Sujet: Le coin des 851 et 888

[mars]

rrhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !! 

tant pis si je regrette, on verra 

[Glotton]

ça me fait suuuuerrrrrrrr de revenir lire ce topic 

 
j'adore ces 888

[mars]

et bien ne viens pas ! 

bon, je réfléchis, le m900 part samedi,en lisant tous les commentaires j'ai qd même peur de la fiabilité de cet engin et je ne suis carrément pas mécano du tout !!!!!

sinon, si j'ai peur de trop galérer je me rabattrais sur ça :

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-superlight-wangen/207060909.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+superlight&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsAndSuperSportsBike&noec=1

[zimbrake]

 

[BABA]

C'est une ducat du début des années 90... la fiabilité est assez subjective j'ai envie de dire
Si tu as un régulateur shindengen  c'est bon... ou presque c'est juste que çà demande un peu d'attention.
Elles ont entre 20 et 27 ans, forcément il faut s'attendre à d'éventuels petits travaux si çà n'a pas été fait.
C'est finalement comme les autres ducat de ces années là : régulateur et roue libre... en dehors de çà, c'est l'entretien du D4 qui coûte plus cher.
Tout dépend de l'utilisation que tu en fais, et le nombre de bornes que tu vas faire avec...
Si c'est pour l'utiliser les dimanches ensoleillés (j'ai cru comprendre que tu étais dans le nord est  ), c'est à dire à une utilisation qui se résume à quelques WE (vue que tu as plusieurs brêles) dans les 6 ou 7 mois de l'année où l'on peut rouler, c'est passer à côté de quelque chose à mon avis, mais je ne suis pas très objectif sur le sujet... (ce n'est pas pour rien que les proprios de 851-888 en ont "bien souvent" plusieurs dans le garage ... Quelqu'un de mauvaise fois pourrait dire : oui, pour qu'il y en ait au moins une qui roule  mais non, c'est bien pour autre chose)
M'enfin un SS, çà doit pas être mal non plus si tu ne veux pas sauter le pas financièrement (çà bouchonne un peu dans les cols, mais çà a une bonne gueule ).
Le monster, c'est marrant aussi, mais c'est pas pareil

Après...il y en a en Suisse des 851-888..souvent moins chères ????

C'était intéressant.
Maintenant le prix en franc suisse c'est quasi le prix en euro.
Là c'est le même prix qu'en France.
Tu rajoutes 20% de TVA parce que vous n'êtes pas dans l'UE, plus les divers frais (sans compter les délais liés aux diverses administrations) pour refaire une CG française, c'est plus vraiment intéressant maintenant...
Il reste toujours la raclette

[brd]

si tu es prés de l’Allemagne, sois patient !

Il y a de bonnes (très) affaires à faire.

Faut suivre c'est tout.
Et pour l'immat c'est finger in the noise ou plutôt Finger in der Nase
 

[rocotrix]

désolé de te contredire baba mais la tu as partiellement raison, c'est un pseudo 20%, je sais de quoi je parle une des miennes en vient de suisse
Il y a toujours une solution à une taxe

[troy03]

comme le dis Baba , si tu ne lui mets pas 20000 bornes par an vas y fonces. c'est des  motos extraordinaires ! 
sortant d'un 2 soupapes , essayes peut être de te tourner vers un 888 qui sera un peu plus plein en bas que le 851.
sinon pour la ligne , que ce soit 851 ou 888 , elles sont toutes splendides quelque soit l'année. mais j'ai une petite préférence pour les cadres blancs 

[Glotton]

J'attends... re-boulot, une stabilité financière...
et on verra pour un stage pro-BABA, un essai de 888 "pour voir ce que ça donne cette SBK"
une recherche approfondie, et peut-être que je me lancerai... ne connaissant que le T4 et pas le D4
(enfin si, essayé il y a très longtemps, un 996 que j'avais plutôt bien aimé, moteur et partie cycle),
bref bref bref...

[gizmostro]

Glotton: le 888 n'a strictement rien à voir avec un 996.....

[BABA]

désolé de te contredire baba mais la tu as partiellement raison, c'est un pseudo 20%, je sais de quoi je parle une des miennes en vient de suisse
Il y a toujours une solution à une taxe

Et le "pseudo" 20%, il s'élève à combien ?
Parce que maintenant avec un prix hors taxes identique au marché en France et la chienlit administrative qui va derrière (et les frais concess' qui vont avec), il faut qu'elle vaille VRAIMENT le coup la brèle...
Avant quand le Franc suisse était bien en deçà, effectivement, çà pouvait être avantageux.

[mars]

ouais bon en tous cas merci pour les infos que vous m'apportez.

je vais déjà bien réfléchir et prendre mon temps, peut être que l'occase qui se présentera fera mon choix.

bon, une chose est certaine ca sera une fourche inversé pour commencé. 

