Sujet: Le coin des 851 et 888

[troy03]

je suis bien d'accord avec vous !

[brd]

Aujourd'hui il fait beau.Allez hop j'en profite pour sortir ma titine de l'hibernation & lui
dégourdir les bielles .
J'en profite également pour étrenner mon nouveau GB avant carbone (merci Florian).

Allez des p'tites tofs pour le fun.
Ce n'est pas les belles montagnes comme certains, ici c'est le Nôôôôrrrd 
mais l'important c'est ce qu'il y a sur la photo:









Ca fait du bien d'entendre tourner le tuituit.
Tiens le voisin avait oublié sa douce mélodie ......

[DOUDE]

Très chouette 

[glassmann888]

pfff...ici en montagne plus que 3 mois!!!  bon avec toutes ces belles montagnes et tout ces cols... ça vaut presque la peine!!!

[troy03]

brd , elle est magnifique ta 888. 

tu les as pris ou tes silencieux ?

[brd]

Les silencieux étaient avec la machine lorsque je l'ai achetée.

C'était à l'origine des Silmotors homologués qui, une fois passés entre mes mains,
se retrouvent un peu plus ......... musicaux 

[clemonster59]

Magnifique ta 888, je croit bien que je vais sortir mon 851 avant que la pluie ne refasse son apparition!!!

[brd]

Suite à ma petite sortie d'hier après midi, j'ai remarqué que ma chaîne commençait à faire la gueule...
Je vais donc commander un kit chaîne complet.

J'ai actuellement un pignon de 14 (14x37) & j'aimerai remettre un PSB de 15.
Si je prends 15x40, j'ai tout bon ????

Merci.

[BABA]

C'est ce que j'ai sur la mienne (avec boîte plus courte).
Tu peux même prendre 41 ou 42 si tu veux tirer un peu plus court encore.
Là tu gardes à peu près le même ratio, donc si çà te convient, pars sur du 15x40.

[brd]

Merci Baba 

[gizmostro]

Surtout que même si la différence de diamètre est faible; le pignon de 15 présente toujours l'avantage d'éloigner un peu la chaine du bras oscillant et donc des frottements que la chaine ne manque pas d'y faire dès que sa tension n'est plus top moumoutte. (j'en ai ma claque de voir des vis de BO et des BO "usinés" )

[brd]

Oui tu as raison. J'avais monté ce 14 dents pour essai.Voir si le comportement de la moto
me plaisait .
Donc je retourne au 15 dents mais en 40 à l'arrière 

[gizmostro]

j'ai jamais compris l’engouement pour les merdes de 14 dents 

[brd]

Juste pour faire un essai à pas cher ......

[gizmostro]

pourquoi pas... 

[zimbrake]

De beaux Bos pour vos huit huit   

http://www.ebay.de/itm/BOS-Racing-Auspuff-Exhaust-Ducati-900SS-851-888-Strada-/170992670233?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D5733559393207617745%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D170796355046%26

[Glotton]

Très joli ce 888   

[SANTA MONICA]

Bonjour à tous,

Je voudrais vous solliciter car finalement j'ai bien un souci sur ma belle.... C'est un souci électrique et comme je suis une quiche dans ce domaine un coup de main serait bien venu
Voilà batterie neuve au bout de 2 semaines quick elle est vide  et elle ne roule pas
Y aurait il une bonne âme pour me conseiller?
J'ai commencé a tester le circuit de façon simple. Par exemple avec un ohmmètre.
Batterie déconnectée et contact coupé je ne suis déjà pas a Zéro   
Contact coupé si je klaxonne l’ohmmètre est a fond....
Si je mets le contact ok l’ohmmètre est quasi à fond! si j'appuie sur le démarreur là il est à bloque.....
Mais bon comme dit il y a une "fuite"....donc si quelqu'un a un tuyau ou une adresse au pire....
@+

[mérou]

tu veux dire Ampèremètre ??

[SANTA MONICA]

Non je dis bien Ohmmètre.....

[trof]

essais de diviser tes circuits pour identifier d ou vient la fuite.

[trof]

contrôle peut être ton commodo,la boite  fusibles

[SANTA MONICA]

Ok!
Et sur le fond le truc du klaxon c'est normal? ça me surprend en fait que contact coupé lorsque j'appuie sur le bouton du klaxon le circuit est connecté....
Mais comme j'y connais pas grand chose je me méfie.

[BABA]

En mode ohmmètre c'est normal que tu vois un changement, tu fermes le circuit.
Si tu as un multimètre qui bip, çà devrait biper quand tu appuies sur le klaxon.
çà sert à tester la continuité.
C'est si il ne se passait rien qu'il faudrait se poser des questions.

Pour chercher une fuite, il faut te mettre en ampèremètre pour voir si il y a du courant qui se barre.

Tu as une seconde batterie pour faire le test ? (des fois que ta batterie neuve serait moisie).

Tiens un post bagnole, mais tu peux faire pareil

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm

[neufneufsix]

Et s'il débranche tout les fusibles, puis tout en positionnant l'ohmètre comme il l'a fait il remet chaque fusible un par un jusqu'à voir l'ohmmètre s'agiter. De là il saura quelle partie du circuit electrique est en cause.

[Trx 83]

Salut,

Peut être une affaire sur Cognac, dommage que je suis loin:

http://www.emoto.com/annonces/occasions/moto-occasion-ducati-888-cognac-16-charente-2338247.php?etat=2&marque0=15&marque=15&tri=p1

[FKH851]

j'ai eu un pb de ce genre ... c'était la diode du relais du démarreur qui se foutait en court jus ... j'ai viré la chose et la belle n'a jamais si bien marché ... une batterrie au gel et plus jamais de pb de démarrage, été comme hiver, même aprés deux mois sans démarrer

[mérou]

gaffe quand même la diode sert à protéger l'électronique du boitier.

Mais ça peut pas être ça, il n'y a pas de jus qui passe dedans si tu n’appuies pas sur le comodo

[SANTA MONICA]

Bon ben comme dit BABA ma batterie est moisie..... Bizarre elle etait neuve. J'ai mis l'acide, j'ai mis en charge avec un optimat.... la charge était bonne, j'ai vérifié avant le montage.....
Sinon j'ai retiré les fusibles 1 à 1 et en mode Ohmmètre ça ne fait aucuns changements....
Il faut que j’achète un vrai multimètre pour faire les contrôles en mode Ampèremètre....
J'espère que ce n'est pas un souci sur la moto qui a "cramé" la batterie.....
dans tous les cas merci à tous!

[BABA]

Quand tu auras ta nouvelle batterie (ou si tu testes avec une autre batterie en attendant), regardece que tu as comme tensions aux bornes de la batterie, moteur tournant.
Si tu as plus de 14V en fonctionnement, c'est qu'il y a un soucis au niveau du circuit de charge (régulateur ou autre défaut de masse).