Sujet: Le coin des 851 et 888

[DarkMonster]

Vache !! 
C'est ce modèle :
http://www.access-moto.com/Verin-de-direction-CSC-serie-120-corps-violet-rHYDS120PNL1-b24.php?org=lgc
300 roros le bout quand même, vous le voulez maintenant, hein ! Allez avouez 

[desmoduefr]

Très zolie ta 851 ? 888 ??
(851 + 888) / 2 = 869.5   


Pour l'amorto de direction :
blabla ... Circuit ... haute vitesse ...

Je laisse mon tour 

 

[DarkMonster]

Bah moi je prefere le cul du 851.
Alors je suis comblé.
Et je sais qu'elle a fait du circuit, et je sais aussi que l'amorto c'est le dernier proprio qui l'a mis, et ce dont je suis sur c'est que lui n'a jamais mis les pieds sur un circuit 
 

[ClarK]

Clark (et tous les autres ... ...) :

En regardant le catalogue de chez Vee Two, j'ai trouvé ça, pour les 888 SP (je suppose pour les doubles injecteurs) :

http://www.veetwo.net/store_product.asp?CID=0&PID=404

ça peut peut être t'intéresser, non ?

Cataclop, une fois de plus un grand MERCI pour tes tuyaux !!!!!
Je vais attendre d'essayer mon brélon pour aviser en ce qui concerne la richesse, pour l'instant j'en peux plus, j'attends , et c'est tres long mais je prends mon mal en patience. Lorsque je vois regdeg content comme ça, je me dis que ça vaut le coup d'attendre ( putin qu'est ce qui fou mon mecano!!!!) 
Bref; bravo à toi darkmonster et profite bien de ta tuit tuit

[BenoiX]

@RegDeg :

Pour ton problème de carburation à grand gaz.
Il me semble que ta meule a des doubles injecteurs non ? Si oui, ça pourrait être les injecteurs secondaires qui sont bouchés ; ils ne sont censés se mettre en action qu'à hauts régimes et/ou sous forte charge je crois.

Juste une idée comme ça.

[cataclop888]

Effectivement, le SP4 est double injecteurs.

Regdeg, tu peux me redonner ta config actuelle ? (puce, boitier, boite à air)

De toute façon, avant de toucher qq chose, il faut d'abord lui faire une bonne révision.

Zederix, pas de problème, mais faudra attendre ce soir ...

[BABA]

 
Ayé encore de beaux tuittuit qui roulent
 

Pour Dark Monster : j'aime bien le noir au bas du carénage, çà fait 888 Corsa (1ST generation)
Sur la photo, on ne voit pas bien la qualité de ce dernier, mais si c'est pas du top, çà vaudrait le coup de passer un petit coup de peinture (enfin c'est mon avis )
Enfin bref, bien jolie ta brêle

Pour RegDeg : Bon ba cet été, va falloir trouver une tite journée où on peut se retrouver, genre le ballon d'Alsace ()  pour faire une tite balade

[DarkMonster]

C'est de l'autocollant noir mat  , mais franchement c'est bien fait.
Tout comme le blanc sur les carénages, c'est de l'autocollant (maté les petites ligne sur le GB avant), bah franchement le mec il maitrise, c'est super bien fait.
Bon il maitrisait moins les accords de couleur 

[zederix]

C'est de l'autocollant noir mat  , mais franchement c'est bien fait.
Tout comme le blanc sur les carénages, c'est de l'autocollant (maté les petites ligne sur le GB avant), bah franchement le mec il maitrise, c'est super bien fait.
Bon il maitrisait moins les accords de couleur 

En tous cas toutes mes ficelles de caleçon, euh................ toutes mes félicitations pour ton acquisition... C'est vrai que pour les pots 
Maintenant si tu veux j'ai des Termi Carbone position basse .... :

Plein de bonne chose avec ton nouveau jouet !
 

[desmoduc]

Effectivement, le SP4 est double injecteurs.

Regdeg, tu peux me redonner ta config actuelle ? (puce, boitier, boite à air)

ils sont de quelles couleurs, vos injecteurs? rouges? verts ou bleus? (strada, sp ou corsa?) certains ont des injecteurs de 916?

