Sujet: Mon 749 / 999 Top-Twin

[JCB]

Ca s'appelle squish, parce que au point mort, ça chasse les gaz et ça fait "squishhhh" .
Le nombre de h dépend du jeu que t'as mis et si il n'y en pas assez, ça fait "BANG" et tu peut te retrouver avec des carters comme ceux vu plus haut dans le post 

Pour la mesure, on peut aussi utiliser des "plastigages".

[BenoiX]

Généralement, l'usinage "plat" de la culasse empiète sur l'intérieur de la chambre de combustion, donc il y a bien des zones plates de la culasse en face du piston, sur la périphérie, qui sont les parties les plus basses de la culasse. La partie "formée" de la culasse est plus petite que l'alésage, et n'a généralement pas un contour circulaire.
De même, sur le piston, généralement il y a des zones plates en face de ces zones plates de la culasse.

Tout ceci contribue à créer dans la chambre de combustion ce qui s'appelle des "zones de squish", c'est-à-dire des zones qui se "ferment" lors de la compression, d'où sont expulsés les gaz, ceci afin de réduire le diamètre de la chambre de combustion effective au moment de l'allumage du mélange.

Et le squish se mesure... dans les zones de squish.  

Pour le calage des AAC, il faut effectivement installer des comparateurs sur les soupapes afin de déterminer le point où elles sont à 1 mm de levée, qui est le point utilisé habituellement pour définir l'ouverture et la fermeture.
En plus de ça, il faut une roue graduée au niveau du vilo, et un comparateur à installer dans le puits de bougie pour trouver le PMH de manière précise (mieux qu'avec le repère sur le carter d'embrayage, quoi  ).

[superdesmo]

les carters que tu monte  ne proviendraient pas d'une 996 R EX CHILI??

[pimouss]

Ca me rappelle un ancien collegue qui courrait en course de cote avec un 125RS.
Il reduisait tellement la culasse que la zone de squish (AAAAAAAAAHHHH c'est ça ) etait bouffee par des detonations parasites.
Il roulait d'ailleurs avec de la ELF competition a 130 d'octane.
Je suis peut etre un peu chiant, mais vu que mon moulin vas devoir suivre la procedure, je prends des infos  
En tout cas merci

[BenoiX]

les carters que tu monte  ne proviendraient pas d'une 996 R EX CHILI??

Possible, va savoir.
Je n'accorde aucun crédit à ce que peut m'annoncer la personne qui me les a vendus, mais il m'a dit qu'ils venaient d'un team italien. Maintenant, Chili ou pas, il m'en a pas parlé. Mais connaissant le bonhomme, il aurait très bien pu raconter ça, oui, que ce soit vrai ou pas.  

M'en fous d'ailleurs, moi tout ce qui m'importe c'est leur état visuel, le reste je peux pas vérifier, alors on peut bien me raconter n'importe quoi. 

Mais à mon avis, si t'as vu passer récemment une paire de ces carters dans le petit monde ducatiste, y'a des chances que ce soit ceux-là, le monde est petit. 

[superdesmo]

au vu de ce que tu me dit  ca doit pas etre les memes

j ai une de mes connaissances  a acheter un moteur complet ex chili et il a vendu les carter et garder le reste

mais si la personne qui te les a vendus est celle a qui je pense alors  oui il peut te dire n'importe quoi 

en tout cas bon montage a toi

[Matthieu - Ducatmat]

je ne savais pas que les carters centraux de 999 fêlaient 

ceux des 916 voire 996 SPS oui, mais ceux des Deep-Sump, pour moi c'est une découverte !

tu sais si il y a eu d'autres cas ? 

[BenoiX]

Faut croire que même les trucs incassable pètent entre mes mains... 

D'ailleurs, les carters moulés sable sont réputés incassables, on va bien voir combien de temps ils tiennent. 

