Sujet: Le coin des 851 et 888

[DOUDE]

 

[screwball-wil]

J'ai eu un cas similaire sur un 916...et au final c'était le régulateur....

[insane_rider]

tester avec un autre régul, c'est pareil.

 

[BABA]

Régul' HS avec une batterie chargée, çà marche normalement de toute façon (jusqu'à ce que la batterie soit déchargée )

Il faut vérifier qu'elle crache correctement l'essence.

Sinon trifouiller les deux relais porte fusibles 15A à l'arrière aussi (mais si en trifouillant çà ne marche pas mieux, s'assurer qu'ils fonctionnent bien). Ils finissent par déconner avec le temps (John KB1 -et d'autres avant- avait eu une merde avec).

Si pas çà : à tester le TPS si il donne des valeurs correctes.
Si vous avez une autre rampe tester avec celle là ou piquer le TPS pour voir.

[ducati748]

Bougie ok parce qu il a l étincelle au bout 

tu me croira ou pas, mais j'ai déjà eu le cas de bougie qui "donne" en test, mais une fois monté marche plus....(va comprendre charles) m'enfin j'imagine que c'est plutôt rare comme truc...si jamais tu trouve vraiment pas, essaye au cas où en dernier recours avant de la bruler 

[insane_rider]

vais voir ca 

[mérou]

ça ressemble à une distrib mal calée, ça veut partir mais comme l'avance à l'allumage ne se fait pas au bon moment ben ça part mal et peut-être  bien sur 1 cylindre et pas l'autre donc ça cale.

[insane_rider]

J y ai pensé aussi, mais ça a été verifié 3 fois et c est ok de ce côté la... Pfff ça m énerve

[John KB1]

Oui comme l' a dit BABA, j' ai changé les deux relais porte fusibles.

La moto a redémarré illico, avant que je ne tombe en panne 29 kms plus loin ... Donc ça ne venait pas de ça, même si ça ne lui a pas fait de mal de les changer ...

En fait mon soucis venait des injecteurs, dixit Peter (Clark).

D' un autre côté, Ducati Montpellier m' avait vendu des bougies Champion machinchose. J' ai remis des NGK DCPR9EVX, et sur les bons conseils de Mr Clark, j' ai balancé du nettoyant injecteurs (en surdose même), dans un plein de 19L. Une fois la moto bien chaude, j' ai envoyé la sauce à plusieurs reprises afin de bien dégripper les injecteurs.

Résultat, j' ai retrouvé ma moto .

Bon, j' ai encore quelques soucis; si je la rate dès le premier coup c' est foutu elle ne veut rien savoir.

Et comme je ne m' en étais pas servi d' un an et demi, j' avais oublié un peu le mode d' emploi:

A froid, accélérateur manuel à fond, et j' appuie juste sur le bouton ON.
Elle pète au second essai, et ce de tout temps.

Si j' essaie d' accélérer, elle ne veut rien savoir. Par contre, à chaud, no problem.

Donc, essaie ça pour cette 851. Sur certaines, c' est le contraire elles démarrent bien à froid, et mal à chaud. Mais sait-on jamais que ta 851 soit comme la mienne !

John

[BABA]

Moi la mienne démarre bien tout le temps et du premier coup

[John KB1]

 

Ben moi ce matin je mets le casque, le blouson, les gants et je m' éloigne des habitations (il est 6h30, je laisse le coq faire son travail plus tard).

Deux minutes après je reviens en poussant, de la buée sur les lunettes !!!

Au boulot en bagnole du coup. Et c' est là que ça m' est revenu le fait de démarrer au second coup et sans accélérer.

John

[insane_rider]

re-salut tous, à quoi correspond le code défaut ''1.3 séquence signaux incorrects''  ?

séquence de démarrage ?

[BABA]

Vous avez débranché les pisk up ?

Pour les erreurs 1.1 1.2 et 1.3 il faut vérifier les entrefers... mais le 1.3 il faut vérifier moteur "tournant".