[RegDeg]

Merci a vous tous, je ne suis toujours pas redescendu de mon p'tit nuage.... Vivement ce WE que j'y retourne!!!

J'ai vu avec mon sorcier local: il peut pas la prendre avant 3 semaines....
Ce qui est sûr, c'est qu'avec cette bécane, j'apprends ce que c'est que la patience...

Pour le coup de se voir BABA, va falloir encore attendre un ch'ti poil... Presque plus rien.... 1 mois quoi..... Mais ce sera avec un IMMMMMENSE plaisir!

[RegDeg]

Effectivement, le SP4 est double injecteurs.

Regdeg, tu peux me redonner ta config actuelle ? (puce, boitier, boite à air)

De toute façon, avant de toucher qq chose, il faut d'abord lui faire une bonne révision.

Oui, c'est pourquoi je ne me suis pas inquieté: vu depuis le temps qu'elle a pas tourné, je peux comprendre qu'un injecteur s'encrasse... Surtout avec ces nouvelles essences....

D'ailleurs, pour la faire tournouiller hier, j'ai mis qqes litres d'AvGas dans son reservoir..... C'est tout ce qu'il me restait sur place!! C'est p'tete pour ça que c'est un vrai avion, non?

Pour ce qui est de ma config: c'est "zarbe" (language djeun's... Comme un vrai gamin quoi)

Alors, puce:




Le boitier d'injection...


Et pour ce qui est de la boite à air...


Et là, vous découvrez sous vos yeux ebahis.... Outre le fait que je n'ai pas de couvercle de boite, un truc hallucinant: les 2 conduits entrent directement SOUS le filtre, donc le cylindre horizontal admet de l'air non filtré... Pas glop....
A modifier au plus vite, car seules de petites grilles genre passoire à thé empechent des trucs de rentrer dans ces conduits d'air forcé.

[cataclop888]

si ma doc est juste, ta puce correspond à une "851 racing 93" ... 

hormis la question qu'on s'était posé "926 ou pas" au début, tu as peut être des cylindres et/ou des arbres à cames de 851 racing ... pistons HC avec les fameuses culasses en trèfle, comme j'ai vu il n'y a pas longtemps sur une 851 SP2 "racingifiée".... 

faudrait savoir, parce que normalement la puce origine des SP4 est une 037 ... mais remettre une origine si tu as le haut moteur d'une racing ... pas top ...

[Dom-lee]

Salut tous,

Il y a quelques temps,  je vous posais des questions concernant le montage d'une fourche Ohlins 9051 en provenance d'un 888 SP4.
Elle est montée ... ayé.... sur mon 904 D2 ... j'vous entends déjà ... si si ... wa le naze il a monté sa Ohlins sur le d2 au lieu de la monter sur le D4... je répondrais volontié  : "pas grave j'en ai une autre"  

bon pour calmer les ardeurs j'vous montre les tofs ... ensuite je vous explique ... enfin pour ceux qui veulent savoir comment ça se monte sur un 904 D2 ou sur un 851/888 non sp, parceque ça se monte pas aussi simple que je pensais  le bignou 





Les chtits n'amateurs remarquerons le carter d'embrayage allégé de 851 en alu ... un orgine SP j'sais plus combien

Les chtits n'amateurs Z'avisés remarquerons que la fourche est traitée au trucmuche de carbone .... yé et reconditionnées par REIGER en hollande 

[cataclop888]

Beau boulot, Dom Lee

tu la montes bien où tu veux, ta fourche ... tant que c'est sur un Ducat ...

question : tu l'as seulement faite reconditionner, ta FG9051, ou tu l'as faite préparer ? tu as les ressorts d'origine dedans ? sur ce modèle, on peut préparer l'empilement des clapets comme sur une fourche plus moderne ou c'est un autre système ?

[Ghost]

jolie travail Dom-lee.

