Sujet: Le coin des 851 et 888

[ClarK]

@1600: alors, tu l'a récupéré ton 888 ?

[John KB1]

Salut à tous,

voici la mienne:





C' est une Strada de Juin 1994, la n° 2709. Je l' ai achetée en Novembre 2007, elle avait 48500 kms. C' était une seconde main, les carters moteur avaient été changés à 25000 kms. Son propriétaire à qui je l' ai achetée la vendait car il partait faire le tour du monde en bateau. Il avait eu 19 Ducati, la 888 était sa préférée ! La vente de cette moto lui payait les voiles du bateau. Mise à prix à 4200 Euros, je l' ai eue à 4100. Elle était à 300 kms de chez moi.

Aujourd' hui, elle a 58300 kms, autant dire que je n' ai pas fait 10000 kms avec ... Un récepteur d' embrayage qui m' a empêché de faire les Cévennes, au début où je l' avais. Ballade annulée, et 130 kms à faire pour rentrer à la maison, sans embrayage... Ce fût assez folklo en ville...

Mais surtout, en trois ans, trois ressorts de roue libre de démarreur qui m' ont lâché !!! Depuis quatre mois, elle est sous bâche, au garage, en attendant sa réparation. Au passage, les courroies et l' embrayage seront changés.

C' est une moto extraordinaire, grandiose je dirais. Pour ma part, j' en parle comme s' il s' agissait d' une personne. Je l' aime. Malgré les déboires, il ne m' a jamais traversé l' esprit de la vendre. C' est le genre de moto qu' avant même de penser à la vendre, tu sais que tu vas la regretter.

Elle sera restaurée un jour, mais chaque chose en son temps. Plus tard, j' achèterais une 916 Strada monoposto de 1994, pour lui tenir compagnie. En attendant, je glane des pièces: clignotants neufs, bulle type 888 Roche/Polen. Je cherche des commandes reculées, ainsi que des Brembo fonte, et un peu de carbone. Et pourquoi pas aussi des jantes magnesium, et une fourche Ohlins ?

J' ai acheté la semaine dernière de l' outillage sur Leboncoin:

- la clé pour l' alternateur
- la clé pour les poulies de courroies
- l' outil pour enlever le carter latéral d' alternateur
- la clé pour faire tourner le vilo
- la fourchette pour changer les pastilles
- un disque pour régler l' allumage, ainsi que sa clé pour touner le moteur

 La clé pour l' alternateur me servira pour changer ma roue libre, mais à 250 Euros le lot d' outils, je n' ai pas hésité j' ai tout pris, le reste me servira aussi!

Certains ont peut-être vu l' annonce sur Leboncoin...

Voilà, je vais continuer à feuilleter ce super topic sur cette fabuleuse machine!

John

[Ghost]

Salut john et bienvenue.
Je vois que ta plaque et dans le 34, tu est de quel coin dans l' Hérault ?
Moi je suis du 30 à coté de Sommieres.
A+

Bon j'ai la réponse j'ai vu ta présentation. 
Sympa  Béziers.

[John KB1]

Oui, je suis juste à côté de Béziers.

Si je ne me trompe pas, je t' avais envoyé un mail au début où j' avais ma 888. C' est toi Anthony?
C' est Matthieu-Ducatmat qui m' avait filé ton adresse mail, car il savait que l' onn était pas très loin l' un de l' autre. La tienne est montée en SP5, jantes et bulle noire non? Tu devais refaire la fourche.

John

[Ghost]

Oui, je suis juste à côté de Béziers.

Si je ne me trompe pas, je t' avais envoyé un mail au début où j' avais ma 888. C' est toi Anthony?
C' est Matthieu-Ducatmat qui m' avait filé ton adresse mail, car il savait que l' onn était pas très loin l' un de l' autre. La tienne est montée en SP5, jantes et bulle noire non? Tu devais refaire la fourche.

John

Oui c'est bien moi.

Depuis la bulle a repris une forme normale.

[Matthieu - Ducatmat]

alors John, t'a quitté le forum des Gex pour revenir ici ? 

[John KB1]

Salaud!!! Je n' ai jamais été sur un forumde japs !!!

Tiens, je viens de la redémarrer cette moto saloperie.

