Sujet: Le coin des 851 et 888

[ClarK]

je vous poste des photos de comme c'était:





donc rien qui sort ou qui rentre de / dans  la boite à air

[ClarK]

Cataclop, qu'est ce que tu penses de ça?  :
http://cgi.ebay.fr/Ducati-851-racing-original-racing-EPROM-Set-new_W0QQitemZ190177859718QQihZ009QQcategoryZ10448QQcmdZViewItem

[cataclop888]

Clark, je ne comprends pas où arrivent les tuyaux sur ta baa ...  

sur les photos que tu as mis de la baa toute seule, il n'y a pas de prise d'air sur les cotés ... la seule prise d'air est celle en dessous ...

or, sur la photo du dessus, on dirait que cette prise d'air est devant ... et les tuyaux arrivent derrière ... je ne comprend pas ...  

[cataclop888]

Cataclop, qu'est ce que tu penses de ça?  :
http://cgi.ebay.fr/Ducati-851-racing-original-racing-EPROM-Set-new_W0QQitemZ190177859718QQihZ009QQcategoryZ10448QQcmdZViewItem

on en avait pas déjà parlé de ce type d'eprom ? c'est pour une 851 racing 91

le problème pour toi, c'est que vu toutes les modifs que tu as fait sur ton haut moteur, est ce qu'une eprom "générique" va fonctionner ? il faudrait presque une eprom spécifique, réglée au banc, comme on fait maintenant avec les powercommander ...

[ClarK]

j'ai pas fait de TRES grosse modifs..... juste les soupapes d'admissions en 36 et les conduits un peu augmenté, c'est tout...on verra bien au banc...

pour ce qui est des tuyaux, c'est ce que je te disais, ils aboutissent nul part 

[desmoflo86]

Dites donc les titis, ce montage des "tuyaux qui ne servent à rien" me rappellent étrangement quelque chose... : les tuyaux d'air forçé de mon STINGER! A la base, sur la machine de piste, ces tuyaux étaient branchés sur la baa pour forcer l'air... sur les machines commercialisées, ces tuyaux ne servent à rien, hormis le refroidissement de la culasse... (Et bien sur l'esthetique "race")Ce ne serait pas pareil sur vos tuituit par hasard???   

[cataclop888]

j'ai pas fait de TRES grosse modifs..... juste les soupapes d'admissions en 36 et les conduits un peu augmenté, c'est tout...on verra bien au banc...

euh ... donc tu as 2mm de plus que les SP5 ?  

[STARCK]

Dites donc les titis, ce montage des "tuyaux qui ne servent à rien" me rappellent étrangement quelque chose... : les tuyaux d'air forçé de mon STINGER! A la base, sur la machine de piste, ces tuyaux étaient branchés sur la baa pour forcer l'air... sur les machines commercialisées, ces tuyaux ne servent à rien, hormis le refroidissement de la culasse... (Et bien sur l'esthetique "race")Ce ne serait pas pareil sur vos tuituit par hasard???   

voilà le cheminement et l'arrivée sur ma 851, la jonstion n'est pas parfaite, l'air est juste canalisé grossièrement sur les entrées au niveau du couvercle de la BAA.
pour mémoire, c'est itout pour le couvercle sur les 900 SS, sans les conduits d'"air forcé"
 

[ClarK]

j'ai pas fait de TRES grosse modifs..... juste les soupapes d'admissions en 36 et les conduits un peu augmenté, c'est tout...on verra bien au banc...

euh ... donc tu as 2mm de plus que les SP5 ?  

mouais, on verra bien

et desmoflo, je pense que tu as raison

[cataclop888]

j'ai pas fait de TRES grosse modifs..... juste les soupapes d'admissions en 36 et les conduits un peu augmenté, c'est tout...on verra bien au banc...

euh ... donc tu as 2mm de plus que les SP5 ?  

mouais, on verra bien
et desmoflo, je pense que tu as raison

tu as une idée des tailles de soupapes des 888 racing ? et des 926 ?

