Auteur Sujet: Le coin des 851 et 888 (Lu 3127875 fois)

tertulia · « **Réponse #9600 le:** 22 octobre 2009, 18H 21mn 21s »

oui c'est ça ouvert/fermé c'est du pareil au même

désolé par interrupteur ouvert je voulais dire position ON donc fermé ... vous suivez pas pff vous êtes nuls

ma question était donc bien si interrupteur fermé (ON) et sonde fermée (ON) aussi.

en théorie ça ne devrait pas arriver j'en convient, vu que les ventilos sont en route le T°c descend et la sonde ne se déclenche pas. mais c'est en théorie en pratique je parierais pas la dessus un point important de l'équation est que c'est une Ducat.

mérou · « **Réponse #9601 le:** 22 octobre 2009, 18H 37mn 40s »

putain ça fume,

t'es cours sont très très ....................................................... ...loin, ou change de fournisseur.

Le I est fonction de la charge (le ventilo) et pas des circuits parallèle comme ici y'a pas de résistance, la sonde est un contact sec.

brd · « **Réponse #9602 le:** 22 octobre 2009, 20H 59mn 08s »

Citation de: desmoflo86 le 21 octobre 2009, 23H 00mn 41s

Tu compte mettre la moto au nom de ton patron??? Parce qu'il te demande ce fameux quittus à la pref pour obtenir la CG... autant te dire que c'est "mieux" que le quittus et ton papier d'identité corresponde...

mais nan,

j'ai voulu dire "pendant les heures de boulot"

brd · « **Réponse #9603 le:** 22 octobre 2009, 21H 04mn 35s »

d'accord avec Mérou,

c'est bien le ventilo qui impose la charge (donc l'intensité dans le circuit)

& non son (ou ses alim).

En cas de fermeture simultanée des 2 contacts,l'intensité sera divisée
en gros par 2 (la moitié dans chaque contact).

tertulia · « **Réponse #9604 le:** 22 octobre 2009, 21H 13mn 11s »

oui c'est vrai désolé. autant pour moi

desmoflo86 · « **Réponse #9605 le:** 23 octobre 2009, 00H 44mn 09s »

Vous vous faites bien chier pour rien quand même...

Une sonde de "Peugeot" (Boxer je crois sur la mienne) et le ventilo se déclenche lui même à environ 90°!!!

Le prix doit être à un tiers du prix "ducati"

Voilà voilà...

desmoflo86 · « **Réponse #9606 le:** 23 octobre 2009, 00H 47mn 14s »

Citation de: brd le 22 octobre 2009, 20H 59mn 08s

mais nan,

j'ai voulu dire "pendant les heures de boulot"

A h pardon...

Tout pris au 1er degrés sur ce coup là!!!

RegDeg · « **Réponse #9607 le:** 23 octobre 2009, 11H 09mn 57s »

Flo, t'es trop fort!!!!!

Je vais voir chez le cons pigot pour cette sonde: ca me plait plus que l'interrupteur qu'il faut placer (et donc percer un logement dans un de mes caches)

Sinon, bienvenu BRD!!!!! Et félicitations! Elle est superbe ta tuituit!!! En plus, c'est un des modeles les plus rares sur ce topic: Une strada pas SPisée....

zack · « **Réponse #9608 le:** 23 octobre 2009, 11H 29mn 23s »

rien de tel que le naturel

desmoflo86 · « **Réponse #9609 le:** 23 octobre 2009, 12H 23mn 46s »

Citation de: RegDeg le 23 octobre 2009, 11H 09mn 57s

Flo, t'es trop fort!!!!!

Oui c'est vrai... tout en muscles!

Citation de: RegDeg le 23 octobre 2009, 11H 09mn 57s

Je vais voir chez le cons pigot pour cette sonde: ca me plait plus que l'interrupteur qu'il faut placer (et donc percer un logement dans un de mes caches)

Sur!

Citation de: RegDeg le 23 octobre 2009, 11H 09mn 57s

Sinon, bienvenu BRD!!!!! Et félicitations! Elle est superbe ta tuituit!!! En plus, c'est un des modeles les plus rares sur ce topic: Une strada pas SPisée....

M'est avis qu'elle ne restra pas une "starda pas SPisée" longtemps moi...

brd · « **Réponse #9610 le:** 23 octobre 2009, 20H 17mn 08s »

Merci,
merci à tous pour vos compliments.
Je vous mets des photos dés que je peux.

Je serai bien plus tenté par la sonde Pigeot que l'interrupteur comme Regdeg.

Pour l'instant pas de projet Sp en vue, je l'aime comme ça.Plus tard peut-être.......
Par contre je me laisserai bien tenté par quelques pièces carbone

faut voir les finances....

a+

brd · « **Réponse #9611 le:** 23 octobre 2009, 20H 22mn 15s »

Citation de: RegDeg le 23 octobre 2009, 11H 09mn 57s

Flo, t'es trop fort!!!!!

