Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[neufneufsix]

Il y a des reflets sur ta photo, je vois mal. Coussinets ? 

[!Ben!]

Copeaux de bronze de partout. 

[neufneufsix]

Putain les boules !!! 

Sur ton bloc de 55.000 km ?

[!Ben!]

Oui le bloc a fait 62946 soit 8000 / 9000 bornes apres les joint de cucu. 

[cromag]

Aie...aie...aie...coussinet 

[neufneufsix]

1098 ou 748 même combat hi hi !!! 

[!Ben!]

62946 km paix a son âme. Demain j attaque.

[coyoteproject]

ouais ça sent pas bon du tout 

[patoche 748]

  avec ta fuite t'as pas d'eau dans l'huile des fois ???  coussinets HS probablement 

[!Ben!]

Elle n'a consommé ni eau ni huile... J'arrive au bout de la durée de vie de l'embiellage? A 63kkm? J'ajoute que je n'ai aucun voyant TDB allumé et que ça ne claquait pas au ralenti... En montant dans les tours.

La quantité est énorme. La couleur bronze laisse aucun doute sur la nature de la panne.

Je suis en vacances donc je sais ce que je fait cette semaine plutôt que d'être au guidon. Et un moteur révisé est dans le garage donc bon... Je vais les échanger et si tout fonctionne. Je mettrais à jour l'étendu des dégâts ici.

[ducati748]

 
ça sent pas bon 
put$ù* de coussinets chez ducati 

[Taz]

Rhaa ça sent la défaite  !!!!!
Lutin c'est pas comme ça que tu vas pouvoir passer à la maison 

[bostrom]

Faut quand même avoir la foi à force 

[!Ben!]

Disons que j'ai été prévoyant; j'ai trouvé un moteur d'avance depuis le joint de culasse en septembre...

Ce qui devrait me laisser le temps de réparer celui ci, enfin... Si je n'ai pas de mauvaise surprise.

[Taz]

Disons que j'ai été prévoyant; j'ai trouvé un moteur d'avance depuis le joint de culasse en septembre...

Ce qui devrait me laisser le temps de réparer celui ci, enfin... Si je n'ai pas de mauvaise surprise.

Le gars se prend même pas la tête.... il change de moteur tout les ans minimum quoi  !!!!! 

[!Ben!]

J'ai monté mon autre bloc. J'ai fait 20 bornes avec. Et l'échappement siffle sur le frein moteur un peu à la façon de mon ancien hypermotard... (bref un D2 quoi...) Alors que le moteur que j'avait n'a jamais fait ça. Je précise qu'au point mort tu peux mettre des coups de gaz tant que tu veux aucun sifflement. C'est vraiment le frein moteur...

C'est quoi le loup? (c'est dans ma tête... Mais je roualis encore y'a deux jours sur cette moto et ça ne difflait vraiment pas)

A l'accémération par contre c'est du tout bon. Les courroies sont neuves et tendues a 110 et ça ne semble pas être ça. Mais vraiment un bruit d'échappement. Grandement diminué avec les chicanes.

Si vous avez unes piste je suis preneur.

[Taz]

Valve d'échappements?

[!Ben!]

Elle est supprimée depuis longtemps.

Ca siffle un peu comme un monster 1100 evo
http://m.youtube.com/watch?v=a1x9XIyDZGg

[Taz]

Effectivement c'est étrange se sifflement. Il est vrai que l'on pourrait supposé une mauvaise tension de courroies. 

[!Ben!]

Ouais mais non.  110 courroies neuves. Vérifié 3 fois après avoir tourné le moteur. 110 au pmh de chaque cylindre. Voir un peu moins vu que y'a +-5%. Le sifflement des courroies augmente avec le régime non? Au point mort zéro bruit. Arégime stabilisé avec les chicanes c'est le zéro bruit mécanique... (je roule jamais avec les chcicanes...  )

Par contre frein moteur = sifflement.

Je vais vérifier la pression d'huile et ma tension de courroie mais je sais déja que c'est pas les courroies.

[Taz]

Peut être dû à la boîte?

[!Ben!]

Tu veux vraiment que j'aille me pendre?

J'y ai pensé mais je vois pas pourquoi en charge je n'aurais pas ce bruit aussi... A la vidange je devrais voir si c'est ça... J'espère pas...

[Taz]

Tu veux vraiment que j'aille me pendre?

Nan nan !!!
Ou viens faire cela par chez moi ça me fera quelques pièces d'avance au pire   

[Nanolue]

En voiture c'est souvent le cas, ce qu'on appelle le sirenement de boite apparait souvent plus en deceleration qu'en acceleration, quand le couple appliqué aux engrenements de la boite s'inverse. C'est principalement dû aux états de surface des dentures, et dans ce cas là sans réelle gravité (hormis sonore  !).
Et ca n'apparait pas au point mort, puisque la boite n'est pas entrainée (au contraire d'une courroie qui devrait siffler meme au point mort).

Par contre, c'est sensé dépendre de tes rapports de denture entre pignons mené et menant. Ca devrait donc dependre un minimum du rapport engagé. C'est le cas pour toi?

[desmobiwan]

Kit chaine?

[!Ben!]

Kit chaine neuf. 15 41 donc un brin détendu par rapport à l'origine.

@Nanolue: je vais potasser le sujet. Merci!

[Taz]

Ah !! Merci Nanolue pour cette précision   
J'avais donc peut être bien mis le doigt sur la cause. 
Il m'avait bien semblé avoir déjà entendu d'un tel problème de bruit causé par la boîte de vitesse.

D'ailleurs un exemple concret connu de tous est tout simplement la marche arrière d'une voiture à boîte mécanique qui est bien plus bruyante que les rapports de marche avant. 

[Bigorneau SF848]

Le fait que la boîte d'une voiture soit beaucoup plus bruyante en marche arrière est dû principalement au fait que les pignons de la marche arrière sont à taille droite, alors que ceux des autres vitesses sont à taille hélicoïdale.   

[!Ben!]

En voiture c'est souvent le cas, ce qu'on appelle le sirenement de boite apparait souvent plus en deceleration qu'en acceleration, quand le couple appliqué aux engrenements de la boite s'inverse. C'est principalement dû aux états de surface des dentures, et dans ce cas là sans réelle gravité (hormis sonore  !).
Et ca n'apparait pas au point mort, puisque la boite n'est pas entrainée (au contraire d'une courroie qui devrait siffler meme au point mort).

Par contre, c'est sensé dépendre de tes rapports de denture entre pignons mené et menant. Ca devrait donc dependre un minimum du rapport engagé. C'est le cas pour toi?

http://documents.irevues.inist.fr/bitstream/handle/2042/46335/cfm2011_1227.pdf?sequence=1

Quand j'ai vu les sources... Je me suis dit que tu devais connaître! 

[Nanolue]

Hahahaha, et pas qu'un peu en effet  !

PS : en page 5, c'est ce dont je te parlais : les fameux 'waterfall' ou 'colormap' qui te donnent l'amplitude du bruit ou de la vibration en function du régime et de la frequence. Un sirenement de boite se lit comme une droite qui part de 0 et donc la pente depend de ton nombre de dents sur le primaire...

Completement HS mais j'ai dans l'idée de recupérer du matos au boulot, histoire de faire quelques enregistrements de nos differentes motos pour voir comment elles chantent. Juste pour la science  ! Tu pourras etre le cobaye n°2 si tu veux, on sera fixés  (dès que j'arrive à concretiser ca  )!