Sujet: Le coin des 851 et 888

[BABA]

Non, les logements des roulements sont remplis de peinture (c'est le gars qui me l'a vendue qui l'a faite repeindre), il faut les décaper (il m'avait prévenu pour çà).
Normalement, ils sont bruts. Enfin, c'est peut être traité contre l'oxydation, mais il n'y a pas de peinture à cet endroit idem pour les silentblocs.
Les bouchons, je pense qu'il les ont viré à la peinture et pas remis...

[zimbrake]

Mieux vaut trop de peinture que pas du tout ...

[BABA]

C'est sûr... le temps que je remette des roulements dedans, çà protège le tout

[glassmann888]

Mon cadeau est arrivé hier 


çà tombe bien normalement je reçois mes pastilles pour pouvoir terminer la révision de mon 888, je vais pouvoir aller voir ça ce WE

Baba il me semble bien avoir un emplacement pour le porte-couronne
différent...5 ronds! ????

[BABA]

Sur tes Marvic peut être ?

[mars]

en tous cas c'est certain, maintenant, ce sera une 851/ 888 !!

trop le coup de foudre, qd je vois ces machines en coque mono et pots haut, je trouve ça encore plus beau qu'un 9.16 ! Après, c'est affaire de gout.  et qd je vois celle de baba j'en suis b..a. 

[BABA]

elle est brut de fonderie?

Donc pour répondre, maintenant que je l'ai de mes yeux vue
Tout est bien usiné/taraudé.
Bon par contre, si je veux la repeindre en noire, je ne peux pas me contenter de rebalancer un coup de peinture je pense.
Il y a les traces du démontage du/des pneu(s) (de la gomme côté intérieur, pas de coup d'outil, çà c'est propre).
J'attends de trouver une jante avant ('fin vu le prix que je l'ai payée, si je retrouve une paire, je n'hésite pas à prendre la paire, je ne verrai pas la différence dans mon budget)... faudra peut être décaper tout/retraiter tout, puis repeindre le tout pour avoir quelque chose de bien propre/neuf.

[zimbrake]

Sur tes Marvic peut être ?

N'est ce pas là une FG9031 et une paire de brembo avec offset de 26.5 ??? 

[crap]

ohhh l'autre 

[julien14]

Des photos d'une course endurance classique à Imola



Source Ottonero 

[BABA]

Le gars qui a l'ex Tardozzi a une sacré collec'.
C'est juste dommage qu'il foute l'adresse internet de son site sur des meules d'époque.

Collezione Moto Museo Ducati - Lauro Micozzi

[julien14]

Belle collection 

[mars]

belle collec et belle musique........

[BABA]

Baba il me semble bien avoir un emplacement pour le porte-couronne
différent...5 ronds! ????

Géééé, j'ai retrouvé des photos de Marchesini avec 5 plots ronds aussi, il y a les deux versions, j'avais oublié.
Je focalisais sur cette version.

[ClarK]

exact !  et par ailleurs, pas facile à trouver les silent blocs rond

[zimbrake]

Extérieurement aucune différence  ?

[zimbrake]

http://raresportbikesforsale.com/ducati-sport-production-second-series-851-sp2-germany/
Baba c'est cette racing que tu prépares? 

[BABA]

Non, ça c'est un 90.
Je refais un 91, dans ce genre là.






Par contre pour la déco, je reste sur la version client (le résé étant déjà peint, je n'ai pas envie de le refaire).


Ce sera un mix entre la version client et la version usine.




Pour la Marchesini avec les silent bloc ronds, côté porte couronne, le moulage est différent.

[zimbrake]

Si je te demande la différence entre 90 et 91, je sens que tu vas faire une trace .... 
Rassures moi, y'a pas que la couleur des roues qui change 

[BABA]

Esthétiquement il y a autant de différence qu'entre un SP2 et un SP3 pour simplifier
Pour le reste il n'y a plus grand chose en commun avec la version 90 que tu montres.
Freins, fourche(s), bras oscillant, réservoir, bâti arrière, araignée, ligne d'échappement, etc... tout est différent.
Pour pousser le vice, même la platine du repose pied droit est différente dans le dessin de ses évidements entre 90 et 91... enfin, au jeu des 7 erreurs, y a de quoi faire.