Je vais voir chez le cons pigot pour cette sonde: ca me plait plus que l'interrupteur qu'il faut placer (et donc percer un logement dans un de mes caches)

Sinon, bienvenu BRD!!!!! Et félicitations! Elle est superbe ta tuituit!!! En plus, c'est un des modeles les plus rares sur ce topic: Une strada pas SPisée....

Merci Regdeg,

tiens nous au courant pour cette sonde,ça m'interresse.

Merci.

a+

glassmann888 · « **Réponse #9612 le:** 23 octobre 2009, 20H 58mn 44s »

mais arrêtez de mettre des pièces peugeot sur vos tuituit!!! c est pas fiable!!!

euh j ose pas dire pourquoi...

ELDIABLO · « **Réponse #9613 le:** 23 octobre 2009, 21H 28mn 36s »

Bonsoir à vous !!

Pour la sonde de chez pigeot c'est la réference 1264.50 (88°-83°)
Alors que celle d'origine de nos belles 92°-87°............
Et elle se monte en lieu et place

La courbe · « **Réponse #9614 le:** 23 octobre 2009, 21H 33mn 19s »

Je plussoie, une fois de plus,les strada c'est très beau comme tel...Et elles sont effectivement de plus en plus rares stock...
M'en achèterais bien une moi aussi... pour emmener maman...
Et puis çà déprécie les vraies SP, les fausses...

desmoflo86 · « **Réponse #9615 le:** 23 octobre 2009, 22H 12mn 47s »

Citation de: ELDIABLO le 23 octobre 2009, 21H 28mn 36s

Bonsoir à vous !!

Pour la sonde de chez pigeot c'est la réference 1264.50 (88°-83°)
Alors que celle d'origine de nos belles 92°-87°............
Et elle se monte en lieu et place

Merci Yann!

J'étais entrain de chercher dans les factures pour donner la reference, sans le retrouver...

Tu tombe à pic!

brd · « **Réponse #9616 le:** 24 octobre 2009, 09H 48mn 27s »

Citation de: ELDIABLO le 23 octobre 2009, 21H 28mn 36s

Bonsoir à vous !!

Pour la sonde de chez pigeot c'est la réference 1264.50 (88°-83°)
Alors que celle d'origine de nos belles 92°-87°............
Et elle se monte en lieu et place

Merci pour ce renseignement,

m'en vais en quête de pièce Pigeot.

Ce sera "the french touch" sur mon tuituit

a+

brd · « **Réponse #9617 le:** 24 octobre 2009, 09H 52mn 56s »

je l'ai trouvé chez oscaro à 10,90€

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=6544&ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=568354

Faut voir chez Pigeot .....

a+

zack · « **Réponse #9618 le:** 24 octobre 2009, 09H 53mn 59s »

ça m'intéresse aussi. Merci les gars

BABA · « **Réponse #9619 le:** 24 octobre 2009, 11H 15mn 20s »

Citation de: La courbe le 23 octobre 2009, 21H 33mn 19s

Et puis çà déprécie les vraies SP, les fausses...

elles sont bien assez chères comme çà.
Pi en plus c'est même pô vrai... regardes toutes les fausses SP5 comparées aux fausses SP4... pourtant un SP5 reste plus cher qu'un SP4.

L'avantage c'est que tu peux passer de l'une à l'autre "rapidement"

C'est moins cher que d'avoir un SP + un strada... bon ok, je préférerai avoir les deux aussi

J'essayerai bien un jour quand même la mienne en biposto...

Juste pour voir ce que çà donne en duo.
Mais niveau gueule, il n'y a pas photo, je préfère largement en config' S'est Pourri (souvenirs, souvenirs

)

desmofred · « **Réponse #9620 le:** 24 octobre 2009, 11H 46mn 49s »

Citation de: BABA le 22 octobre 2009, 18H 04mn 08s

Non si le circuit parallèle est ouvert, le courant est nul à l'intérieur.
Donc si la sonde se ferme, tout le courant passe dedans.

Ou alors tu demandes si les deux circuits sont fermés, plutôt non ?

Là oui les courants sont divisés. Mais çà n'arrive jamais çà.
Soit on déclenche le ventilo, et la sonde ne se fermera jamais (en gros c'est pour le déclencher vers 90°C quand on commence à le sentir sous les fesses au lieu des 105 habituels) soit c'est la sonde qui le déclenche et on ne touche pas à l'interrupteur.

