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Auteur Sujet: Le coin des 851 et 888  (Lu 3111801 fois)

Hors ligne BABA

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15030 le: 19 mars 2013, 22H 27mn 34s »
Des jantes de SSie.
Mais çà doit être les mêmes, excepté roulements de roue arrière et l'entretoise (axe plus gros sur le S4, les SSie, c'est plug and play à l'arrière)

Hors ligne zimbrake

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15031 le: 20 mars 2013, 12H 23mn 23s »
Donc les jantes de 888 et de SS sont compatibles ...
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Hors ligne ELDIABLO

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Re : Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15032 le: 20 mars 2013, 12H 35mn 17s »
Donc les jantes de 888 et de SS sont compatibles ...

yes !!!!  :dribble: Et sans modifs ....................Enfin je crois !!!!! :siffler:

Hors ligne zack

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15033 le: 20 mars 2013, 16H 56mn 13s »
Faut bien, qu'il y ait quelque chose de beau sur un  SSie.  :D
« Modifié: 20 mars 2013, 17H 02mn 44s par zack »
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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15034 le: 20 mars 2013, 18H 01mn 48s »
Rectification : la jante arrière est compatible sans modif.

L'avant c'est plus compliqué.
Soit passage en gros axe, et modification de l'entraîneur compteur avec un mix boitier ducati "moderne" et engrenages 888. Ce que j'ai fait avec ma fourche de 916.
Soit conservation des réf de roulements d'origine et usinage des jantes parce que les alésages de roulements sont moins profonds (roulements de 14 mm d'épais sur le 888 contre 12 sur ces modèles de jantes).
Soit il faut trouver des roulements 2 mm moins épais (qui existent) mais il faut dans ce cas avoir un 94 fabriqué en 94 pour que ce soit plug and play, cause axe en 20mm.
Je ne crois pas que les roulements en 12 mm d'épais existent pour l'axe 17 mm (faudrait vérifier) qui équipent les 888 jusqu'en 93 (y compris les modèles 94 fabriqué en 93 je crois).
Si 93, il faut mettre un axe de 20 mm et trouver l'entraineur compteur.

edit : si ils existent en 17x47x12, mais coûtent la peau du cul. Et les 20x47x12 avec flasques d'étanchéité ont l'air chiants à trouver.
« Modifié: 20 mars 2013, 18H 17mn 52s par BABA »

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15035 le: 20 mars 2013, 19H 47mn 40s »
Etrangement, pas mal de jantes arrières magnésium à vendre sur le net, mais pas de roue avant.

Les marvic streamline magnésium sont sympa aussi, mais c'est un billet de 2000e la paire  :sm1:
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Hors ligne julien14

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15036 le: 20 mars 2013, 19H 57mn 55s »
Si c'est comme sur les SS carbu, il y 'a des modèles qui se monte juste en changeant les roulements (rapport à l'axe)
C'est ce que j'ai fait sur la mienne et je crois que c'est une de monstro (plus sûr)
"Un jour j'irai vivre en Théorie, car en Théorie tout se passe bien."

Hors ligne BABA

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15037 le: 20 mars 2013, 20H 35mn 19s »
29 Mai 2005.
Une date qui me reste graver dans la tête.
J'avais décidé que l'été suivant j'allais non seulement passer mon permis moto, mais aussi m'acheter ce pourquoi je voulais passer le permis... en un mot DUCATI (sinon rien :roll:).
Période de 34 ch et faibles revenus obligent (étudiant), je n'avais d'yeux que pour le 600 Mostro. :P

A cette période, un pote de promo venait de s'acheter une vieille BM (boîte à roues) de la fin des années 80.
Lui étant fan de BM, moi d'Audi, il était de mise qu'on se "cherche" l'un l'autre à grand coup de mauvaise foi !! :D

Un après midi, il me propose de me montrer comment c'est bien les bm :D
Nous faisons une école d'Ingé spécialisée mécanique auto à Nevers... et le passe temps chez nous quand on se fait "chier" les WE : direction Magny Cours et son circuit (quelques bons souvenirs en tant que Ducatiste, comme les essais privés Ducati Corse ou le montage des WSBK le Jeudi matin où tu rentres comme tu veux :siffler: et autres rdv quand on aime les sports mécaniques).
Boaf... d'accord allons-y !!

Je passe mon avis sur la bm, çà ne nous "intéresse" pas ici  :D
Ce jour là, rien "d'exceptionnel". C'est une journée roulage comme il y en a pas mal. Je suis content cependant, ce sont des bécanes qui tournent.

