Sujet: Le coin des 851 et 888

[zederix]

Je viens pas trop souvent, mais qu'est-ce que j'me marre ici !!! 

[zack]

j'ai lu le message trop tard, je te rappelle demain 

[BABA]

Oui c'est çà.
Un 888 c'est une Superbike, comme une 999. (sportive Watercooled et 4 soupapes par cylindres).
Un 1000DS c'est un 1000SS, donc comme un 900SS, c'est un supersport (sportive avec moteur à refroidissement à air et deux soupapes par cylindres).

edit : par contre si tu pouvais passer par la case présentation comme le veux la tradition (section le taulier) se serait bien.

[tertulia]

j'aurai appris quelque chose je savais pas que les 888 avait 4soupapes par cylindre je pensais que c'etait des D2 comme les SS justement.

[zederix]

j'aurai appris quelque chose je savais pas que les 888 avait 4soupapes par cylindre je pensais que c'etait des D2 comme les SS justement.

C'est pour cela qu'elle s'appelle aussi D4, ou Desmoquattro ...

[BABA]

Précisons que ce n'est pas un desmoquattro à basculeurs en cochonium appauvri

[desmoflo86]

Précisons que ce n'est pas un desmoquattro à basculeurs en cochonium appauvri

UNIQUEMENT le régulateur... 

[BABA]

Je ne sais pas le mien a été changé juste avant que je ne l'achète

T'façon "toutes" ont été "touchées" par ce pb à une certaine époque : D4 ou D2

[zack]

Mon régul a été changé par un noir, parait il plus fiable ! A voir dans la durée

[BABA]

Sur mon tuituit il est gris foncé (pas tout à fait noir)... donc çà doit être le même que toi non?

Sur le mostro il est gris clair (couleur métal quoi) mais ne m'a toujours pas claqué dans la tronche ... Pourvu qu'çà dure!!

[cataclop888]

Précisons que ce n'est pas un desmoquattro à basculeurs en cochonium appauvri

les basculeurs, certes non, mais tout le reste !! 

[BABA]

 

Mauvaise langue

Remarque, t'as raison : il ne s'agirait pas que tout le monde en achète une
Elles sont déjà assez chères pi si on en croisait à tous les coins de rues, ce serait monotone.

Nan Cataclop a raison les tuituits c'est vraiment tout pourri, n'en achetez surtout pas

 

[zack]

Est ce que l'on a une idée du nombre de 851 et 888 qui roule encore dans l' hexagone ?

[multan]

Bonjour  à toi BABA et merci de téponse hier soir. J'ai essayé de suivre tes preconisation en passant  me semble t-il par la case présentation. Ne sachant pas trop comment m'y prendre sur le site pour demander des conbseil et modes d'emploi, je reviens vers toi pour me dire si j'ai j'ai suivi le bon processus.

[BABA]

C'est parfait.

Biloo t'a envoyé un mp, pour que tu puisses recoller ton histoire avec Murtas.
(je vais te le faire il est conservé partie modo ... par contre pour le message juste au dessus de ma réponse d'hier je ne sais pas, je vais voir pour demander qui l'a "viré")

Tu yeutes pour leur 888 qui est à vendre?

La mienne vient aussi de là bas (enfin avant je ne sais pas, je n'ai pas d'historique... mais elle a appartenu à un copain d'un mécano depuis 2002 je crois (me souviens plus, j'aurais du scanner l'ancienne carte grise), avant que l'ancien proprio ne l'achètes et me la vende quelques mois après )
J'ai fait l'entretien de la moto début Avril et n'ai pas eu de surprises (mise à part les courroies qui avaient "mal vieilli" je trouve...). J'ai fait une "grosse révision" pour savoir sur quoi je repartais et pour "tout" mettre à jour niveau consommables et liquide, mais elle est mécaniquement très propre et tourne super bien.
Donc si tu convoites celle en vente et qu'elle dans le même état, tu peux y aller

[BABA]

Est ce que l'on a une idée du nombre de 851 et 888 qui roule encore dans l' hexagone ?