baba,concernant l'interrupteur,
j'aurais mis un relais en parallèle du circuit d'origine pour le forçage du ventilo et piloter ce relais par ton interrupteur. La différence est que la puissance du ventilo passe par le relais (qui supporte largement une intensité plus forte du fait des plus gros contacts du relais.) et l'intensité qui passe dans ton interrupteur est faible puisque qu'elle ne sert uniquement à activer la bobine du relais.
avec un branchement comme le tien, l'intensité du ventilo (qui peut augmenter en fonction de l'usure de celui ci.) passe dans ton interrupteur, les contacts de l'interrupteur vont s'user rapidement (l'intensité max admissible doit être marqué sur l'interrupteur.) et vont charbonner (ça va te foutre la merde et te créer éventuellement une fuite de courant..) j'ai eu le cas sur un ST2, le compteur merdait du fait d'une intensité parasite (interrupteur HS) et on a mis longtemps à trouver d'ou ça venait.

desmofred · « **Réponse #9621 le:** 24 octobre 2009, 11H 57mn 21s »

Je viens de regarder le manuel d'atelier.
le ventilo est bien piloté par le thermocouple en direct (sans relais), le contact du thermocouple doit être suffisamment important pour supporter la puissance du ventilo, ce qui ne doit pas être le cas de ton interrupteur (à vérifier quand même).
Au pire si ton interrupteur chauffe en excès, tu va griller un fusible.

mérou · « **Réponse #9622 le:** 24 octobre 2009, 12H 11mn 12s »

Citation de: La courbe le 23 octobre 2009, 21H 33mn 19s

M'en achèterais bien une moi aussi... pour emmener maman...

J'ai essayé aussi, on a pas fait 5 bornes qu'elle tapait dans le dos pour rentrer, la selle est glissante et rien derrière, même pas de poignée sur la 91. Je la comprend entre la ST2 avec selle st3 et top case et la 851 avec une tête au dessus du pailote le vent dans la tronche, c'est nul

Pierre Col · « **Réponse #9623 le:** 24 octobre 2009, 12H 40mn 22s »

Une belle 851 de piste sur Ebay :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_rdc=1&item=220499397767

zack · « **Réponse #9624 le:** 24 octobre 2009, 14H 16mn 44s »

Citation de: mérou le 24 octobre 2009, 12H 11mn 12s

Citation de: La courbe le 23 octobre 2009, 21H 33mn 19s
M'en achèterais bien une moi aussi... pour emmener maman...

J'ai essayé aussi, on a pas fait 5 bornes qu'elle tapait dans le dos pour rentrer, la selle est glissante et rien derrière, même pas de poignée sur la 91. Je la comprend entre la ST2 avec selle st3 et top case et la 851 avec une tête au dessus du pailote le vent dans la tronche, c'est nul

je confirme, le duo que pour un dépannage. Ma femme ne veut plus monter derrière

J'éconmise pour acheter une 2ème moto pur le duo. Car je l'aime mon 888

Ps ma femme aussi

BABA · « **Réponse #9625 le:** 24 octobre 2009, 15H 06mn 17s »

Citation de: desmofred le 24 octobre 2009, 11H 57mn 21s

Je viens de regarder le manuel d'atelier.
le ventilo est bien piloté par le thermocouple en direct (sans relais), le contact du thermocouple doit être suffisamment important pour supporter la puissance du ventilo, ce qui ne doit pas être le cas de ton interrupteur (à vérifier quand même).
Au pire si ton interrupteur chauffe en excès, tu va griller un fusible.

C'est quoi la puissance du ventilo ?
Mon interrupteur supporte 690W en maxi.

Sinon je viens de voir dans le manuel, c'est marqué : interrupteur thermostatique (insertion électroventilateur 92°C).
Comment çà se fait qu'il ne se déclenche qu'aux alentours de 105°C ?

desmoflo86 · « **Réponse #9626 le:** 24 octobre 2009, 15H 21mn 47s »

Sonde qui prend de l'age? Imprecision du mano? de la sonde en elle même?...

Il peut y avoir plein de sources...

Du coup, le mieux est tout simplement de prendre une sonde qui déclenche plus tot!

DarkMonster · « **Réponse #9627 le:** 24 octobre 2009, 15H 33mn 09s »

C'est simple, comme les compteurs de vitesse, l'affiche est faux

ELDIABLO · « **Réponse #9628 le:** 24 octobre 2009, 15H 42mn 32s »

C'est normale !!

La sonde pour le ventilo est sur le radiateur alors que la sonde pour le vu-mètre de la température est sur une culasse,on aura toujours une différence. NON ?

Si je me trompe dites le moi les huit-huit-titste

desmofred · « **Réponse #9629 le:** 24 octobre 2009, 16H 05mn 13s »

j'suis d'accord Eldiablo, les infos ne sont pas prises au même endroit d'ou une dispersion.
baba, pour la puissance du ventilo, y a rien marqué dessus, à part la tension d'alim (12VDC) mais ton interrupteur a l'air costaud. Idéalement il faudrait faire une prise d'intensité à la pince ampèremétrique sur un des fils du ventilo pour contrôler l'intensité mais on devrait pas atteindre Les 600 watts... (pour rappel P=UI). ça devrait gazer

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