Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[PXYKO]

une fuite au joint de culasse a délubrifier ton cylindre AR?  c'est ton mécano qui ta sorti ça?  et tu la cru?


m'enfin mis à part ça   les problèmes de cylindre/piston merdique sont archi connu sur les 1098

Tu me confirme que nous sommes nombreux dans ce cas? Et d'ou vient le problème précisémment? Quelle est la solution?

Pxyko, j'ai lu ton autre post relatant la casse du moulin ... celui que tu as actuellement est un d'occas mais comme te l'ont suggèré d'autres forumeurs, ç'aurait pas été mal de "voir" dedans ... c'est vrai que c'est chiant et long à faire mais ça aurait permit de contrôler certains organes ...
Pour la pompe à huile, faut avoir les cotes de contrôles avec le manuel atelier (si elles figurent ... car sur celui de la 749, y a pas !) mais sinon la simple prise de pression à différents régimes donnera une indication sûre.
Mais ce n'est peut-être pas la cause de la 1° panne ...
Et comme tu dis, ne "psychotes" pas trop ! les moulins qui calent de temps en temps, ça arrive ... c'est bizarre mais ça arrive et c'est pas pour autant qu'il faut s'alarmer ...

Pour ce qui est de la révision du moulin, préssé de rerouler et fainéantise enmeme temps )
Tu doit avoir raison roulons on verra bien )

[PXYKO]

Tout fonctionne ca fait 5000kms, et rien à signaler, par contre je recherche une adresse pour trouver en adaptable des cylindres pistons pour ma 1098. Sans passer par le réseau DS et bien évidemment des pièces neuves.

[insane_rider]

Bursi 

[mad]

Bon après une période de : - je démarre - je démarre pas - je pétrouille - j'ai des accoups lors d'accélérations .... - je suis en panne avec allumage du voyant Témoin de « diagnostic du moteur - puis allumage du Témoin de "diagnostic véhicule"  je suis allé voir un DS de ma région. Je viens d'avoir l'info que je ne voulais pas entendre : le CAPTEUR TPS est mort et comme il ne se détaille pas il y en a pour 1200 € (sans compter la M.O). Je vais activer la fonction "recherche" voir s'il y a moyen de passer au travers de la vraie douloureuse mais je ne me fais guère d'illusion.

1098 de Décembre 2008 avec 14 000 km .... ce n'est donc pas qu'une légende ... 

[ducati748]

oui commande d'ab" apparemment faut racheter une rampe complète 
y'avait un post ouvert d'un du forum qui avait réussit à changer que le TPS sur un S4R un truc comme ça je crois, mais lui sans passer par le DS

[insane_rider]

ou acheter une rampe d'occase

[jpl250rs]

oui tu peux trouver le tps direct Chine sur aliexpress ,ou plus près chez ton concessionnaire FIAT

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47891.msg1514019#msg1514019

[mad]

Merci pour les infos .... je vais suivre ça de près et si par hasard FIAT me fait gagner 1000 € sur le coup promis je dirais à haute voix que la PUNTO est une super voiture 

[jpl250rs]

hehe

[!Ben!]

Une petite économie de mille euros ça fait combien de tournée ça... 

[coyoteproject]

une info qu'elle est bonne à connaître !!!!!

[!Ben!]

En ce moment j'ai pas mal de condensation derrière mon hublot d'huile (pour faire le niveau d'huile)... C'est assez ennuyeux... Des solutions? (pour info j'ai ouvert a chaud et pas de grosse mayo partout...)

[Mr Anderson72]

Slt tout le monde,
Bon j'avoue étant nouveau je ne savais pas trop où poster ma question, mais bon j'espère que ça va le faire ici
Voila je voudrai demonter mon cache embayage sur ma 1098 S mais l'une des 4 vis est vraiment planqué derrière le carénage et pas accessible avec la clé allen ; alors faut-il demonter le carénage? Ca me parait quand meme étrange ou faut-il une clé spéciale ?
Je trouve dommage d'avoir mis celle vis a cet endroit et ça m'empeche de nettoyer mon embrayage..
Merci d'avance

[jean748]

Alors achete toi une 848! Plus besoin pour nettoyer! 

Sinon, c'est obligatoire démonté la carénage pour pouvoir l'accès !

