Sujet: Le coin des 851 et 888

[SANTA MONICA]

Merci BABA pour l'édit j'ai toujours du mal avec les photos
merci a tous. La base était bonne donc je n'ai pas trop trop ramé.
Merci BABA pour les p'tits coups de pouces pour les détails introuvables
@DOUDE à priori il y a eu 300 exemplaires strada comme la mienne et 200 exemplaires" KIT" le GRAAL de la tricolore.
@TROY03 oui c'est les roues magnésium de la KIT
J'ai fait une petite entorse en montant des reposes pieds racing un poil plus moderne mais comme je suis hyper fan je n'ai pas pu resister

Bon ben je n'ai plus qu'a m'atteler a un autre projet....m'enfin j'en parlerai peut-etre un peu plus tard si tout se goupille bien.



 

[SANTA MONICA]

Ton copain il n'aurait pas une KIT par hasard?
J'suis dans le 92

[troy03]

c'est quoi ton autre projet ? 

[BABA]

J'ai fait une petite entorse en montant des reposes pieds racing un poil plus moderne mais comme je suis hyper fan je n'ai pas pu resister

Oui, tu as bien fait 
J'espère qu'on aura un peu de temps d'ici peu au boulot, pour l'usinage des platines et pédales (entre autres). Mon père est en train de me faire un premier jet pour les repose pieds excentriques (que je réutiliserais peut être sur le strada pour voir si ce n'est pas mieux que celles que j'ai sans excentriques), avant les pièces définitives. Je verrai çà demain.
 

Quant à ton autre projet, j'attends aussi avec un patience, et j'espère pour toi que çà va le faire

[glassmann888]

Oh non s'il vous plait pas de çà ici

Doude, les rétros façon "Paso", c'est uniquement sur les 851 strada de 88 (tricolore), soit à peu près 304 motos dans le monde (moins les cassées depuis 25 ans)
Et peut être quelques rares tricolore kit sur les 207 construits la même année et qui sont repassés par la case homologation route par la suite.
Normal si tu n'en a jamais vu (moi non plus d'ailleurs)

a vérifier pour les rétros! les kits avaient les même que les Stradas (d ailleurs elles étaient aussi homologuées route les kit) elles étaient livrées avec en plus des caches clignos/rétros...des jolis échappements coniques...et les fameuses jantes magnésium



je sais celle là n a pas les jolies jantes mais ont voit le cache clignots...!!! par contre j adore ce genre d échappements!!!

[SANTA MONICA]

M'houais moi aussi j'aime ces pots! pas simple a trouver visiblement malgré mes recherches....
C'est pas un cache pour les retros c'est carrément les demis carrénages.
je suis surpris pour l'homologation route car il n'y a pas de compteur....sur une KIT
Le model juste après la LUCCHINELLI repliquat n'est pas mal non plus......

[BABA]

a vérifier pour les rétros! les kits avaient les même que les Stradas (d ailleurs elles étaient aussi homologuées route les kit) elles étaient livrées avec en plus des caches clignos/rétros...des jolis échappements coniques...et les fameuses jantes magnésium

Non.
Certaines ont passés une homologation après avec des pièces de strada (voire des années suivantes d'ailleurs), mais elles n'étaient absolument pas prévues pour la route.

This Motorcycle is exclusively designed for races and therefore it is not provided with turn indicators and with rearview mirrors.

C'est la page de couverture du manuel d'atelier de la kit.
Et effectivement il n'y a pas de compteur, aucun cligno et rétro, des pneus slicks et des échappements libres, un BO spécifique, etc...

La lucchinelli replica est en quelque sorte une "kit" rouge livrée avec toutes les pièces déjà montées et issues du catalogue de modifications des 851 en machines de course pour les différents championnats de BoTT et SBK (y clic pour voir ce catalogue).
Le gars a qui j'ai acheté le résé racing carbone a un de ces (très) rares exemplaires, de toute beauté (il n'a pas que çà d'ailleurs de très rare et très beau... Santa Monica aimerait bien avoir un de ces joujoux... et moi un autre de ceux qu'il a ) !!!

