Sujet: Le coin des 851 et 888

[glassmann888]

Allez les gars, sortez le paquet de mouchoirs ...



Je suis branché tuyau moi en ce moment 

a Novegro il y avait des échappements Termignoni Racing...je les ai pas pris comme de toute manière j ai pas le collecteur je me demande si je vais pas le regretter...

par contre je cherche les fixations (fourche öhlins et cadre...) pour un amortisseur de direction...si quelqu un a ça en trop...

[zack]

par contre je cherche les fixations (fourche öhlins et cadre...) pour un amortisseur de direction...si quelqu un a ça en trop...

Si tu ne trouves pas. J'avais fait une modif, avec des collier d'échappement de voiture.

[Trx 83]

Superbe le 888 Zimbrake

[gizmostro]

Allez les gars, sortez le paquet de mouchoirs ...



Je suis branché tuyau moi en ce moment 

Vraiment superbe ce 888 
ce qui me rassure par contre c'est que son atelier ne me semble pas mieux rangé que le mien, ouf 

[dadidou]

pitin c'est beau, on peut avoir le son avec ?

[Little monster]

Moi, c'est plustôt la fourche qui me laisse de marbre! 

[BABA]

Moi ce sont les pieds de fourche et les étriers radiaux qui me gênent... çà n'existait pas à l'époque, c'est anachronique.
Ses durites samco bleues (je sais çà ne se voit pas sur la photo... mais il y en a) kéké (alors qu'en noir c'est parfait et discret) et la selle (horrible).

Sinon je prends volontiers (avec un coup de noir sur les jantes)

[Glotton]

j'crache pas dessus non plus....   

[desmofred]

J'ai un 888 de 93 actuellement à l'atelier...je cherchais les vis d'air sur les corps d'injection...Introuvable! Ben, c'est normal celui ci est équipé des corps d'injection identiques aux 851 de 92 avec l ECU P7.

C'est un des premiers, N° moteur 163 et n° chassis 180

[desmofred]

je ne pouvais pas me connecter avec le ducatidiag , pas compatible avec les P7!

[glassmann888]

ça me semble normal le P7 sur cette moto...ou je rêve...

[desmofred]

les premiers 888 étaient équipés en P7 jusqu' à un certain n° moteur (ds les 500 je crois..), ensuite on et passé au P8 que l'on retrouve sur les 916 monoposto, entre autres.
c'est pas fréquent sur les quelques 888 que je vois passer à l'atelier, le P7.

[phil911]

Jusqu'au N° 508 = P.7  !!!

[desmofred]

j étais pas loin...

[BABA]

Jusqu'au 507 : P7, injection et BAA de 851.
Et je ne sais pas pour la couleurs des carters si çà correspond à çà aussi (noir au début, puis verdâtre par la suite).
A partir du 508, P8 and co

[glassmann888]

la mienne no 887...P7 et boite a air de 888...allez comprendre!!!

[amael]

Jusqu'au 507 : P7, injection et BAA de 851.
Et je ne sais pas pour la couleurs des carters si çà correspond à çà aussi (noir au début, puis verdâtre par la suite).
A partir du 508, P8 and co

Vert moche, comme sur la tienne ? 

[BABA]

Laisse tomber tu peux pas comprendre

la mienne no 887...P7 et boite a air de 888...allez comprendre!!!

Sur l'étiquette c'est marqué P07 à un endroit, çà ne veut pas dire que c'est un P7 hein!!

IAW437 ou IAW435 sont des P8 qu'on retrouve sur les 888.

Enfin... y en a peut être un qui trainait dans le stock et il manquait un P8 pour la tienne

[amael]

Si si, j'ai compris. T'as des goûts de chiotte, mais t'assumes. 

[BABA]

Mes goûts de chiottes 'y disent que t'y connais rien et pi fé tout   
En plus je ne parle pas de ce vert là.

[gizmostro]

Moi ce sont les pieds de fourche et les étriers radiaux qui me gênent... çà n'existait pas à l'époque, c'est anachronique.

