Sujet: J'ai essayé pour vous les "bracelets maison"...

[ken]

Hello tout le monde.
Aujourd'hui je suis allé chez un ami pour monter des guidons bracelets en dessous des tés de fourches. Ce seront des guidons de R1 compatibles aux diamètres des fourches.
Pas de bol...  : Il faut scier les clignos et le support de phare... De plus au niveau du cablage c'est un peu juste... Sans compter l'iconvénient qui tue tout : les guidons ne sont pas assez longs !!! 

Bref, dégoûté de ne pas pouvoir rouler avec des bracelets, je décide de retourner le guidon façon motards des années 60 ! Et ça marche !!!!



Voilà les sensations :
Premières minutes :
Position trop extrême (on est hyper-penché comme sur la Paul Smart) et on est hésitant sur les premiers virages.

Après 10 mn de pratique les points positifs commencent à se faire sentir :
On fait corps avec la moto donc on a l'impression d'attaquer à chaque virage.
La moto se jète dans les courbes plus facilement et offre plus de feeling de grip à la route.
La position est crapuleuse à souhait.
On a l'impression d'avoir une autre moto tant le pilotage diffère du guidon en position normale.

Les points négatifs :
J'ai mal aux poignets...
J'ai mal au dos.
Le guidon est un peu trop écarté... Un peu plus cintré aurait été parfait !

... Mais quel look crapuleux sur le monster !!!! Et puis la bécane fait plus trapue esthétiquement...

Bref, je vais continuer à la garder comme ça histoire de m'y habituer. Si mes poignets ne se musclent pas d'ici là, bah il suffira de retourner le guidon dans l'autre sens !!!! 


 

[myghalloween]

Salut
C'est normal que t'ais mal aux poignés, l'angle de pincement du guidon est tout ce qu'il y a de plus mauvais, j'en sais quelques choses, j'ai moi aussi eu l'idée de retourné mon guidon 
Disons que c'est l'occasion de se faire une idée de la position, mais c'est loin de donner le réel feeling de vrais bracelets !
Bref, si tu veux pas te niquer les poignés, poses au plus vite des bracelets, et ne compte surtout pas sur une pseudo adaptation de tes poignés 
Tout ce que tu risques c'est une tendinite, voir une entorse... Mais pas de devenir pilote 

[pilouface]

Ce seront des guidons de R1 compatibles aux diamètres des fourches.

oui une classique!

Pas de bol...  : Il faut scier les clignos et le support de phare... De plus au niveau du cablage c'est un peu juste...

heu tu sais qu'avec une meuleuse tu retailles les bracelet c'est 100 fois plus efficace??? et les cables faut pas les faire passer absolument comme ils etaient sur le guidon, sinon ca passe pas c'est certain! y a d'aytres passage, certes ca oblige a demonter et refaire les passage, mais c'est nickel apres!

Sans compter l'iconvénient qui tue tout : les guidons ne sont pas assez longs !!! 

non en réalité c'est l'enssemble avec les bocaux carrés qui est trop long, avec des bocaux separés ca passe les doits dans le nez et t'as du rab'!

[isf]

et tes vertebres ??

[ken]

Merci pour les réponses. Heu... oué c'est vrai que c'est un peu trop écarté... Bon bah je pense remettre comme c'était avant à la fin de la semaine. Parce que là je viens de revenir et ça m'a bien niqué les poignets... 

[ducatmel]

salut
moi j'ais mis sur mon m900 des guidonc bracelets de ss et j'ai passé un temp de malade pour adapter tout ce qui va avec d'autant plus que j'ai la tete de fourche a caler avec ca fait un gros bordel ......
donc ducoup j'ai du fabriquer mes supports de phare/tete de fourche pour que tout puisse rentrer dans l'ordre mais j'ai pas encore eu le temp de tout remonter 
faut que je ùe mette au boulot...
bonne chance/bricolage a toi 

[ken]

Voilà pour les photos avec le montage maison guidon à l'envers!!! Alors comme espéré ça rend la bécane plus trapue. Le réservoir est mis en avant.




L'effet trapu est flagrant vue de dos.




Désolé pour la qualité des photos, j'ai demandé à une petite vieille de me prendre en toff !!!


La position est bien extreme sachant que sur la photo j'ai les bras tendus au max, le dos relevé au max ...



voilou !!!

[doclorenzo69]

Ce seront des guidons de R1 compatibles aux diamètres des fourches.

oui une classique!

Pas de bol...  : Il faut scier les clignos et le support de phare... De plus au niveau du cablage c'est un peu juste...

heu tu sais qu'avec une meuleuse tu retailles les bracelet c'est 100 fois plus efficace??? et les cables faut pas les faire passer absolument comme ils etaient sur le guidon, sinon ca passe pas c'est certain! y a d'aytres passage, certes ca oblige a demonter et refaire les passage, mais c'est nickel apres!

Sans compter l'iconvénient qui tue tout : les guidons ne sont pas assez longs !!! 

non en réalité c'est l'enssemble avec les bocaux carrés qui est trop long, avec des bocaux separés ca passe les doits dans le nez et t'as du rab'!