[troy03]

pour le tableau de bord , certaines kit étaient livrées avec 2 modèles. un pour la piste et l'autre avec un compteur pour la route 

[DOUDE]

Merci les coupaings pour toutes ces infos, j'ai appris plein de trucs 

@John : ton copain dans la Manche qui aurait la même 851 que Santa Monica, ce ne serait pas un certain Gigi qui habite à Avranches?

Pour la petite histoire, il s'agit d'un passionné de Ducati qui en a un certain nombre avec des modèles rares. Il habite à même pas une trentaine de bornes de chez moi mais je ne suis jamais allé le voir. La seule fois où on s'est décidé à y aller avec Miska, il n'était pas là. Pour ceux qui ont le numéro 50 de Desmo, il y a eu un reportage sur lui.
Juste après ce reportage il s'est inscrit sur Planète, mais ce n'est pas un cador de l'internet et comme sa présentation n'était pas "suffisante", il s'est fait bâché et n'est pas revenu. C'est vraiment dommage, si je me décide à retourner le voir j'essayerai de le convaincre de se réinscrire, je pense qu'avec certaines "bibles" de la marque comme il y a ici, ça pourrait être intéressant. 

[gizmostro]

Lors de SRC (je suis un peu limité question références  ) il y avait aussi une tricolore...
Je vous mets des photos ce soir ou demain.

[DOUDE]

J'ai vérifié et c'est bien Dominique Gilbert alias "Gigi" qui a la même moto que Santa Monica, elle est en photo dans le Desmo 50! Coup de bol c'est le seul Desmo Mag que j'ai à la maison, je l'avais acheté parceque je suis originaire du 50!  Il est de la Haye Pesnel et collectionne les Ducat et les Bimota, il en a 25 

[BABA]

J'ai fait une petite entorse en montant des reposes pieds racing un poil plus moderne mais comme je suis hyper fan je n'ai pas pu resister

Oui, tu as bien fait 
J'espère qu'on aura un peu de temps d'ici peu au boulot, pour l'usinage des platines et pédales (entre autres). Mon père est en train de me faire un premier jet pour les repose pieds excentriques

Y a plus qu'à tester sur le 888 si c'est mieux (pour reculer plus mes pieds) et trouver du rond de 35 pour faire le bon et "vrai" repose pied excentrique pour le racing



Peu de temps auparavant, il m'a fait les connecteurs rapides du réservoirs racing.

j'ai testé au bout des connecteurs femelles qui sont sur mon strada, çà se clipse, çà à l'air étanche (pour l'anti retour) et testé avec un ressort un peu différent de l'original, çà s'ouvre comme il faut comme le véritable connecteur avec un demi bar environ (çà fonctionne à 4,5 bars sur le racing) çà se visse bien dans le réservoir aussi... après avoir repris les filetages intérieurs du réservoir plein d'aprêt/résine/peinture ... enfin du travail à l'italienne quoi... heureusement que j'avais le bon taraud au boulot (M20x1,5)...
Il ne reste plus qu'à les anodiser noir (et accessoirement acheter bille et joint torique du bout).
Faut déjà trouver l'encre qui marchera pour l'anodisation
Sinon naturel irait, mais je préférerais noire...

