Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[tony1098]

tu fais la course avec un cycliste et c'est lui qui gagne 

[10_Franck_98]

huhu ... pas encore reçu...

[guigui1098S]

tu fais la course avec un cycliste et c'est lui qui gagne 

Ben non j'ai fini par le redoubler! Mais c'est vrai qu'on s'est tapé une belle bourre! 
Par contre pas reçu de recommandé non plus.

[Stef_1098S]

huhu ... pas encore reçu...

l'histoire ne dit pas si c'est tout les pieds de fourche ohlins depuis le debut de la production ou non

j'ai regardé les miens cela dit  , pour le moment la roue avant est encore la 

[10_Franck_98]

Ahhhh c'est donc ça, je me disais bien qu'il en manquait un bout sur la mienne !
Je roule tout le temps en wheeling, alors j'avais rien remarqué !
 

[rol1954]

salut matthieu

pas entendu parler des pb de fourche  ton info tu l a eue apres avoir fume combien de petards

salutations  roland

[Stef_1098S]

Ahhhh c'est donc ça, je me disais bien qu'il en manquait un bout sur la mienne !
Je roule tout le temps en wheeling, alors j'avais rien remarqué !
 

ca explique donc la raison de ta vitesse 

[10_Franck_98]

Huuu, ça veut dire quoi ça ?
 

Si tu n'as rien reçu au courrier c'est qu'elle ne fait pas partie des motos potentiellement atteintes par ce mal 

Oui, je me doute !

[tony1098]

une des tresses qui arrivent au radiateur d'huile dessérée,résultat de l'huile partout et surtout sur le pneu arrière.belle glisse et surtout belle peur
mon ds la garde pour tout nettoyer

[BenoiX]

Hé bé...

Bravo Ducati, les rois de la chasse au poids superflu. 

[BenoiX]

Non, pas forcément, la responsabilité engineering est au final chez Ducati, ou au minimm elle est partagée. 

De plus Öhlins ne fournit que la fourche, pas l'axe de roue ni la roue, et donc ne peut être tenu pour responsable d'une défaillance au niveau de l'interface (sauf si le cahier des charges Ducati n'est pas respecté). Vu que la rupture est au niveau de la zone de serrage.

Sauf si c'est un défaut de fabrication et/ou que les pièces ne passent pas le cahier des charges de Ducati, mais bon, là en l'occurence ça me paraît surtout être un design assez optimiste où la chasse au poids a conduit à faire l'impasse sur la résistance mécanique de base. 

[BenoiX]

Si c'est chez Öhlins c'est pas Luigi, c'est Sven... 

[jhakawa76]

eh matthieu il faut que tu arrêtes les stoppies !

[LIPS]

J'ai monté un pignon sortie BV de 14 ce week end et j'avais pris le précaution de demander au concess a combien de m/kg je devais le serrer.
réponse 28 m/kg eh ben il risque pas de se barrer.
Surprise au démontage pignon très mal freiné a l'aide de la rondelle frein et en plus quasiment pas serré un très leger coup sur la clef mais vraiment très leger et l'écrou se desserre.. ben heureusement que je suis intervenu....
autre petit probleme hors la perte regulière de vis de carénage , la perte d'une grille dans le cul de selle . le concess me precise qu'elle sont  maintenues au double face d'origine eh ouais....
Le pignon de 14 la rend vraiment plus agréable a rouler evec nettement d'accoups et les épingles plus faciles a enrouler en plus cela lui donne de la vivacité...monte recommandée donc....

[LIPS]

ps lire nettement moins d'accoups

[Cristo]

perte d'une grille dans le cul de selle . le concess me precise qu'elle sont  maintenues au double face d'origine eh ouais....

C'est clair c'est un peu la misère de ce côté. J'en ai 2 qui se sont décollées, il a fallu demonter toute la coque pour recoller 

[sylvainducat]

J'ai monté un pignon sortie BV de 14 ce week end et j'avais pris le précaution de demander au concess a combien de m/kg je devais le serrer.
réponse 28 m/kg eh ben il risque pas de se barrer.
Surprise au démontage pignon très mal freiné a l'aide de la rondelle frein et en plus quasiment pas serré un très leger coup sur la clef mais vraiment très leger et l'écrou se desserre.. ben heureusement que je suis intervenu....
autre petit probleme hors la perte regulière de vis de carénage , la perte d'une grille dans le cul de selle . le concess me precise qu'elle sont  maintenues au double face d'origine eh ouais....
Le pignon de 14 la rend vraiment plus agréable a rouler evec nettement d'accoups et les épingles plus faciles a enrouler en plus cela lui donne de la vivacité...monte recommandée donc....

