Sujet: Le coin des 851 et 888

[desmofred]

QUE NENI JE NE L'AIS PAS !!!
Même bien caché 
L'année dernière j'ai failli cramer mon demarreur (et plus.....)car le relais est resté bloqué .La seul solution ,arraché le câble de la batterie et croyez moi on peut ..............
Mais je pense que c'était en raison d'une batterie un peu faible ,enfin je pense
Si il faut en mettre une ,   dans quel sens faut-il quelle soit ????

je pense que c'est le contact de ton relais (sur la partie puissance) qui est resté collé, donc ton démarreur est toujours alimenté. le contact a tendance à se détériorer ou à se creuser, donc on augmente l'arc électrique sur le contact et on finit par souder le contact. On peut avoir aussi l'effet inverse, le contact étant tellement charbonné que la tension n'arrive pas à ton démarreur, le contact n'est plus passant.

[phil911]

Bon ben voilà la diode est achetée il n'y a plus qu'à la monter mais c'est la ruine....
10 pour 0,50 cts euro 
Et l'évolution (soit disant) de cette diode n'est plus 1N4004 mais 1N4007 
Bin alors Phil .... Tout se perd !! 

--->  On trouve encore de 4004 dans les stock (dont le mien d'ailleurs  ...), mais tu peux y aller les yeux fermés avec une 4007 dès lors que l'encombrement reste le même  !!!

Phil911 ... licence "Vétéran"   

[phil911]

Et on parle de diode, à quoi elle sert au juste? à protéger la bobine de commande du relais de démarrage? y en a pas sur les superbikes plus récentes....

--->  Elle supprime un important "effet de self" qui à la fois par le coupe-circuit au guidon et le "connecteur-diagnostic" se répercutait dans le régulateur Energia, ainsi que dans le boitier P.7 ou P.8, selon le modèle !!!
De manière globale, les systèmes de régulation, d'alimentation et d'asservissement ont une sainte horreur des effets de self  !!!  ...

Phil911

[desmofred]

Et on parle de diode, à quoi elle sert au juste? à protéger la bobine de commande du relais de démarrage? y en a pas sur les superbikes plus récentes....

--->  Elle supprime un important "effet de self" qui à la fois par le coupe-circuit au guidon et le "connecteur-diagnostic" se répercutait dans le régulateur Energia, ainsi que dans le boitier P.7 ou P.8, selon le modèle !!!
De manière globale, les systèmes de régulation, d'alimentation et d'asservissement ont une sainte horreur des effets de self  !!!  ...

Phil911

D'accord, merci pour l'info phil.

[FKH851]

bon, moi je l'ai virée ç'te foutue diode ... y'en a bien qui ne l'ont pas d'origine ... on verra bien, si je ne cause plus sur ce forum dans les jours à venir, c'est que j'ai pris feu ... 

[La courbe]

Salut ! Elle venait d'allemagne ta 851 non? Si les photos sont bien celles de la tienne çà me rappelle une annonce dans les charentes...

[phil911]

bon, moi je l'ai virée ç'te foutue diode ... y'en a bien qui ne l'ont pas d'origine ... on verra bien, si je ne cause plus sur ce forum dans les jours à venir, c'est que j'ai pris feu ... 

Môôôsieur est joueur  !!!
J'aime bien les joueurs, moi  ...   

Phil911 ... conseiller en sagesse 

[ELDIABLO]

QUE NENI JE NE L'AIS PAS !!!
Même bien caché 
L'année dernière j'ai failli cramer mon demarreur (et plus.....)car le relais est resté bloqué .La seul solution ,arraché le câble de la batterie et croyez moi on peut ..............
Mais je pense que c'était en raison d'une batterie un peu faible ,enfin je pense
Si il faut en mettre une ,   dans quel sens faut-il quelle soit ????

je pense que c'est le contact de ton relais (sur la partie puissance) qui est resté collé, donc ton démarreur est toujours alimenté. le contact a tendance à se détériorer ou à se creuser, donc on augmente l'arc électrique sur le contact et on finit par souder le contact. On peut avoir aussi l'effet inverse, le contact étant tellement charbonné que la tension n'arrive pas à ton démarreur, le contact n'est plus passant.

DESMOFRED:

Après cette peur bleue, j'ai ouvert le relais de puissance et OUI il était cramé il avait fondu le plastique.
J'ai donc remis un neuf et là.......
Cela a failli recommencé donc j'ai changé ma batterie qui était un peu faible, recontrôlées les masses les connections, et augmentés les sections de câbles et roule ma poule .....
J'en ais profité pour zieuté le collecteur et les charbons du démarreur mais eux rien.
En conclusion, je pense que c'était la batterie et une section de câble trop petite (origine)!!
Enfin je pense.............

PHILL:

Tu en as mis du temps .............
Et OUI l'encombrement est identique....
Et cela se monte pas trop mal donc à vos fer à souder et gaines rétractables.....

[desmofred]

j' ai ressorti mes cours d'électronique, il me semble que cette diode est appelée aussi diode de roue libre (rien à voir avec les roues libres de démarreur!!) , c'est à dire que le courant créé par le champ magnétique de la bobine (enroulement) est totalement déchargé par cette diode quand on coupe l'alimentation, ce qui évite qu'un courant parasite ne vienne endommager le reste du circuit.
il se peut que je me trompe.......

[phil911]

PHILL:

Tu en as mis du temps .............

--->  je l'écrivais plus haut :

Phil911  ... licence "Vétéran"  !!

