Sujet: Ultima Due - SBK 2V - 985cc

[ducatophil]

Je pense pas, j'ai encore vu les annonces pour pièces ou entière la semaine dernière. Si seulement j'avais les sous 
Elle aurait une double utilité :
     - meuble de salon pour regarder le superbike/motogp et impressionner les potes 
     - éventuellement moto de piste avec rythme de grosse lopette pour ne prendre aucun risque de l'abimer  et le premier mec qui me heute me tue sur le coup ou meurt sur le coup si je me releve 

[GUEMS 56]

tu peux l'acheter en morceaux aussi 

Sacrilège  , un chef d'oeuvre se doit de rester entier 
Pis niveau pied en pilotage ça doit être immense  . . . . . . pas comme mon T4 qui m'a jeté à terre et dont je sens encore la douleur  . . . .  m'en fous je le dompterai cette année 

[FJP4-PST]

Hello

Merci à tous pour les messages sur l'Ultima Due

Pour le moment rien n'a changé/évolué au sujet de mon proto, c'est toujours mon proto et il est entier ! 

J'ai malheureusement très peu de temps, trop peu de temps en fait, depuis quelques mois du fait d'une activité professionnelle très prenante.

J'ai décidé de me séparer de l'Ultima due uniquement pour me lancer dans la réalisation d'un nouveau proto de piste. Mais depuis je n'ai eu ni le temps de m'occuper de la vente de L'Ultima , ni eu le temps de commencer à m'attaquer à mon nouveau proto.

Je me laisse jusqu'au début du printemps pour voir si je relance un nouveau projet, si je roule sur l'Ultima en 2010 ou si je la met en vitrine dans mon salon.

Et comme promis, il faudra aussi que je met ce post à jour avec quelques nouvelles photos et explication du travail réalisé sur cette moto

Allez je retourne à mon hivernage   

[GUEMS 56]

Petite question JP : ça boit de l'essence spéciale apparemment , combien du litre et où ça se trouve ? . . . . . . . . des fois que je gagne 20000€ 

[FJP4-PST]

Petite question JP : ça boit de l'essence spéciale apparemment , combien du litre et où ça se trouve ? . . . . . . . . des fois que je gagne 20000€ 

Salut

non, ça boit du SP98 .....mais c'est vrai que pour que ça marche au poil, je roule avec de l'additif, du Proboost de chez Silkolène, ou du Booster d'octane de chez Elf, en vente dans toutes les bonnes crêmeries

je peux te faire un paiement en 2 x fois sans frais   

[ghostmonster]

sa change vraiment quelque chose avec le pro boost ?
si oui quoi

[GUEMS 56]

Salut

non, ça boit du SP98 .....mais c'est vrai que pour que ça marche au poil, je roule avec de l'additif, du Proboost de chez Silkolène, ou du Booster d'octane de chez Elf, en vente dans toutes les bonnes crêmeries

je peux te faire un paiement en 2 x fois sans frais   

Ca me rappelle les échanges avec David il y a 1 an pour le 998

[ducatophil]

Guems je t'annonce que si tu rajoutes l'ultimate a coté de la 998 je viens te cambrioler dans la foulée 

[phi996SPR]

sa change vraiment quelque chose avec le pro boost ?
si oui quoi

Ben ça pique encore plus les yeux quand t'ais derrière   

[FJP4-PST]

sa change vraiment quelque chose avec le pro boost ?
si oui quoi

Oui
1° la Puissance !
   ça améliore un chouilla le rendement sur un moteur comprimé.  Sur un D2 d'environ 100 à 115ch , un ou 2 poneys en plus  on ne crache pas dessus

A ledenon, en me tirant la bourre avec un copain qui roule aussi avec un Proto D2, j'ai clairement vu la différence dans la ligne droite entre avant qu'il utilise du pro-boost et après qu'il en ai mis....on a fait le comparo sur plusieurs séries de suite, et y avait pas photo.......je ne le déposai pas aussi vite   

2° la fiabilité,  ça repousse le seuil d'apparition du cliquetis. Sur un moteur comprimé ça permet d'être encore plus tranquille pour la santé de la mécanique.

[ghostmonster]

merci pour l explications 

[Joan]

Pour le moment rien n'a changé/évolué au sujet de mon proto, c'est toujours mon proto et il est entier ! 

oups, j'avais cru comprendre:

http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=34155

!! Nouveau !! possibilité d'acheter l'Ultima au détail

Mais bon, c'est clair qu'il est plus facile de la vendre entière

[phi996SPR]

pour l'air box ben faite appel à celui qui la réalisé 
pour le pro boots quand j'étais revendeur ben le seul qui en mettait c'était moi 

[desmofr16]

 dis donc phil, tu devais pas nous en montrer plus sur cette BAA ?
 maintenant, y'a prescription pour dévoiler les secrets ;

[phi996SPR]

oui mais comme JP là pas encore vendu ça reste encore son secret   et peut être encore pour un bon moment   et vu le peut de questions dans le topic réaliser une BAA je pense que beaucoup de D2 roule sans  même avec des particycles de 748/916/996/998

[wakko]

quand je vois ce genre de prepa j'ai envie de pleurer tellement c'est beau!