[insane_rider]

C est quoi les Entrefers ? 

Peut m expliquer comment ça fonctionne ? Et les pick-up ?

[DarkMonster]

Ce serait pas mieux un topic spécifique ?, pour retrouver le problème ensuite.
T'es pas dans l'élec Insane ?
C'est l'espace entre entre le capteur au niveau du volant moteur et le volant. (capteur noir vissé par 2 btr au dessus côté gauche)
Et l'autre au niveau du renvoi de distri. (le même devant côté gauche)

Je dirais TPS, mais pourquoi pas les entrefer, bien que je ne vois pas pourquoi ils auraient été démontés.
A si, ils peut être juste débranchés au moment de sortir la rampe !

[insane_rider]

Il est possible que cette espace ce dérègle ? Quel en serait les conséquence ?

[ducati748]

franchement je vois pas pourquoi l'entrefer aurait bougé d'après la description de la révision effectuée....peut être plus un problème de connectique/câblage qui aurait été touché si ça viens vraiment d'un pick up non ?!
les conséquences, ça détermine le nombre de tour moteur et son phasage, donc l'ECU ne sait plus très bien où il en est pour l'allumage etc...

[mérou]

ou inverser les 2 capteurs, c'est la même prise.

[insane_rider]

Bon, on a la réponse, capteur de vilo ein de spray nettoyant et ça foutait la merde.  Merci a tous 

[brd]

Bonjour à tous,
je m'suis offert une kéké touch carbone pour mon tuituit.

Garde boue avant:





Tableau de bord:






Je salue ici le travail de Florian. Ces pièces sont magnifiques 
C'est vraiment du bô boulot.

brd
kéké mais content 

[franckducat]

Mon feu stop reste allumé en permanence, je pense que ça vient du contact, du levier de frein.
Une petite idée pour résoudre ça ?

[DOUDE]

kéké mais content 

Ouais ben c'est pas le tout de bichonner sa brêle, faudrait peut-être penser à repasser sa petite chemisette blanche pour être un vrai ! 

[ClarK]

@BRD: Sympa ta pétoire, il manque les colliers à tes pots ?

@Franck : Est-ce que tu as identifié si c'était un des contacteurs de feux stop qui déconnaient ? avant ou arrière ? y'a qu'à débrancher les cosses pour le savoir

[brd]

@Doude: m'en va l'dire à Ginette ! (ma ptite femme) 

@ Clark: pas de collier extérieur sur ces pots.
En fait sous l'enveloppe carbone, il y a un tube inox et les pattes
de fixation sont vissées dessus.

@Franck:pas mieux que Clark.Débranche tes contacts AV/AR.
J'ai eu un soucis avec le contact du frein avant sur le 900,un p'tit coup de WD40 & c'est reparti.

[John KB1]

Les pièces de Florian sont superbes . Pour ma part, je lui ai pris tout ce qui était disponible pour 888 et je ne le regrette pas.

Bientôt le V de carénage ...

Il faut le motiver pour qu' il fasse fabriquer des commandes reculées type 926 Racing, et le contour des compteurs !

John

[franckducat]

C'est l'avant,le feu s'éteint quand je le débranche, un petit coup de WD40, je vais essayer, mais bordel pourquoi il pleut!?

[ClarK]

pourquoi il pleut ? !!!  parce que, as tu vu une goutte en presque 4 mois  ?

[glassmann888]

voilà...infidélité a Ducati...



en même temps...pas complètement...

[gizmostro]

Bougie ok parce qu il a l étincelle au bout 

En effet des bougies avec étincelle peuvent ne pas fonctionner sous pression (lors de la compression moteur);
Il y a (très  ) longtemps dans l'aéronavale un technicien m'avait montré un boitier de fabrication artisanale qui lui servait à tester les étincelles sous 10 - 12 bars.

[brd]

Il faut le motiver pour qu' il fasse fabriquer des commandes reculées type 926 Racing, et le contour des compteurs !

John

Et on fait comment pour le motiver ?????????????????????