Sujet: Le coin des 851 et 888

[brd]

sinon dans la même gamme de tarif,
y'a ça

[RegDeg]

Je dis halte aux élucubrations!
Les carénages d'origine sont bels et bien en fibre, mais moulés recto verso, d'où le gravage interne ou estampille "Ducati" et la ref.
Pas de plastique, mais du gelcoat bien épais recto verso!

[brd]

Qui veut vérifier ???? 
















Pas moi !!!

[desmoflo86]

Non mais c'est sur!

C'est en l'eclatant que je me suis rendu compte que les surfaces lisses cachaient de la fibre... je retrouve pas les photos, doivent être dans le PC qui dort dans le garage! 

[RegDeg]

Merci Flo!!!
Vous croyez vraiment qu'à l'époque, Ducati avait les moyens de faire des carénages plastiques sous pression???? Sachant les déboires de financement que la boite avait pour payer ses sous traitants.... Ils etaient obligés de vendre le stock de pièces pour financer la 916!...

[glassmann888]

confirmé...fibre j ai une tête de fourche un tout petit peu abimée...Reg...c est juste!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/278292190.htm?ca=12_s a agrandir... pas chère

[STARCK]

Je confirme.
Un copain avait chuté avec un SS de 1992, on voyait bien la fibre rapée au niveau du cligno explosé... Ben l'avantage c'est que la fibre se répare facilement, et après un  bon coup de peinture on y voyait plus rien.

J'en profite pour rappeler à ceux qui ont une moto en état de rouler, genre 888 ou autre twin desmodromique qu'il y a le rencard de début de moi au Pub Mac Carthy à Strasbourg vendredi prochain.
Avis aux amateurs, y a terrasse et de quoi garer quelques machines !
 
On y trouve quelques fois Ben Boss l'instigateur de ce post.

[BABA]

Mon flanc doit pas être assez abîmé alors

[ziobud]

bon et bien merci à tous de vous être passionné pour le sujet.
Je regarderai si ils sont d'origine la prochaine fois.
Au cas ou ils ne le sont pas, ça se trouve ou pas des origines?
Et par la même occasion, on peut trouver des habillages carbone à quel prix?

Donc les point n°1,4,5 et 6 c'est fait.

1.la carrosserie n'est pas nickel, donc peinture obligatoire, et les éléments ne sont pas tous bien ajustés.
D'origine les cotés sont en fibres ou en poly, là on dirait qu'ils sont en fibres.

2.On dirait également que pour aller droit il faut toujours avoir le té sup légèrement tourné. (réglage sur la fourche ou araignée tordue).
Les butés de directions sont légèrement marqués mais la peinture est toujours là.

3.Il y a pas mal d'huile derrière le cylindre arrière, mais pas de tache d'huile dans le garage.

4. L'entourage de compteur est en alu rouge c'est de quelle couleur d'origine?

5. Il y a des durites aviations, c'est comment d'origine?

6. Pour le PSB de 14 dents pas de soucis sur le BO ou le patin.

7. Il y a des faux points morts à froid (normale) et l'injection n'est pas tip top bien réglée (on ne peut pas mettre grand gaz vers 5000tr/min, il faut y aller progressivement).

8. La bavette arrière est coupée ça se trouve d'occas?

[patoche 748]

  point 2: gaffe que la fourche soit pas vrillée
et point 7: y'a rien de normal d'avoir des faux points morts   

[glassmann888]

pour le 8...si tu as de la chance ente 200 et 300 roros...ca doit se trouver...en occase!!!
dommage j en ai une de 851 1990...

[ziobud]

Bon il va falloir négocier un peu le prix alors.

[BABA]

Les carénages d'origine en bon état c'est hors de prix (çà ne se trouve quasiment pas en très bon état, juste à remonter, ou alors un flanc... et en général, c'est jamais celui que tu veux ).
Même en état moyen, quand il y en a à vendre, c'est une centaine d'euros le flanc en général (à repeindre en plus) 


Le 3. joint d'embase qui suinte, çà arrive sur les ducat'. Faut déculasser et démonter le cylindre/piston pour le changer.

4 - c'est de la mousse d'origine (elle est en dessous). çà se trouve encore çà, si il te faut la remplacer.

7- les faux points morts çà arrive, surtout quand tu "chies" le passage de la vitesse. A régler peut être le sélecteur à ta convenance pour ne pas être gêné.

7bis- Injection à faire régler. A 5000 tr tu mets gaz en grand, çà part sans brouter.

8-Tu es près à mettre 300€ (oui, oui, 300€ le pauv' bout de plastoc ) dans une bavette non découpée ?
J'en connais qu'une à vendre et elle est sur ebay.de

Pour le point 2, c'est là que c'est le plus ennuyeux... faut être sûr que les bracelets sont écartés de la même façon que çà ne te donne pas l'illusion que tu es tordu pour aller droit.
Sinon desserrer et resserrer correctement tout le train avant. Vérifier aussi l'araignée. Si c'est un té qui est tordu ou la fourche, c'est un plus ennuyeux (çà se trouve d'occase, mais faut rallonger)

Téléphone au garageot qui s'en occupe...

[RegDeg]

Pour le point n3 c est assez habituel malheureusement.... Pour éviter cela, il faut mettre un peu de pâte à joint sur l embase du cylindre et utiliser les nouveaux joints de culasse. Ça peut être une preuve de démontage par exemple.

