Sujet: Le coin des 851 et 888

[DarkMonster]

Aux possesseurs de 851.
Vous pouvez me dire comment sont faites les fixations du cadre pour fixer le résé à l'avant.


Et à l'arrière aussi tient, même si là je comprend mieux 

[mérou]

 Les 2 plots que tu montres entrent dans 2 silent blocs et sont vissés par le dessous avec en intermédiaire une rondelle plastique en dessous et au dessus

     

[DarkMonster]

Les plots sont soudés au cadre, ou attachés par une fixation ?

T'aurais une photo ?

Merci

[BABA]

Oooh le beau réservoir gris
Elle sera "uni" comme çà

[mérou]

vala pour l'avant, là il y a 2 rondelles au dessus puis le silent bloc, au dessous 1 seule rondelle pour épouser la taille du silent bloc, sinon oui la patte est soudée au cadre.

[DarkMonster]

Super merci mérou !
Bon faut que j'adapte....
Elle sera rouge Baba (enfin si j'ai l temps pour ça....)

[BABA]

Ouf !!! tu me rassures

[glassmann888]

Dark en train de recupérer quelques ptits kilo!!!

[desmobiwan]

Quelqu'un aurait un feu Ar de 888 en trop?
Même bien cassé ça pourrait m'intéresser.

[desmoflo86]

Quelqu'un aurait un feu Ar de 888 en trop?
Même bien cassé ça pourrait m'intéresser.

MP envoyé!

PS: Zack: fin du mois!

[DarkMonster]

Je cherche un bouchon de réservoir de 851 (celui a 8 trous), quelqu'un aurait ça ?
Merci 

[zack]

PS: Zack: fin du mois!
[/quote]


Merci

[friteuse888]

salut les dj'euns !
çà fait un baille que je ne suis pas venu ... honnêtement, vu les soucis que ma 888 me cause, j'avais pas envie de parler ducat' ... 
mon moteur étant dans le sac ( vilo ... pompe à huile ayant ENCORE laché ...  ), je me posais la question d'un changement ... je ne sais si je peux mettre autre chose tel que les blocs génération 748/916, les fixations sont t'elles les mêmes ???

[tertulia]

qui a osé

http://www.leboncoin.fr/vi/64752611.htm?ca=17_s

[BABA]

 
Y en a un sur le forum qui avait modifié un 888 en street bike avec une tête de fourche de la sorte...
pauv' tuituit

salut les dj'euns !
çà fait un baille que je ne suis pas venu ... honnêtement, vu les soucis que ma 888 me cause, j'avais pas envie de parler ducat' ... 
mon moteur étant dans le sac ( vilo ... pompe à huile ayant ENCORE laché ...  ), je me posais la question d'un changement ... je ne sais si je peux mettre autre chose tel que les blocs génération 748/916, les fixations sont t'elles les mêmes ???

Tu veux mettre un moulbif bouffeur de basculeurs dedans ? 
Je crois que les roulements (ou cage à aiguilles) pour le BO sont différents entre les deux générations (dans le BO pour les 916 et comparses, dans les carters pour le 888)...
Pour le diamètre des axes, je ne sais pas si ils sont identiques.
Dans les deux cas, çà doit pouvoir s'adapter.

à la limite du coté des ST ou S4, c'est sans doute comme le 888.

(Tu me donnes ton moulbif cassé ? )

[zack]

J'ai un petit souçi sur le tuituit. L'autre jour beau temps, une petite balade. Arret chez un collègue, puis au moment de repartir ; plus rien juste un petit clic au démareur. Donc séance de poussette en 3 pour la faire démarer.  (PS : batterie OK). Retour à la maison (sans caler). Remis l'optimat et la 1er coup de démareur et elle craque. . Quequ'un a t'il eu le cas ? Ou sais d'ou cela peut il provenir ? Merci

[BABA]

Tu as quoi comme régul' ? Ducati Energia (tout pourri) ? ou Shindengen (bien) ?

[friteuse888]

merci baba, effectivement, sur les st les s4, j'ai pas encore trop cherché ce que je peux monter à vrai dire ...
pour le clac de démarrage sans rien, çà me rappelle une semaine de vacances en corse avec les charbons de démarreur HS ...  ... allez la grosse, pousse j'te dis, pouuuuuuusse ! ! ! 

[spiderlolo748s]

Salut poto friteuse888.
Je confirme les roulements du bras oscillant de 916 sont dans le bras oscillant.
Pour le reste il y a une différence sur la taille des goujons de fixation moteur entre les premières générations de 748 et 916 avec les 748/996/998 à voir pour le 888. Je te donnerai les valeurs à l'occas. de toutes façons on pourra vérifier avec mes carters 916
Après avec les 916, le problème c'est les premiers carters (94), ils sont fragiles et suintent l'huile (tu l'as vu sur mon SP)
Mais avant tout, je sais que tu ne veux pas te faire ch...er, démonte pour voir vraiment ce qu'il y a.
Ciao VvLF

[BABA]

Sinon tu peux remettre tes carters de 888, comme çà tu ne seras pas emmerdé par la taille des axes ou l'emplacement des cages à aiguilles.

