Sujet: Le coin des 851 et 888

[cataclop888]

Si on revenait à nos moutons ... 

quelqu'un a t'il commandé un kit de durites aviation, et si où, quel prix ?

j'ai trouvé ça : http://www.motodiscount.fr/product_info.php?groupe2_id=190&products_id=4333

il me faut surtout un truc sérieux, avec la protection caoutchouc bien sur ...

@Darkmonster, tu as monté un MC de 999, il me semble, non ? tu as acheté quoi comme durites ? tu as du beaucoup adapter ?

[RegDeg]

Salut les gars!!
Voici les news de ce WE: j'ai pas beaucoup dormi, et suis plutot resté enfermé dans le garage..... Car j'ai recupéré le moteur!!!


Bon, il est tard, je peux pas m'eterniser là de suite, mais voila où j'en suis!!


Autre vue que j'aime bcp!!


Et là:


Et enfin là!


'Tain, je sens qu'elle va tourner pour Noël!!!

[DarkMonster]

Comme je l'ai dit je n'ai rien adapté, juste mis mes durites à l'envers (a cause de l'inclinaison  des raccorts).
Ce sont déjà des aviations que j'ai.
Il y a des kit a 55€ sur ebay:
http://cgi.ebay.fr/Goodridge-Braided-Hoses-Kit-Ducati-851-888-Strada-SP_W0QQitemZ160144585579QQihZ006QQcategoryZ9946QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

[chris888]

Pour l'instant, je n'ai pas touché le 888. comme vous avez du le voir, il y a un peu de vent en ce moment chez moi.

Si j'étais sorti, j'aurai été le premier tuit tuitiste volant 

Par contre je vois que chez vous, ça avance à grand pas. 

[cataclop888]

@Chris : 

à une époque, quand je passais mon temps à me rouler par terre, je m'étais auto baptisé "Flying Ducat" ...

Flying Chris888 ... ça pète non ? 

@Darkmonster : merci, je vais regarder ça ... faut que je décide si je garde le MC d'origine ou pas ....

@RegDeg :

Alors là, chapeau !! je suis sincèrement super méga content pour toi !! tu as sacrément bien avancé ...

et elle va être magnifique ta SP4 ... comme c'est beau le cadre blanc, les belles jantes noire, la fourche or ... les pièces alu ... magnifique !!

es tu toujours intéressé pour les cotes des fixations des échappements ? je ne vais pas tarder à démonter les échappements, pour faire traiter les pattes supérieures (celles en triangle) qui sont brutes, toutes vilaines ...

d'ailleurs, vous feriez quoi comme traitement dessus ? je ne veux pas les polir, juste leur donner un aspect fini, lisse ...

[DarkMonster]

Punaise si je la repeind je crois que je craquerai pour le cadre blanc...

[ClarK]

ouaip, vraiment belle, je suis en retard moi 

pour les durites il a cette adresse qui est bonne:

http://www.exactfrance.com/

[DarkMonster]

Merci clark, il est top ce site !!!!!!

[BABA]

pas dit!!! une 888 full carbon!!! cadre et tout!!! celle la c 155 kg...150 cv avec un cadre en core plus rigide!!! alors comme la 888 est carenee...bon quand meme un probleme de cout!!!

Bé achètes un 926 Corsa : c'est 147 kg et 143 bourrins, il me semble

nan mais t'es pas bien un tuituit avec un cadre périmétrique en carbone, et pis quoi encore... tu veux pas lui graffer trois cylindres à la verticale et virer celui à l'horizontale tant que tu y es
 

[cataclop888]

Celui de Franck Carbone qui courrait en protwin était loin d'être dégueulasse ... 

[RegDeg]

es tu toujours intéressé pour les cotes des fixations des échappements ? je ne vais pas tarder à démonter les échappements, pour faire traiter les pattes supérieures (celles en triangle) qui sont brutes, toutes vilaines ...

d'ailleurs, vous feriez quoi comme traitement dessus ? je ne veux pas les polir, juste leur donner un aspect fini, lisse ...

Merci les gars, merci FlyingDucat!

Oui, je suis toujours interressé par les cotes, meme si je pense remonter les sorties carbone avec le collecteur racing... J'aurai bien voulu mettre les sorties d'origine, mais le collecteur "R" est assymétrique et les sorties sont alors décalées en arriere avec ces sorties. Pas glop.

Les sorties carbone elles, vont nickels puisque le tube est home made, donc plus long pour l'une des 2... . Et puis, mettre le collecteur d'origine, ayant ça a coté...
bof de bof...

Pour tes pattes, moi, je les brosserai avec une brosse métallique, ou avec du tampon jex tout neuf et du WD40: l'aspect est tres technique ainsi!

[glassmann888]

Celui de Franck Carbone qui courrait en protwin était loin d'être dégueulasse ... 

ben oui!!! pas se pretendre puriste...et tout transformer 

[cataclop888]

@RegDeg :

ce collecteur est une oeuvre d'art !!! 

si j'en avais un, c'est sur que ça serait celui là que je monterai ...

donc, si je résume, tu n'es pas à la minute pour les cotes des fixations ? 

[RegDeg]

Tout à fait, pas du tout à la minute: D'ici à la fin de l'hiver suffira!

Et pour la finition de tes pattes, t'y as reflechi?

[cataclop888]

pas plus que ma question ci-dessus ... 

ta technique, il faut "poncer" au tampon gex, mettre du wd40, reponcer, wd40, etc  ?