Langsam fahren   

[FKH851]

Salut ! Elle venait d'allemagne ta 851 non? Si les photos sont bien celles de la tienne çà me rappelle une annonce dans les charentes...

nan nan, elle ne vient ni des charentes, ni d'allemagne mais de l'oise, après avoir commencé sa carrière en isère je crois

[chimhr]

bonjour,

Après le projet 750 Imola Piste, j'ai entamé un projet de restauration 851 en tenue "slick" avec les bonnes pièces racing disponibles.
Merci de votre aide et me faire profiter de votre aide et votre expérience avec ce type de machines

AAC, Boîtes Racing renforcées, injection +54, Pots (s'il existe une solution à + 50 vu le BO), BO excentrique, Tés fourche s/excentrique, jantes magnésium...

bien à vous,

Grizzly

[Twin17]

Bonjour à tous,

Samedi dernier, un rayon de soleil et hop je sors le huit huit.
Un souci de main m'avait empeché de rouler depuis septembre, quel bohneur à nouveau.

Mais j'ai connu un petit souci, j'ai des ratées entre 2000 et 3000 tours si je roule sur un filet de gaz.
J'ai pensé à la batterie, mais j'ai un chargeur maintien de charge.
Ca peut venir du régulateur?

Merci de vos avis.

Bon, la moto est au chaud dans la maison (ça caille dehors)

[desmoflo86]

Oh en général il brule direct le régulateur...   

Je déconne, j'en sais rien du tout... mais je suis sur qu'un érudit du tuituit va te répondre! 

[BABA]

Je ne roule pas en dessous de 3000 tr.min-1, çà cogne trop 

J'en ai aussi vers les 3000 tr quand je suis en agglo stabilisé à 50, çà donne de petits à coups parfois.
Par contre moi, çà ne le fait que quand il fait chaud*.

C'est pas fait pour rouler sur un filet de gaz je crois 


*On considère qu'il fait chaud quand le thermomètre dépasse les 15°C dans les Vosges

[zack]

*On considère qu'il fait chaud quand le thermomètre dépasse les 15°C dans les Vosges

2 fois par an 

[Ghost]

Peut être le filtre à carburant.
Ta pas de la rouille dans ton réservoir ?
Quant tu immobilise ta moto pour un moment tu fais le plein à ras-bord et tu verse un petit bouchon d'alcool à brulé.
Ça emprisonne l'humidité et  empêche la formation de rouille.

[Ghost]

*On considère qu'il fait chaud quand le thermomètre dépasse les 15°C dans les Vosges

C'est pas demain que j'achète une maison dans les Vosges.

[BABA]

 

[Twin17]

Bonsoir BABA,

J'ai l'impression d'avoir des ratés à l'allumage, comme si le moteur perdait vie!
C'est la première fois que je constate le phénomène, la miss ne m'avait jamais fait ça.

Bien entendu une 888, tu roules pas à moins de 3000tr/min mais quand tu suis une caisse ou que tu fais un peu de ville, c'est chiant.

[mérou]

tiens puisque vous parliez des protections électrique, quelqu'un à déjà monté une diode transil de protection pour la centrale injection sur sa ducat ? comme il faut le faire sur une guzzi
http://guzzitek.org/f/cadres_f.htm suivre les documents techniques et aller sur injection & électronique puis sur diode transil 'protection des P7 et P8

[franckducat]

Bon ben voilà !
Après 3 ans de bons et loyaux services(0 problème), je mets en vente mon 888.
L'annonce est visible ici : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38755.0
N'hésitez pas à poser des questions ou demander des photos !

[zack]

Ton lien, ne fonctionne pas.

[tertulia]

pas grave vu que les annonces sont interdites 

[franckducat]

Ton lien, ne fonctionne pas.

Chez moi ça marche !
Mais c'est peut être parce que : "Ce message est en attente d'approbation par un modérateur"

[franckducat]

pas grave vu que les annonces sont interdites 

Comment ça interdite ??? 
C'est une blague ou c'est le règlement du forum qui l'impose ?
Dans ce cas je m'en excuse ! 
Mais bon, c'est juste un renvoi sur une autre page du forum donc voili voilà 

[tertulia]

non non c'est pas une blague.

tu n'as pas lu la charte alors 

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=2785.0

t'inquiètes y a rien de dramatique.

[DarkMonster]

Il y a un module d'annonces depuis la mise à jour 

[franckducat]

C'est vrai que j'étais pas venu depuis longtemps et il y a eu quelques changements !!!!
Mais j'ai quand même postée mon annonce au bon endroit 
A vot' bon coeur m'sieur dames !!!!

[BABA]

Moi je peux la voir

C'est bon, je te l'ai validée

J'ai l'impression d'avoir des ratés à l'allumage, comme si le moteur perdait vie!
C'est la première fois que je constate le phénomène, la miss ne m'avait jamais fait ça.

Ah ?!
Moi j'ai plus l'impression que c'est au niveau de la carburation.

Je ne pense pas que çà vienne du filtre. Si il était encrassé, çà devrait plutôt se ressentir poignée dans le coin quand on demande du débit justement, non ? elle devrait avoir un peu de mal pour prendre ses tours. Chez moi ce n'est pas le cas.
C'est vraiment sur un tout petit filet de gaz que çà le fait (limite papillons fermées p'têt la synchro pas parfaite parfaite ? et un des papillons qui se ferme "trop" pour que le mélange arrive ??? je ne sais pas trop...)