Sujet: Le coin des 851 et 888

[czernich]

Ca y est, je l'vois gros que j'vais avoir que des conneries en réponse...Allez y, lachez vous....c'est bon quand même!!!

[Ghost]

Quel était le but de ces pièces en alu? Rallonger tes pots ou en adapter d'autres?

En fait mes talons touchés les coudes des silencieux donc j'ai fais deux rallonges en alu pour reculer les tubes et éviter de cramer mes bottes.

En fait j'ai usiné le tube ce soir et j'ai vite changé la dremel par du matos plus puissant (putain que c'est dur l'inox). J’ai donc pris la grosse perceuse metabo

Résultat des courses une fraise complètement coupé en deux et une petite brûlure sur la main (et oui quant ça frotte ça chauffe).

Mais voila c'est terminé et demain on essaye tout ça.

[Ghost]

Vous avez quoi comme joint d'échappement entre le collecteur et la culasse.

Mes joints sont en espèce d'alliage alu et mesure un bon millimètre d'épaisseur.

Comme je dois les changer j'ai passer commande de deux joint a mon meccano et
Comme la commande n'arrive toujours pas je me suis rendu au DS de Montpelier et il mon donné des joints tous neuf.

En ouvrant le sachet je me suis rendu compte que les joints mesuraient que quelques dixième de millimètre d'épaisseur (aussi épais qu'une lame de rasoir) et sur l'étiquette de l'emballage
c'est écrit pour 748.

Je me pose la question à savoir, si je monte les joint tout fin au risque
d’avoir des fuites ou si j'attend ma commande qui arrivera..............

[cataclop888]

les joints qui étaient montés, et ceux que j'ai acheté et monté étaient du même type que ceux que tu as eu : très fins, en alu, de vraies lames de rasoir ...

je n'ai eu aucun problème avec, aucune fuite ... donc tu peux y aller ...

ça ne me surprend pas que ça soit des joints de 748, je crois bien que les culasses sont identiques avec celles du 888 ...

[Ghost]

Bon ben je vais suivre ton conseil et claquer les fins.

par contre la culasse du 888 est identique avec le 916, mais pas le 748
Bon je dit peut etre une connerie mais il me semble avoir lu ca quelquee part.

[Matthieu - Ducatmat]

amis 88istes et 851istes je me permets de m'insérer dans votre post pour vous dire (au cas où !) qu'il y a une rencontre SBK en Normandie le 23/24 aout qui n'attends que vous et vos belles montures 

[Piparex]

J'avais vu le post.
Merci de l'invit Matthieu  mais pas dispo.

 

[czernich]

Quel était le but de ces pièces en alu? Rallonger tes pots ou en adapter d'autres?

En fait mes talons touchés les coudes des silencieux donc j'ai fais deux rallonges en alu pour reculer les tubes et éviter de cramer mes bottes.

En fait j'ai usiné le tube ce soir et j'ai vite changé la dremel par du matos plus puissant (putain que c'est dur l'inox). J’ai donc pris la grosse perceuse metabo

Résultat des courses une fraise complètement coupé en deux et une petite brûlure sur la main (et oui quant ça frotte ça chauffe).

Mais voila c'est terminé et demain on essaye tout ça.

OK merci. J'ai effectivement le même soucis avec les talons. Merci pour l'info

[DarkMonster]

Bon ben je vais suivre ton conseil et claquer les fins.

par contre la culasse du 888 est identique avec le 916, mais pas le 748
Bon je dit peut etre une connerie mais il me semble avoir lu ca quelquee part.

Oui, et les 916 sont comme les 748 (sauf sp  )

Je dirais oui pour la version SP :





Si je me souviens bien les culasses de SP5 sont les mêmes que les 916 (enfin la version SP seulement visiblement à la vue des tailles de soupapes)

[RegDeg]

P'tites news de mon coté:

J'ai pour l'instant commandé mes soupapes, pochettes de joints.

J'ai meme trouvé un piston d'origine SP5, direct from Italia!!
Donc là, je suis plutot content.

De plus, j'ai aussi trouvé (enfin mon mécano) un vilo de SP!!!
Neuf, ca vaut 2700 euros, mais je le prends à 150 euros!
Pourquoi? C'est simple: car l'alternateur s'est désserré et a "mortiassé" le logement de la clavette... Faut donc que je trouve un rectifieur qui, avec une nouvelle clavette et un poste TIG, pourra me refaire un logement tout neuf!!

Photos de la bete....


Il n'aurait que 7000 kms: aux vues du maneton qui n'a aucune trace, j'y crois (il ne serait pas rectifié) et heureusement: les coussinets en cote de reparation n'existent pas: il faut racheter un vilo!!!

Mais bon: voila les dégats coté clavette...


Donc si jamais votre alternateur prends du jeu a cause de son ecrou qui se desserre, voila ce qui arrive.... Ca a été déjà réparé sur ce vilo car le gars voulait pas en changer et surtout pas démonter tout le moteur, mais comme il l'est maintenant, je vais pouvoir refaire faire ça dans les regles de l'art!!

En regardant les photos, je découvre des p'tites traces de rouilles qui n'y etaient pas: surement une goutte de pluie d'hier soir quand je l'ai ramené...WD40 au secouuuurs!!

Donc pour la suite des travaux: va falloir recharger au TIG, refraiser un logement afin de réinserer pile poil la clavette et s'assurer que le rotor d'alternateur tourne toujours rond..... Et tout ça bien sûr avec l'impératif du 8/8/8.....

Faut surtout plus casser les gars, surtout si c'est du SP, car sinon, galere galere....