[mars]

il faut s'arranger avec  le vendeur, le payer en liquide et inscrire un prix plus bas sur l'acte de vente pour diminuer les frais administratifs mais bon c 'est compliqué.

[mars]

petite question à brd, tu parle de l'immat allemande, tu peux revenir aux guidon du bolide ou il faut un plateau qd tu achete en Allemagne ?

[Glotton]

Glotton: le 888 n'a strictement rien à voir avec un 996.....

Oui, mais c'est toujours plus proche que le testa...non ? je parle de comportement moteur et pas du reste

[mars]

SINON C'EST VRAI baba, je fais beaucoup d'enduro un peu d'hd et un peu de ducat', ça ne sera pas une moto qui fera 5000 à l'année mais plutôt 2500.

où est t elle coûteuse en entretien ?

[BABA]

Par rapport au M900, Deux fois plus de soupapes à régler.
Ce n'est pas aussi accessible que le D2; donc çà prend plus de temps (faut démonter la moitié de la moto, quand sur le Mostro il suffit d'enlever la selle et de lever le réservoir).
Courroies plus chères, filtre à essence à l'intérieur du résé, plus cher et plus long à changer du coup.
Carénage à dépoiler et à remettre.
Éventuellement le liquide de refroidissement que tu n'as pas sur le D2 à air, mais ce n'est pas pour ce que çà coûte)

Après si il t'arrive de devoir déculasser, çà coûte un pauv' joint torique sur un D2, c'est plus cher sur le D4, etc...

çà bouffe sans doute plus de pneu qu'un M900 (le 888 étant plus lourd et plus puissant), plus de kit chaine, plus d'embrayage...

M'enfin, le plus gros des révis' vu ton utilisation, ce sera la vidange annuelle, les autres fluides suivant ce que tu veux... et les courroies tous les deux ans. Et de temps à autres, il faudra casser la tirelire pour la "grosse" suivant ce que tu sais faire ou chez qui tu vas la faire, qui coute certainement assez cher en MO vu le temps, plus qu'en pièces elles mêmes.

[zimbrake]

petite question à brd, tu parle de l'immat allemande, tu peux revenir aux guidon du bolide ou il faut un plateau qd tu achete en Allemagne ?

La mienne vient de là bas, il faut un plateau car tu ne repars pas avec la la plaque, ni même la cg qui t'es renvoyée une fois les démarches faites par le vendeur.

[mars]

ok, merci pour tous ces renseignements précieux !!! 

le superlight est donc le même moteur que le m900 ? UN D2 

J'adore aussi cette bécane avec le cul en mono, où on peut voir vos bécanes, les 888, 851 et sl ?   

Sont ils regroupés qqes part ?

[mars]

ET TOI ZIMBRAKE, tu es allé en Allemagne avec plateau, tu es loin de l'allemagne, tu habites où ?

[mars]

en tous cas, planete ducati est pauvre en annonce !!!

[troy03]

Pour les photos , farfouille dans les rubriques des supersports ou superbikes , tu devrais y trouver quelques  belles pièces qui vont te rendre ......  et   
 

[mars]

j'ai déjà vu 300 pages ! 

mais y'a pas une rubrique du style : la moto des membres ?

TU VOIS  du style je vais dans recherche je tape baba ou troy et je vois ca bécane.

[troy03]

Tiens voila les miennes. Ça t'aide ! 

tiens j'ai pris les deux soeurs en photo aujourd'hui 

[Glotton]

Superbes 

[neufneufsix]

Faudrait crépir le garage quand même.   

[troy03]

Ah ben si tu sais faire ça aussi , tu est le bienvenu 
Les motos ne sont pas garées dans celui la 

[mars]

non, ça ne m'aide pas..... ça me fait rêver ! 

Elles sont magnifiques, et bien voilà où sont passé tous les 851 !!!    les pôts position haut c'est vraiment ce qu'il y a de plus beau à mes yeux ::

[braziz74]

Il y a pas à tortiller, t'as un garage moto magnifique Troy.
il doit coûter chère en courroies par rapport au nombre de kilomètres que tu dois faire mais il fait rêver. 

[mars]

bon les gars, j'ai tel au gars de cet annonce qui a l'air très sympathique et honnête. ( 100 bornes de chez moi )

http://www.leboncoin.fr/motos/786449942.htm?ca=15_s

La moto a été refaite à neuf complet ! peinture, tous les roulement, roues, vilo, bras ocillant, boitier injection neuf, tout est neuf !!! il a également la ligne d'origine car actuellement c'est une tengentielle en 50 !

embrayage neuf, vendu cause santé, 8 ans qu'il l'a.