En claire Pilou si tu montes des bracelets et que t'as des bocaux carré comme sur le 620 d'origine c'est mort?De plus il faut  trouver d'autres passage pour les cables?
Ben moi qui pensait mettre des bracelets...

Je comprends pas trop pourquoi vous dites que cela pose probleme avec la tete de fourche et les clignos.

[pilouface]

En claire Pilou si tu montes des bracelets et que t'as des bocaux carré comme sur le 620 d'origine c'est mort?De plus il faut  trouver d'autres passage pour les cables?
Ben moi qui pensait mettre des bracelets...

oui les bocaux carré c'est un peu la misere. le pb c'est que les bocaux sont tres peu deportés par rapport au tube et de plus le banjo vient ce coller au bout, bref une belle longueure a caser.

avec les braclet de R1 faut meuler les etaux des bracelets pour que ca passe (ainsi que leur fixation d'origine qui te casse bien les couilles pour l'angle d'ouverture). les tomaselli t'es oblige de faire un ajout au niveau du pontet des maitres cylindres (frein et embrayage) pour decaller suffisament.

y a que les DP qui ont des tubes assés long (orrigine de 748) pour faire le montage sans modif.

[ken]

En claire Pilou si tu montes des bracelets et que t'as des bocaux carré comme sur le 620 d'origine c'est mort?De plus il faut  trouver d'autres passage pour les cables?
Ben moi qui pensait mettre des bracelets...

oui les bocaux carré c'est un peu la misere. le pb c'est que les bocaux sont tres peu deportés par rapport au tube et de plus le banjo vient ce coller au bout, bref une belle longueure a caser.

avec les braclet de R1 faut meuler les etaux des bracelets pour que ca passe (ainsi que leur fixation d'origine qui te casse bien les couilles pour l'angle d'ouverture). les tomaselli t'es oblige de faire un ajout au niveau du pontet des maitres cylindres (frein et embrayage) pour decaller suffisament.

y a que les DP qui ont des tubes assés long (orrigine de 748) pour faire le montage sans modif.

Mmmhhhh si je comprend bien pour installer sans modifier il faudrait que je trouve un guidon ducati perf de 748 ? 

[Neko]

y a que les DP qui ont des tubes assés long (origine de 748) pour faire le montage sans modif.

Y sont pas con chez Ducat' quand même!

[Rno]

  Tu peux aussi monter un guidon Ace Bar , la position et le look sont très proches des bracelets. En ce qui concerne le montage, je l'ai fait le weekend dernier sur mon 695 et il n'ya pas eu de problème. En plus c'est relativement abordable, jette un coup d'oeil chez Motorne, j'ai payé le mien 60 euros.

[Neko]

  Tu peux aussi monter un guidon Ace Bar , la position et le look sont très proches des bracelets. En ce qui concerne le montage, je l'ai fait le weekend dernier sur mon 695 et il n'ya pas eu de problème. En plus c'est relativement abordable, jette un coup d'oeil chez Motorne, j'ai payé le mien 60 euros.

Photo??

[doclorenzo69]

Ca m'interesse aussi.
C'est compliqué à monter?

[ken]

c'est celui là ??? !!! Cool si c'est bien celui là je vais le commander dès demain !!!!
 

[snake-bis]

grave intéressé aussi!! Des photos seraient bien

[Adriano]

Faisez une recherche les filles y'a Benge qui a ça sur son Monster depuis des lustres 

[Noël]

c'est celui là ??? !!! Cool si c'est bien celui là je vais le commander dès demain !!!!
 

'tain ça se vent encore ces horreurs ?!?

J'avais un poto, l'avait mis ça sur son 125 RDX...


Sinon, y'a le Z barre torsadé; c'est mortel... Et sur mon 103, j'avais rapproché les 2 guidons, ça faisait grave bien... 
 

[WWCR]

'lut  
de mon côté je vais essayer des guidons bracelets de SSie (50 euros d'occ), montés au dessus du té, histoire de soulager mes vertèbres   ; si cela ne me plait pas je passe aux tomaselli multi reglage montable au dessus ou en dessous, mais là il faut compter 125 rôrô env   , sans galère.
dés que c'est fait j'envoie un .jepg
wwcr

[Prowler]

'tain ça se vent encore ces horreurs ?!?

L'avantage du truc, c'est que ça donne une position proche des bracelets, sans avoir à virer les pontets, sans avoir à démonter la fourche pour passer les bracelet sous le T supérieur, sans avoir à bidouiller des bracelets de récup' d'une autre meule,... etc.

[ken]

Bon ça y est j'ai passé commande chez Motorne... Le gars est super sympa et on sent le passionné... Il m'a parlé de Café Racer avec emphase... 
De plus il va bientôt aussi se spécialiser dans les pièces Monster car la demande est importante selon lui. Bref, j'ai hâte de recevoir mon guidon parce que là c'est l'enfer à chaque fois que je prend ma moto ahaha !!!

