Sujet: ducati 900 monster carbu !!!! a vos claviers les proprios ou les ex proprio

[Ptite Ducat]

rien d'objectif     

J'adore cette mob, elle a aujourd'hui plus de 70 000 km sans avoir rencontré de soucis particulier.
Le moteur tourne comme une horloge.
Je n'ai aucun mal à dire d'elle mais bon je ne suis pas connue pour mon objectivité

Si tu as une question sur un point particulier n'hésite pas 

[ClarK]

A prendre un 900M, je prendrai un model 93/94/95/96 ou le 900M S de 99. C'est le bon moteur

J'eviterai les premiers modèles (93/94) et leur fourche marzo rendant la tenue de route.....bizare.

heu t'es sur là? je pensais que tous les models de 93 à 97 étaient equipé d'une fourche showa non réglable, non?

[El Gladiateur]

Je m'avance un peu, mais il me semble que la fourche des millésimes 93/94 n'etait pas la même que celle des millésimes 95 et donnait un moins bon rendu en tenue de route. Sinon, dire que c'etait une marzochi....je m'avance peut etre un peu....a verifier.

[hootsch]

Je m'avance un peu, mais il me semble que la fourche des millésimes 93/94 n'etait pas la même que celle des millésimes 95 et donnait un moins bon rendu en tenue de route. Sinon, dire que c'etait une marzochi....je m'avance peut etre un peu....a verifier.

Bonjour il me semble que tu as raison Glad pour la marzo, en tout cas la couleure et même le diamètre n'est pas le même (suis pas sur). Concernant la tenue de route çà m'étonne je crois que la fourche 93-94 provient d'un modèle sport (SS !!!) et après bein c'était pour faire de l'économie non ?????

[Rixobar]

Si c'est la fourche des SS de l'époque c'est pas terrible terrible...

[ClarK]

enfin, bon, moi je me réfère au site de Desmopedro, une vraie mine pour le 900M 

[La courbe]

Heu ben c'est celle là :
http://perso.orange.fr/desmopedro/1998.htm

avec des grosses soupapes, des disques en fonte, un peu de carbone....et deux trois trucs en plus..

en fait je suis sur le poins d'en acheter une de 900 carbus d'avant 97, quels conseils t'aurais à me donner?

T'arrives pas à remonter le SP?

[ClarK]

Heu ben c'est celle là :
http://perso.orange.fr/desmopedro/1998.htm

avec des grosses soupapes, des disques en fonte, un peu de carbone....et deux trois trucs en plus..

en fait je suis sur le poins d'en acheter une de 900 carbus d'avant 97, quels conseils t'aurais à me donner?

T'arrives pas à remonter le SP?

Mais que si , mais que si , ne soit pas mal poli stp, ou sinon je me fache

Ha ha , je  plaisante naturellement....

Non c'est pas ça , mais comme j'ai vendu mon S4R et que j'ai en fait toujours rever d'avoir un 900M, et bien c'est l'occasion. (surtout parce que je suis tomber amoureux d'un model) et surtout je suis à pied et ça me gratouille la main droite.

Pour ce qui est de mon 888, prepare toi psychologiquement à avoir un choc  , tout y passe, en ce moment le moteur est au demontage total 

[La courbe]

Pour ce qui est de mon 888, prepare toi psychologiquement à avoir un choc  , tout y passe, en ce moment le moteur est au demontage total 

Cool de toute façon je pense que les deux c'est mieux, et puis c'est bien un carbu, enfin une moto que l'on puisse exploiter tout en prenant un maximum de plaisir sans se retrouver à des vitesses répressibles (enfin on va pas en prison quoi...)

[miss-ducat]

pas en prison ?? a 160, avec une 2 ou 4 soupapes, avec l'injection, ou des carbus reglés nickel, notre Nicolas S......... national ne veut rien savoir ......
il t'y emmene escorté par 2 MIB, et avec les giros et la sirene svp !!
 

