Sujet: Le coin des 851 et 888

[BABA]

Le niveau mini étant le même pour les deux générations, le problème de coulage de bielles ne vient pas de la quantité d'huile (sinon le mini serait plus haut sur les "nouvelles" générations).
J'ai déjà roulé au mini, mon moteur tourne toujours (et il tourne mieux quand le niveau est légèrement sous le maxi -le nôtre-)
Ceci dit, si je dépasse légèrement le maxi de l'étiquette au remplissage, je m'en cogne aussi, ce n'est pas çà qui va le casser vu qu'ils ont effectivement rehaussé le maxi...
J'vais même rajouter que mes motos tournent à l'huile de supermarché et que çà ne me pose aucun soucis ni sur ma conscience, ni dans mes moteurs (histoire de relativiser les arguments à deux balles sur les huiles vendues à prix d'or sur la santé des dites bielles ).

[brd]

ki n'en veut ?

 

[patoche 748]

  sur mon 748 le mini est au milieux du hublot (soit le max "d'avant" ) et la maxi au 3/4 du hublot .

[zimbrake]

ki n'en veut ?

 

Le collecteur neuf vaut à lui seul 900e, avec les pots c'est honnête.

[brd]

ouais peut être...
n'empêche que 1200€ pour de la tangentielle, je trouve cela cher comme transformation.

Comparé à ma machine cela fait beaucoup plus du 1/4 du prix d'achat rien que pour de la ligne d'échappement ! 

Bon c'est sur je parle comme ça car je ne suis qu'un salaud de pauvre !!! 
Sinon 

[marcbaisse]

Tu ne dirais pas beurk si tu avais tous les paliers AAC, cache basculeurs, trappes de visites, et autres carters de cette couleur sur ton moteur
Genre çà

J'en voit tellement que cela ne me fait plus effet 
C'est pas pour moi le magnésium

à force de couler des bielles ils ont remonté le niveau d'huile ... je suis toujours au maxi "moulé" sur mon 748 et aucun retour d'huile à signaler 

Si tu voyais avec quel quantité d'huile mon motoriste me fait rouler sur piste tu aurais peur.

[patoche 748]

 je suis d'accord que le barbotage fait perdre un peut de puissance, mais sur nos moteurs le niveau d'huile est en dessous de la boite et du vilo (et en marche ont le vois même plu) donc je vois pas ou ça ferais des pertes (ou alors pour gagner le poid de l'huile en moins  ) ???

[indy]

En gros vous restez assis à rien branler

[marcbaisse]

C'est surtout vu les remontées d'huile que tu as quand tu fais de la piste, qu'il vaut mieux en avoir moins.
Tu as vu les boites reniflards en carbone des motos de pistes ?
Ce n'est pas pour rien.

[patoche 748]

 oui, grosse boite reniflard sous la selle  ok merci

[gizmostro]

Tu sors Giz' 

Oui chef 

....J'vais même rajouter que mes motos tournent à l'huile de supermarché et que çà ne me pose aucun soucis ni sur ma conscience, ni dans mes moteurs (histoire de relativiser les arguments à deux balles sur les huiles vendues à prix d'or sur la santé des dites bielles ).

Là on est deux   la différence c'est souvent poudre de perlimpinpin, surtout sur des motos de route.

[duc888]

Bonjour,

Baba, peux-tu nous dire avec quelle huile tu fais tourner ton 888?
comme toi je trouve le prix de l'huile excessif

Je veux changer mon filtre à essence mais je n'arrive à enlever la trappe, le joint torique fait de la résistance...je n'ose pas trop forcer j'ai peur d'abimer le réservoir..

y a bien quelqu'un qui a déjà rencontré ce pb, comment fait-on?

merci

[zimbrake]

J'ai acheté mon huile chez silverperformance et j'en ai eu pour 43e livré par la poste avec un tube de graisse blanche à 10e, je trouve que ça va encore.

[BABA]

12-13€ les 4L d'huile chez Leclerc.

Pour ton réservoir duc888, prends une barre (section rectangulaire) alu ou acier, enfin ce qui te passe sous la main (environ 30 cm) et perce deux trous pour que çà corresponde à l'entraxe de deux des trois trous de fixation de la trappe.
Pends deux bouts de tige filetée, fais toi deux entretoises pour que la barre soit au dessus de la trappe et que tu puisses la chopper à deux mains.
deux écrous et rondelles, et tu as une bonne poignée. Tu peux faire tourner la trappe dans un sens puis dans l'autre et ainsi décoller le joint.
Je m'en sers aussi pour remettre la trappe correctement et la réaligner une fois mise en place.

Tu as bien enlevé les petites vis sans tête dans la tranche de la trappe au moins ?

[duc888]

Merci Baba, t'es formidable!
Oui oui j'ai bien enlevé les petites vis de pression

Ton huile c'est de la synthèse?
Dans les Triumph j'ai toujours mis de la 5w40 de chez carrefour, je n'ai jamais eu de problème.
J'ai eu une fuite au filtre à huile Ducati tout neuf pourtant acheté à prix d'or chez le concessionnaire, je viens de le changer par un Hifiltro et c'est ok. J'apprécie pas, c'est courant? Je n'ai jamais eu ce genre de problème avec ma 900 SS de 1996.

Où achetez vous le joint torique et le joint plat de la trappe de réservoir?
Où achetez-vous les écrous noyés dans le caoutchouc? J'en ai pas mal qui sont fatigués?