[WWCR]

"L'avantage du truc, c'est que ça donne une position proche des bracelets, sans avoir à virer les pontets, sans avoir à démonter la fourche pour passer les bracelet sous le T supérieur, sans avoir à bidouiller des bracelets de récup' d'une autre meule,... etc."

c'est pas le + chiant, il y a le percage des tubes pour tous les ancrages des commodos etc... dans l'alu, ca va encore, mais dans l'acier chromé 
 il est pô bô en + 

[pilouface]

"L'avantage du truc, c'est que ça donne une position proche des bracelets, sans avoir à virer les pontets, sans avoir à démonter la fourche pour passer les bracelet sous le T supérieur, sans avoir à bidouiller des bracelets de récup' d'une autre meule,... etc."

c'est pas le + chiant, il y a le percage des tubes pour tous les ancrages des commodos etc... dans l'alu, ca va encore, mais dans l'acier chromé 
 il est pô bô en + 

j'aime bien le cumul, demonter la fourche pour passer les bracelet, celle la mon p'tit Prowler je la ressorirais elle me fais bcp rire

eux sinon pour pas ce faire chier a percer le chromage tu pete les bitounes des comodos pis c'est mare

[Prowler]

j'aime bien le cumul, demonter la fourche pour passer les bracelet, celle la mon p'tit Prowler je la ressorirais elle me fais bcp rire

Ca dépend si tu as un bracelet dont la boucle de serrage sur le tube de fourche est en deux morceaux ou en un seul "fendu" avec serrage par vis.
Dans le premier cas, tu démontes rien et tu assembles tes deux morceaux de part et d'autre du tube.

Dans le second cas, faut ou enlever le T supérieur, ou décaler les tubes de fourche pour glisser le bracelet.

eux sinon pour pas ce faire chier a percer le chromage tu pete les bitounes des comodos pis c'est mare

Ca, ça va pour les maitre cylindres qui sont effectivement "mieux" sans pion de centrage (meilleure latitude de réglage, moins de risque de casse de levier en cas de chute), mais pour les commodos plastiques de cligno, feu, démarreur, c'est mieux d'avoir de quoi les centrer, sinon ils tournent.

[pilouface]

Dans le second cas, faut ou enlever le T supérieur, ou décaler les tubes de fourche pour glisser le bracelet.

ben je prefere 100fois demonter le té supp que de me faire chier a descendre la fourche

Ca, ça va pour les maitre cylindres qui sont effectivement "mieux" sans pion de centrage (meilleure latitude de réglage, moins de risque de casse de levier en cas de chute), mais pour les commodos plastiques de cligno, feu, démarreur, c'est mieux d'avoir de quoi les centrer, sinon ils tournent.

ben faudra que je raconte sa a mes comodo alors, ca fait 97.000Km qu'ils font leur tete de cochon et qu'ils bougent po

[stef]

'tain ça se vent encore ces horreurs ?!?

J'avais un poto, l'avait mis ça sur son 125 RDX...


Sinon, y'a le Z barre torsadé; c'est mortel... Et sur mon 103, j'avais rapproché les 2 guidons, ça faisait grave bien... 
 

'tain noel, j'adore tes commentaires !! 
j'me disais la même chose...
Avoir "la plus belle meule du monde" et lui greffer un truc aussi immonde ... ça me surprendra toujours 

[Prowler]

Ils sont serrés comment tes commodos sur tes bracelets Pilou (chaterton, scotch, gaine thermo ou tube de section un poil plus grosse que d'origine ?), parce que j'ai cassé un pion de centrage d'un des miens suite à une cabriole, et sans il tourne autour du guidon ; c'est chiant quand tu mets les phares, t'as l'bouzin qui tourne.
Du coup, j'ai refait un pion de centrage avec une petite vis insérée dans le plastique.


Avec une béquille de T inférieur ou une chèvre, faut 5 min pour descendre les tubes de fourches   (6 vis).

[ken]

'tain ça se vent encore ces horreurs ?!?

J'avais un poto, l'avait mis ça sur son 125 RDX...


Sinon, y'a le Z barre torsadé; c'est mortel... Et sur mon 103, j'avais rapproché les 2 guidons, ça faisait grave bien... 
 

'tain noel, j'adore tes commentaires !! 
j'me disais la même chose...
Avoir "la plus belle meule du monde" et lui greffer un truc aussi immonde ... ça me surprendra toujours 

Bon déjà tout le monde ne roule pas sur l'or, et secondo, tout le monde ne travaille pas dans Le Monster Garage de Jesse James... 

[Prowler]

Avoir "la plus belle meule du monde" et lui greffer un truc aussi immonde ... ça me surprendra toujours 

Comme d'avoir la plus belle moto du monde bleue ou avec des pots à l'allemande vers le haut, ou... 
Ah, les gouts et les couleurs... 

[Noël]

Bon déjà tout le monde ne roule pas sur l'or, et secondo, tout le monde ne travaille pas dans Le Monster Garage de Jesse James... 

Justement: garde tes sous pour rouler !! Au lieu de mettre des conneries inutiles sur ton brélon...

Ah mais oui j'oubliais; Ducati spirit inside... "je tune, donc je suis..."