[ClarK]

bon, bé c'est cool, ça avance 

Moi je veux bien casser, mais pour ça faudrait que ça roule déjà 

[cataclop888]

haaaaa ... ça fait plaisir de bonnes nouvelles pour toi, RegDeg ... enfin !! 

donc, si j'ai bien compris, tu as trouvé l'essentiel question pièces ...

courage, et continue comme ça !! 

[Ghost]

De le recharger en soudure pour pouvoir usiner l'emplacement
de la clavette, ça ne risque pas de faire chauffer  le vilo et le déformer ?

[desmoflo86]

Hé hé hééééé!!!

Je viens de monter la roue que j'ai peinte en blanc à l'arrière... je trouve ça canon!!!  Plus qu'à attaquer la roue avant aujourd'hui... le pneu est déposé, c'est parti pour un ponçage en règle!!!

Par contre, j'ai également mis le totocollant "DUNLOP" sur le feuillet de la jante comme sur la réplica... Beh ça pas top... surtout que je roule en Pirelli!!!  C'était pour voir; je vais le virer... 

Prochaine étape: Un tour chez le concess' pour faire verifier l'écrou d'alternateur... m'avez foutu les boules avec vos photos de vilbrequins foirés... 

[czernich]

Hé hé hééééé!!!

Je viens de monter la roue que j'ai peinte en blanc à l'arrière... je trouve ça canon!!!  Plus qu'à attaquer la roue avant aujourd'hui... le pneu est déposé, c'est parti pour un ponçage en règle!!!

Par contre, j'ai également mis le totocollant "DUNLOP" sur le feuillet de la jante comme sur la réplica... Beh ça pas top... surtout que je roule en Pirelli!!!  C'était pour voir; je vais le virer... 

Prochaine étape: Un tour chez le concess' pour faire verifier l'écrou d'alternateur... m'avez foutu les boules avec vos photos de vilbrequins foirés... 

Salut Flo
Au fait, as tu remonté ton 888 en monoposto car j'ai vu que tu avais mis en vente ton arrière biposto?

[desmoflo86]

Salut David!

Oui oui, je l'ai finalement laissée en monoposto... j'ai donc mis en vente le biposto, le dosseret et le passage de roue sur la baie pour pouvoir réinvestir un peu (Gb carbone, pattes de silencieux carbone... tout dans la kékétisation diront certains  ).

Et toi? le mono s'est monté sans problemes??? ta des photos de la bête avec ses nouveaux échappements???

[cataclop888]

A yé ... j'ai dépucelé mes freins avant .... 

première sortie de la saison ... comme ça fait du bien ....  qu'est ce que j'aime cette moto ... 

pas de carénage, surveillance des durites de freins, des freins tout court, des durites de refroidissement ....

ras pour l'instant ...

la position de conduite est différente, demi guidons différents plus ouverts entre une sportive et un roadster, et franchement, première impression très très positive ... je fais vraiment partie prenante de la moto, et j'ai l'impression que l'ouverture des demi guidons rend la moto bien plus maniable ... 

A voir par la suite ...

Ca avance, ça avance ... 

ça avance, ça avance ... 

[Ghost]

Je suis content pour toi. 

Au niveau des coups de bélier RAS ?

[cataclop888]

le vrai test sera avec le carénage ...

Sans le carénage, la t° stabilisée est de 65°, avec le carénage 70° ... et je n'ai jamais eu le phénomène sans le carénage ...

on verra bien

[Ghost]

Surement que tes nouvelles durites de refroidissement vont résoudre le problème.

[cataclop888]

j'aimerais bien ... mais, sincèrement, je n'y crois pas trop ...
peut être plus le joint de couvercle de pompe à eau plus épais, ce qui évitera que l'aube de la pompe frotte contre le carter ...
qui roulera verra ...

[Ghost]

Pour info:

dans le dernier "desmo" un article "848 contre 851 20 ans après".

Pas encore lu mais le bouquin est sur ma table de chevet.

[RegDeg]

@ Ghost:

J'en saurai plus sur la "faisabilité" de cet usinage en milieu de semaine: a priori, ca doit pouvoir se faire, mais comme ce n'est pas mon métier, je demanderai aux personnes competentes!
To be continued...

Sinon, content pour vous les gars, ca me motive de vous lire!!

[chris888]

Plus que 2 semaines d'école avant de pouvoir enfin rejoindre la 888. 

JE suis bien content que beaucoup d'entre vous se retrouve avec des motos en cours de réfection et que tout cela se passe relativement bien (avec nos 888, le mot "relativement" prend tout son sens). 

Félicitation à Hv qui va peut-être enfin nous sortir sa moto en super forme. Reste plus qu'à attendre le diagnostique final. courage!!! 

[BABA]

Vue aux JD de Lurcy Lévis...




Schön non? (enfin pas toutes mes photos )

[ClarK]

  , j'aime bien

[czernich]

Salut David!

Oui oui, je l'ai finalement laissée en monoposto... j'ai donc mis en vente le biposto, le dosseret et le passage de roue sur la baie pour pouvoir réinvestir un peu (Gb carbone, pattes de silencieux carbone... tout dans la kékétisation diront certains  ).

Et toi? le mono s'est monté sans problemes??? ta des photos de la bête avec ses nouveaux échappements???

Pas de soucis pour adapter la coque monoposto. S'agissant d'un poly, il était prévu pour aller sur le bâti biposto.

[BABA]

rrooo putain que c'est beau

T'as la bonne plaque en plus

[czernich]

rrooo putain que c'est beau

T'as la bonne plaque en plus

Merci.... Pour la plaque ca sert d'avoir un pote en préfecture.  

[BABA]

çà finit la moto ce petit détail