Si je peut me pérmettre, tu devrais enlever l'autocollant sur le bas de la fourche (l'éspece de mouette racing  )

[cataclop888]

@Zederix :

Voilà le "1" de la coque arrière SP5, avec quelques côtes en mm ... j'espère que ça t'aidera ... si tu en veux d'autres ou si tu as des questions, n'hésite pas, demande ...



Enjoy !! 

[Dom-lee]

La fourche est entièrement reconditionnée ... pas ni PB
concernant le totocollant avé la mouette racing ..pour le moment elle va rester   (pour ceux qui connaissent ... Ghost  connait donc...  )

l'un de vous (Gilles que je remercie  .... ce n'est pas son pseudo mais c'est l'un d'entres vous les D4 8xx) m'a gentiment donner deux répliques et fournit une tof d'un original.
Donc dès que je reconditionne cette jolie petite fouche je fournirai à Ohlins france .. et probablement à mon donnateur deux copies améliorées de ce stickers.

A plouche.

[Dom-lee]

Bon du coup je vous place une petite tof du remontage laborieux du 88 :


 

[zederix]

@Zederix :

Voilà le "1" de la coque arrière SP5, avec quelques côtes en mm ... j'espère que ça t'aidera ... si tu en veux d'autres ou si tu as des questions, n'hésite pas, demande ...

Merci mon ami ..... 
 

[RegDeg]

si ma doc est juste, ta puce correspond à une "851 racing 93" ... 

hormis la question qu'on s'était posé "926 ou pas" au début, tu as peut être des cylindres et/ou des arbres à cames de 851 racing ... pistons HC avec les fameuses culasses en trèfle, comme j'ai vu il n'y a pas longtemps sur une 851 SP2 "racingifiée".... 

faudrait savoir, parce que normalement la puce origine des SP4 est une 037 ... mais remettre une origine si tu as le haut moteur d'une racing ... pas top ...

Bon, a vrai dire, j'ai arreté de dire que c'etait surement un moteur "patate" sur ma tuituit quand ca merdouillait niveau homologation... Des fois qu'un chinois du FBI de chez Ducati France ne vienne fouiller ici...
C'est con hein???.....

Pour le coup de ce qu'il y a dans ce moulbif, j'en saurai plus dans 3 semaines, meme tout a vrai dire: mon sorcier est de la bande des Allemands qui ont engagé un Ducati en dragster (base 888 avec Sural, avec un carénage à la 916, pour ceux qui l'auraient deja vu en photo... et 220cv ) Donc, si j'ai ne serait-ce qu'une bizarrerie, une seule piece spéciale, il le verra...

Bon sang que j'ai hate!!! Mais j'aimerai bien qu'elle soit aussi racing qu'esperé, vraiment...... 

La fourche est entièrement reconditionnée ... pas ni PB
concernant le totocollant avé la mouette racing ..pour le moment elle va rester   (pour ceux qui connaissent ... Ghost  connait donc...  )

Tres jolie !!!
J'aime beaucoup ta prépa!! Dis moi, ta fourche a t elle été modifié, préparée ou n'est ce seulement "qu'un" gros reconditionnement (ce dont je doute avec un tel traitement de surface!!! )
Pour combien en as tu eu??  As tu des infos de ce qu'il y a dedans maintenant? Genre clapets spécifiques à l'utilisation piste, ou alors juste un indice, genre viscosité de l'huile à mettre maintenant dedans ( si tres fluide, genre 2,5W, ou 5W ==> Racing!!! )... Enfin un truc quoi!!


Tes fourreaux etaient deja en si bon état, ou est ce ta mouette rieuse qui les a rendu aussi pimpants?

[Dom-lee]

La fourche a été préparée    La mouette en question étant un préparateur .. et le price
Les foureaux étaient nickel.
Je ne sais pas si il est possible de remettre des foureaux en état s'ils ont des méchants pètes !!?

Sinon .... wouiiii aussi j' bien mais faut je j'arrive à régler avant/arrière (Ohlins DU235) maintenant 

[BABA]

Merci a vous tous, je ne suis toujours pas redescendu de mon p'tit nuage.... Vivement ce WE que j'y retourne!!!

