Sujet: Le coin des 851 et 888

[BABA]

Ba tu lui trouves les dites commandes et tu lui donnes pour qu'il puisse les refaire faire
Si possible complète avec la pédale de frein.

[desmoflo86]

Ba tu lui trouves les dites commandes et tu lui donnes pour qu'il puisse les refaire faire
Si possible complète avec la pédale de frein.

 

Non, pas de pièces techniques soumises à contraintes... Pas envie de m'ennuyer avec ça! 

Par contre les tours de compteurs oui c'est prévu, après les V. 

[John KB1]

C' est dommage ça Flo! Et si tu fais juste la platine en carbone, après nous on se démerde de faire fabriquer le cale-pieds.

Y a bien quelqu' un ici qui a des platines Racing en double à te préter ...

Sinon de mon côté aujourd 'hui j' ai enfin passé la barre des 10000 kms au guidon de ma belle... En 5 ans ...

Vous vous en foutez peut-être, mais j' ai l' impression d' avoir passé un palier !

John

[Kikekoka]

Oui, oui, oui Florian des CR!!! ... et des pattes de fixation de pots!!!
Ah, je t'avais déjà demandé...

Comme la saison de côte s'est terminée Dimanche, je me suis attaqué à la révision-optimisation de la Tuituit...
J'ai tout pesé et comparé: 8kgs à gagner sur le bati-selle-batterie
Je fais même refaire les cornets de fixation de la BAR en alu, je vais gagner...100g, mais ca fait plaisir à ma tête
L'embrayage anti-drible est déjà sur l'étagère, les ressorts et vis titane arrivent...
Ca va être beau!!!

[BABA]

Tu sais que des bracelets alu sont beaucoup plus légers qu'un grand guidon acier tout moche et ses pontets 

[Kikekoka]

Surtout qu'un pote veut me vendre des T de fourche Magnésium de 916 racing....
J'lui ai dit non, Baba va être jaloux 

Putain, dès que tu veux bouger un truc, c'est à tiroir: le bati alu ne s'adapte pas parfaitement à mon dessous de selle. Faut que je fasse recharger pour repercer.
Puis, pareil pour la selle que le gars avait trop découpé, etc...etc...
Le radiateur que je veux remettre au propre...
Les jeux aux soupapes à l'Ouest qu'il va falloir refaire.
Bref, je pensais en avoir pour l'après-midi, je vais y passer l'hiver.

Au passage, j'ai voulu regarder ce que tu appelais "tendre les courroies dans le sens "anti-horaire".
Sur la mienne, je dirais que ca serre dans le sens  "Horaire", et ca fait 65000 bornes que c'est comme ca sans que ca pose problème. A moins que je me gourre dans ma façon d'interpréter le montage du tendeur.

[ducati748]

il faut tendre en tournant l'excentrique dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, positionné vers le haut, pour ne pas risquer de toucher le brin opposé (y'a + de distance)

[Kikekoka]

C'est bien ce que j'avais compris...Mes tendeurs sont montés pour serrer dans le sens horaire, et ca ne me choque pas plus que ca, y a quand même de la marge avant que ca touche.
Z'êtes surs de monter les bonnes courroies?  (je sais plus pour quels modèles exactement, mais y a des courroies 95 et 93 dents qui trainent)

[patoche 748]

  en plus des courroie plus proches en utilisant le sens horaire tu risque que le tendeur se devisse plus facilement .
fait un essai en serrant l'écrou avec les doigt: dans le sens anti-horaire si tu pousse le tendeur l'écrou se bloque, dans le sens horaire il se devisse 

[mérou]

Perso quand j'ai acheté ma 851 les courroies étaient tendues à l'envers et avaient 1500km, elles se plaquaient contre les poulies (vers le moteur) en tournant et quand j'ai regardé elles étaient éffilochées et il manquait 5mm en largeur.
J'ai mis des neuves en faisant bien gaffe, c'était flagrant, en quelques tours moteur elles se replaquaient contre la poulie, après avoir eu l'info sur le forum j'ai resserré comme préconisé et les courroies filent bien droit maintenant.
Je précise qu'elles avaient été changés par un DS 

C'est pas sûr que ça le fasse à tous les coups et sur tous les moteurs mais moi je ne jouerais pas.