On se balade dans le paddock, quand à la fin du session, un grondement caractéristique se fait entendre... rraaaa top, y a de la ducat' !!!
Un "petit" 916 de derrière les fagots, plutôt bien équipé... fourche öhlins et tout le toutim.
Bon... c'est un peu plus qu'un 916... à l'époque, je ne connais encore pas grand chose de l'Histoire Ducati et de tous les modèles qui sont sorties...
Je sais juste que c'est une 916... sans doute modifié piste... (bon j'ai appris par la suite que c'était une 955 du WSBK de 95 ayant couru avec Morillas, donc pas la petite 916 de "base" un peu modifiée :D)



Un second grondement sourd se fait entendre 8O Mon dieu que ce son est bon !!! De quelle machine provient se bruit ??!!!  8O
Elle arrive à son stand... je sais ce qu'est un 888, mais là pareil... je n'y connais pas grand chose :D
Vu les couleurs, un SP5 modifié certainement...
En tout cas, je tombe raide dingue !!

Je tente d'expliquer deux trois trucs à mon pote Beumeuviste, qui n'est pas du tout motard, ce qu'est Ducati.
Et je lui dis : tu vois çà ? C'est un 888... putain, c'est beau !!! Un jour, il faudra que j'en achète une... (j'ai tenu ma promesse :D)

On refait un petit tour de paddock, puis une autre session arrive ou le 888 tourne.
Je reste à écouter le bruit de la machine quand elle passe dans la ligne droite du départ... wouuaaaa trop bon.
Retour de la machine, j'en profite pour prendre deux ou trois photos avec mon petit numérique de l'époque pour garder un souvenir...



A l'époque, je ne savais pas ce qu'était ce modèle.
J'ai su quelques temps après (comme pour le "916") ce que c'était, quand son ancien proprio (puisqu'il venait de le vendre :() s'est inscrit ici : un put@!# de 926 Racing !!! :dribble:
A la même période je commence à m'intéresser au 888. Mais bon, on verra quand les études seront finies et que les caisses seront renflouées... en attendant, je rêve... et je profite quand même du Mostro

Depuis les années ont passé. Je suis toujours fou du 888, j'en ai un pour la route (depuis 2008), que j'ai refait à ma sauce l'année dernière et dont je suis fou.
Mieux, un rêve se réalise (même si il sera long à totalement concrétiser), je remonte une de ces machines de courses qui me font rêver depuis pas mal de temps maintenant.


Il y a quelques jours, je suis retombé amoureux :coeur2: :blushing:
Après quelques années d'écart, j'ai pu l'apprécier davantage, connaissant un "peu" plus de détails sur cette machine.
Une rareté, l'ultime évolution, la dernière de la série, c'est tout simplement la plus belle, la plus... tout... : THE 926.
J'ai passé plusieurs (agréables) heures en compagnie de son proprio (ainsi que quelques unes avec un autre "énergumène" tout aussi barré que nous deux :D) à causer 888... je ne les ai pas vu passer :D.
Grand moment quand cette machine a rugit pour le seul plaisir de nos oreilles :dribble: (les voisins sont compréhensifs :D).

Il veut partager avec nous une photo que j'ai prise... ce qui connaissent apprécieront (pour les autres tant pis pour eux !!!).
Il ne manque vraiment que le son !!! (indescriptible, tellement c'est beau !!! aucune autre moto ne me fait frissonner comme celle ci, ni ne me prend aux tripes à chaque montée de gaz !!! j'appelle çà une symphonie en desmo majeur, pour 926...)



Raaaa Lovely !!! :dribble:

Hors ligne nico748

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15038 le: 20 mars 2013, 20H 45mn 51s »
 :dribble: C'est beau
J'avais jamais vu une commande de frein pareil.
C'est foutu comment la culasse avant, on dirait qu'elle a été décalottée
Y'a quand même que chez Ducati où, quand on a une meule qui marche, on cherche à la démonter pour essayer de comprendre pourquoi elle n'est pas en panne !  :lol:

Hors ligne BABA

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15039 le: 20 mars 2013, 20H 51mn 06s »
Elle est classique, c'est juste qu'il n'y a pas le cache arrière des courroies qui fait cet effet là.

Par contre, les culasses sont rabotées (fraisage) à l'avant au niveau des inscription desmo 4V pour "empêcher" le pneu de se bouffer sur la culasse sur les freinages de trappeurs (mais çà laisse des traces quand même...)