[RegDeg]

Tu imbibes le tampon jex de WD40 et tu ponces, tjrs dans le meme sens, comme si tu carressais ta piece: ainsi tes rayures iriseront toutes dans le meme sens.
Le WD40 permet de ne pas "bourrer" et protege au fond des rayures.

Si t'as pas de tampon, prends du papier de verre #600, ou meme avec une brosse en laiton (ce que j'ai fait pour le Té de fourche)

Ca donne le meme aspect que le bras oscillant.

Sinon, maintenant que j'y pense, il y a un autre aspect de surface sympa: poncage à l'eau cette fois ci, et au #1000 mini, en rond et sans trop appuyer: ca te fait un aspect "glacé", "blanchi", un peu comme les carters moteur des vieilles bécanes de course... et un peu comme les cales-pieds:

[cataclop888]

Excellent RegDeg

pour avoir le rendu origine, c'est plutôt ce que tu as fais sur le T supérieur, non ?

d'ailleurs, chapeau !! c'est magnifique le résultat !! 

[RegDeg]

Heureux que ça te plaise!!!

Je ne sais pas ce qu'est le rendu d'origine sur le Té (le mien etait peint pas beau), mais le polir ne me plaisait pas (probleme des reflets du soleil dans la tronche en roulant) et le peindre en gris.. Bin j'ai pas réussi à ce que ça me plaise...

Donc brossage à la brosse laiton et vernis par dessus!!

[La courbe]

Je ne dirais qu'un mot RegDeg:    MAGNIFIQUE
 

[Ghost]

@Regdeg.

Félicitation pour ce superbe travail.   

Y'a certaine piece qui iraient bien sur la mienne 

[cataclop888]

Y'a certaine piece qui iraient bien sur la mienne 

cylindre + culasse arrière, par exemple ? 

[RegDeg]

Merki merki!! Attendez la suite......

Pour le moteur, j'ai une méga bonne niouze!
Maintenant que j'ai les pieces chez mes parents , elles sont à disposition pour les regarder.

En fait, les pistons cylindres sont des FBF (Fast By Ferracci), NEUFS: ils ont les 15 kms que je leur ai mis et chose tres tres etonnante, c'est que le jeu tant décrié est en fait normal: mon mécano m'avait indiqué qu'il y a vait de quoi passer un tournevis entre piston et cylindre (!!!) en fait, c'est sur le bord de la calotte, là où le piston chauffe et donc se dilate le plus. Donc c'est normal!!! Certes, c'est du piston de course, qui chauffe bcp bcp donc il y a un fort jeu à froid!!! cqfd!!

Coté jupe, c'est nickel, et le jeu à la coupe  des segments m'indiquent la meme chose: nickel top. Ce sont donc les pistons des cylindres.

Culasses: La prépa des conduits est superbe, du travail de pro, que ce soit  par la réalisation que par les outils nécessaires (et je m'y connais).

Les volumes de chambres sont strictement identiques : c'est du perfectionnement à ce niveau de résultat!!

Et puis..soupapes au sodium coté echappement, gros diametres des bestioles...

En fait, il s'avere que c'est l'architecture des motos officielles en course en Italie en endurance (Type moteur de qualif). Il semblerait d'ailleurs que ces moteurs "qualif" duraient plus longtemps que ceux de course qui eux, etaient trop tapés....

Les injecteurs sont inconnus au bataillon: les volumes ne sont meme pas exprimés puisque c'est de la piece "usine"!!!

Bon, maintenant, c'est du SP5 qui est monté, mais je crois que je vais garder ces pieces qqes années histoire de voir ce que j'en ferai quand la tuituit aura 20 ans et pourra rouler en AFAMAC.... Héhéhé....

[cataclop888]

 

et ben tu vois, RegDeg, enfin, tout s'arrange ... !!! 

tu as du sacré matos maintenant ... aussi bien sur, que à coté de la moto !! 

[Piparex]

Très très content pour toi RedDeg !
Une SP4 Racinge 

 

[Ghost]

Y'a certaine piece qui iraient bien sur la mienne 

cylindre + culasse arrière, par exemple ? 

Tu me cherche     

[cataclop888]

oh, tu sais, moi, je prendrais bien le moteur ... complet ...

[RegDeg]

Tu es sûr de prendre le moteur???
J'en ai eu pour 2800 euros avec le haut moteur à 5000 kms mais segments neufs.....
Moi, meme s'il est à roder, j'ai encore du mal.....

[cataclop888]

euh ... lapin .. rien compris ... 

[RegDeg]

Oulaaah ..; L'heure tardive a fait des siennes!
Je voulais dire que la revision du moteur avait couté 2800 euros avec l'achat des culasses, pistons et cylindres  (de SP5 mais d'occasion car ayant 5000 kms) et de segments neufs et que, meme si je repartais avec un moteur à roder, ca me faisait bien mal....

[cataclop888]

arrrrrrh ... ze gombrend mieux ...

c'est sur que ça fait mal, mais au moins tu sais ce que tu as ... c'était ce que je m'étais dit à l'époque où j'étais passé par là ... faut bien se rassurer comme on peut ...

donc, finir le remontage, et rodage, rodage ...

tu as posé la question à ton mécano de l'adéquation entre ton eprom, les injecteurs, la baa, et le "nouveau" moteur ?