Merci pour tes impressions et l'indication du couple de serrage
çà fait un moment que j'me dis d'en mettre un et apparemment çà a l'air d'apporter que du bon , je crois que je vais l'adopter moi aussi incessamment sous peu...

[10_Franck_98]

Attention quand même, dans le workshop manual, il est indiqué 186 Nm pour le couple de serrage du PSB, soit moins de 19 mkg (on est loin des 28 de ton DS ) !
Valeur à respecter à +/-5%, serrage de sécurité.
A faire à la graisse.
Juste pour précision .

[sylvainducat]

Ok on va peut-être serrer un peu moins fort quand même.

Par contre , question con : ou se trouve le capteur de vitesse ?  Est-ce que la vitesse au compteur s'en trouve modifiée ?

[10_Franck_98]

Le capteur est en face du disque arrière, près de l'étrier de frein.
Regarde bien .

Donc non, changer le PSB ne change pas la précision du compteur .

Pour info, le mien est faux de 7% (étalonné au GPS) : pour 100 km/h au compteur, je ne suis qu'à 93 km/h au GPS.
L'écart est constant sur toute la plage (*), mesures faites à 50, 100, 150 et 200 km/h.

(*) ou presque, j'ai pas poussé jusque 300 ...

[sylvainducat]

Le capteur est en face du disque arrière, près de l'étrier de frein.
Regarde bien .

Donc non, changer le PSB ne change pas la précision du compteur .

Pour info, le mien est faux de 7% (étalonné au GPS) : pour 100 km/h au compteur, je ne suis qu'à 93 km/h au GPS.
L'écart est constant sur toute la plage (*), mesures faites à 50, 100, 150 et 200 km/h.

(*) ou presque, j'ai pas poussé jusque 300 ...

Cool ! au lieu de 300 , tu n'es qu'à 293 km/h , nos amis les képis ne te prennent que la moitié du permis !

Sinon Merci pour l'info , j'me coucherai moins con ce soir !

[Cristo]

7% sur 300 ça fait pas 293km/h mais plutôt 279km/h 

[sylvainducat]

OUPS j'm ai trompé...
2+1=21 pourtant... sacré Troy !

[10_Franck_98]

 

[JencaisseLesBornes]

J'ai un souci de frein  
En début de freinage, j'ai comme une succession d'accoups, et je n'ai plus le freinage idéal comme à l'origine.
J'ai demandé à mon DS de vérifier le voile des disques et rien. Pas plus d'investigation.
Entre temps, j'ai essayé la Street Fighter, et là, je me suis rappelé du freinage top que j'avais au début : quand ça freine, ça mord méchant.

Comme ce désagrément m'interpelle, j'ai demandé un second avis chez un autre DS.
Changements des plaquettes au passage, et le verdict tombe : disque avant gauche oval  

Donc je croise les doigts pour que ça passe en garantie, mais ce n'est pas gagné.
Ah oui, je suis le premier - à priori - à avoir ce problème.

[DarkMonster]

Pouruoi tu croises les doigts ?

Si elle est garantie bien sur que ça va passer en garantie.

[JHA]

Pouruoi tu croises les doigts ?

Si elle est garantie bien sur que ça va passer en garantie.

Pas si sur ! Moi j'ai un décollement du vernis sur la peinture du flanc gauche et cela s'annonce difficile ...le commercial de la marque Ducati  m'a convoqué mercredi pour voir ca de ses propres yeux car il pense que c'est pas possible ..la confiance règne !

[tony1098]

moi le vernis s'en va sur le flanc droit et sur le garde boue 

[JHA]

moi le vernis s'en va sur le flanc droit et sur le garde boue 

Et as tu essayer de faire passer le défaut en garantie ? 

[tony1098]

c'est en court