Hors ligne nico748

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15040 le: 20 mars 2013, 20H 56mn 49s »
 :thumbsup: J'avais pas pensé à ça pour l'effet visuel de la culasse.
Doit pas y avoir grand chose à gagner sur le fraisage si? C'est pour les mêmes raison que le cache arrière de courroie est enlevé?
Y'a quand même que chez Ducati où, quand on a une meule qui marche, on cherche à la démonter pour essayer de comprendre pourquoi elle n'est pas en panne !  :lol:

Hors ligne zimbrake

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15041 le: 20 mars 2013, 21H 12mn 32s »
Cette 926 est une formidable machine: le moteur est sculptural, la partie cycle est à tomber par terre, le freinage est du plus haut rang, et le carbone qui est partout sur la moto finit de parachèver cette oeuvre d'art...

Les superlatifs sont obligatoires lorsque l'on parle de cette moto mais le plus fantastique reste à venir:

Le son, le bruit ?? Non !!! la symphonie de son 926 !!!

Il n'y a pas de mots pour décrire ce qui montera aux tripes à celui qui aura la chance de vivre ce moment unique...

Entendre ce moteur est tout simplement fabuleux !!! :thumbsup:
« Modifié: 20 mars 2013, 21H 14mn 39s par zimbrake »
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Hors ligne glassmann888

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15042 le: 20 mars 2013, 21H 40mn 50s »

pfff je crois bien qu il n y a plus personne de raisonnable par ici! :sm19: fuyez pendant qu il est encore temps!!! :ranting:

Hors ligne BABA

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Re : Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15043 le: 20 mars 2013, 21H 50mn 34s »
Je crois aussi  :D


:thumbsup: J'avais pas pensé à ça pour l'effet visuel de la culasse.
Doit pas y avoir grand chose à gagner sur le fraisage si? C'est pour les mêmes raison que le cache arrière de courroie est enlevé?

çà fait un petit bout quand même.


Pour le cache arrière : light is right, tu vires ce qui sert à rien.
Là on voit que c'est un cache de gauche où vient habituellement la durite d'huile avec le trou bouché.

Sur d'autre, c'est la pièce d'origine qui est redécoupée (idem pour les paliers d'aac)

Hors ligne phil911

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15044 le: 20 mars 2013, 22H 06mn 58s »
 :D   :thumbsup:

Savoir se passionner, c'est savoir vivre ...

Hors ligne nico748

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15045 le: 20 mars 2013, 22H 16mn 13s »
ah ouai quand même  8O
Y'a quand même que chez Ducati où, quand on a une meule qui marche, on cherche à la démonter pour essayer de comprendre pourquoi elle n'est pas en panne !  :lol:

Hors ligne the2ne

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15046 le: 21 mars 2013, 08H 10mn 23s »
C'est joliment raconté Baba


"Ducati sans le Desmo, c'est comme une pizza sans mozzarella" ChatGPT

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15047 le: 21 mars 2013, 08H 38mn 54s »
Oui, belle histoire, et j'aime beaucoup le 888, à chaque fois que j'en vois une je suis fou! :dribble:
Rien !

Hors ligne tingoat

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15048 le: 21 mars 2013, 09H 14mn 49s »
Merci baba pour l'info sur les rétros

et le 926 comment dire, une merveille  :dribble:

Hors ligne neufneufsix

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15049 le: 21 mars 2013, 09H 46mn 32s »
Super récit, magnifiques photos.  :dribble: :dribble: :dribble:

Merci Baba, ô grand maitre jedi du 888.  :bowdown: :bowdown: :bowdown:


Il est dur d'échouer mais il est pire de n'avoir jamais tenté de réussir.

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Hors ligne DOUDE

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15050 le: 21 mars 2013, 10H 12mn 32s »
Belle prez ! Bienvenue ici!   :lol:

Merci B8B8  :D

Hors ligne Dave_007

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15051 le: 21 mars 2013, 10H 20mn 45s »
+ 1, merci Baba!!  :cheers: (je suis toujours aussi fan de ta folie éclairée, Man!)

