Sujet: Le coin des 851 et 888

[ELDIABLO]

 Euh !!  Pour moi
002298 04/1994....
           
002161 01/1994....

[John KB1]

Môssieu en possède deux? 

Mise à jour:

- 2117 (03/94)
- 2161 (01/94)
- 2263 (06/94)
- 2298 (04/94)
- 2321 (04/94)
- 2615 (07/94)
- 2709 (07/94)
- 2818 (??/94)

Et rien que là BABA, comme tu peux le voir les numéros ne correspondent pas chronologiquement à la date de réception aux mines. La 2117 (01/94) de ELDIABLO est peut-être une 93, elle a peut-être même ses jantes noires!

John

[ELDIABLO]

Euh alors là je ne sais pas !!
Achetée moteur cassé avec jantes rouge  et repeinte en or...........

[BABA]

La date des mines ok, mais est ce que c'est un modèle 94 ou 93 ?
D'après le tableau au dessus, la production des modèles 94 à commencer en 93 (et 92 pour les modèles 93).
Il faudrait rajouter quel modèle correspond à quel numéro dans ta liste, en plus de la date de mise en circulation.

Pour différencier un modèle 93, d'un modèle 94, il faut regarder la couleur des jantes quand c'est possible (les miennes ont été repeintes en noires ) (noire en 93, grise en 94)
La fourchettes de l'amortos (jaune en 93, gris en 94)
Les platines repose pied (grises en 93, noires en 94)
La position des diablos sur le BO : dans l'axe roue-fixation guidage platine étrier arrière ->93, en dessous ->94









Le Vé de carénage avec une découpe carré au niveau de la culasse pour les 94, plein pour les 93 (mais il y a des 93 avec l'ouverture)




Mais celle ci est l'exemple de la parfaite bâtarde
BO de 93, fourchette jaune, jantes et platines grises, et Vé découpé...
(et disques flottants)

Je ne sais pas si la couleur des carters correspondent à une année de production ou si c'est juste qu'ils ont écoulés leur stock de carters noirs. Après ils sont gris verdâtres

[glassmann888]

ca m étonnerai beaucoup qu on puisse s y fier a ce petits détails!!! chez Ducati certaines séries étaient montées avec les pièces disponibles...par exemple...les V...et là on va pas parler des CC ou sur 4 neuves pas 2 de semblable!!
les dieux de l assemblage ces ritals!!!

[glassmann888]

- 0886 (12/93)
- 2117 (03/94)
- 2263 (06/94)
- 2321 (04/94)
- 2615 (07/94)
- 2709 (07/94)
- 2818

le tuituit - 0886 (12/93) avec d origine un V ouvert...a 2 numéros prêts...un collector...
la 851    - 4692 (04/93)   

[John KB1]

BABA, je vois ce que tu veux dire. En effet, la date de réception aux mines ne signifie pas pour autant que la moto ait été construite la veille à l' usine...
Je suis allé voir la mienne, j' ai tous les détails qui font que c' est bel et bien une 94. Mais comme l' a dit Glassman, certaines pièces d' un millésime peuvent très bien être sur le millésime suivant, ou précédent même! Je le répète, mais Bimota marchait comme ça, donc pourquoi pas Ducati?

Quelques photos;

Voici la 2263, juste devant la mienne. Elle était restée un moment sur Ebay et Leboncoin il y a deux ans de ça, à vendre à Castres (81). Elle avait 64000 kms, moteur neuf, le gars en voulait 4900 Euros. Commandes reculées, bulle haute, et factures de la réfection moteur. Elle doit avoir 70000 kms maintenant...



La seconde, dont je ne me rappelle plus le numéro. Une 94 première main, achetée lorsque Ducati avait baissé le tarif de 94000 frs à 72000 frs, juste avant la sortie de la 916. Elle a 50000 kms, moteur d' origine jamais ouvert (comme quoi, un bon rodage...). Moto achetée chez Simpson . On s' est croisé un jour, j' ai fait demi-tour et l' ai rattrapé. On a sympathisé, je l' ai invité chez moi faire quelques photos .

Je n' arrive pas à insérer la photo, car c' est limité à 2 Mo . Quelqu' un pour m' aider?

John

[BABA]

le tuituit - 0886 (12/93) avec d origine un V ouvert...a 2 numéros prêts...un collector...

Tu as bien un Vé fermé
Je parle pas du petit carré coté du coté gauche du Vé



Le carré en question c'est celui en plein milieu juste devant la culasse.
Sur celle ci on voit bien le bout de la culasse


Mais tu as raison quand même pour ce qui  est de l'assemblage et la "rigueur" italienne sur le montage de certaines pièces (vu que certaines 93 l'ont ce vé ouvert)

[BABA]

John, pour réduire la taille de la photo, passe par un logiciel de dessin/photo (paint çà suffit).

T'es pas le pote de Matthieu pour rien toi

[milestonered]

Bonjour à tous 

J'apporte ma petite contribution à vos recherches ...

 alors moi c'est 2719 et 01/02/1995 ... au moins 3eme immat ...
41000 km .... je sais c'est peu ... 

et diablos en dessous

Le bonjour du pays basque !!

[glassmann888]

celui là est un autre V acheté par la suite baba l autre est démonté depuis pas mal de temps...un petit moulage en vue...

[BABA]

Le fermé, c'est peut être plus pour les premières, et liquider le stock de pièces de 851 comme le P7 et les carters noirs ?

