Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[!Ben!]

@mérou oui je vérifie toujours la crépine  parce que je vidange par le bouchon mais ça n’aimante pas les débris de coussinets...

@little monster. demi coquilles?? je dois rater un truc évident mais le terme "coquille" ne m'évoque rien... 

[ducati748]

perso je pense qu'il ne faut pas t'inquiéter
avant d'aller dans le radiateur d'huile, l'huile est filtré par la crépine, ce qui bloque les "gros" morceaux déjà.
ensuite après le radiateur, ça passe par le filtre à huile (mailles très fines), avant d'aller sur le vilo.

dans le cas le + défavorable, dans le radiateur d'huile y'a des morceaux de taille inférieure à la maille du filtre crépine, mais vu le débit très important de la pompe, ça doit vite dégager dans le filtre à huile.
et à mon avis ça m'étonnerai que des coussinets fondus arrivent à colmater ce filtre de façon suffisante pour actionner l'ouverture du by-pass, enfin c'est mon avis... je peux me tromper..

en résumé, à ta place je changerai le filtre à huile histoire d'être sûr de virer les derniers résidus qui pouvaient trainer dans le radiateur d'huile, mais voilà sans inquiétude !
de toute façon tu met du mécacyl toi non ?! 

[!Ben!]

J'utilise mécacyl marabou du grand sorcier M'badi!


 

J'vais "décapsuler" ce filtre a huile pour lui faire une autopsie dans les règles de l'art. Ce sera le juge de paix et l'autre moteur mais je vais lui faire une vidange et une bonne révision ça lui fera pas de mal.

[gizmostro]

Je pense comme ducati748

Je suis surpris qu'il y ai des moteurs (récents > 1980) dont l'huile qui va au vilo ne soit pas filtrée???

[mérou]

effectivement, poisson d'avril ...

[Little monster]

@mérou oui je vérifie toujours la crépine  parce que je vidange par le bouchon mais ça n’aimante pas les débris de coussinets...

@little monster. demi coquilles?? je dois rater un truc évident mais le terme "coquille" ne m'évoque rien... 

coquilles -> pardon carters moteur, il y a un joint à mettre entre les deux au montage. Cas sur 988/999/749/748 -> lubrification insuffisante du vilo -> coussinets HS.

[!Ben!]

Ok mais ce moteur la n'a pas été ouvert avant c'est celui d'origine.

[Little monster]

Peut être mais c'est très ressemblant à cette panne

[!Ben!]

On verra de suite c'est le gros joint torique vert entre les deux carter...
J'ouvre ça très bientot.

[neufneufsix]

P'tin il y a de la lecture par ici !!!   

[!Ben!]

Je suis pas aussi bon que toi en roman photo et en réfection plus neuf qu'a l'usine... 

[neufneufsix]

Ca je ne sais pas mais niveau poisse tu sembles me dépasser. 

[!Ben!]

J'attends ton prochain sac de basculeurs HS... 

Bon en attendant j'ai vu qu'un des coussinets se balade sur le manetton. Totalement librement et glisse entre la tête de bielle et le vilo.

[John88100]

coquilles -> pardon carters moteur, il y a un joint à mettre entre les deux au montage. Cas sur 988/999/749/748 -> lubrification insuffisante du vilo -> coussinets HS.

Tiens, ça me parle 

[!Ben!]

Bon j'en suis la:



J'avance pas très vite mais bon.
Pour le moment pas trop de temps a y consacrer.

Lorsque j'ai enlevé mes soupapes. En les sortants d'un demi centimètre je trouve qu'elle "bougent" dans les guides. Un peu comme quand on tiens une pastille d'ouverture une fois que l'aac et tout le bazar est à sa place. Y'a un léger jeu entre guide et soupape. Minuscule quelques centièmes mais suffisant pour se sentir à la main. Du coup je me demande si ce jeu ne suffirait pas a mettre le bazar. Le moulin ayant dépassé 50k km je pense que les guides doivent potentiellement être à refaire.

Par contre je n'ai aucune notion de contrôle de ce point.
Ni des bonnes méthodes pour déterminer quels nouveaux guides + sièges seraient utilisables.

Je suis preneur des vos avis. Merci.

[!Ben!]

Comme j'ai un succès fou avec mes questions a la con sur le jeu au niveau des guides de soupape.

J'ai noyé mon chagrin en faisant la vaisselle. Et encore j'ai pas fini. Je devrais investir dans un lave vaisselle...
http://1drv.ms/1W72ojH



Pour le moment j'y vais "soft" = eau bouillante + liquide vaisselle + brosse a dent.