Bon, concernant mon "affaire" 888 de l'année dernière (pour ceux qui avaient eu le plaiz de suivre mes mésaventures, suite à une casse haut moteur AR le jour même de l'achat d'une belle rouge de 94 dans le 95), un bref point d'actu:

- L'expertise contradictoire a été faite dans les règles, à mes frais (600€), et les conclusions viennent tout juste d'être déposées;
- Il est clairement établi que la casse provient d'une rupture de courroie AR, laquelle était patinée, usée au niveau des créneaux, et dont les fibres métalliques étaient oxydées. Le fait que les galets tendeurs n'étaient pas dans la bonne position a été notifié également.
- Le vendeur n'a pu produire aucune preuve d'achat de courroies, pas plus que d'autres éléments attestant d'une révision avant la vente (mentionnée dans l'annonce);
=> Devis de remise en état de 2400€ établi par le mécano chez qui l'expertise a été faite.
Le vendeur ne veut rien savoir au final (toujours une mauvaise foi absolue, il ne change pas d'un poil), mais a signé lors de l'expertise un accord de principe de remise en état à ses frais de la moto. Le devis l'a fait tousser, par contre...

Donc, pour conclure:  je fais des repros du dossier et je me lance dans une procédure pour faire annuler la vente, comme prévu en dernier recours.
Ça risque d'être long, mais... RAF!!  (et puis, j'ai toujours un 900 SL MKIII en cours de grosse révision qui m'occupe l'esprit  :siffler: )
Je vous raconterai...
Grand V!


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Kawa Z 750 B 76'

Ma prés: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47229.msg1490527#msg1490527

Hors ligne ducati748

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15052 le: 21 mars 2013, 10H 22mn 48s »
je voulais remonté mon 854 pareil sans cache etc...pour faire "racing"  :D
puis finalement vu le bordel de câbles qui passaient vers les courroies je me suis dit que c'était risqué pour rien  :D
je me rappel plus, pourquoi déjà le galet tendueur de courroie est déplacé vers le haut ? c'est en raison des cylindres un poile + court, pour rattraper la bonne tension, un truc comme ça ?...

edit: cool Dave  :thumbsup:
« Modifié: 21 mars 2013, 10H 24mn 27s par ducati748 »

Hors ligne tingoat

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15053 le: 21 mars 2013, 10H 23mn 21s »
@ dave-007 Ca va dans le bon sens pour toi cool   :thumbsup:

Hors ligne gizmostro

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15054 le: 21 mars 2013, 11H 15mn 45s »
Le galet tendeur est mis dans un sens plutôt que dans l'autre (tension est tournant dans le sens anti horaire) car cela éloigne les deux brins de la courroie au lieu de les rapprocher (la différence est faible toutefois)....

Hors ligne furax08

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15055 le: 21 mars 2013, 11H 19mn 20s »
Je n'ai jamais eu la chance d'entendre la 926 tourner, mais rien que la sp5 me fait déjà bien baver  :dribble:
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Hors ligne neufneufsix

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15056 le: 21 mars 2013, 11H 21mn 15s »
Il y a une une différence de sonorité entre un 888 et un 916? C'est quasi le même moteur, l'échappement change toutefois...
Il est dur d'échouer mais il est pire de n'avoir jamais tenté de réussir.

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Hors ligne ducati748

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Re : Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15057 le: 21 mars 2013, 11H 25mn 18s »
Le galet tendeur est mis dans un sens plutôt que dans l'autre (tension est tournant dans le sens anti horaire) car cela éloigne les deux brins de la courroie au lieu de les rapprocher (la différence est faible toutefois)....

non non je parle bien d'un emplacement légèrement surélevé du galet tendeur, enfin il me semble bien....
car moi aussi je tourne dans le sens anti-horaire et ça donne pas ça (de mon impression visuel, je peux me tromper...)

Hors ligne patoche 748

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15058 le: 21 mars 2013, 11H 52mn 26s »
 :thumbsup: bien vu ducat 748: le galet est bien décalé vers le haut
ça doir être le même principe que les 854 à base de cylindres 916 retaillés, mais en 926  :sm19:



mes mobs:  125 XLS de 81,  400 CBN de 81,  750 VFS de 83,  750 GT suz de 73,  750 GSXR de 89,  600 DR  supermot de 86,  750 GS suz de 78 ,  250 tdr de 89,  1200 bandit de  2000, 900 ssie de 2001, DUCATI 748 de 2000, mostro 750 carbu de 2001 et maintenant Suzuki gs 1000 de 1978 bien modifié ...

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Re : Le coin des 851 et 888
« Réponse #15059 le: 21 mars 2013, 12H 05mn 45s »
c'est ce que je me dit ! (avec cylindres de 996 raboté et course 64 peut être ?) mais j'attend Mister BABA pour les détailles  :dribble: