Sujet: Le coin des 851 et 888

[cataclop888]

C'est vrai ça.
D'ailleurs, en attendant samedi prochain (pas demain!), je voudrai faire la vidange de la fourche et changer les plaquettes de frein et le liquide de frein.
Question: quelle huile de fouche (marque?), quel type de plaquettes de frein? au meilleur rapport qualité/prix évidemment.
En clair, vous avez quoi vous.

plaquettes : brembo M3 --> très bien
huile de fourche : tout dépend de ce que tu aimes en comportement, et à savoir de l'usure des pointeaux de réglages, qui chez moi sont très usés et en attendant de les refaire, j'ai compensé par de l'huile très épaisse ... en été ça va, mais sinon, marteau piqueur, donc mauvaise solution ... je pense qu'un bon compromis est de la 10w ..

[chris888]

plaquettes : brembo M3 --> très bien
huile de fourche : tout dépend de ce que tu aimes en comportement, et à savoir de l'usure des pointeaux de réglages, qui chez moi sont très usés et en attendant de les refaire, j'ai compensé par de l'huile très épaisse ... en été ça va, mais sinon, marteau piqueur, donc mauvaise solution ... je pense qu'un bon compromis est de la 10w ..

Je vais surfer un peu pour voir les prix proposés sur le net et dans les magasins. Je verrai ce que je vais trouver. Pour le moment, je cherche sur ce que tu m'as donné comme références. Gracie.

[desmoflo86]

Vous etes de sacré posteurs quand meme.Faut pas lacher sinon on se prend 3 pages dans les dents...

J'ai pris 3 pages dans les dents !!!

 

Moi aussi... va falloir que je me mette au chômdu pour vous suivre là les gars... (pis j'en profiterai pour sortir mon tuit-tuit parce qu'il va finir par disparaître sous le lierre... 

[desmoflo86]

Par contre mon huile est super propre (pas du tout mayonnaise)
Cela ne pourrai pas être une prise d'air sur le système de refroidissement ?

j'avais exactement la même chose ... pas de mayonnaise, l'eau qui ressortait par le vase d'expansion ...
ne cherche pas à comprendre et à risquer le reste de ton moteur ...
fait ouvrir

pour info, je ne sais pas si ça avait un lien, mais quand ça m'est arrivé, à moins de 500 bornes, je passais le vilo à travers  ...
économise des sous, et ouvre ...

Là vous me faites SUPER peur... 

Dernière fois que j'ai sortie titine, j'ai pris une pissée de liquide de refroidissement... c'est sorti par le vase d'expension aussi... Je me suis dit que ce n'était pas grave car en fait c'est arrivé alors que ma jauge de température m'indiquait près de 100° (elle chauffait devant mon garage...) par contre, c'est vrai que les fois d'avant, cela ne m'était pas arrivé... d'où ma crainte!!!

GHOST: dans quelles circonstances c'est arrivé pour toi stp???
CATACLOP: Quelles sont les autres symptômes du problème que tu as souligné a propos de ton experience???

Bon, ça caille un peu, mais je profite du (petit) rayon de soleil pour la sortir (la tuit-tuit... rohhhhh!)... Pis au pire, pour les lèvres gersées, un p'tit coup de DESMOPHIL INDIEN fera l'affaire!!! 

[chris888]

J'ai moi aussi eu cette expérience. C'était sur mon 916. La particularité du 916, c'est qu'il a un vase d'expansion (normal) mais aussi un second vase qui permet de récupérer le trop plein du vase d'expansion quand celui-ci dégueulait. Il se trouve que je passais mon temps à transvaser du deuxième au premier. La moto chauffait de trop. Verdict: un joint de culasse en mille feuille.
Malheureusement pour toi, j'ai bien peur que ça ne soit ton joint de culasse qui te lache.

[chris888]

ah au fait, cataclop, je viens de remarquer que tu avais changé de photo de présentation. N°1, tu te la pêtes un peu, non???

J'rigole, vu comment va devenir ta moto, je pense que tu peux le faire.

Sinon, je viens d'emballer le moteur et toutes les pièces dans des boites et cartons pour aller chez LD samedi prochain. Plus que 7 jours d'attente avant de savoir le pronostic.

J'ai commencé le démontage de la fourche. à première vue, les plaquettes de freins sont nickels. Quasiment  neuves. Je vais les laisser. Un petit peu d'économie ne sera pas de refus.

[desmoflo86]

J'ai moi aussi eu cette expérience. C'était sur mon 916. La particularité du 916, c'est qu'il a un vase d'expansion (normal) mais aussi un second vase qui permet de récupérer le trop plein du vase d'expansion quand celui-ci dégueulait. Il se trouve que je passais mon temps à transvaser du deuxième au premier. La moto chauffait de trop. Verdict: un joint de culasse en mille feuille.
Malheureusement pour toi, j'ai bien peur que ça ne soit ton joint de culasse qui te lache.