+1
Je suis d'accord pour les upgrade sous réserve qu'ils soient faits avec du matériel de la même époque que la moto; de plus les ohlins "diagonales" avec des plaquettes de qualité font parfaitement leur travail.
Les jantes aussi sont top. 

[desmofred]

Jusqu'au 507 : P7, injection et BAA de 851.
Et je ne sais pas pour la couleurs des carters si çà correspond à çà aussi (noir au début, puis verdâtre par la suite).
A partir du 508, P8 and co

oui c'est cette config la sur celui là. pas de comande de starter non plus.

[ClarK]

Moi ce sont les pieds de fourche et les étriers radiaux qui me gênent... çà n'existait pas à l'époque, c'est anachronique.

+1
Je suis d'accord pour les upgrade sous réserve qu'ils soient faits avec du matériel de la même époque que la moto; de plus les ohlins "diagonales" avec des plaquettes de qualité font parfaitement leur travail.
Les jantes aussi sont top. 

oups !! je vais garder ma bitza planquée alors .....  (fourche de 1098S....  )

[John KB1]

Y disait quoi Zimbrake au sujet de ses envies de tuyau ???

Vous m' excuserez ce n' est pas une SP5, juste une modeste Strada. Mais je suis bien content de ma dernière trouvaille !



Pièce neuve d' époque, jamais servie vendue avec les ressorts encore dans l' emballage.

Et la dernière création de Desmoflo86, le V de carénage.



A l' image de toutes les pièces qu' il fabrique, belles et soignées.

John

[BABA]

Il est beau hein

Je ne l'ai pas encore monté
Je pense que çà se fera au printemps, au moment de remonter la batterie...

C'est quoi ta ligne ?
Sil motor ?

Tu ne l'as pas encore monté ?!!

[zimbrake]

Voilà la silmotor pour 888:



Je ne sais pas si c'est ce que JOHN a acheté ...

Experts demandés ! 

[John KB1]

Mon collecteur m' a l' air différent de celui monté sur la SP5 en photo en haut de page.

J' ai vu quelques photos sur le net de collecteur tangentiels pour ligne Termignoni et les raccords d' une ligne à l' autre m' avaient l' air moins rapprochés. Ca avait l' air beaucoup plus "aéré visuellement" si tu vois ce que je veux dire.

Une petite photo pour illustrer ce que je veux dire:



Alors peut-être ai-je acheté un Silmotor (si dumoins ça existe...)?

Je ne le monte pas non. Je viens juste de le recevoir. Pour adapter mes embouts Silmotor (ceux que j' ai actuellement), il me faudra juste changer le manchon qui s' enquille dans le collecteur).

Et puis tout comme les pièces carbone de desmoflo86, la bulle racing, les disques flottants, je ne monterai tout ça que lors de la restauration.
Tant que la moto roule, je ne la touche pas, je l' entretiens.

J' ai déjà une moto en pièces, j' aimerai garder quelquechose pour rouler !

Par contre, il y a quelquechose qui me turlupine. J' ai toujours cru qu' une ligne d' origine de 851/888 faisait 45 mm de diamètre, et que les lignes gros diamètre faisaient 50.

J' ai mesuré mon collecteur inox, il fait 45... Je vais mesurer le collecteur d' origine monté sur la moto, et il fait 40.

Je ne sais pas d' où je sors ce 50 mm , j' ai dû le rêver!!!

Voilà, je suis bien content ce cet achat, j' ai sauté sur l' occasion.

John

[John KB1]

ha ben non, je n' ai pas un Silmotor.

Le triangle du bas est bien plus petit sur le mien.

John

[BABA]

Une tangentielle pour S4 peut être ??

Il y a de "tout" en diamètre de ligne.
Origine 40 sur les strada ou 50 pour les SP.
Pour les spaghetti termi tu as 45, 50, et 52.

[John KB1]

Une tangentielle pour S4 peut être ??

Pas impossible, car sur l' annonce il était mentionné "collecteur tangentiel 851/888/S4.

Il y a de "tout" en diamètre de ligne.
Origine 40 sur les strada ou 50 pour les SP.
Pour les spaghetti termi tu as 45, 50, et 52.

Je savais pas.

John