La version 91 est dans la continuité de l'évolution apparue à partir de Monza 90, avec son aéro retravaillée (caractéristique des versions "pots hauts") et son surplus de carbone (apparition de la ram air en carbone entre autre)
La moto de Roche pour la fin de la saison de 90 (excepté à Philip Island il me semble) ressemblait à ça.


Bizarrement ils sont passés de Marchesini à Marvic en cours de saison pour remonter des Marchesini pour 91.

[phil911]

Non pas bizarrement  !!!
Tout simplement parce que les Marvic avaient la fâcheuse tendance à se casser de l'intérieur, au niveau des évidemment situés à l'intersection des branches et du fond de jante  !!!  Roche est d'ailleurs passé à côté d'une belle porte à cause de ces Marvic  ...

[BABA]

C'est en 90 qu'il a eu un gros crash à cause des Marvic et qu'ils les ont définitivement abandonnés sur les modèles usines ?
Je pensais que c'était antérieur.
Je trouvais justement bizarre du coup qu'ils reviennent sur Marvic, en plus en cours de saison sur l'évolution.

[phil911]

Et c'est là que Marvic a modifié l'intérieur de ses jantes, en une fonderie unique sans évidements  ...
Mais le mal était fait et c'est ainsi que la Marchesini est devenue emblématique ...  et aujourd'hui si difficile à trouver en 3.5 et 6.00 ou 6.25X17 !!!   

[SANTA MONICA]

Salut tout le monde!
Bon les pros j'ai une p'tite question....
Je recherche le p'tit contacteur a gauche là
http://www.toospeed.com/?page_id=87
Vous sauriez m'aider?.....j'aimerais un composant d'orig......si vous avez un/des tuyaux

[BABA]

Tu parles du coupe-contact ?

[SANTA MONICA]

Vi absolument 

[phil911]

Pas simple à trouver  ...
Ce coupe-circuit fait partie de l'histoire ... et je crains que ceux qui en possèdent encore ne soient pas prompt à s'en séparer  !!!
Il a hanté certaines de mes nuits à rêver des pilotes qui avaient le privilège d'appuyer dessus  ...

Avec un peu d'inventivité, voir ici pour adaptation mais similitude visuelle :
http://www.ebay.com/itm/Outlaw-Racing-Offroad-Motorcycle-Engine-Stop-Kill-Button-Switch-OEM-Replacement-/181713021570?hash=item2a4ef0aa82&vxp=mtr

J'en ai posé un sur ma dernière restauration et c'était à s'y méprendre ...

[SANTA MONICA]

Oui merci
Je le connais celui-là....il est bien effectivement très proche c'est vrai
L'original est en effet un objet de convoitise à la hauteur de sa rareté.......
Il a été monté jusque sur la famille 916.......je pensais avec crédulité qu'il serait "trouvable"

[phil911]

... et il n'est définitivement plus référencé à la "Casa Madré" depuis un moment déjà ...   
Il faudrait peut être voir du côté des spécialistes de la 916 Racing qui proposent régulièrement des pièces sur LBC   ...   

[BABA]

oh putxxx de mxxxx
Après des mois d'hivernage, et un seul roulage pour ramener le 888 (sortie d'hiver, pas rouler depuis 5 mois, route et températures bien froides) à l'atelier pour faire une grosse révis', je me suis habitué à rerouler depuis un mois et demi avec le M600.
Je viens de le remonter pour le réviser à son tour, je redescends en 888.
De dieu çà tracte, c'est quoi cette position haut perchée et les pieds en l'air (le mostro est vraiment une brèle de nain...) çà tourne pas très bien (faut l'emmener quoi... chuis plus habitué)... oh putain ça pousse et ça s'arrête pas... ah si... quand on coupe les gaz... je crois qu'ils m'ont enlevé le frein moteur à l'usine sur le 600 c'est pas possible 
Déjà quand je lui ai fait une petite chauffe Dimanche midi après avoir tout remonter (j'avais encore les culasses à l'air sur l'établi Samedi matin), le bruit m'avait remuer les tripes, mais là... 
C'est quand même un bon truc de déglingo c'te meule 
J'imagine même pas le Racing avec 10-15 ch de plus et 30 kg de moins

J'adore cette meule