[FJP4-PST]

Hello,

après 1an d'hivernage, l'Ultima due reprend du service pour cette saison !

Pour rappel, voilà la moto telle qu'elle était pour lors de la saison 2009.




Je vais d'abord commencer par essayer de mettre à jour ce post avec les différentes étapes qui ont permis de constituer l'Ultima Due 2009.

==> Puis je vais passer aux modifications de l'Ultima due version 2011   

Tout d'abord, le remplacement de l'axe de roue avant d'origine en acier par un modèle en alu



Ensuite le remplacement du disque de frein arrière en acier et de ces vis aciers par un modèle en alu (!) avec visserie titane.



Puis le changement du tableau de bord complet  par un modèle de chez Starlane : Compte-tour, barre de leds, shift light, chrono GPS, etc



Et enfin le remplacement de l'araignée de Tdf Pierobon en alu par un modèle Ducati Corse en carbone d'origne 998RS (!)









Une fois tout installé, voilà le résultat pour le poste de pilotage :

[dav41600]

et c'est reparti super 
vraiment une belle piece cette araignée 
par contre au niveau de l'axe j'aurai moyennement confiance
surtout bien faire attention au filets en glissant l'axe dans le moyeu et les bas de fourche

[Matthieu - Ducatmat]

disque alu, t'a pas peur qu'il casse ?

[elb]

ce n'est que le disque arrière aussi! J'en connais qui l'ont carrément viré 

[romainh6]

ben moi j'aime toujours aussi peu les vis tiouning bleues mais pour tout le reste : 

[FJP4-PST]

L'alu c'est léger   

C'est donc pour ça que sur l'Ultima Due, tout ce qui pouvait l'être, est en alu

- axe de roue avant
- disque de frein arrière
- couronne de transmission et le porte couronne à démontage rapide
- axe de fixation du monobras au cadre/moteur
- axe de colonne de direction
- bati arrière de cadre
- une partie des rotules de biellette de suspension arrière
- toutes les entretoises (supports de batterie, de boitier, de radiateur, etc..)
- une grande partie de la visserie...et c'est pour ça qu'elle est bleue, car pour la visserie ergal généralement elle est anodisée afin de la protéger contre l'oxydation, et les couleurs sont souvent rouge, bleu, or, violet.

Et aussi quelques pièces moteur : support alternateur (ou ce qu'il reste du volant moteur) poulie de distribution  : couronne + moyeu, embrayage, etc..

L'alu c'est léger, mais c'est aussi très résistant, dans le cadre d'un usage piste, et avec des pièces bien conçues, on ne prend aucun risque à utiliser ce genre de matériel, même pour des axes. 

Attention toutefois à n'utiliser que du matériel de provenance sérieuse, qui a été testé et validé ! 
--> La qualité de l'alu et le soin de la conception pour le dimensionnement sont très important.

Pour le disque de frein arrière, en alu il rempli son rôle d'élément de sécurité....c'est tout. Car je ne me sers que très peu du frein arrière sur piste.
Dans le cas d'un usage intensif, aucun soucis, mais il faut le changer très souvent.  ceci dit ça vaut encore le coup tellement le gain de poids est significatif.

[FJP4-PST]

Le magnésium encore plus que l'alu

donc tant qu'on y est, voilà ce qui est en magnésium sur l'Ultima due :

- la colonne de direction
- le monobras et son moyeu de roue
- les jantes
- les T inférieur et supérieur

je reviendrai un peu plus tard sur ces pièces pour donner des détails.

[Matthieu - Ducatmat]

je suis moi aussi convaincu des avantages de l'alu et du magnésium, je me posais juste la question du disque de frein alu car par exemple les premières Lotus Elise en étaient équipées et ont eu beaucoup de soucis.

mais évidemment, dans la cas d'un usage piste exclusif avec vérification régulière et changement de même, je comprends l'intérêt. 

et tiens pour la visserie, entre l'alu et le titane y a t'il une réelle différence de poids ?

[BenoiX]

L'alu est 40% plus léger que le titane à volume égal (ce qui est le cas si on parle de visserie remplacée d'égal à égal sans changer les tailles de vis).

Pour la visserie alu il en existe en anodisation noire, c'est plus sobre que bleu, rouge ou doré, mais c'est une histoire de goûts.

[BABA]

Il y en a aussi couleur grise

[FJP4-PST]

En fait pour faire simple
--> j'aime bien la visserie bleue car pour moi c'était la moins chère   

sur l'Ultima due toute la visserie ergal est de la POGGIPOLINI, le top (NCR appartient au groupe POGGIPOLINI) ...mais elle est très chère
comme j'ai eu une très bonne opportunité sur un lot de visserie POGGIPOLINI, j'ai tout pris sans me soucier de la couleur

la couleur ne fait pas aller plus vite, sauf le rouge, c'est bien connu   

[Matthieu - Ducatmat]

non non, c'est le jaune 

[stef998]

Très beau proto !! 
Merci pour tous les descriptifs techniques, c est vraiment intéressant 

Bonne continuation et bon début de saison

[DavidB]

On la verra au Vigeant pour les Pirelli Days cette mob rouge  ?