John

[brd]

Ce matin je feuillette le dernier Desmo Magazine (dans les WC  )
direction la rubrique Saga 851/888 & là surprise !!!!!!

je tombe sur une photo de ma bécane !!!! comment est-ce possible ?????

C'est une photo prise chez l'ancien proprio (un allemand très sympa, d'ailleurs)


Voici la photo originelle:



Ma moto est donc dans le journal d'un magazine rital 


à bientôt
brd

[BABA]

Demande à Sleop

Demain je remonte les bouts du tuituit que j'ai désossé la semaine dernière
Et finir la révision (le "gros" est fait : les courroies et la vidange... faut remettre l'huile )

çà fait depuis quelques temps




Les dernières modifs en date (les bracelets de 916 sont déjà prémontés et attendent la fourche, le té et les bagues) :
Y a plus qu'à remonter, vidange de la fourche faite... mais je crois qu'il n'y avait pas besoin. Vu la couleur de l'huile elle a du être faite avant la vente.

Surtout ne pas oublier de resserrer les écrous-bouchons de fourche



Et la "petite dernière"






Home made : merci papa !!

Je ne mets pas celle de la ligne, pour éviter de "faire du mal" à Regdeg

aaaaaaah il me tarde de la redémarrer. Depuis mi Octobre environ, que je ne l'ai pas entendu ronronner !!!
Reste les bagues pour les roulements de la roue avant, changer les roulements pour ceux des "gros" axes (en attendant d'en mettre des plus "récentes") et si j'ai le temps peut être un petit tour

Après, c'est le tour du mostro : foufourche, grosse révis' et compagnie, cause redémarrage après plus de deux ans d'inactivité...

[John KB1]

Tu lui mets une fourche de 916? Est-ce que tu ne trouves pas que ça dénature la 888? Un peu comme si tu mettais un 916 cm3 à la place du 888. Chacune est bien distincte, l' une étant la remplaçante (l' évolution même?...) de l' autre, autant ne pas mélanger les pièce d' une sur l' autre.

Enfin, ce n' est que mon avis. Elle restera belle quand même  !

Pour le carter usiné, tu as pris soin d' en prendre un avec l' ancien lettrage Ducati ?...

John

[screwball-wil]

Tu as bien avancé Baba....

c'est une impression, mais on dirait qu'il te manque un peu d'espace.....   le carter d'embrayage sur le PC,  la fourche sur le rebord de la fenêtre....

[John KB1]

On peut le débarasser s' il est encombré ...

John

[screwball-wil]

C'est sûr !!!!!   

[BABA]

Nan, c'est juste que les pièces sont dans ma chambre en attendant d'être montées
Rassurez-vous, je peux encore en entasser. Pi si la chambre est remplie, il reste le grenier (y a déjà des pièces aussi )

Pour ce qui est de la showa de 916, non je ne pense pas que çà dénature(ra) la bêêête.

Cette "saison" sert de montage à blanc des pièces que j'achète avant la réfection complète de la moto (que je prévois pour l'hiver prochain... on va essayer).
Le but étant de "colorer" un peu la fourche par la suite :

une "shöhlins" (showa 916 réanodisée avec des bouchons de fourches usinés "öhlins" replica, et pieds de fourche repeints)


Au final, avec une paires de jantes 5 branches (ou 3 mais plus récentes selon ce que je trouverai et les prix), çà tendra un (petit) peu vers çà.


Bon, la seule véritable pièce de 926 que j'aurai est le garde boue avant, le reste ce sera du replica

L'occasion faisant le "lardon", c'est quand même bien moins chère qu'une öhlins.
Pi comme çà, je récupère une petite showa réglable de tuituit pour le M600 "gratuitement"

[BABA]

Et pour compléter :

Pour le carter usiné, tu as pris soin d' en prendre un avec l' ancien lettrage Ducati ?...

John

Oui, vu que c'est mon carter d'origine (tout comme le couvercle) qui est usiné
Mais les ouvertures sont un petit peu plus petites que les carters officielles.
J'ai laissé 5 mm autour des puits de fixation.
Après revisionnage de photos, j'aurais pu gratter encore. Il doit rester 2 mm, si ce n'est moins.
Mais je suis satisfait du résultat.
Pi plus besoin de démonter l'embrayage pour faire la poussière comme çà

[tertulia]

salut Baba, et ça me plait pas mal comme idée pour mon SP.

vu que je doit la refaire sous peu, ça pourrait etre l'occas. tu fais annodiser tes tubes chez un peintre ou autre? et quid des bouchons, les miens etant un peu marqués ça pourrait le faire.

