Sujet: Le coin des 851 et 888

[brd]

sinon, il y a la solution de faire un maximum de chose soit même et de l'emmener pour faire des trucs plus technique ou des trucs que ta pas envie de faire.....
[/quote]

c'est la solution que je vais retenir......

Sinon il compte 10h de Mo à 57€

alors forcément .......

[Pierre Col]

Vous avez vu ça les gars ?

http://www.bonhams.com/cgi-bin/public.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=USA&screen=lotdetailsNoFlash&iSaleItemNo=4092294&iSaleNo=16122&iSaleSectionNo=2

 

Juste la roue avant à changer...

[BABA]

 

Sold for $9,945 inclusive of Buyer's Premium 

Il manque un 1 devant là ?

[Pierre Col]

Sold for $9,945 inclusive of Buyer's Premium 

Il manque un 1 devant là ?

Non  Il fallait être là au bon moment pour faire le coup de fusil de l'année 

PS : ce n'est pas moi 

[BABA]

 
C'est quasi le prix de mon strada, à 700€ près...


Dire que d'habitude, la cote se situe aux alentours de 20-25000 € pour un SPS (le dernier à 40000, on ne le compte pas, il se touche "grave" le kiki)
Même les SP, il y a bien longtemps qu'ils ne sont plus à ces prix.

[DarkMonster]

C'est pas le sccop du jour, ça date de plus d'un an hein  
J'en avais parlé je crois Baba

L'acheteur est pas un amateur, il a un SP5, (et est conces Ducati à priori).

Il a dit en gros: "j'ai gagné à la loterie !, il est clair que le commissaire priseur ne savait pas ce qu'il vendait"

Les listes ducati ont un peu de retard parfois 

[BABA]

25 Oct 2008

Ooooups

effectivement, je n'avais pas vu...

Me souvenais pas non plus que c'était déjà passé ?!!

[SHILT57]

....

[DarkMonster]

25 Oct 2008
Me souvenais pas non plus que c'était déjà passé ?!!

Peut être autre part 

[zack]

Tiens Pierre, pendant que tu es là. Avec Marc vous etes tout beau dans le moto journal de cette semaine

[mérou]

petit up!

personne connais les injections des modèles 91 ?

[ClarK]

tout dépend quel modèle exactement?

[mérou]

salut,
c'est tout simplement une strada.
j'ai posté en fin de page (349) donc c'est passé à la trappe rapidement. En fait je cherche les tension de réglage du TPS (si différent des modèles d'après)et comment faire la richesse du ralenti  sans vis bypass car apparemment y'en a pas. Y'a une photo de ma rampe en fin de page 349
milles merci

[BABA]

petit up!

personne connais les injections des modèles 91 ?

Non... je n'ai encore jamais touché à la mienne en plus, donc même sur les 888 je ne sais pas comment çà se règle (pas étudier la question).
Je viens de regarder le manuel d'atelier des 89-90 (91 identique ??) je n'ai rien trouvé.

[mérou]

Je viens de regarder le manuel d'atelier des 89-90 (91 identique ??) je n'ai rien trouvé.

d'après les photos ça ressemble, même vis de réglage de synchro

[mérou]

J'ai comme qui dirait jeté un froid avec ma question à la con
 
Je vais remonté avec 150mv et 300mv comme les autres et je verrai bien, il faut que je passe chez Y.E la semaine prochaine, Alain devrait pouvoir m'en dire plus j'espère.
Elle était trop riche et avait du mal à démarrer, calait de temps en temps et le ralenti un peu juste (950tr/m).
j'ai épluché des doc de guzzi et d'éléphant et même de fiat mais toutes ont des bypass pour le ralenti. 

[filos888]

salut à tous 
quelqu'un aurait il des infos pour se procurer la tuyautrie du reniflard qui part du carter moteur à l'arrière droit
impossible à trouver chez ducat et plus fabriquée
peut etre la meme sur lz serie 748/916 et plus
tank you

[mérou]

bon bah, essais non concluant, le ralenti est encore plus limite et à froid il faut insister beaucoup beaucoup pour lancer le moteur, je suis en train de tester la sonde du liquide pour voir.
le problème c'est que sans accélérateur à froid, il faut le faire manuellement et le tenir pour pas caler.
Il y a une différence sur ces injections, c'est que le régulateur de pression est sur la rampe et prend sa référence dans les conduits d'admission par des tuyaux.
Je pense pas qu'il joue sur la richesse au ralenti.
Le trimer de richesse dans la centrale c'est bien pour toute la plage et pas seulement au ralenti ?
 

[desmofred]

les injections de 92 semblent similaires aux 851 antérieurs.
Regarde les photos dans le tuto que j'ai commencé "restauration de mon 851" en page 1, ça y ressemble fortement, sans vis de bypass. j'en ai d'autres si tu veux.
l'ECU est une P7 (ou IAW043) et le réglage du TPS est similaire aux P8 (888, 916...): 150 Mvolts sur les bornes 16 et 17 de l'ECU, papillons fermés.
concernant le réglage du trimmer, j'ai trouvé une info sur le bouquin de Ian Fallon:"Ducati performance Handbook", tu as une vis sur l'ecu à côté du connecteurs 35 broches. le réglage de cette vis a une plage de 4 tours (+/-2tours), position défaut au milieu  (2 tours) c'est un potar envoyant un signal de 0 à 5 volts,la position défaut peut aussi être réglé à l'intérieur de l'ecu avec un voltmètre, à 2,5volts.
désolé j'en suis pas encore aux réglages mais ça m'intéresse fortement.