[ziobud]

merci pour toutes ces infos de spécialistes.
J'ai eu au téléphone le mécano qui l'a vue le dernière fois, dans son souvenir c'était plutôt une "belle" machine.
Pour la fourche je sais pas trop le gars m'a dit qu'il n'avait jamais remarqué.
Je suis peut être un peu trop tatillon.
Bref la nuit porte conseil, et le week end aussi, je dois le recontacter Lundi.

[ClarK]

voilà, c'est bien ce que je disais depuis le début, c'est du gelcoat les carénages d'origine 

[desmoflo86]

Et par la même occasion, on peut trouver des habillages carbone à quel prix?

Hé bah contacte moi donc a l'occasion en MP pour ça! 

[BABA]

Si tout va bien, demain je fais les premiers tours de roues.
Encore quelques bricoles à faire et çà devrait être bon.

Petite photo de famille au passage, çà faisait longtemps que je ne les ai pas vues côte à côte.

[superdesmo]

les ecrou prisonnier de fixation de retro sur l'araignée sont monté a l'envers

[romainh6]

baba ne monte rien à l'envers, c'est ducati qui s'est trompé

baba c'est le chuck norris de la ducat'

[BABA]

 

Mode boulet ON 

C'est vrai qu'elle risque de ne pas bien se monter la tête de fourche

[BABA]

çà claque sa maman
Je ne me souvenais plus que c'était si bon

Côté châssis, le mostro est une grosse daube à côté.
Côté moteur je ne sais pas si il tracte plus en bas qu'avant, en tout cas, çà marche super bien.

J'attends avec impatience la fin du rodage pour voir ce qu'il y a en haut (là normalement çà devrait causer plus).

Les freins sont donc faits j'ai eu un soucis avec un raccord (il fuyait) sur le MC du cylindre arrière (direct) j'en ai mis un autre (coudé 90°) que j'avais commandé en rabe pour le récepteur d'embrayage (je ne savais pas trop si 45° ne serait pas assez courbé, mais çà va très bien).

Les commandes sont douces. Les MC radiaux Magura tiptop (ils peuvent pour le prix).
C'est doux, mais çà freine. (Plus tard, je mettrai peut être des AP Racing plus mordantes dans mon souvenir).
Côté embrayage, avec le gros récepteur en plus, c'est plus doux aussi (juste à rebaisser un peu le levier et à le rapprocher, j'avais oublié de le régler).

Les commandes reculées, à mon avis un peu fatigantes à la longue (va falloir que je me remette au vélo, çà passera mieux), mais je m'en fou. Je ne l'ai pas acheté pour faire des bornes cette meule.
Elles sont top.
La sélection inversée, pas eu de problème à m'y faire pour l'instant (j'ai mis un post-it sur le té au cas où quand même au redémarrage pour ne pas oublier )

Sinon pour le négatif, il faut que je règle correctement l'injection. J'ai des petits accoups et un pchit dans la BAA quand je suis sur un filet de gaz entre 3 et 4000 tr.
C'est donc chiant pour rouler à 50 en stabilisé. Sinon si je rouvre un peu plus pas de soucis.
La semaine prochaine, je devrais recevoir un P8 tout neuf. Je mets une puce 040B dedans je monte ce boîtier et je rerègle tout.

Et petit soucis avec ma trappe de réservoir de kéké qui n'est pas étanche. Donc soit je mets un joints plus gros, soit je remets l'ancienne.

Reste à préparer le poly. Et remonter l'ancien ensuite en attendant que le nouveau soit peint.

J'adooore cette meule 

[spiderman]

  FELOCHES BABA ,tout ton boulot est une satisfaction personnelle,enfin j'imagine !!

[ELDIABLO]

Eh BABA chapeau à toi !!
Dis, ton émeteur d'embrayage "magura"ne touche pas sur les portes fusibles du tableau de bord quand tu tourne ????   
Soit disant que si l'on reste en origine au niveau du tableau de bord ,on ne peut pas mettre autre chose que l'origine pour les deux emeteurs freins/embrayage parceque l'encombrement est plus important !!
Tu confirme ?? 
Bon  roulage et RODAGE !!!

[BABA]

Oui çà touche (à gauche et à droite avec les guidons de 916).
Du coup je ne mets pas les caches tableau de bord.

J'ai essayé de trouver des guidons sans déports, mais en 53 çà n'existe pas (enfin, je n'en ai pas encore trouvé...)
Pour l'instant çà restera comme çà.
Je vais essayer de planquer un peu le bazar derrière. J'ai fixé le porte fusible et la molette de remise à zéro du journalier avec des rislans.
Çà fait un peu manouche, mais en attendant de trouver des bracelets sans déport, çà fera l'affaire.
Je vais essayer de trouver un autre interrupteur pour le déclenchement du ventilo aussi.
J'ai réussi à caser le mien mais dans le sens où il est (je ne peux pas le mettre dans l'autre sens) on voit les connecteurs et fils.

[ELDIABLO]

              Bon alors cela me rassure !!! 
Je ne suis pas le seul à ne pas pouvoir le mettre sans tout modifier !!

[BABA]

Tant pis pour les beaux caches carbone

[ClarK]

Wowww le salon de l'erotisme !!!

[desmoflo86]

Alors Ziobud? Cette 888??? tu as recontacté le type ou pas? 

[ziobud]

J'ai pas réussi à le joindre, ce soir je retente.