Celui de gauche en deux parties est celui à clapet anti retour... il vaut à peu près...200€
Quand on le trouve... puisque plus dispo chez ducat' (çà doit être une commande spéciale chez CPC parce que pas à leur catalogue)... et l'autre, je ne sais pas si on le trouve encore, mais j'avais vu dans les 100€ je crois...
Donc un gros merci à ceux qui me prêtent les pièces pour que je puisse les copier/redessiner et les faire réusiner (voire même qui me les ont dessinées hein Santa )
Tiens d'ailleurs... ils portent le même prénom que mon père qui lui usine une partie des dites pièces

Bref, sans eux et pour d'autres raisons, mon racing n'irait pas loin

Ah oui... sinon, j'ai mes pièces pour finir l'entretien de ma 888  ... donc un peu de méca en perspective ce WE.
Pour la sonde du réservoir, ils l'ont remplacé par celle du 916.... qui a un connecteur plastique au bout ("normalement", pas compatible avec ma pompe, mais je vais m'en assurer avant de tout casser)... donc faudra que je le pète, sans abimer les cosses à l'intérieur si je veux éviter d'avoir du câblage la semaine prochaine

[SANTA MONICA]

Ah ben il a bien bossé le PAPA.
Et oui anodise même en naturel ça durci un peu la surface et c'est mieux pour la  longévité / durabilité.
C'est sympa de dessiner des belles pièces et tu découvres des trucs
J'suis en train de finir mes carters mais pour le circuit d'huile c'est coton! t'ain il se fait bien chier Luigi! le surmoulage du canal de graissage vers la cartouche ça vaut des points!
Ben bon courage BABA

[John KB1]

Désolé du retard...

Donc SANTAMONICA, non le collègue n' a pas de 851 kit, c' est exactement la même que toi mais avec les roues en 16".

Il est apparu dans un DESMO, mais aussi dans un Moto Legende où cette 851 était comparée à une RC 30.

DOUDE, oui c' est bien de Dominique que je parle. Je n' ai pas vu sa 851. La fois où je l' ai rencontré c' était à un rassemblement Bimota où il est venu aec sa superbe Tesi 1 E/S.

Il a une belle collection en effet, je le débarrasserai bien de quelques machines ...

John

[julien14]

Il bricole super bien ton père Baba 

[BABA]

Ouais


Pour ma part, le 888 est refermé.
Je me suis arrêté avant le remontage du réservoir (demain matin, prévu : le changement de la sonde, j'en profite pour faire le filtre à essence... et je regarde pour la trappe de kéké avec les joints que tu m'as donné Julien ).
Je me garde çà pour demain. Si pas de surprise (notamment avec la sonde), je la fais craquer et la rhabille

[gizmostro]

voici le 851 qui était à la Sunday ride classic le 7 avril:

[noonoors]

Je ne vois pas la photo 

[BABA]

Le nouveau logo ducati sur la GB avant, quelle faute de goût...

[julien14]

Tiens moi au courant pour le joint

[BABA]

Yep je te tiens au jus.
J'ai refait un torique plus gros que j'ai mis dans la gorge et remis celui d'origine dessus.
En remettant la trappe, on sent la résistance et l'écrasement du joint en serrant... donc là çà devrait être étanche. A voir en roulant.

En parlant de jus...

La garce n'a pas voulu craquer

Bon batterie au froid pendant 15 jours, çà n'aide pas... donc en charge au "chaud" (plus batterie de voiture pour lui donner un coup de pouce qui était aussi déchargée).
Je relance dans l'après midi.

Sinon la pompe tourne bien avec la nouvelle sonde. Il suffit de casser le connecteur pour récupérer les fiches. çà se fait bien avec une petite pince coupante d'électricien

[BABA]

'tain... je me demande ce qu'elle ne m'aura pas fait...

J'ai tout changé dans ce moulbif, bielles, pistons, AAC, soupapes, boîte, tous les roulements, etc...
Le seul truc que je n'ai pas refait à neuf, c'est la roue libre... parce qu'elle démarrait bien
Et ben devinez quoi 

Après avoir recharger les batteries rapidos (2-3h), elle craque (çà fait un peu de bruit quand on loupe le démarrage, mais pas autant que celle de Régis quand il avait son pb de roue libre dans mes souvenirs où çà croquait bien).
Je la laisse tourner 30s, nickel, tourne bien rond, pas de soucis. Je coupe, pour faire l'appoint d'huile (je démarrais juste pour réamorcer tout).