[desmofred]

bon bah, essais non concluant, le ralenti est encore plus limite et à froid il faut insister beaucoup beaucoup pour lancer le moteur, je suis en train de tester la sonde du liquide pour voir.
le problème c'est que sans accélérateur à froid, il faut le faire manuellement et le tenir pour pas caler.
Il y a une différence sur ces injections, c'est que le régulateur de pression est sur la rampe et prend sa référence dans les conduits d'admission par des tuyaux.
Je pense pas qu'il joue sur la richesse au ralenti.
Le trimer de richesse dans la centrale c'est bien pour toute la plage et pas seulement au ralenti ?

  

oui c'est pour toute la plage

[mérou]

Effectivement ce sont les mêmes, j'me sent moins seul d'un coup 
Pour le trimmer, oui c'est indiqué sur la doc, j'ai un peu vérifié mais pas sous tension. Ma sonde de liquide a l'air bonne j'ai 4.5Kohm à froid, je la changerais bien quand même, sur la st2 elle est à 5.6k à froid, faut que je vérifie si l'info arrive jusqu'à la centrale.

En parfait état de marche, comment se comporte le ralenti à froid sans starter ? il faut absolument le maintenir à la poignée ? car là moi si j'accélère pas je démarre même pas. 

[BABA]

Vue qu'elle n'avait pas tournée depuis un moment et que les températures ne sont pas élevées, elle cale si je ne maintiens pas un filet de gaz (elle démarre et faut mettre un peu de gaz illico). Bon j'ai l'accélérateur à main, donc c'est plus pratique à la fois pour les démarrages. Dès que tu roules plus de soucis, c'est surtout à l'arrêt (quand je l'ai faite tournée sur la béquille d'atelier).
Sinon en été, elle démarre sans, un petit coup de gaz au démarrage et elle reste sur le ralenti sans "starter".

[mérou]

j'ai revérifié ce matin les capteurs,

température liquide 6.5k
température air 6.3k
capteur moteur  650 ohm
capteur phase   630 ohm
potar papillon au ralenti 320mv
capteur pression absolu 4.3k

je comprend pas le fonctionnement du capteur de pression absolue, la valeur ne change pas moteur arrête et moteur en marche, même en accélérant, c'est normal ou pas ?
sinon le reste est bon, il faut que je pauffine la synchro.

[desmofred]

c'est normal parce qu'il mesure une pression barométrique, le signal doit changer en fonction de l'endroit ou tu es avec ta moto (altitude), enfin il me semble.
Dans ton garage, ce signal est donc identique, moteur tournant ou non.

[mérou]

salut à tous  
quelqu'un aurait il des infos pour se procurer la tuyautrie du reniflard qui part du carter moteur à l'arrière droit
impossible à trouver chez ducat et plus fabriquée
peut etre la meme sur lz serie 748/916 et plus
tank you

je sais pas pour les 916/748 mais les D2 ssie et ST2 ont quasiment les mêmes en un peut plus long donc normalement y'a pas de souci.

[mérou]

bon j'ai fais un peu d'investigation et j'ai démonté la centrale et fais la synchro.
un truc simple à faire pour pouvoir démonter facilement la vis sur la pipe avant, percer un trou dans le support de batterie pour pouvoir passer un tournevis.


j'ai ouvert la centrale et le trimmer me semble avoir une patte de cassée car il est tordu et bouge beaucoup, je vais le démonter demain au boulot. Peut-être la cause du mélange trop riche, peut-être au maxi par défaut.


sinon j'ai trois EPROM et je sais pas à quoi elles correspondent (moteur stock, pot libre et BAA, etc etc...) actuellement j'ai celle du bas.

[BABA]

035 : 851 strada 92
008B : 851 strada 90-91 sans filtre à air et avec pots vides.
009B : strada 90-91 standard

Tiens voici une liste d'eprom



Sinon... premier roulage de l'année hier
Putxxx que c'est bon
Juste une trentaine de bornes.
J'avais presqu'oublié que c'était aussi bien un tuituit, c'est vraiment le pied

Sinon j'ai nettoyé les cosses de batterie, avant de tout remonter les carénages... ba çà démarre beaucoup mieux

Bon cet aprèm je prépare un peu mon entretien de Mercredi, et je me refais un petit tour, un peu plus long cette fois ci (champ du feu??? )

[zack]

Ton compte tours fonctionne ?

[BABA]

Oui, il fonctionne.

Mais j'aurais mieux fait d'aller faire du vélo.

Un passage neigeux en descente en ligne droite (une 100aine de m, qui n'a pas fondue), 10 km/h, pas touche au frein, une plaque de verglas.
Boum par terre.











Je suis dégoûté

[tertulia]

vraiment désolé pour toi Baba