Non pas en France.
J'ai demandé à tout hasard à ducati france combien de 851/888 avaient été fabriquées et combien importées en France , mais ils ne savent.
Tu me diras c'est un peu logique (j'ai mailé la SIMA, mais ils ne m'ont pas répondu).
Puis depuis le temps il y a pas mal d'exemplaires qui ont transités à travers différents pays... comme des SP étrangers importés (récemment) en France, par exemple

Je recherche un post de Phil911 sur la question de la production mondiale, que j'avais trouvé sur Ducati 851and888.com, et je le colle ici.
Il a les bons contacts

[multan]

BABA : Non je ne convoite pas pour l'insatant une 888, mais j'aimerai bien en avoir une plus tard mais en double avec mon s4r car je roule tout le temps en duo et ma copine ne veux plus monter sur un perchoir (experience surzx636). Je trouve la 888 est une belle machine et je crois qu'elle a marquer l'histoire ducati. Dailleurs j'aimerai bien connaitre l'histoire de cette moto dans les ventes au public ainsi que qu'en course. Il doit suffir de fouiner un peu. Bonne journée, je dois partir pour aller bosser. A+

[BABA]

Few months ago, I sent to a friend of mine a mail about the 851 / 888 production numbers. ( Hidden in the middle of hundreds files into my HDD ...)

I'm convinced that those figures aren't far from the truth, even if some variants are possible (SPO model for exemple ...)


----- STRADA -------> Total : 7207 units

- 851 (1987) : 7 protos
- 851 (1988) : 304 "Tricolor" + 207 "Kit"
- 851 (1989) : 751
- 851 (1990) : 1366
- 851 (1991) : 1200
- 851 (1992) : 1402
- 888 (1993) : 1280
- 888 (1994) : 300

- 888 SPO (1993) : 290 ---> US market only !!!
- 888 SPO (1994) : 100



------- SP --------> Total : 2031 units

- 851 SP.2 (1990) : 380
- 851 SP.3 (1991) : 534
- 851 SPS (1991) : 16
- 888 SP.4 (1992) : 500
- 888 SPS (1992) : 101
- 888 SP.5 (1993) : 500


-------- RACING ---------> Total : 183 units

- 851 Racing (1990) : 20
- 851 Racing (1991) : 50
- 888 Racing (1992) : 35
- 888 Racing (1993) : 46
- 926 Racing (1994) : 32


Global production 851 / 888 models : 9421 Bikes !!!!!!!!!


Phil911

On en a une rare Zack, puisque les exemplaires des strada de 94 ne sont pas les plus produits (300 ex)

[BABA]

BABA : Non je ne convoite pas pour l'insatant une 888, mais j'aimerai bien en avoir une plus tard mais en double avec mon s4r car je roule tout le temps en duo et ma copine ne veux plus monter sur un perchoir (experience surzx636).

Alors pour le duo, n'ayant jamais testé, je ne sais pas trop...
Ce qu'il y a de bien ce sont les poignées rétractables sous la selle
Ensuite, je suis monté une fois sur un SV d'un pote en passager, et j'étais assis plus haut que le pilote (comme c'est le cas pour le 888). Et bien je préfère, parce qu'on voit bien la route et qu'on n'a pas le casque du pilote dans le champ de vision.

Après le 888 çà ne fait une moto pour tous les jours effectivement.
Parce qu'avec un jeu aux soupapes à faire tous les 5000 bornes, elle serait au garage tous les 3 mois
Et pi çà doit douiller de faire entretenir ce modèle en concession...

Je trouve la 888 est une belle machine et je crois qu'elle a marquer l'histoire ducati.