ça serait quand même sacrément suprenant que les strada aient une baa "en pression", et pas les SP4 ... 

faut qu'on en ait le coeur net de cette histoire ... faut qu'on sache quelle est la version d'origine ...

Stark, les ST2 ont le même type de baa, sauf que les 2 prises d'air sont à l'avant ...

[ClarK]

je suis bien d'accord avec toi cataclop, comment faire?

[desmoflo86]

Bah oui pas trés logique tout ça!

"Dis monsieur de Caddburry, tu peux pas les faire un peu plus longs tes toyaux??"  

Elle me parait magnifique cette jolie 851... tu l'as en photo toute complète???  

[cataclop888]

ben Clark, vu les tailles des soupapes ... comme dit Protat, "pour qu'un moteur pète fort, il faut qu'il rôte fort aussi" ... ou un truc comme ça ....

donc, baa corsa, convoyeurs en X ... et eprom de SP5 au minimum ... 040B ... sinon corsa, mais là ... sur route .. hum hum ..

[ClarK]

ouais une autre photo d'une sp4 avec le même montagehttp:
//www.ducati.net/arch/sp4/sp4naked.jpg

[ClarK]

ben Clark, vu les tailles des soupapes ... comme dit Protat, "pour qu'un moteur pète fort, il faut qu'il rôte fort aussi" ... ou un truc comme ça ....

donc, baa corsa, convoyeurs en X ... et eprom de SP5 au minimum ... 040B ... sinon corsa, mais là ... sur route .. hum hum ..

ou lalala, patience, on verra bien comment ça marche d'abord comme ça....ou comment ça marchera pas

[cataclop888]

ouais une autre photo d'une sp4 avec le même montagehttp:
//www.ducati.net/arch/sp4/sp4naked.jpg

on va donc considérer que c'est le montage d'origine ....  

Clark, comment es tu arrivé aux valeurs de tes modifs ? tu as bien du être conseillé, non ? et ce conseil ne peut pas t'aider pour la baa ni pour l'eprom ?

[STARCK]

Bah oui pas trés logique tout ça!

Elle me parait magnifique cette jolie 851... tu l'as en photo toute complète???  

Celle là ?
une moto de grand tourisme qu'on vous dit, ici en compagnie de celle de l'instigateur de ce topic, le gars Benboss
 

[ClarK]

ouais une autre photo d'une sp4 avec le même montagehttp:
//www.ducati.net/arch/sp4/sp4naked.jpg

on va donc considérer que c'est le montage d'origine ....  

Clark, comment es tu arrivé aux valeurs de tes modifs ? tu as bien du être conseillé, non ? et ce conseil ne peut pas t'aider pour la baa ni pour l'eprom ?

si biensur, on avance pas à pas

[DarkMonster]

Encore merci pour tes lumières Cataclop888. Tu confirmes que c'est bien celui de gauche et non de droite?
En tous cas il a un problème d'emetteur d'embrayage vu la couleur du liquide...

sans faire de fausse modestie, je n'ai aucun mérite ... je m'intéresse au sujet, il y a des bouquins, et surtout internet, avec plein d'infos ...

@Darkmonster : on a le même boitier ... de SPO ... IAW 437 ... c'est bien ça que tu as ? 

No, j'ai un P8 
On en avait parlé avec Piparex, je me dis que j'ai un P8 (c'est écrit) et je les pourris

)

[cataclop888]

on a exactement le même boitier, Darkmonster ...

je pensais que ce "IAW437" était une version intermédiaire entre le P7 et P8, pour les SPO ....

d'après toi, ça serait bien un P8 ? Matthieu, ton analyse ?

ça voudrait dire qu'avec ce boitier, on peut mettre la rampe double injecteur qui va bien, on a déjà l'électronique ? bon faut quand même trouver le faisceau ... 

bonne nouvelle si c'est ça ... 

au fait Clark, tu as monté des soupapes destinées à quelle moto ?
 

[Ghost]

Je part 4 jours et 5 pages à lire en revenant.

Je vois qu'il c'est passée pas mal de chose ici.

