Sujet: Le coin des 851 et 888

[ClarK]

plusieurs coups secs, faut pas mollir 

[RegDeg]

Si tu veux pas être emmerdé l'année prochaine, change piste intérieure, galet et piste extérieure car y a tout qui prend en cas de patinage et tu usines par le biais de tes pièces usées tes pièces neuves
=> le tout en pièces neuves est économique au long terme, crois moi!

Moi j'ai roulé aujourd'hui, la grande classe garé devant l'entrée de l'expo moto et prevention routiere de Molsheim, 888 toute propre nickel, démarrage au 1/8e de tour, le top de la frime!!! Pendant que je mettais casque et gants, 2 gars ont pris des photos de la belle, ça flatte un peu l'égo après tout ce temps à la remettre en état!!!
Et je ne vous parle pas du départ au milieu de cette expo axée sur la sécurité routière, avec plein de gendarmes à fond sur la prévention en tout genre et moi en homolo 104 dB.... J'ai adoré!!!!

[BABA]

On verra ce que çà dit au démontage Mercredi.
Comme ce n'est pas en stock je pourrais rajouter à la commande si besoin (mais j'ai regardé, les autres pièces ne sont pas non plus en stock .... tout pour pas que je roule )

Comme c'est parti, le monster va prendre le relais un petit moment

[ClarK]

très cher Baba, serait ce trop demander d'avoir un quelques clichés et explications lors  de ton intervention Mardi  ?

(demande détachée de tout intéressement   )

merci

[BABA]

Tu prends le remontage de mon moteur, tu te le passes en arrière 

Je te dirais ce que j'ai fait.

[BABA]

Tiens question conne... faut vidanger l'huile ou pas besoin ??? (m'en fou si il y a 200 mL qui coulent)
Et sans la coucher, je ne travaille pas à la manouche, mais sur un pont...
Je ne sais plus comment çà communique avec la réserve d'huile...

J'ai pas envie de renlever la tangentielle, pour tout remettre correctement, faut tout desserrer, tout repositionner une fois fini et seulement serrer... et çà me gonfle (de vidanger aussi en plus)

[John KB1]

Clark, j' avais mis des photos de mon intervention. Faut remonter de quelques pages (Juillet ou Août 2012).

BABA, tu la penches sur le côté et tu ne perdras que quelques ml. Tu perds plus de LDR que d' huile moteur.

Tiens, j' ai la main sur la facture:

- roue libre de démarreur 134.20 Euros TTC
- couronne de démarreur 199.90 Euros TTC
- roulement cage à aiguilles 23.40 Euros TTC
- clips de couronne de démarreur 11.50 Euros TTC

John

[zimbrake]

Je ne me souviens pas avoir vidangé lors d'interventions répétées sur l'alternateur d'une 748 et la roue libre sur une 900 ss de 96 

[BABA]

De toute façon, je vidange le liquide de refroidissement au moins (elle va rester un moment sur la table élévatrice, donc pas penchée) .
Mais çà çà ne me fait pas encore trop chier.

Bon, c'est déjà une bonne chose si je n'ai pas besoin de vidanger l'huile...

[ClarK]

si je peux me permettre de glisser que à mon avis si tu inclines pas un minimum ta moto, ça va couler pas mal ....

@Zimbrake : tu confirmes que tes interventions se sont faites sans incliner ?

[monstermann.6.8]

baba , il m'est arriver la même chose qu'a toi y a une quinzaine de jours , pour moi faut vidanger pour regarder s'il y a de la limaille
au final j'ai trouver ça :

à cause de celui la :

et de celle là :

donc je pense pareil que regdeg , change tout , la roue libre , le pignon fou du démarreur et la bride du volant moteur , si t'as de la chance et pas de limaille c'est cool , sinon je pense qu'après le remontage tu sera bon remplir l'huile , faire tourner au ralentit , vidanger regarder s'il y a encore de la limaille et refaire l'opération jusqu'à ce qu'il n'y ai plus rien qui sorte .
a+

[bostrom]

Dis donc t'es sur que tu t'es pas fait refiler une 996 


 

[monstermann.6.8]

pour l'instant j'ai bientôt tout eu en l'espace de 200 km !!!

en tous cas je suis sûr d'une chose , c'est pas un d2 !
 

[bostrom]

Punaise les boules, acheter une moto "fiable" pour avoir des merdes

Autant prendre une 996 

[monstermann.6.8]

le maitre cylindre av prenait de l'air , obliger de purger sans arrêt ! remplacer par un origine 1198 , les joints spys de fourche suintent , la roue libre hs , je pense que je vais de suite remplacer les courroies et faire le jas !!!! remarque pour le prix je pensait bien qu'il y aurait quelques "bricoles" à faire ....... 
 

[BABA]

Je n'avais pas de limailles

[monstermann.6.8]

alors tu as de la chance ! 

[zimbrake]

si je peux me permettre de glisser que à mon avis si tu inclines pas un minimum ta moto, ça va couler pas mal ....

@Zimbrake : tu confirmes que tes interventions se sont faites sans incliner ?

Il me semble que le niveau d'huile est plus bas que la face inférieure du carter et qu'à part quelques coulures on ne risque rien de plus.

Que dit la rmt ?