J'ai vu avec mon sorcier local: il peut pas la prendre avant 3 semaines....
Ce qui est sûr, c'est qu'avec cette bécane, j'apprends ce que c'est que la patience...

Pour le coup de se voir BABA, va falloir encore attendre un ch'ti poil... Presque plus rien.... 1 mois quoi..... Mais ce sera avec un IMMMMMENSE plaisir!

C'est bon çà me va... je suis dans les Vosges dans 15 j pour deux mois
Je te file mon num en MP (vue que j'ai pas le net dans les Vosges )

[DarkMonster]

Purée j'ai fait le listing des factures.
Elle est vraiment bien entretenue, je l'avais vu a l'achat mais ca m'étonne encore  .
Aussi, la paire de pot, c'est des titane, 800€ les 2 bouts  . Je vais les garder je crois...
L'amorto de direction je me suis gourré c'était pas le bon modèle, celui la coute 500€  , vais aussi le garder pour l'instant...
Et j'ai un embrayage neuf 

[BABA]

Purée j'ai fait le listing des factures.
Elle est vraiment bien entretenue, je l'avais vu a l'achat mais ca m'étonne encore  .
Aussi, la paire de pot, c'est des titane, 800€ les 2 bouts  . Je vais les garder je crois...
L'amorto de direction je me suis gourré c'était pas le bon modèle, celui la coute 500€  , vais aussi le garder pour l'instant...
Et j'ai un embrayage neuf 

Ba regarde pas les prix des termis neufs si tu les trouves chers
Sur les factures de la mienne, les termis alu rond 3500 F TTC ... le pot (+ de 1000€, pour des pôv' pots alu, chuis content de les avoir eu avec la moto. remarque y a des occaz' qui sont parfois très intéressantes), j'espère qu'ils ont baissé les prix, mais j'ai des doutes

[DarkMonster]

Arf oui j'ai eu un trou de mémoire sur ce coup là, je le connais le prix exorbitant des termi, ca doit être l'euphorie.
En même temps 800€ des pauvres pots pour un pauvre R1, ça fait chere  (merde ma mémoire me dit que cataclop a un R1  ).

[cataclop888]

mon R1 est nourri à l'Akrapovic titane ... 2,3 kgs !! 
et je l'aime bien mon R1 ... n'en déplaise à certains ...  et contrairement à ce que certains disent, c'est tout sauf chiant comme moteur ... et il roule, lui ...

si j'ai bien compris, le gars avait acheté 2 échaps de R1 ? parce que s'il t'a dit qu'un R1 a 2 échaps ... euh ... comment dire ..... 

le raccord sur le collecteur me parait particulièrement petit, pour un échap de R1 ....

quand tu en auras l'occase, regarde la version de la pupuce ... ça m'intéresse ...

[DarkMonster]

Eh oh ! il roule mon stinger, ha bah non 
Oui oui il en a acheté 2, d'ailleur une des plaques leovince a été changé de coté.
Il est petit le raccord, il l'a taillé à la serpe et soudé sur un bout plus petit pour rentrer dans le collecteur.
Mais les nouveaux ont bien 2 pots sous la selle je crois.
Le sien est un carbu, débridé, ça doit etre tout sauf chiant je pense aussi.
Mais de là le préférer à un tuitui 
Elle est où la 'tite pupuce ?, sous la selle ?

[cataclop888]

vi, sous la selle,dans le boitier d'injection, qu'il faut sortir parce que la trappe d'accès est en dessous ... et c'est chiant à faire, juste pour ça ... enfin, moi je n'aime pas ... 
en plus, la plupart du temps, tu foires ces saloperies de vis ... très spéciales ... 

[Gomi]

Il y a quelques temps,  je vous posais des questions concernant le montage d'une fourche Ohlins 9051 en provenance d'un 888 SP4.

bon pour calmer les ardeurs j'vous montre les tofs ... ensuite je vous explique ... enfin pour ceux qui veulent savoir comment ça se monte sur un 904 D2 ou sur un 851/888 non sp, parceque ça se monte pas aussi simple que je pensais  le bignou 

ben moi ça m'intéresse!!
et ça m'intéresse aussi de savoir où tu l'as dégottée