[chris888]

Ne fais pas cette tête. C'est aussi bien que ça t'arrive maintenant. Et pour te remonter le moral, voilà une photo de la 916.

[desmoflo86]

Ne fais pas cette tête. C'est aussi bien que ça t'arrive maintenant. Et pour te remonter le moral, voilà une photo de la 916.

Magnifique machine!!! 

Des fois je me tâte un peu à faire un "petit" crédit... mais bon, il faut que je rachète une routière pour que ma nana monte derrière, alors si je lui dit que je rachète une 3eme moto mais qu'elle sera encore pas pour elle... euhhh... 

Bon, beh je vais prendre contact avec mon mécano! 

[cataclop888]

Pour le problème qui m'est arrivé, c'est assez simple finalement :

- je me suis rendu compte que du liquide de refroidissement sortait par le vase d'expansion parce que j'en avais plein la botte gauche .. et en regardant l'arrière du cylindre arrière et le BO en était pulvérisé
- c'était pendant l'été, et je remettais régulièrement de l'eau
- on a commencé par changer le vase en pensant que le supresseur ne remplissait plus son rôle correctement, mais rien de changé
- ça le faisait assez régulièrement, mais rien d'alarmant, et pas de mayonnaise dans l'huile
- finalement, la mauvaise saison est arrivée, et mon concess à qui j'avais acheté la moto m'a proposé d'ouvrir en pensant à un joint de culasse .. et effectivement, celui du cylindre avant était HS. Comme le haut moteur était ouvert, et qu'on voulait connaitre l'état du reste du moteur, mon concess a ouvert le reste, et on a bien fait, un coussinet de vilo était quasi hs, selon mon concess, moins de 500 kms à vivre ... 
du coup, tout ce qui devait être changé l'a été, et j'ai fait depuis 5000 kms sans aucun soucis ..

un truc important que j'ai constaté après, une fois que tout était ok : il ne faut pas mettre le niveau maxi dans le vase d'expansion, sinon, de toute façon, une partie sort par le trop plein ... il faut le mettre aux alentours du milieu, un peu au dessus ...

c'est peut être simplement ça qui se passe chez toi Desmoflo86

ne t'alarme pas forcément, regarde ton niveau, s'il faut, baisse le un peu, et regarde comment ça évolue ... moi, quand le joint était HS, même au mini, ça dégueulait ... c'est peut être un indice ...

Pour ce qui est de mon avatar, Chris ... c'est pas moi le n°1, c'est la tuituit de Ducati, campione del mondo superbike ... 

[Ghost]

desmoflo86 quant tu pince tes durites d'eau tu trouves quelles sont remplies d'eau ou d'air ?
Si elles te paraissent molles (remplis d’air) essaye de virer l'air avec la vis de purge à coté du cylindre arrière coté gauche (moteur en route).

[Ghost]

Par contre mon huile est super propre (pas du tout mayonnaise)
Cela ne pourrai pas être une prise d'air sur le système de refroidissement ?

j'avais exactement la même chose ... pas de mayonnaise, l'eau qui ressortait par le vase d'expansion ...
ne cherche pas à comprendre et à risquer le reste de ton moteur ...
fait ouvrir

pour info, je ne sais pas si ça avait un lien, mais quand ça m'est arrivé, à moins de 500 bornes, je passais le vilo à travers  ...
économise des sous, et ouvre ...

Là vous me faites SUPER peur... 

Dernière fois que j'ai sortie titine, j'ai pris une pissée de liquide de refroidissement... c'est sorti par le vase d'expension aussi... Je me suis dit que ce n'était pas grave car en fait c'est arrivé alors que ma jauge de température m'indiquait près de 100° (elle chauffait devant mon garage...) par contre, c'est vrai que les fois d'avant, cela ne m'était pas arrivé... d'où ma crainte!!!

GHOST: dans quelles circonstances c'est arrivé pour toi stp???
CATACLOP: Quelles sont les autres symptômes du problème que tu as souligné a propos de ton experience???

Bon, ça caille un peu, mais je profite du (petit) rayon de soleil pour la sortir (la tuit-tuit... rohhhhh!)... Pis au pire, pour les lèvres gersées, un p'tit coup de DESMOPHIL INDIEN fera l'affaire!!! 

En roulant au alentour de 220 Km je me suis aperçu que ma botte gauche était tout mouillée ainsi que le BO et garde boue.
Par contre en roulant tranquille RAS et la moto ne chauffe pas.

[chris888]

Pour cataclop. Je viens de te prendre en photo la puce électronique du boitier d'injection.