@Regdeg
Désole pour toi le principal c'est que tu t'en soit sorti sans de gros bobos.
Du coup tu calme tes nerfs sur le 888.


Voila des photos de ma boite à air et des cheminements des conduits .









Ca peut peut etre vous aider.   

[cataclop888]

et aller ... une strada avec une baa de sp4 ou 851 !!!  c'est le bordel cette histoire ...

donc Clark, il ne te manque que la fin des tuyaux, qui remonte vers l'arrière de la baa ...

par contre Ghost, un tuituit marche mieux avec le couvercle de la baa ouvert ...

[Ghost]

je me disais aussi que ma boite n'avait pas l'air d'origine.

Des que je trouve un autre couvercle je l'ouvre promis.

[ClarK]

et aller ... une strada avec une baa de sp4 ou 851 !!!  c'est le bordel cette histoire ...

donc Clark, il ne te manque que la fin des tuyaux, qui remonte vers l'arrière de la baa ...

par contre Ghost, un tuituit marche mieux avec le couvercle de la baa ouvert ...

ouais, je pense que c'est un capot comme celui de ghost qu'il me manque, tout simplement.

[RegDeg]

Mon mécano m'avait affirmé que sur SP4, la baa etait du type SP5: c'est pourquoi j'ai douté sur la mienne. ClarK m'a montré le contraire: Comme la base de la Baa (ie sous le filtre) chez ClarK ou moi meme est la meme, je suppose que c'est d'origine au SP4 (youpie, j'en ai au moins une!!!)

Ainsi, sur SP4 l'admission des tuyaux dans cette baa se fait et par l'arriere, et par le couvercle.
C'est, pour moi, la meme boite que sur 851.

Sur SP5, et 888 (à partir de quelle millésime: 1993? enfin celle du type des photos de Cataclop) , les tuyaux sont plus courts et se branchent à l'avant de la baa, sur la base à l'avant du filtre et non sur le couvercle. L'air sortant des tuyaux et entrant dans la baa  font un virage à 90° vers le haut, "tapent" dans le couvercle, et rentrent ensuite dans le filtre. C'est de par ce virage à 90° de moulage que le branchement des tuyaux n'est pas dans le couvercle, mais dans la base de la baa.

Maintenant, pourquoi les filtres de SP sont différents des Strada (cf lien de DarkMonster je crois), je ne sais pas: est ce que la boite de SP4 par rapport à 851 ou celle de SP5 par rapport à 888 sont plus grandes???
Ca m'etonnerait, puisque la plupart des pieces sont reprises d'un millésime à l'autre.

En tout état de cause, il me manque le couvercle type 851/SP4  (tuyaux branché à l'AR) et les manchons montés sur les tuyaux, si quelqu'un possède ça....

[chris888]

Voilà pour ma boite à air. Profiter donc un peu de mes photos 

[cataclop888]

une spéciale RegDeg ...
Un ptit kit

c'est bô .... 

[chris888]

Depuis le temps, HV, tu continues toujours à te faire du mal 

[cataclop888]

ben oui, que veux tu, on ne se refait pas ...

est ce que quelqu'un a déjà monté des raccords rapides sur les durites du réservoir d'essence (sur une autre moto, ça va aussi, hein) ?

c'est pour savoir où regarder pour en acheter, ce qu'il faut acheter, le coût, le montage, toussa, quoi ...

[chris888]

Je ne sais pas, mais j'ai moi aussi voulu faire le changement de ces raccords (à force de démonter le réservoir).

Je sais qu'il y en a sur la 916 (et les soeurs jumelles), mais ils sont directement fixé au réservoir.

Sinon, j'ai vu ces pièces là  http://www.ariete-production.com/article.asp?a=777308  ou encore http://www.aquilair.com/page7.html

Je comptais le faire aussi, mais ça prend pas mal de place. Le mieux serait de voir sur les 916 comment c'est vraiment fait.
Je sais que bmw en fait aussi, aux alentours de 35 euros. Il faut voir à quoi ils ressemblent.