J'ai voulu redémarré, elle n'a jamais voulu recraquer
Elle ne passe plus les compressions (sur le démarreur). Ou si je me mets proche d'une, un coup de démarreur, elle la passe, mais ne passe pas l'autre.
Pensant aux batteries pas assez chargées, je décide de la brancher sur la batterie de la bagnole moteur tournant.
Je démarre, je vois l'embrayage faire 1/8 de tour, puis il oscille de droite à gauche (passe pas la compression et repart en arrière donc)... je coupe, j'ai le ziiiiiiii du démarreur qui fini sa lancée...
Je présume que c'est donc cette putain de roue libre ??
Faut juste commander çà ?


Ou y a çà aussi avec ?


Pi le démarrage à la poussette walou, çà comprime trop, en 3 çà fait une belle trace sur deux ou trois mètres (le pneu est neuf aussi çà n'aide pas, même si j'ai nettoyé un peu l'espèce de paraffine dessus)

Donc j'avais tout fini près pour la saison, plus qu'à l'habiller (avec ses dernières pièces carbone en plus...) je me retrouve à devoir revidanger les fluides et à redémonter une partie du moulin.
Je voulais faire autre chose que de la mécanique le 1er et le WE à rallonge du 8 Mai, me voilà servi...
La garce, la garce, la garce !!!!!!!! 

[patoche 748]

  ben merde

la roue libre fatiguée à pas du supporter les pistons haute compression ...

  sur la photo tu à les galets par contre faudra vérifier la piste du moyeu du pignon au démontage: si marqué, hs 

  courage, cette fois elle sera neuve 

[BABA]

Si pas marquée of course.
Après je ne sais pas si çà se marque rapidement, mais il y a 3000 bornes en arrière, il n'y avait pas de marques...
Je verrai Mercredi, je reviendrai pour l'ouvrir.

[neufneufsix]

Rhhhooo la poisse !!!! 

Bon courage...

[Ploducat]

Bon ! ... Je vois que tu n'es pas en osmose avec cette vieillerie de tuituit. Aussi je vais faire un effort, mais c'est bien pour toi. 

Je t'en débarrasse définitivement et tu pourras ensuite retrouver le sommeil. 

Et on dit : Merci Plô !

[BABA]

Comment dire... nan je vais rester poli, et donc ne pas répondre 

Sinon je vire le démarreur, et toute cette saloperie de pignonerie de démarrage, je fais les entretoises nécessaires et je le case dans le cadre du racing

Naaaan pas assez de pièces "authentiques" 

La roue libre est commandée. Elle n'est pas en stock chez Stein Dinse, j'espère qu'ils l'auront assez rapidement. Si je peux remonter çà pendant le WE du 8 Mai au plus tard ce serait pas mal... (pas dans trois mois quoi )... j'en ai profité pour prendre deux petites babioles pour le racing au passage 

[John KB1]

Quand j' ai remis la mienne en route l' an dernier j' ai tout changé, la roue libre, le pignon avec la portée des galets, le circlips, tout.

Je pensais à mon ressort qui était HS, et bien non. C' est la portée du gros pignon qui était marquée. Et ce qui confirme que si cette portée est marquée ça n' engrenne pas bien c' est que:

- d' une ça prend une fois sur deux (donc démarrage hasardeux).
- de deux, après 3 roues libres passées en 3 ans, à chaque fois le gros pignon n' était pas changé.

J' avais tout pris chez Ducati Montpellier, j' en avais eû pour 300 Euros à peu près (je sais plus à vrai dire...)

Ha et aussi, achètes un maintien de charge, si tu n' en as pas déjà. Ca aide énormément au démarrage, et ça évite à tout ça de forcer.

John

[ClarK]

moi aussi ça a commencé à merder sur ma 8,  j'ai rien changé pour l'instant, ça marche toujours 

[patoche 748]

  oui, ce qui flingue bien la roue libre c'est d'être entraînée mollement, faut que ça bloque un coup sec ...