[zack]

Tu as quoi comme régul' ? Ducati Energia (tout pourri) ? ou Shindengen (bien) ?

C'est un adaptable gris foncé, noir

[desmoflo86]

je ne sais si je peux mettre autre chose tel que les blocs génération 748/916, les fixations sont t'elles les mêmes ???

J'ai rencontré il y à 2 ans "peau rouge" un autre 888'iste de poitiers; il à remplacé son moulin par un autre, sans trop de modif', mais je voudrais pas te dire de conneries... Il me semble que c'était un moteur de ST4, tout du moins le bas moteur...

Je n'ai plus de contact avec lui malheureusement... 

Pour le contacter, regarde dans mon profil, il y à un lien avec quelques proprios de 888 en france... il est dessus LUI  Tu auras ainsi son email. 

Sinon te reste la solution de nous la vendre en pièces détachées... 

[desmoflo86]

Quelqu'un aurait un feu Ar de 888 en trop?
Même bien cassé ça pourrait m'intéresser.

Pour ta platine (le support d'ampoule) je passe vite fait à la maison demain apres-midi, je le récupère et te l'envoie dès que je peux.

A+

[friteuse888]

... bin ... j'avoue, j'y ai pensé ... 
je dirais même que malgré tout les frais qu'il y a eu dessus, c'est ld servizio qui m'a saigné quand j'ai fais refaire le moteur de A à Z, eh bien ... elle roule pas ! donc GROS raz le bol ...

[cataclop888]

2 fois la pompe à huile tu nous dis ? y a un truc, là .... 

tu peux développer, stp ? ce qui t'es arrivé, ce qui a été fait ... c'est vraiment incroyable ... tu peux aller jouer au loto .. 

[BABA]

Tu as quoi comme régul' ? Ducati Energia (tout pourri) ? ou Shindengen (bien) ?

C'est un adaptable gris foncé, noir

Shindengen alors. Normalement pas de soucis avec ceux là...
A voir la prochaine fois (ou essayes de la démarrer demain) si elle ne démarre pas, c'est que la batterie ne charge pas (si le problème n'est pas dû à une connectique en mauvais état) problème de régul ou pire d'alternateur.
Tu avais des problèmes avant pour démarrer ? ou çà l'a fait d'un coup ?

... bin ... j'avoue, j'y ai pensé ...  
je dirais même que malgré tout les frais qu'il y a eu dessus, c'est ld servizio qui m'a saigné quand j'ai fais refaire le moteur de A à Z, eh bien ... elle roule pas ! donc GROS raz le bol ...

C'est toi qui avait mis une annonce pour un 888 avec un problème moteur à 4000€ ?

[BABA]

2 fois la pompe à huile tu nous dis ? y a un truc, là .... 

tu peux développer, stp ? ce qui t'es arrivé, ce qui a été fait ... c'est vraiment incroyable ... tu peux aller jouer au loto .. 

Ba non, il ne vaut mieux pas là, il va perdre sa "mise" avec le bol qu'il a

[desmofred]

salut les dj'euns !
çà fait un baille que je ne suis pas venu ... honnêtement, vu les soucis que ma 888 me cause, j'avais pas envie de parler ducat' ... 
mon moteur étant dans le sac ( vilo ... pompe à huile ayant ENCORE laché ...  ), je me posais la question d'un changement ... je ne sais si je peux mettre autre chose tel que les blocs génération 748/916, les fixations sont t'elles les mêmes ???

différence fixation bras oscillant, les blocs 748, 916... sont moins larges au niveau de la fixation du monobras, tu peux faire des entretoise pour adapter sur un 888 ou alors récupérerer un bas moteur de ST4...
Perso, je garderais le moteur d'origine et j'essaierai de trouver ce qui se passe

[DarkMonster]

Vous savez si la pompe a essence 851 est la même que les 888 ?
Quelqu'un aurait une vue du système de fixation de la pompe de 851 ?
Merci   

[BABA]

différence fixation bras oscillant, les blocs 748, 916... sont moins larges au niveau de la fixation du monobras, tu peux faire des entretoise pour adapter sur un 888 ou alors récupérerer un bas moteur de ST4...

Il y a (ou avait, plutôt je crois) deux carters moteurs neufs de ST4 à vendre sur Leboncoin (400€ quand même).

Perso, je garderais le moteur d'origine et j'essaierai de trouver ce qui se passe

Pas mieux...
Je préfère garder le numéro moteur d'origine qui va avec son cadre.