Je confirme
N'étant pas pourtant de cette "époque" (beaucoup trop jeune)... je craque sur cette génération de SBK.
J'ai eu un gros choc en voyant un 926 un jour à magny-cours.
Je pensais que c'était un simple 888, voire un SP5, modifié piste... mais je me suis dit j'en aurais une, c'est sûr
Et avec tous les zigotos présents sur ce post qui n'ont pas arrêter de poster pleins de photos, d'anecdotes sur cette brêle, c'était fini.

Maintenant c'est fait, et je suis super heureux de ce choix... c'est même mieux que ce que j'imaginais

J'aimerais même en avoir au moins une autre de cette génération plus tard (851 de 91 par exemple), tellement je les aime

Dailleurs j'aimerai bien connaitre l'histoire de cette moto dans les ventes au public ainsi que qu'en course. Il doit suffir de fouiner un peu. Bonne journée, je dois partir pour aller bosser. A+

Pour les chiffres de prod' cf au dessus.

[zack]

300 c'est peu.  C'est donc un collector Faut dire que chez Ducati cette année les efforts étaint portés sur la production de la 916.

Quand au confort du 888 je peux te dire que c'est un vrai calvaire. En 95 je suis allé au Mans derrière le Strada d'un pote et bien, je m'en rappellerai toute ma vie tellement mon arrière train arrière a souffert. (400 kms aller)    Pour le retour je suis rentré derrière le 1000 FZR, j'avais les genoux dans le menton mais au moins les fesses soulagées

[chris888]

+1 pour le modèle 94. 

[ClarK]

300 c'est peu.  C'est donc un collector Faut dire que chez Ducati cette année les efforts étaint portés sur la production de la 916.

Quand au confort du 888 je peux te dire que c'est un vrai calvaire. En 95 je suis allé au Mans derrière le Strada d'un pote et bien, je m'en rappellerai toute ma vie tellement mon arrière train arrière a souffert. (400 kms aller)    Pour le retour je suis rentré derrière le 1000 FZR, j'avais les genoux dans le menton mais au moins les fesses soulagées

le confort est relatif en comparaison au 916...

[zack]

je parle du confort passager et non du conducteur que je trouve raisonnable. Mais c'est sur que derrière un 916 çà doit etre un calvaire comme sur la plupart des sportives moderne.

Chris + Baba + Zack = 3 sur 300. C'est déja  1% des 888 vendu en 1994

[BABA]

+ desmobiwan + Marcus(?)+ Darkmonster (malgré ses pots de R1 et sa coque arrière  )+ Zédérix+ débray60+???

En fait le gros de la production est réunie sur Planete je crois

[zack]

faudrait répertorié, pour pas refaire les pourçentages toutes les 5 minutes

[BABA]

J'ai fait le tour des tofs que j'ai dans ma "banque de données"... je ne pense pas en avoir oublié un (de ceux qui sont réguliers ici du moins, y en a peut être eu d'autres de passage??)

[zack]

Donc 8 tuittuit 94 = 2.67 % sur le forum

[chris888]

Et combien sont passées en monoplace???? 

[BABA]

MOI , Zédérix, et DarkMonster... mais lui c'est une monocoque de 851.

Si celle de Zed et la mienne se ressemblent, moi pour me "démarquer" (en même temps je n'ai rien fait dessus, je l'ai acheté comme çà) j'ai des jantes noires (çà fait plus rat singe ...grises normalement sur le '94) avec de beaux autocollants Ducati Performance (je rappelle qu'à l'époque çà n'existait pas  ) des molettes de réglages de fourches euh bleues ... assorties au magnifique ressort de l'EMC 

A noter que ma monocoque est une monocoque du style corsa, en fibres de verre avec une fixation 3 points (ouais comme les ceinture de sécurité ). La troisième vis étant au dessus de la coque, pas loin derrière le feu 

Aucune 888 montée mono n'est identique en fin de compte ...

[chris888]

C'est clair. Ma mono à moi est biplace      Pour le moment ....