Sujet: Le coin des 851 et 888

[ELDIABLO]

Tiens !!Ce que j'ai mis sur mémère et pour ma part il a fallu inverser les fils!!   


http://www.hella.com/toc/fr/D65A8AC388F9A5638249E8D18EE52E5B276.srv?dlg=DlgCtrArticleDirectSearch&action=LoadArticleList&process=ArticleDirectSearch#art-1

[ClarK]

il ne marche pas ton lien ...

[ELDIABLO]

http://catalog.hella.com/aufbauten_fr/elektrik-elektronik/relais/arbeitsstrom/relais-arbeitsstrom-12-v.html
 
Je ne sais Pô si sa marche ................
Dernier essais après au lit !!!

[ClarK]

ok, c'est tout bon, merci !

@John : je crois que tu peux foncer !, j'aurais pas mieux

[John KB1]

Ils sont arrivés, mais ça ne vient pas de ça ...
Ca me le fait quand même. Je peux démarrer, mais si je l' éteints elle ne repart plus. Donc ça ne venait pas d' eux. Enfin, je laisse les neufs pour autant.

John

[glassmann888]

sur mon moteur SP démarrage aussi sans soucis...elle tournait 30 secondes...puis câlait! panne trouvée la faute a 2 injecteurs encrassés!
j attend le résultat du nettoyages de tous les injecteurs...après si tout fonctionne bien départ en peinture!

y a pas quelqu un par ici qui pourrait me donner toutes les dimensions des décalques pour les 851 de 1990?

[trof]

bonjour à tous,
quelqu'un s'y connait-il en charge batterie car là je commence à sécher,je viens de mettre un nouveau regul sans succès ,la tension batterie n'augmente pas lorsque le moteur tourne.Sur le connecteur du regul j'ai vérifié les fils,un fils rouge va à la batterie les deux fils noir sont fixés sur le cadre et j'ai un autre fils rouge qui va je ne sais pas ou.D’après le schéma deux fils vont vers la batterie et deux autres vont vers les commodos et le tableau de bord.
y a t-il une capa pour redresser la tension? et si oui ou se trouve -t-elle.
merci de vos réponses.

[ClarK]

@Trof : as tu branché la masse ?

@ Glass : tu dois pouvoir peut être trouver les dimensions sur le site de ceepeedee :http://s406521340.website-start.de/shop-verkauf-und-weiteres/aufkleber-851-888-supersport-paso-ttf1/

[trof]

clark:oui elle est située à gauche du regul au niveau du plastique devant l'accroche réservoir.

[ducati748]

est tu sûr que ton alternateur débit du courant ?

[trof]

oui lors des dernières prise de tension:un peu plus de 20v au ralenti et ça monte au fur et à mesure que le moteur prend ses tours.

[glassmann888]

@ Glass : tu dois pouvoir peut être trouver les dimensions sur le site de ceepeedee :http://s406521340.website-start.de/shop-verkauf-und-weiteres/aufkleber-851-888-supersport-paso-ttf1/

ben il y en a tellement de différents que si quelqu un peut les mesures sur sa 851 de 1990 je suis sûr de pas me tromper...

[ClarK]

clark:oui elle est située à gauche du regul au niveau du plastique devant l'accroche réservoir.

ok, le fusible de 30A est bon ? les broches ne sont pas oxydées ?

[trof]

clark,j'ai mesuré la continuité entre la batterie et le connecteur du regul,donc passant par le fusible 30A juste à coté de la batterie, et tout est ok. Sais tu ou va l'autre fils rouge qui part sur la gauche?

[trof]

au tout départ de l'avarie,j'ai eu les cosses fils jaune (alternateur/régulateur) qui ont chauffées,d'ailleurs lorsque je démarre le fils chauffent rapidement du fait qu'il n'y a pas de débit.

[Dave_007]

Et bien voilà! Première panne dès le retour de l'achat de ma 888 (94): 40 bornes de pur bonheur, et ... le moteur cale en pleine charge. 

Je m'arrête sur le bas côté, mets la béquille latérale, attends qq minutes. Je jette un oeil un peu partout au niveau du moulin et sous la bécane: Pas de traces d'huile, et ça sens l'essence assez fort. J'essaie de relancer le moteur plusieurs fois: elle reprend, sur 1 patte quelques instants, puis cale.
Je réessaie, plusieurs fois. Rien à faire. Tous les fusibles du tdb et des relais sous la selle sont OK.
Par contre, il y a eu de la bidouille sur le faisceau au niveau de la pompe à essence (cosses nazes sous le réservoir) et du régulateur (un domino à gauche de la colonne de direction). 