Mais vu la croute par endroit je sent que je vais me trouver un bac et deux litres de vinaigre ménager et "plouf".

Les soupapes sont nikelles sans effort mis a part ou c'est trop épais. (plusieurs trempages d'un jour pour "casser")

[ducati748]

pour la culasse, perso je remet les soupapes (pour protéger les sièges) et brosse en nylon (bleu) sur perceuse, ça marche super bien (avec un peu de dégraissant en même temps)

j'ai testé ton astuce sur des soupapes, nickel  bon elles étaient vraiment encrassées, du coup j'ai quand même fait un coup de perceuse pour le nettoyage  mais ça a dégagé la calamine en moins de 2 qui n'était plus très accrochée 

pour tes guides, regarde le manuel atelier, c'est indiquer qu'il faut mesurer le diamètre intérieure des guides  pas facile sans l'outil adapté...

[patoche 748]

  pour tes soupapes regarde le jeux à la base du guide en bougeant la soupape (en bout de soupape ça multiplie le jeux) . quelques centièmes c'est normal...................... quelque dixièmes non.

[!Ben!]

Si je prends ta méthodes 7 sur 8 HS!

Je vais chercher une corde. Bon je mesure le diamètre des soupapes et je regarde si je peu en trouver avec des cote majorés...

[patoche 748]

  les soupapes ont probablement toutes la même cote à quelque centièmes près .
c'est surtout les guides qu'ont change ...  ça te donne quel jeux en bout de soupape ?


................  tient je croyait que ducati avait résolu l'usure prématurée des guides depuis les 1000 DS .............

[!Ben!]

Plouf!



 

Pour les guides je choppe un comparateur et surtout son pied parce que mon support est pas top la.

[!Ben!]

Après 24h et 5 minutes d'éponge.

[rdlc22]

Bonsoir Messieurs,
Alors, j'ai bien tout lu Freud! (comme disait COLUCHE).
Trêve de plaisanterie, après avoir très fortement hésité entre une 999 et une 1098, je vais prendre une 1098 (une de Mars 2008).
Si j'ai bien tout compris, il y a de la buée dans les phare et le tableau de bord, il ne faut pas rouler l'été en ville sous peine de "cuire" la batterie qui n’apprécie pas le traitement (électronique qui délire), on peu casser un des ensembles cylindre/piston (sans préférence sur le vertical ou l'horizontal), on peu voiler les disques, on peu avoir des fuite au radiateur, on peu avoir les roulements de roues HS rapidement, etc.
Bon bah, je vais essayer!
Je ne suis pas complètement novice, j'ai un ST4 que je garde pour rouler à deux et si le 1098 tombe en panne!
Je sais le ST4 peux aussi tomber en panne!
Je vais donc rejoindre vos rangs dans peu de temps.
A bientôt.

[sauval]

Quelle abnégation 

[rougeot44]

Après 24h et 5 minutes d'éponge.

et dans 1000km ton piston reviens calaminé comme l autre a coté 

[vince91]

Dis pas ça, il va vraiment s'en servir de sa corde ! 
Et puis on s'en fou, ça fait quand même du bien de savoir que tu remontes des pièces qui brillent dans ton moulin (expérience vécu) 

[rdlc22]

Quelle abnégation 

Alors, récupéré aujourd'hui, et après 10 Km dans le froid, buée dans les phares, le tableau de bord et il semblerais petite fuite de liquide hydraulique au niveau du maitre cylindre d'embrayage.
Sinon ça pousse très fort!
Là elle est au chaud elle discute avec ses copines!
A bientôt.
[/URL

[vince91]

Félicitation 

Belle moto 

[!Ben!]

et dans 1000km ton piston reviens calaminé comme l autre a coté 

Celui qui est a coté il a 10 000 et ce n'est pas bien épais niveau calamine. Pour te dire on m'a proposé un polissage et j'ai dit non vu que je sais très bien qu'il allait retrouvé cet aspect. Disons que le premier cylindre c'est plus la gorge du "coupe feu" qui était ma cible principale. Ce cylindre a connu une fuite d'huile visiblement. Il était bien plus "crouté" que l'autre a droite. C'est le cas aussi pour la culasse et le conduit d'admission par lequel arrivait l'huile...

Je me bouge le cul pour continuer le bas cette semaine.

[rdlc22]

bonjour messieurs,
Je viens d'avoir une 1098, et je fais la vidange.
Juste par sécurité, la crépine se trouve bien derrière les quatre vis à coté du bouchon de vidange (je vois pas ailleurs!).
C'est juste pour ne pas démonter n'importe quoi et ne pas avoir les bons joints pour remonter!
Cordialement.
PS: (carter différent du 916!).