Je viens de voir que le concessionnaire a bloqué la vis sur le tube d'échappement arrière qui sert à brancher l'analyseur de gaz, elle est pas mal sortie...
Elle ne bouge pas ni dans un sens ni dans l'autre!
quelqu'un a-t-il une solution?

Je n'ai pas les repose-peids d'origine, ce sont des modèles usinés, quelqu'un sait-il si ce sont les mêmes que les 900 SS ou ST2?

Désolé de vous tanner avec mes questions mais j'apprends tout sur cette machine...

[troy03]

pour tes joints et inserts , tu peux essayer d'appeler Sepa moto ou chez Steindinse  et pour ta vis essaye du dégrippant que tu laisse agir une nuit . 

[debray60]

Bonjour à tous,

Les questions sur l'huile reviennent ...

Donc pour moi c'est ça depuis 4ans pour la route et la piste pour mes 3 motos.
http://crosscar.go-gti.com/huile-moto-temps-motor4trs-synthese-10w60-minerva-bidon-litres-xml-50_349-921.html

[zimbrake]

Enfin bon faut pas tomber dans l'excès non plus, on est pas à 20 balles près sur de l'huile,  c'est important même si il y a pas mal de marge, surtout chez les DS et autres revendeurs....

[BABA]

Suffit de regarder ce qu'il y a sur le bidon.

extralub (huile Leclerc) 10W40 semi synthèse (spéciale moto 4T) :
ACEA A3
API SL

Normes de qualité:
API : L'American Petroleum Institute a établit un classement des huiles en fonction de plusieurs critères comme le pouvoir dispersif,
de détergence, de résistance à l'usure ou de protection anti-oxidant, anti-corrosion.
En fonction de ses performances, l'huile hérite d'une lettre après le S (pour Service) pour les moteurs essence 4 Temps : SA, SB... SH,SJ,SL.
Plus cette lettre est éloignée dans l'alphabet meilleures sont les performances.

ACEA: Association des Constructeurs Européens d'Automobiles
Pour les moteurs essence, trois niveaux de performances - A1, A2, A3.. et A5 pour la plus élevée.

Les normes API SL, JASO MA ( 4 Tps ),  API TC, JASO FC et ISO-L-EGD ( 2 Tps ) sont aujourd'hui les meilleures.

Les contraintes sur les moteurs de motos étant souvent supérieures à celles des moteurs de voiture, il est conseillé d'utiliser des huiles spéciales motos.
Les huiles motos, contienent des aditifs spécifiques pour les boîtes de vitesses intégrées au moteur.
Les huiles voitures contienent des aditifs anti-friction, ceux ci seront nuisible a l'embrayage des motos. 

Pour une moto (sachant que j'en ai deux) qui ne fait que de la route et non du circuit, que je ne matraque pas, parcourant 3000 bornes (encore moins avec le mostro) à tout pété entre deux vidanges (à chaque printemps), j'estime que c'est bien suffisant  .
Pour la viscosité, çà dépend de l'utilisation et de où l'on habite.
Quand il fait plus de 30°C (si si, çà arrive... ), je ne roule pas en moto, quand il fait 0°C, je ne roule pas en moto... 10w40 me suffit.
Après chacun fait ce qu'il veut de ses sous pour ne pas l'empêcher de dormir

[zimbrake]

Oui, c'est comme cela avec beaucoup de produits qui sont rebadgés.
Je mets de la 15w50 dans la sl, et toujours de la motul. Je pense que vous savez tous pourquoi 

[BABA]

Tu as des antécédents en SxR ?
Avec Castrol, on s'envole, avec Motul...

[zimbrake]

Je pensais que tu aurais une approche moins technique de la chose ... 

[troy03]

ah ben alors j'suis content de pas mettre de Motul !

[zimbrake]

J'ai comparé les bidons que j'ai à la maison.

Shell advance ultra 4 ducati 15w50 : norme api sl, jaso ma (bidon de 2ans)
Motul 5100 ester 10w50 (vieux bidon d'au moins 7 ans) : norme api sg

Et mon dernier bidon acheté: motul 5100 ester 15w50: norme api sm (c'est un signe ça  ) et jaso ma2

Les normes évoluent,  les huiles aussi.

[Vinz12]

Des fois que... http://www.leboncoin.fr/motos/713233151.htm?ca=22_s

C'est celle d'un copain 

N'hésitez pas à appeler, le gars est super sympa   

[BABA]

C'était journée cadeaux aujourd'hui 

çà c'était (enfin, ce sont encore...) mes soupapes de 748RS en acier, chromées, 36 mm.


Aujourd'hui j'ai reçu les mêmes de 888 Racing... en titaaaane 


Elles ne sont pas venues toutes seules, leurs petites sœurs (31 mm) côté échappement sont venues les accompagner.


Avec leurs cousins les pistons de 888 Racing avec les bons axes en 20 mm cette fois ci... reste plus beaucoup de place !!! 


Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, un autre "petit" colis est arrivé aujourd'hui...


Je vais pouvoir me préparer un moteur digne de ce nom l'année prochaine
Pour rassurer Zimbrake, il aura le droit à de l'huile racing celui là

[marcbaisse]

Moteur tout noir, quel année ?

[BABA]

C'est un strada 90 qui va me servir de donneur d'organes, mais les demi-carters seront gris, c'est le dernier "cadeau" que j'attends (les noirs me serviront pour le montage à blanc de la partie cycle, une fois tout désossé).
Normalement avec un vilo 15 cannelures (vérification ce WE...), mais sans les bielles pankl (m'en fou j'en ai des neuves ).

[troy03]

ça commence a sentir bon cette affaire ! 

[ducati748]

c'est noël déjà ?!!  beau matos