Je me suis fait rapatrier chez moi par un dépanneur. Je vais mettre la belle à poil demain et tester les continuités.
Si vous avez des conseils (liens vers les posts similaires et méthodes de résolutions de pb) et une image HD du schéma électrique, je suis preneur.
A vot' bon coeur,
Dave (un peu dépité, mais bon: 15 ans que je n'étais pas resté en rade avec une Ducat'... on va pas s'plaindre!  )

[mérou]

salut, prends la tension de la batterie pour commencer et recharges là si nécessaire, ça peut servir d'avoir une batterie chargée pour faire des tests demain.

[Dave_007]

C'est fait, mais merci pour le soutien    (raccordée à l'optimate dès mon arrivée)

[John KB1]

Putain, dès l' achat déjà une panne????? Celle-là elle te plante le décor d' entrée !

J' aurais pensé à une panne similaire à la mienne, mais si tu dis qu' elle repart sur un cylindre, c' est différent.

Et mets-nous une ou deux photos .

John

[jejemg]

J'ai eu la même chose dans les mêmes conditions à l'achat du 916 : régulateur!

[Dave_007]

Putain, dès l' achat déjà une panne????? Celle-là elle te plante le décor d' entrée !

C'est exactement ce que je me suis dit, John! Ça promet!!
Pour les tofs... je vous ferai ça, promis!
Je file au garage... A plus!

[trof]

après quelques investigations sur mon bolide j'ai peut-être trouvé la panne,en effet une cosse de masse était pas très bien sertie.
après remis en conformité de la cosse essai..........et là je dois dire que reste assez dubitatif.
lorsque je démarre,tension batterie=13,5 volts......victoire
je la laisse un peu chauffée,m’équipe,et part pour une petite promenade.Premier parking,arrêt mesure des tensions et là au ralenti=12,6 volts
tout en prenant la mesure j'augmente les tours,et parviens péniblement à atteindre 13,3 à 5000 tours.J'ai fait une sortie d'environ 40 kms en m’arrêtant tous les 10 bornes pour prendre les mesures:elles sont identiques au premières.
j'ai fait tourné en débranchant l'alternateur et la tension est de 11,99 et descend au fur et mesure que le temps s’écoule.
pouvez vous me dire si c'est normal,et à combien sont vos tensions (pour ma part je pense qu'il y a un souci).
merci de vos réponses

[BABA]

Tout est normal

Dave, çà commence bien 
La pompe tourne correctement quand tu démarres (vu que tu parles de bidouillage de fils à ce niveau).
Si elle démarre regarde si les deux injecteurs crachent. Puis si tu as une étincelle sur chaque bougie.
Et refait tout ton faisceau proprement.

Tu as le manuel d'atelier pour le schéma électrique ? çà se trouve très facilement sur le net (en tapant workshop manual ducati 888)

[trof]

baba tu trouves normal que la tension soit si faible au ralenti,je pensais que le mini était 13,5volts.
il est quand même étonnant de la retrouver qu'a 5000 tours environs.

[BABA]

Peut être un peu faible, mais tu as une tension toujours supérieure à celle de ta batterie (elle est récente au moins ?), au moins çà fonctionne.
Par contre si tu as un faisceau qui a chauffé, tu ne dois plus avoir la même conductivité et tu dois avoir des pertes là dedans.
Sinon tu as mis quoi comme régulateur ?

[trof]

j'ai mis un shidengen vendu chez sepamoto la batterie est recente et chargée à bloc.
sais tu ou va le fils rouge à gauche du regul,il y en a un qui va à la batterie mais l'autre je ne sais pas.

[BABA]

Celui qu'on voit sur cette photo en bas à droite derrière le connecteur sctoché ??


Il n'est branché sur rien du tout. Je me demande si ce n'est pas à l'origine le connecteur pour le témoin de batterie qui ne fonctionne plus avec le shindengen.

[trof]

super,un grand merci pour cette réponse,que manque t-il pour que le témoin fonctionne.

[BABA]

Je ne sais pas, je ne crois pas que ce soit prévu avec le shindengen.
Moi ce n'est pas branché (capuchon qui reboucle le fil sur lui même si je me souviens bien)

[Dave_007]

La pompe tourne correctement quand tu démarres (vu que tu parles de bidouillage de fils à ce niveau).
Si elle démarre regarde si les deux injecteurs crachent. Puis si tu as une étincelle sur chaque bougie.
Et refait tout ton faisceau proprement.

Tu as le manuel d'atelier pour le schéma électrique ? çà se trouve très facilement sur le net (en tapant workshop manual ducati 888)

Merci Baba. Manuel OK. La pompe s'active bien à la mise de contact. Je vais checker le reste...
Question: L'alternateur est sensé cracher combien lorsqu'on active le démarreur? Quelqu'un a déjà testé? (je trouve 6V ~) et rien en sortie du régulateur (mais toujours sur démarreur only... peut-être est-ce trop faible comme régime pour obtenir une tension?)