[glassmann888]

euh...je sais même pas si les carters de ma 851...sont noirs!!!

[desmoflo86]

C'est en fonction de ce que Luigi avait sous la main! 

[glassmann888]

évidemment Flo...C est comme ca que ca fonctionnait!!!

[BABA]

euh...je sais même pas si les carters de ma 851...sont noirs!!!

D'après les photos si
(juste les carters alternateur et embrayage, les carters moteurs sont bien gris)

[ELDIABLO]

Moi les deux ont les diablos désaxés ,carters embrayage et alternateur "vert" .
Une avec l'arceau d'amortisseur jaune et l'autre gris!!
Va t-en savoir Charles............
Et les "V" idem ouvert à l'endroit de la culasse !

[Matthieu - Ducatmat]

John, pour réduire la taille de la photo, passe par un logiciel de dessin/photo (paint çà suffit).

T'es pas le pote de Matthieu pour rien toi

Baba, retournes bosser à l'installation de ta fourche au lieu de débiter des ânneries 

[BABA]

Elle est déjà installée si tu suivais
Pi de toute façon, je ne peux pas faire grand chose... elle est chez mes parents là.

[Ghost]

La mienne de juillet 1993
N° 0244
Par contre le numéro du moteur n'est pas le même (0212 normal ou pas ?)

[Pim27]

Pour la mienne 17/11/1994 2214 

[BABA]

Par contre le numéro du moteur n'est pas le même (0212 normal ou pas ?)

Oui c'est normal.
Je ne suis plus sûr, il me semble que j'ai le moteur 2622.

[Kikekoka]

C'est en fonction de ce que Luigi avait sous la main! 

Repéré...!

 

[John KB1]

Bon, je ne m' en sors pas avec Paint, tant pis pour la photo ...

Bon, je mets à jour hein!

- 0244 (07/93)
- 0886 (12/93)
- 2117 (03/94)
- 2214 (11/94)
- 2263 (06/94)
- 2321 (04/94)
- 2615 (07/94)
- 2709 (07/94)
- 2719 (02/95)
- 2818 (??/94)

John

[BABA]

Avec Paint, tu ouvres la photo, et tu la sauvegardes et oh magie la taille de l'image (en octet) chute.
Mais il faut faire enregistrer sous, et tu la mets ailleurs, parce qu'en fait tu baisses la qualité de ton image.
Donc pour ne pas perdre celle de "bonne" qualité, il faut que tu te fasses une copie de l'image (le mieux, tu l'enregistres sur le bureau, comme çà une fois mise sur le forum, tu peux la virer).

[phil911]

Pour info :

- 1176  --->  05/93
- 1186  --->  11/93

- La 888 modèle S1 (Strada) ayant permis l'homologation des 888 en France le 12 mai 1993 à BEAUNE portait le N° 798 et le N° moteur N° 511  !!!


Ca c'est de l'info n'est-ce pas les puristes  !!!!!!!!!!!!!   


Phil911

[mérou]

c'est quoi vous faites là, les 851 aussi ?

[BABA]

On peut.
Dans ce cas, on rajoute le type de cadre, on peut aussi mettre plus d'infos.

888 strada AM 94 (07/94): ZDM888S1*002615* /moteur W4B002622.

Il existe un site qui regroupe ces infos et quelques détails des 851/888 du monde entier :
http://micapeak.com/reg/view2/851/all/2/1/YYYYYYY/

[BABA]

Sinon, ayé j'ai pu tester mes modifs.
J'en suis content
La fourche me paraît bien mieux. Elle ne plonge pas "excessivement" au freinage, et pas d'effet un peu chewing gum sur route à chèvre. Comme çà pouvait être le cas avec l'ancienne (qui n'était peut être pas réglée tiptop, je verrai pour mettre les réglages de bases quand elle sera sur le mostro).
J'ai mis les réglages de bases de la 916, çà à l'air d'être pas mal comme çà

Par contre, le compteur çà ne va plus (çà m'étonnait aussi que ce soit aussi facile )
Le rapport 1,25 entre le "gros" et le "petit" axe se retrouve sur l'affichage de la vitesse.

Est-ce que changer l'embout qui fait aussi démultiplicateur à l'arrière du compteur suffirait ??
De toute façon, il faut le changer, mais est ce qu'en monter un de 916&co, ou de ST, ou de SSie résoudrait mon problème ??

[BABA]

Bon, je crois que j'ai trouvé ce qu'il fallait faire :

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28700.msg825038#msg825038

Ce sont les conséquences quand ce n'est pas le bon modèle.Il y a au moins 3 modèles différents.(un pour chaque diamètre d'axe de roue)

J'ai étais confronté a ce problème quand je suis passé en axe de roue de 25mm en gardant mon compteur d'origine de 900ss.C'est le rapport de l'engrenage qui est différent.

Problème résolu dans mon cas ( je devais garder le boitier de l'entraineur de 25mm) en remplacent  juste l'engrenage de l'entraineur de 25mm .


+/-50% de vitesses en plus me fait penser a un entraineur de 25m,mais c'est bizzar car le boitier d'entraineur est plus large (donc tu aurais du avoir du mal a le monter) et le diametre de passsage d'axe est différent évidement.

Cependant, si ton monster a un axe de 17mm,c'est peut etre un entraineur pour axe de 20mm,qui lui a la meme largeur mais le diametre d'axe plus grand.