Et voilà celle du boitier  

[cataclop888]

Pour cataclop. Je viens de te prendre en photo la puce électronique du boitier d'injection.
Et voilà celle du boitier  

on a le même boitier d'injection ... la puce que tu as est une origine, donc ligne 45, tout stock ...

c'est bizarre, alors que ta ligne est en 50 ... faudrait que tu essayes de trouver une eprom comme j'avais, c'est à dire une 038B ...

[chris888]

je verrai ça avec LD. Sinon je suis allé chez Access machine, le DS de lorient pour des renseignements sur la vidange de la fourche. Le mécano était d'ailleurs en train de faire un moteur de 888 (roulement de vilo). Pour les vis de bielles, pas de problème d'approvisionnement. Mais pour la fourche, il faut absolument les outils pour contrer la tension du ressort de la fouche. Sans, c'est quasiment impossible. Après question, il m'a dit que ça me ferait à peu près 50 euros si je lui amenai les fourches déjà démontées. De toute façon, je ne peux pas lui amené la moto.
sinon, même réponse que LD concernant la disparition du joint entre les deux carters moteurs. Une solution pour savoir si le moteur a été refait. Maintenant, cela implique de recalculer l'épaisseur de toutes les rondelles pour éviter une trop forte pression sur le groupe vitesse et sur le vilo.
Mais ces craintes concernant mes capacités se sont effacés quand il a su que je connaissais LD. La, il s'est mis à me parler des 888 comme d'un modèle mythique.
Pas besoin de lui pour le savoir.
Voilà. Alors je fais la révision de la fourche ou je lui amène les deux bras?

[cataclop888]

je verrai ça avec LD. Sinon je suis allé chez Access machine, le DS de lorient pour des renseignements sur la vidange de la fourche. Le mécano était d'ailleurs en train de faire un moteur de 888 (roulement de vilo). Pour les vis de bielles, pas de problème d'approvisionnement. Mais pour la fourche, il faut absolument les outils pour contrer la tension du ressort de la fouche. Sans, c'est quasiment impossible. Après question, il m'a dit que ça me ferait à peu près 50 euros si je lui amenai les fourches déjà démontées. De toute façon, je ne peux pas lui amené la moto.
sinon, même réponse que LD concernant la disparition du joint entre les deux carters moteurs. Une solution pour savoir si le moteur a été refait. Maintenant, cela implique de recalculer l'épaisseur de toutes les rondelles pour éviter une trop forte pression sur le groupe vitesse et sur le vilo.
Mais ces craintes concernant mes capacités se sont effacés quand il a su que je connaissais LD. La, il s'est mis à me parler des 888 comme d'un modèle mythique.
Pas besoin de lui pour le savoir.
Voilà. Alors je fais la révision de la fourche ou je lui amène les deux bras?

ne te fait pas ch.er, amène lui les 2 bras ... par contre, faut savoir quoi y mettre dedans comme huile ...

[chris888]

pour le mécano, il faut mettre du 2.5W dans les fourches showa. C'est ce qui est préconisé par la marque.

[cataclop888]

pour le mécano, il faut mettre du 2.5W dans les fourches showa. C'est ce qui est préconisé par la marque.

euh ... tu veux dire de la 7,5 je pense

[chris888]

Non. j'ai bien fait répéter. J'ai même dit du 5W. Le mécano m'a bien certifié que c'était du 2.5W

[cataclop888]

Non. j'ai bien fait répéter. J'ai même dit du 5W. Le mécano m'a bien certifié que c'était du 2.5W

je n'ose même pas imaginer la pompe à vélo que ça va être !!!

 

[chris888]

D'après lui, c'est l'huile préconisée par Showa. Je vais me renseigner ailleurs avant de l'emener.

[Ghost]

Non. j'ai bien fait répéter. J'ai même dit du 5W. Le mécano m'a bien certifié que c'était du 2.5W

je n'ose même pas imaginer la pompe à vélo que ça va être !!!

 

+1

[cataclop888]

Coucou mes amis

avec toutes mes ptites modifs en cours concernant le mono et bati arrière, les pattes de fixation des mes échaps ne correspondent plus, le bati arrière SP5 décale ces fixations vers l'arrière de la moto ...

j'ai trouvé sur ebay la référence et le type de fixation qu'il me faudrait, en voilà une photo :



le mec vendait ça 60 euros ... j'ai trouvé ça bien trop cher, même si c'est neuf .. faut pas pousser mémé non plus ... 

la réf ducati est 829.1.085.1A, et c'est pour aller sur mes échaps A011-B011

Clark et RegDeg, vous avez quoi comme fixations ? si vous pouviez me faire une ptite photo du bati arrière, de l'échap, et de la fixation, que je vois si vous auriez la bonne pour faire prendre les côtes ...

je vais essayer, en attendant de trouver mon bonheur, de voir si le système de collier ne ferait pas l'affaire ... il m'en reste 2 de mes échaps en 50 ... je n'aime pas trop parce que ça marque les échaps, mais déjà je vais voir si ça peut se monter ... 

