les ronds à ce moment là..

[ClarK]

ha bon ? le prix est de 1200E, demande lui confirmation 

[BABA]

Tu t'es pas laché sur le résé carbone qui était sur le coin-coin?...
J'ai pas voulu contacter le gars avant de partir en congés....
Au grand bonheur de mon Livret A, à mon retour il n'y était plus....ouf
Je me vengerai en faisant un réservoir en alu et coque poly par dessus.
Y a encore la batterie l-ion qui fait gagner 2-3kgs...

J'en profite pour poser la question: quelqu'un a monté sa selle poly avec des Dzeus? J'aimerais faire un montage propre, et je bute sur la mise en place de la partie femelle 

 

Non, je trouvais çà trop cher pour le résé.
Le prix des BAA et de la raim-air était plus correct... mais j'ai encore le peintre à payer
çà va comme çà pour les modif.

Bon çà aurait été un an plus tôt avant que je ne commence ou avant que je ne finisse, çà aurait été différent je pense
D'autant qu'il était à une heure de chez moi, même pas...
C'est vrai qu'un résé carbone çà doit être pas mal, quand on voit ce que pèse celui d'origine...

Pour la selle, tu peux faire comme les racing.
Il y a deux trous de part et d'autre de la fixation d'origine sur le cadre, pour pouvoir riveter la plaquette dzeus.

7

(pour les fixations arrières, je ne sais pas comment ils font...)

[Kikekoka]

 
Bien entendu j'ai acheté les dzeus avant de me renseigner, et le mec m'a refilé des Dzeus à épingler alors qu'il me faudrait plutot le modèle à riveter.....
Toujours pressé, alors que je vais les monter dans six mois 

[BABA]

çà commence mal

Moto à poil, prêt pour entamer la révision demain.


Premier constat, je suis bon pour racheter des courroies, et remettre mes anciens galets.

Les galets alu maison bouffent les courroies, pas top...





La "poudre" de courroie reste coller sur le galet.


J'espère juste que Sepamoto pourra les envoyer demain (je viens juste de les commander)... après demain ils sont en vacances, et je n'ai pas trop envie d'attendre leur retour le 26 Août...

Il faut que je regarde pour les roulements de galets... il me semble en avoir un jeu complets d'avance.

[DOUDE]

Heureusement que t'as vérifié 

[BABA]

C'est fait pour çà la révision des 1000 
C'est "superficiel", mais je n'ai pas envie de jouer et de conserver ces courroies.

[Dave_007]

Ouais, pas glop!! 

Tite question au sujet des roulements des galets: ils sont montés comment? à la presse?
A la vérif° de ceux du S4R, pas de jeu, aspect nickel. Les fixes "roulent" un peu moins librement que les tendeurs, mais du fait qu'ils sont différents et "HT", j'ai pensé que ça pouvait être normal.

Vous confirmez?

[DOUDE]

C'est fait pour çà la révision des 1000 

Pas d'autres mauvaises surprises?  (parceque ma proposition à 4000 euros tient toujours)

[BABA]

Doude, tu peux toujours crever !!!

Pour l'instant je n'en sais rien, demain je vidange et j'ouvre les trappes de visites pour faire le jeu aux soupapes.
Après ce sera vérification des serrages.


Dave : ils sont montés en force. Je les monte avec une grosse douille, ou l'ancien roulement dans un étau.

Qu'entends-tu par HT ?

[Flo996]

J'ai commander mes courroies sur la Sepa Baba, je les avaient prise en express un jeudi a 12h00, le lendemain matin à 8H Chronopost était chez moi !!!!

Pour les pièces carbones à tu vu avec Desmoflo86 ??? C'est un mec à côté de chez moi et la qualité est nickel et pas cher et super sympa le mec ! 

[glassmann888]

Desmoflo qui est nickel?  ah ouais...c est le petit blons avec sa houpette!!!

[Flo996]

Yep !!! c'est çà ! Tu le connais ???

[BABA]

Desmoflo qui est nickel?  ah ouais...c est le petit blons avec sa houpette!!!

Il ne sait pas très bien manger le Nutella quand même

[ClarK]

et puis, il aime bien les Cyclopes 

[Dave_007]

Dave : ils sont montés en force. Je les monte avec une grosse douille, ou l'ancien roulement dans un étau.

Qu'entends-tu par HT ?

Merci pour le tuyau 
HT pour "haute température" (lu dans un post, par ici, que c'était des références SKF spécifiques parce que HT...).
Je me dis que la graisse de ces roulements est peut-être plus visqueuse à froid que les autres, ce qui expliquerait qu'ils soient si peux mobiles... non?
S'ils étaient morts, ils auraient du jeu ou feraient du bruit, à mon sens, ce qui n'est pas le cas.
J'ai bon?

[julien14]

@ Baba, quand tu as fait tes galets en alu,les as tu fait anodisés?

[BABA]

Non... il aurait fallut les anodiser dur, mais au prix pour une petite série comme çà, çà ne vaut pas le coup.
Donc j'ai tenté "brut". Mais c'est pas bon au final.

Dave, les roulements sont identiques pour les mobiles ou les fixes. Donc en théorie ils doivent tourner aussi librement.
Dans la pratique, je ne sais pas si il y a une différence.

[Dave_007]

 
Il me semble bien avoir lu qu'ils n'avaient pas le même diamètre, et qui y en avait deux plus petits pour chaque galet tendeur, contre un seul mais plus gros pour chaque fixe...
Aurai-je eu la berlue? (pas exclu, mais autant m'en rendre compte de suite!  )

[BABA]

Tu as été zyeuter dans le topic des Super sport, c'est pas vraiment le même moteur

Sur les D4 tu as quatre roulements identiques (un par galet).

Sur le D2, le fixe est spécifique, tandis que le mobile est composé de deux roulements standards "nus".

[Dave_007]

Tout s'explique... thanks Man!
Du coup, je doute de mes roulements de galets fixes 
Ca se vend chez Sepa? J'ai vu passer des réfs par ailleurs, mais si tu as ça sous le coude...  (c'est bien les mêmes pour le 996?)

[BABA]

oui, ce sont les mêmes pour tous les D4.

çà se trouve chez tous les fournisseurs de roulements.

roulements 6003 avec deux bagues d'étanchéité à l'eau, jeu C3
Selon le fabricant du roulements tu auras une petite différence de dénomination.

6003 2RS C3 chez SKF
6003 EE J30 chez SNR

etc..

Si tu veux commander sur le net, tu peux en acheter sur 123 roulement.

[Dave_007]

Décidément, t'es au top, Baba! Thanks again! 

[patoche 748]

  pour info, c3 c'est le jeux du roulement. c'est cette valeur qui fait qu'il est "HT" (le jeux est plus important pour compenser la dilatation à chaud)