[Kikekoka]

Je vais écouter vos conseils.
Quand j'ai changé les courroies j'ai remonté comme c'était sans me poser de questions.
Comme j epense démonter les culasses pour refaire le pastillage, j'en profiterai pour mettre dans le bon ordre

[John KB1]

Tu as un truc mnémotechnique simple au serrage du galet tendeur: la clé avec laquelle tu tiens l' hexagone;

- tu la forces vers l' avant pour le cylindre horizontal puis tu serres l' écrou
- tu la forces vers le haut pour le cylindre vertical puis tu serres l' écrou

Pour chaque cylindre donc, tu orientes le galet tendeur vers sa culasse. Et tu verras que tu agis dans le sens anti-horaire .

John

[Kikekoka]

Au départ c'était pour gagner du poids. J'avais ca sur les étagères depuis un moment, mais comme je sais que quand je commence un truc, je sais pas ou je vais m'arrêter, je voulais pas le faire pendant la saison de côtes.



Saison finie, Mardi, j'ai commencé à démonter pour mettre en place le bati alu.



Puis je me suis dit que je pouvais jeter un oeil sur la distribution, alors pour être plus à l'aise, j'ai encore démonté...



Et aujourd'hui, comme il pleuvait et que je m'faisais chier....



Je serais plus à l'aise pour refaire les culasses :lol!:

Effectivement le tendeur de courroies, c'est plus logique de le monter "anti-horaire".
Et puis tant qu'a faire, je vais faire faire les vis en titane, si le prix n'est pas trop...

Par contre j'ai été déçu...je pensais trouver des conduits tout pourraves, comme sur les CC et les Pantah.
La c'est clean, y a pas de rebords énormes entre les culasses et les pipes d'admission, à peine 1mm au pire, 0 sur la majorité du pourtour. C'est pas là que je vais gagner qq chose.
J'hésite à faire les conduits en coeur, comme l'a fait Baba...je vais demander à mon sorcier si ca vaut le coup, j'ai pas envie de rendre encore plus creux le moteur.
Et si j'enlève de la matière je vais baisser le taux de compression, à moins de raboter les culasses, mais pour ca il faudrait mesurer les volumes, faire les outils spécifiques, bref acheter du matos et passer un temps de fou.Pas envie, cet hiver

Sinon, je vais commander les poulies ergal, ce serait dommage d'avoir les culasses sur l'établi juste pour faire le pastillage.
Je suis à l'ouest de presque un dixième(en trop). C'est pas grave, ce qui l'aurait été c'est d'avoir un jeu négatif

Finalement, je sens que l'hiver va être trèèèèès court!!!
 

Faudrait que je fasse un post dédié, elle commence à avoir pas mal de petits détails sympas, mais maintenant on a peur de passer pour des quiches après le super post de Baba

[patoche 748]

  démonte, démonte on aura de la lecture pour cet hiver   

[BABA]

Tu comptes faire autre chose sur les culasses ?
AAC A (voire G si tu en trouves), double injection (avé la puce de SP5), et retouche culasses, c'est tout sauf creux

Pour l'instant çà envoie bien mieux qu'avant, et je suis encore limité à 7000 tr (pas fini le rodage)... et le D4, il envoie au delà (et apparemment "pire"sur les SP).

[Kikekoka]

Bein le soucis, c'est que je fais jamais de circuit, et en côte les moteurs ont besoin de watts en bas, les AAC, j'ai peur que ca le rende encore plus pointu.
Déjà qu'il l'est...
Pour bien faire, il faudrait que je remette la ligne d'origine, avec les pots d'origine, c'est la ou elle est le plus efficace en reprises.
J'ai pas envie de mettre des AAC, juste pour dire que j'ai des AAC.
Je vais travailler le poids, ca me plait plus, la puissance, je trouve que les virages me sautent à la gueule bien assez vite.
Mais bon, rien n'est définitif, il faut que j'ai des retours sur les prépas pour me faire mon avis.
Les doubles injecteurs , je sais pas ce que ca apporte.

[BABA]

Honnêtement je n'ai pas senti de pertes à bas régime, en mettant la ligne tangentielle... bon je n'ai pas vu n'ont plus de différence en haut non plus mais peut être parce qu'il était stock avant.
Par contre tu n'as qu'à prendre les deux dans les mains, la différence, tu la sens tout de suite.
Et encore, je ne parle que du collecteur, je n'ai pas les pots d'origine pour comparer, mais je l'ai fait avec mon mostro et ses pots alu d'origine et termi...
Donc encore mieux avec les pots carbone (en comparaison j'ai quand même des pots bas tout moche pour le 888, qui pèsent le poids d'un âne mort en inox recouvert d'une feuille de carbone pour faire style ).