[Racer77]

 .. J'amène ma petite contribution

 Mon 900 de 99 ... heu ... Je le garde en héritage pour mes enfants    ....
 et je compte bien augmenter le compteur  .... Déjà 30.000 de  .... j'espere faire au moins 100.000  avant de le léguer 

 .... Que du bon 

 Pascal

[La courbe]

pas en prison ?? a 160, avec une 2 ou 4 soupapes, avec l'injection, ou des carbus reglés nickel, notre Nicolas S......... national ne veut rien savoir ......
il t'y emmene escorté par 2 MIB, et avec les giros et la sirene svp !!
 

J'sais pas je me suis jamais fait gauler

[thedude]

putain que c bien ce forum !!!!!!! merci a vous tous pour vos avis pour renseignements vos infos....c une vrai source !!!! en tout cas continuez a ma passer des infos !!!

et pis si vous connaissez quelqun qui cherche un 620 monster dark (sd) de 2002 avec seulement 16 000 km et en parafait etat...; faites signe !!

merci tout le monde

[miss-ducat]

pas en prison ?? a 160, avec une 2 ou 4 soupapes, avec l'injection, ou des carbus reglés nickel, notre Nicolas S......... national ne veut rien savoir ......
il t'y emmene escorté par 2 MIB, et avec les giros et la sirene svp !!
 

J'sais pas je me suis jamais fait gauler

ben moi, je te parle de ma celule la !!   

[ADIABATIQUE]

j'ai eu un 900 mostro de 1994 pendant 2 ans
10000 km de plaisir
jamais aucun probleme
attention , elle n'a pas la stabilité legendaire des ducati dans les courbes rapides ( plus de 130 km/h) c'est même un peu déroutant , mais jusqu'à 130 km/h , c'est une avaleuse de virolos
je me souviendrais toute ma vie de cette machine.

[ClarK]

une petite question :
sur le 900M il y a un robinet proche du radiateur d'huile....je crois que c'est pour rechauffer les carbus suivant la position, quelqu'un peut il m'en dire plus, merci

[Rixobar]

oui c'est ça et le mien fuit. 

[ClarK]

oui c'est ça et le mien fuit. 

oups desolé, tu peux me dire comment tu l'utilises?
quelle est la position ouvert et fermé?

[Rixobar]

euh je ne l'ai jamais utilisé (à tort sans doute car j'ai subi une fois ou deux les consequences du givrage des carbus). Je crois que vertical c'est fermé et horizontal ouvert (à valider donc). Par contre je doute grandement de l'efficacité du bigniou.

[julo]

ne doute plus, c'est efficace quand tu roules en période de gel, la mienne ratatouillait parfois et hop, position on et en quelques minutes tout allait bien.
Sur mon mostro de 99, la position ouverte était le robinet perpendiculaire a la durite. Ne me demandez pas pourquoi, c'est anti logique mais bon ils l'ont fait....   

[7677magali]

moi je fais un peu de piste avec mon 900 de 98 ( carbu keilin....avec un H qque part et KN) et j'en suis très contente, bon d'accord cela ne vaut pas un 999 pour tourner mais c'est top je prends mon pied

Sinon j'ai une S4RS et les 2 sont très différents dc c'est que du bonheur

Bon par contre mon 900 qd il pleut où qd le temps est " lourd" il a la facheuse tendance à très mal marcher : on dirait que ma poignée d'accélérateur revient au ralentit dc mon régime moteur ne descent plus......ou très lentement?????  il parait que c'est dû aux réglage des carbu

Bon si quelqu'un s'y connait???

[miss-ducat]

sur le monstro de la miss, y a aussi des carbu Keihin, et on a pas ce pb .. par contre, je ne pense pas que ce soit du a un reglage, mais plutot a une prise d'air du aux temperatures "extrêmes" ... ( plutot froid, ou relativement chaud )
A voir, si tu n'a pas un support de fendu, ou une menbrane en train de rendre l'âme, qui suivant la temperature te jourais des siennes. a confirmer par les "anciens" ..

[7677magali]

Merci à toi

je vais me renseigner 

Mais sinon je confirme c'est une moto top!!!!