[DarkMonster]

Je ne sais pas si c'est beaucoup en volume, mais sans incliner ça va couler c'est sur.
Je parle en connaissance de cause 

[neufneufsix]

Punaise les boules, acheter une moto "fiable" pour avoir des merdes

Autant prendre une 996 

+1, hi hi !!!!     

[monstermann.6.8]

C'est le jeux ma pauvre lucette ! 

[neufneufsix]

Hé oui mon Lucien, et avec ducati c'est toujours toi qui perd ! 

[John KB1]

C' est juste le temps d' adaptation de la moto au pilote (ou le contraire...) . Après quelques écoeurements, envies de vente et déprimes tout rentre dans l' ordre.

Et pour en revenir à l' ouverture du carter d' alternateur, il faut plus se soucier de ne pas faire glisser la clavette du rotor dans le bas-moteur que des quelques ml perdus.

Je parle en connaissance de cause .

John

[BABA]

Ma commande est partie, faut croire qu'elle était en stock finalement

Enfin une bonne nouvelle quand même

Avec un peu de bol, tout ceci ne sera plus qu'un mauvais souvenir le WE prochain

[neufneufsix]

Cool, en espérant que tu n'ai pas d'autres dégâts ou surprise.   

[ClarK]

m'enfin, c'est une ducati 

[BABA]

Bon ba voilà, c'est ouvert.

Mise à part les marques d'utilisation, ras sur la pignonnerie.
On ne sent aucun sillon avec l'ongle.
Quant au ressort de la roue libre, il fait un peu la gueule à un endroit.
Comme j'ai entendu un clac (jamais entendu de grognement), je suppose que c'est lui le fautif (à la main, la roue libre engrène bien). Plus qu'à attendre la nouvelle.

Pour Clarck, il n'y a rien de compliqué.
J'ai donc ouvert sans vidanger, il y a peut être un demi litre maxi qui sort...
Bien virer tout : vidanger le liquide de refroidissement, débrancher les durites. Enlever les pick up, le cache psb et le récepteur d'embrayage pour enlever toutes les vis du carter et la béquille latérale et son support pour pouvoir sortir le carter .
Puis il n'y a qu'à tirer avec l'extracteur.
Une fois le carter enlevé, il faut desserrer le rotor (outil spécial et douille de 30 normale... et des rallonges et une deuxième paire de main... le frein à filet fort tient bien ). L'enlever délicatement et prendre la clavette.
Je mettais mis au pmh horizontale, la clavette n'est pas en haut. Donc si on fait tourner le moteur pour la remettre en haut (ce que j'ai fait pour faciliter le remontage), faire attention à la position de la pompe à eau pour pouvoir remonter le carter à fond.

Ensuite, il faut une pince à circlip pour enlever le circlip spécial de la roue libre. Faire attention au sens de la roue libre.
Dessus il y a une flèche qui indique le sens de rotation sur une face. Il faut la mettre coté intérieur du moteur.
Voilà... et faire gaffe à la rondelle au fond devant le pignon d'entrainement de la distri, tout bien remettre correctement avant le remontage.


Suivant l'usure de la pignonnerie, il faut désolidariser la poulie dentée du volant moteur, qui n'est tenu que par des vis et un goupille.

[ClarK]

ouaishhhhh !   merki !   ça me servira bien le jour ou.... !

Donc pour le remontage et le serrage, il faut du frein filet fort ( le vert ? )  et à quel couple ? 

[debray60]

Quant au ressort de la roue libre, il fait un peu la gueule à un endroit.
Comme j'ai entendu un clac (jamais entendu de grognement), je suppose que c'est lui le fautif (à la main, la roue libre engrène bien). Plus qu'à attendre la nouvelle.

C'est bien lui le fautif ...
Perso, j'avais eu le même problème et les pistes étaient nickels ... j'étais pressé de réparer, donc j'ai juste retendu le ressort, un pointe de cyano et roule 
J'ai fait environ 5000 km et depuis cela remerdouillait quelques fois, surtout si la batterie était un poil faible.
Mais bon, la réfection de mon moteur étant prévu dans planning méca 2013-14, ce ne sera qu'un "détail".

[BABA]

çà je préfère changer que de retendre le ressort et de redevoir démonter tout à nouveau dans quelques temps (je ne suis plus à une centaine d'euros sur cette bécane )
Je ne suis pas à 5 jours près... le plus chiant est de se remotiver à tout redémonter quand la révision est fini et qu'il n'y a (théoriquement) plus qu'à rouler, tout en sachant que çà fait bien 6 mois que je n'attends qu'une chose, c'est de rerouler avec...

ouaishhhhh !   merki !   ça me servira bien le jour ou.... !

Donc pour le remontage et le serrage, il faut du frein filet fort ( le vert ? )  et à quel couple ? 

Normalement ils n'en mettaient pas à l'origine du frein à filets... normalement
Enfin bon les volants moteur chez ducati, on sait ce que c'est (je n'ai pas besoin d'une source supplémentaire de panne/casse, c'est déjà suffisant pour ne pas en rajouter)... donc frein à filets fort (c'est bien le vert) obligatoire pour ma part...

Pour le couple c'est 176,5 à 186,3 Nm... comme je ne sais pas où sont les virgules sur ma clé, ce sera 180 Nm (ce que j'ai mis la dernière fois), voire un peu au dessus