Et justement, ce n'est pas juste pour dire j'ai des AAC. Je trouve que mon moulbif marche/reprend mieux (je peux aussi le constater sur l'état de mon pneu arrière qui fera près de 1000 bornes de moins ).
Il y a même un petit mieux avec la puce que j'ai acheté en Allemagne par rapport à la puce SP5 libéré.

Pour la rampe double, le plus chiant c'est de trouver le faisceau. Quoique pour une brêle de course, tu peux te lancer dans la confection d'un faisceau racing, il y a plein de filasse à dégager, il faut juste trouver les connecteurs qui vont bien.
Sinon tu peux choisir de mettre un régulateur de pression plus costaud.

Après pour de la course sur route, je verrais bien un montage 944 voire 985 avec vilo de 900 SS pour avoir plus de couple.

[ducati748]

de mon avis reprendre les conduits d'admission sans rien toucher d'autre ça n'a que très peu d'intérêt, par contre d'avoir la culasse sur l'établi pour optimiser le jeux aux soupapes, et faire un rodage des sièges de soupapes sera par exemple + bénéfique.

[Kikekoka]

Ca y est, les deux culasses déposées..



J'suis dèg... Les conduits sont déjà repris  Du coup je vais rien faire.




Bah, ca me facilitera la tache pour faire les jeux. Maintenant que j'ai vu ce que c'était, je suis intimement convaincu, que la plupart des DS ne le font pas sérieusement. Même avec l'habitude, ca prend un temps de fou qui n'est pas rentable. Ou alors, je comprends mieux le prix des révisions

Voilà l'exemple de ce qui ne sert à rien: remplacer cette pièce par un petit bouchon en alu que je vais faire usiner par un pote. L'idéal serait de le faire soi-même, mais j'ai pas de tour, alors...
Gain espéré: 30g  Plaisir escompté: énorme 

[BABA]

Si tu ne mets plus le compte tour mécanique, enlève complètement le système.
Vis sans fin et clavette en bout d'AAC, axe de renvoi et son support, et le câble. Tu vires le gros palier d'AAC  de renvoi de compte tours et tu mets un "normal".
Montage 916 quoi... il y a plus que 30 g à gagner.
(j'avais payé 20€ pour un lot de trois paliers embouts sur ebay.de)

[ducati748]

les conduits d'admissions ont pas été retouchés et sont d'origines

[ClarK]

@ KikeKoKa : et bien finalement, je vois que tu as reçu ta boucle arrière motoholders 

[Kikekoka]

Merci Baba, c'est encore plus simple, et ca me plait encore plus comme solution!!

D748:  Ha bon? Putain, c'est beau pour de l'origine, ils les reprennent, alors parce que c'est très bien fait par rapport à ce que j'ai vu sur mon Pantah et sur le CC.En tous cas c'est pas brut de fonderie.

Clark: oui en fait on peut en avoir facilement...mais il faut passer par "Tournay distribution"...400 euros le bout quand même...

[debray60]

les courroies filent bien droit maintenant.

Je vous confirme c'est un problème de longueur de "brin", si non respecté  ... mauvais guidage et destruction des courroies à plus ou moins court terme ...

[ELDIABLO]

[Clark: oui en fait on peut en avoir facilement...mais il faut passer par "Tournay distribution"...400 euros le bout quand même...
[/quote]

     Bin ils m'ont dis qu'ils n'en avaient pas ???????????????
Ou plus !!!!!
Ont-ils relancés une fabrication ??? 

[Kikekoka]

j'sais pô quoi te dire...
Tournay m'a dit que c'était dommage car ils avaient passé commande peu de temps avant (peut-être pour Clark), et que j'allais devoir attendre trois semaines.
J'ai pas fais gaffe, mais j'ai du attendre un mois pour que ca arrive.
Ah oui, précision importante: il faut passer par un revendeur, Le fabriquant et Tournay ne livrent pas directement.

[desmofred]

j'ai un compte chez Tournay si tu veux...

[ELDIABLO]

YES YES YES YES YES .....................
Qui sait .... 

[glassmann888]

Kikekoka...tu es vraiment sûr de pas vouloir remettre tes bracelets!!!
a part ça comme le dit le petiot Baba en Sp ça marche autant bien à bas régimes..et ça monte plus haut...

notes si vraiment tu veux gagner un peu de poids...réservoir au minimum alu...mieux...carbone! balancier avec excentrique!

[tingoat]

@kikekoka, le "spe" en arrière plan avec les cosmic carbone