Merci d'avance pour toutes vos idées ... 

[ClarK]

Coucou mes amis

avec toutes mes ptites modifs en cours concernant le mono et bati arrière, les pattes de fixation des mes échaps ne correspondent plus, le bati arrière SP5 décale ces fixations vers l'arrière de la moto ...

j'ai trouvé sur ebay la référence et le type de fixation qu'il me faudrait, en voilà une photo :



le mec vendait ça 60 euros ... j'ai trouvé ça bien trop cher, même si c'est neuf .. faut pas pousser mémé non plus ... 

la réf ducati est 829.1.085.1A, et c'est pour aller sur mes échaps A011-B011

Clark et RegDeg, vous avez quoi comme fixations ? si vous pouviez me faire une ptite photo du bati arrière, de l'échap, et de la fixation, que je vois si vous auriez la bonne pour faire prendre les côtes ...

je vais essayer, en attendant de trouver mon bonheur, de voir si le système de collier ne ferait pas l'affaire ... il m'en reste 2 de mes échaps en 50 ... je n'aime pas trop parce que ça marque les échaps, mais déjà je vais voir si ça peut se monter ... 

Merci d'avance pour toutes vos idées ... 

salut, visuellement je dirais que se sont les mêmes pattes de fixation que les miennes.
Figure toi que j'ai voulu les commander chez Ducati...... premierement j'ai failli m'etouffer pour le prix: 35 E pieces et de toutes façon, ça n'est plus disponible !!
je peux pas te donner les côtes pour l'instant, car je ne les ai pas sous la main.....
mais une petite photo peut etre:



tu remarqueras que les pattes sont perçées en deux endroits, donc une position supplementaire, je me demande toujours pourquoi ils ont fait ça...

[cataclop888]

Salut Clark

merci, effectivement on dirait bien les mêmes ... 

pour les trous supplémentaires, visiblement ce n'est pas d'origine, surement une config de l'ancien proprio qui avait des échap encore plus hauts 

tu as une idée de quand tu pourrais me donner les cotes ? c'est juste pour avoir une idée ...

merci en tout cas ...

et toi, tu en es où ?

[chris888]

J'ai l'impression d'avoir le même type de pièce sur la mienne. Mais les miens sont fait maison à mon avis. En plus, ils ne sont pas tout à fait symétriques.

Je viens de démonter ma fourche en entier. Je n'ai pas réussi à démonter la roue avant. encore un mécano qui l'a serré avec une clé à choc. Je vais être obligé d'envoyer la fourche à la révision avec la roue et les T de fouche encore dessus. Ca fait chier, mais c'est encore un truc qu'on trouve sur une moto d'occase et au moins, ça sera rectifier.

[Ghost]

J'ai l'impression d'avoir le même type de pièce sur la mienne. Mais les miens sont fait maison à mon avis. En plus, ils ne sont pas tout à fait symétriques.

Je viens de démonter ma fourche en entier. Je n'ai pas réussi à démonter la roue avant. encore un mécano qui l'a serré avec une clé à choc. Je vais être obligé d'envoyer la fourche à la révision avec la roue et les T de fouche encore dessus. Ca fait chier, mais c'est encore un truc qu'on trouve sur une moto d'occase et au moins, ça sera rectifier.

petit bras   

[chris888]

coaaaaa????? (tel un corbeau)

Non, en fait, j'arrive bien à défaire l'axe de roue, mais que d'un côté. De l'autre côté, il vient avec une autre pièce qui l'empêche donc de passer la roue. Ca craint.

[cataclop888]

coaaaaa????? (tel un corbeau)

Non, en fait, j'arrive bien à défaire l'axe de roue, mais que d'un côté. De l'autre côté, il vient avec une autre pièce qui l'empêche donc de passer la roue. Ca craint.

 

tu as bien défait les vis perpendiculaires à l'axe au bas des fourreaux, je suppose ...
l'axe ne se défait que d'un coté !! je ne comprends pas bien ...

je ne vois pas ce qui peut venir avec l'axe, sauf peut être du coté de l'escargot de la prise compteur de vitesse

[chris888]

C'est justement de ce côté là que ça coince. Sur l'axe de roue, il y a (moto vue de devant):
- la jambe de fourche
- une entretoise
- la roue
- l'escargot pour la prise de vitesse
- la jambe de fourche.
Le problème est que l'axe de roue n'est pas vissée directement sur le bas de la fourche mais bien dans une pièce qui elle est maintenue dans le bas de la fouche.
Or c'est cette pièce qui reste coincée sur l'axe de roue, m'empêchant ainsi de l'enlever.
Cela m'a au moins permis de vérifier l'état des roulements de direction. Au remontage, je rajouterai de la graisse car ils étaient un peu sec.