[BABA]

Pour l'anodisation, il faut voir avec une boîte qui fait du traitement de surface.
Pour ma part, je passerai par RegDeg qui a les contacts qu'il faut 
Quand je ne peux pas faire, je préfère faire bosser les copains

Pour les bouchons, il faut voir avec un tourneur fraiseur.
Moi j'ai la chance d'avoir ce qu'il faut à la maison

[Fafa]

La vache t'as même un tour dans ta piaule  ! ^^

En tout cas elles sont bien sympa vos brêles  c'est un des topics que je suis le plus

[tertulia]

@Baba: ça passe ça sur un tuituit?
http://cgi.ebay.it/Cerchio-posteriore-Ducati-Monster-da-5-50-WHEEL-/390285298782?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5aded10c5e

[DarkMonster]

Non, gros axe ça (à vue d'œil averti  )

[BABA]

Pi c'est trop cher par rapport à ce que je veux mettre.
Je sais que les 5 branches çà tourne autour de 450 € la paire en occas'.
Pour l'instant, je ne veux pas mettre ce prix dans une paire grise ou rouge comme on a l'habitude de voir sur le net.
Alors j'attends une bonne occas' ou une paire "fraîchement" peinte en noire.

Sinon tant pis, ce sera des 3 branches de SSie/Monster.
spas grave çà aura quand même un petit côté Marchesini aussi (elles sont plus légères quand même que celles d'origine)



Bon aller, j'ai du boulot

[zack]

Ça va être beau tout ça mon baba.  (j'traine toujours par la, nostalgie )

[desmofred]

va être chouette le 888 baba
j'avais trouvé une paire de 5 branches pour SSie pour 250 euros la paire..y a plus qu'a adapter les roulements....
Tiens des tofs de Wieze la semaine dernière:

[BABA]

250-300€ c'est à peu près ce que je veux mettre dans les jantes.

Le Roche Replica est à tomber !!

[John KB1]

Et ce joint spi sur le carter d' embrayage, il bloque de l' huile ou quoi? Tu dois le changer au remontage ou non?
Autre question, la noix d' embrayage, il faut la serrer à combien?

John

[ELDIABLO]

Pour la noix à serrer entre 18 et 19 mkg 
En ce qui concerne le joint spy dans la mesure du possible Oui  avec le joint papier du carter ou pâte à joint en lieu et place.............

[John KB1]

Oui, en fait la noix se serre au même couple que l' aternateur de l' autre côté.

John

[ELDIABLO]

YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS   

[desmofred]

Et avant de remonter le carter d'embrayage, profites en pour changer le joint à lèvres qui se trouve dans le logement qui correspond au bout d'axe de vilo, ça ne peut être que bien pour la lubrification du vilebrequin.

[BABA]

Ayé fini (ou presque, quelques petits réglages à faire).
Non sans mal aujourd'hui (j'ai réussi à péter ma clé d'embrayage... en fait même deux, heureusement que je n'ai pas jeter mes anciens disques d'embrayage )

Reste à refaire des petites pattes pour le garde boue avant de 926, parce que celles que j'ai faites ne suffisent pas, il faut aussi que le point du bas soit plus haut que les points du 916, sinon j'ai l'arrière du garde boue qui frotte.

J'ai peur que çà fasse vraiment "con" là aussi

Je verrai çà le WE prochain, restera les purges de l'embrayage et des freins et s'il fait beau, je pourrai l'essayer.







Sinon, je me serai moins fait chier si j'avais acheté des jantes tout de suite 
Bon spas grave

Et pour Glassmann, je n'ai pas un pot plus écarté que l'autre, mais un pot plus haut que l'autre

Pour le filtre à huile bleu, c'est pour être assorti au ressort d'amortisseur EMC et aux molettes de réglages de la fourche (oui, je les ai remises )
 

Un petit nettoyage, çà ne lui fera pas de mal aussi.