[Glob]

Moi j'ai pas le 900 mais le 750 à carbu, et pareil, en ce temps humide et froid de normandie, le cylindre avant fonctionne quand il a le temps a bas et moyen régime. ça ne m'inquiete pas plus que ça, car des que c'est + sec et + chaud ça redevient normal

[7677magali]

Il faut s'y faire

C'est vrai que moi qui suis de nature inquiète au début je psychotais !!!!!!

[Ptite Ducat]

sur le mien, le réchauff carbu n'apporte vraiment rien. Elle roule aussi mal lorsqu'il est ouvert ou fermé.
Heureusement les FCR ont solutionné ça

[BABA]

Moi j'ai pas le 900 mais le 750 à carbu, et pareil, en ce temps humide et froid de normandie, le cylindre avant fonctionne quand il a le temps a bas et moyen régime. ça ne m'inquiete pas plus que ça, car des que c'est + sec et + chaud ça redevient normal

Vive les carbus...
Essayes de la faire chauffer un peu plus longtemps sur la béquille avant de partir (quand tu mets ton casque tes gants etc)... ne pas trop forcer sur le starter 30 secondes maxi quand il fait très froid, en ce moment -3°C le matin sur Nevers, du moins le 600 n' "aime" pas trop.
Avant je la faisais moins "chauffer", je préfèrais rouler tranquillou...
Mais j'avais des problèmes aux feux 5 minutes après le départ. Les réchauffes carbus ne pouvant pas travailler correctement (huile froide).
Désormais, je la fais chauffer un peu à l'arrêt (en faisant monter légérement le régime...) et je continues de rouler tranquillou comme avant au départ...  et là aucun problème... avant même à 3, 4, ou 5 °C, çà ratatouillait, si je gardais pas le régime avec la poignée de gaz, elle calait, ba là même par -3 °C, elle tourne comme une horloge (à bientôt 49000 bornes )

Entre chaque éléments de ton équipement tu aumentes légerement ton régime... quand tu pars, tu changes rien toujours tranquillou hein, histoire de faire chauffer le reste normalement.
tu prends pas plus de 5 minutes pour t'équiper et bien la chauffer... et pas de problème même avec des Mikuni soit disant pourrave (même que j'ai failli le croire, mais non...) là les rechauffes carbus fonctionnent à merveille et ta moto tourne rond
Essayes çà... tu vas être content (moi aussi çà me gonflait quand elle calait au feu)

[Baileygates]

bon bah moi je continue dans la lancée de mes autres posts (légèrement négatifs) :

j'ai un M900 carbu de 97 (j'arrive pas à déterminer si c'est un model à grosses ou petites soupapes car si ça se trouve le mien a été construit en 96 et vendu qu'en 97... c'est bô de rêver !)

j'attendais de la récupérer de révision et de rouler un peu avec pour donner mon avis.

alors en ce moment je n'ai que des merdes pour la démarrer. je passe environ 20 min à chaque fois montre en main. donc fiabilité, pas au top ... mais bon je m'en doutais un peu de la part d'un carbu

le pire c'est que niveau sensation, je ne trouve pas ça démoniaque. je suis déçu, je m'attendais à mieux  pourtant je n'ai eu qu'un M620ie et un 750 SS carbu, donc pas habitué aux grosses cylindrées.

mon 900 ne m'arrache pas les bras.

alors quand je lis les autres posts je me demande si j'ai bien un moteur de 900...

dès que mon kit chaine est mort je lui colle un psb de 14 -  ça sera peut-être du mieux.

vu les emmerdes que c'est les carbus et la déception née de mon mostro, la prochaine sera un s2r 1000 (vive l'injection  )

[Rixobar]

bah ouais, contrairement aux idées reçues, le 900 stock n'arrache pas les bras. Ca marche pas mal, c'est agréable et rond, le son est super mais bon...c'est tout.

[Gomi]

ben ouais. Faut pas oublier qu'à la base, le monster, c'est quand même une mob' de branleur hein, pas un truc pour péter des chronos