[Mr Anderson72]

Merci Jean mais j'ai deja eu une 848 avant  , mais j'en ai eu marre du vélo , relax je rigole , j'ai adorrré ma 848 ....
Alors comme cela il faut demonter le carenage ; comme c'est pratique  ; franchement quelle idée de placer cette 4ème vis ici tss tss .. enfin c'est pas la mort non plus...

[troy03]

tu peux la démonter sans enlever le carénage mais c'est chiant 

comme le dit Jean748 le mieux est d'enlever le carénage et la tu sera a l'aise.

[pco]

D'où l'intérêt de monter le carénage en Dzus 

[soazcolas56]

Salut tous le monde,j'ai une question à la con,j'ai bientôt la revision des 24000 km à faire sur mon sf1098s,donc jeux aux soupapes à régler,est-ce que après cette opération il refont un réglage injection?car j'ai un pc5 dessus et elle est réglé au top.voila merci

[soazcolas56]

Personne pour me dire??

[Desmo_06]

Je pense qu'il y aura réglage injection, puisque que tu va modifier le flux air/essence en modifiant les ouvertures et fermetures des soupapes...

[soazcolas56]

Donc ça veut dire repassage au banc,comme j'ai un power commander peut être le reglage reste en mémoire?désolé j'y connais pas grand chose...

[Desmo_06]

J'y connais pas grand chose en power commander, mais je pense que ton réglage est bon pour ta "géométrie" actuelle de moteur... après modification des jeux au soupape, on peut supposer que le réglage en mémoire ne te sois pas d'une grande utilité... Après, tout dépend des jeux à rattraper...

[insane_rider]

quand l'injection a été règlé, donc le PC, les jeux était bon ?  La le jeux va etre regler, donc les valeur d'injection ne doivent pas changer.

[soazcolas56]

Oui ,donc c'est bon ça me rassure,merci en, ous cas,je donnerais des news une fois révision faite.

[Mr Anderson72]

Bonjour à tous,
Petit ou gros problème ce matin en voulant demarrer ma 1098 S .... je m'explique :
Comme d'habitude en ce moment la batterie qui est faible et donc ne demarre pas et ensuite le voyant orange d'erreur qui s'allume avec ce code : Error Inje 12.2 . Après avoir regarder dans le manuel , je vois : erreur au niveau de l'injecteur du cylindre horizontal  .
Quelqu'un sait si cela est grave et si il y a reparation, a combien faut-il s'attendre (plus sous garantie bien sur...)
Merci d'avance

[!Ben!]

Je n'ai pas le prix d'un injecteur après celui sur le cylindre horizontale est très chiant a atteindre...

[ducati748]

est ce que ça peut pas être un code erreur qui apparaît à cause du fait que la batterie est naze et fou le bordel ? je me demande parce que un coup où elle a eu beaucoup de mal à démarrer un matin, l'horloge c'est remise à zéro toute seule 
essaye de recharger la batterie est re-tester peut être...

[ludomiller]

comme l'a dit 748 j'ai eu des délires du même type avec ma batterie déchargée, donc commences par recharger ta batterie ou essayes avec une autre batterie 

[Mr Anderson72]

Tout d'abord , merci de m'avoir répondu 
En effet , après avoir subi les "caprices" de ma belle , je l'ai mis en charge sur mon "Batcharg" et quelques heures plus tard je me suis dis que j'allais retenter ma chance et .... evidemment elle a demarré  .
Mais est-ce bien normal d'avoir un code erreur de ce genre par rapport a la batterie faible , qui pourtant à 6 mois (Yuasa) et que je met en charge de temps en temps suivant que je roule ou pas.
Parce qu'en regardant un peu les temoignages ici sur ce genre de problème avec ce code d'erreur , ça peut faire peur vu que certain se sont retrouver avec une coupure moteur a 140km/h par exemple 
Sinon , après l'avoir redemarré , elle m'a fait le coup de caler avec un leger bruit , comme ci elle se "vidait" completement ; je sais pas si certains voient ce que je veux dire... et bon après un nouveau coup de demarreur ça repart bien.
Voilà, enfin je pense que tout vient d'un blem de batterie ou qui s'y rapporte et c'est toujours gonflant de prendre sa belle et ne pas avoir totale confiance...
J'irai quand meme faire un tour chez un mécano pour verifier tout cela ; encore merci pour les réponses.

[ludomiller]

c'est toujours gonflant de prendre sa belle et ne pas avoir totale confiance...

faut pas rouler européen alors... 

Pour ma part elle est branchée en permanence sur optimate et plus de soucis. Encore faut-il pouvoir le faire.