[desmofr16]

 BenoiX, je reviend sur ta mesure du squish, effectivement ça se fait souvent avec du fil a etamer, car on passe le bout a écraser par le trou de bougie , on fait un petit aller retour autour du PMH et on peut retirer le fil  pour mesurer le morceau aplati ; tandis qu'avec des plombs de pêche !!!
 Et tout ça se fait culasse sérrée au couple et si c'est bon, gaz; et pour ça t'as pas besoin de conseil !! bon courage

[Matthieu - Ducatmat]

Benoix, rappelle moi de ne JAMAIS te prêter ma 955 

au fait tes bielles titanes sont en H ? 

[forza27]

vraiment j'adore ce topic

[BenoiX]

Benoix, rappelle moi de ne JAMAIS te prêter ma 955 

au fait tes bielles titanes sont en H ? 

T'es sûr qu'elle a besoin de moi pour se mettre à pisser l'huile, ta 955 ? 

Et non, elles sont pas en H les bielles. C'est celles d'origine des séries S, donc profil en I. T'inquiète, c'est bien toi qui as les plus belles. 

[Matthieu - Ducatmat]

j'avais juste un joint d'embase qui fuyait         

pour les bielles, je ne pensais pas aux miennes en disant ça 

pis les miennes sont en acier, plus lourdes 

t'en profite pour changer tes roulements de vilo j'imagine ?

[BenoiX]

pour les bielles, je ne pensais pas aux miennes en disant ça 
pis les miennes sont en acier, plus lourdes 

t'en profite pour changer tes roulements de vilo j'imagine ?

Ah oui, c'est vrai qu'elles sont en acier les tiennes. Ouuh, c'est nul ! 

Pour les roulements, je me tâte.
Il sont annoncés comme neufs, ça a l'air d'être véridique (ils tournent vraiment bien), mais y'a quelque-chose de pas catholique qui me donne envie de les changer quand même, par précaution. Et les frettes avec, qui sont pas catholiques non plus.

[Matthieu - Ducatmat]

moi, dans le doute, je changerais 

pendant que le moteur est ouvert, autant en profiter 

tu changes aussi tes coussinets ou pas ?

pour mes bielles, elles sont effectivement plus lourdes... mais aussi plus solides 

[Matthieu - Ducatmat]

Tant qu'à faire, tente aussi une nouvelle déco 



oui, j'ai fait les Beaux-Arts 

 

[BenoiX]

 

 

T'es en train de pourrir mon post !!!     


Les modos, faites quelque-chose, virez-moi ce malotru de chez moi à coups de pompe ! 

[Stef_1098S]

roohh 

c'est la zone ici 

le topic a attrapé la jaunisse 

[Eagle4]

Manque plus qu'une bulle endurance 

[xavajd]

J'adore lire ton topic et tes explications BenoiX 

[nyko]

y'a pas hein, une ducati jaune c'est moche ...

[Eagle4]

T'es dur, sur une 748 c'est joli...

[bubu#59]

Oui, mais seulement si elle a une bulle endurance.................

[Matthieu - Ducatmat]

ah, je savais que ma proposition de déco allait délier les langues 

c'est beau en jaune, non ? 

Contrairement aux bulles Endurance

sinon t'en profite pour changer tes coussinets de bielle ou pas ? 

[Eagle4]

Oui, mais seulement si elle a une bulle endurance.................

 

[lasphalteur]

Hé Benoix !

Est ce que tu pourrai me dire si il faut virer le reservoir pour monté le power commander ?

Tu parles d'un branchement  sous la Bàa coté droit.

il suffit de tombé le flanc droit ?

je pense investir en janvier ou fevrier.  (soit le PC3 soit un Alfano) 

[BenoiX]

Pas besoin d'enlever le réservoir.

Le PC se branche au niveau du connecteur qui est sous la boîte à air côté droit, mais pour y accéder il n'y a rien à démonter, tu y accèdes même sans tomber le flanc je crois. Ce sera plus pratique sans le flanc, néanmoins.

Et la recommandation de Dynojet est de le positionner au niveau de la batterie, donc côté gauche. Il faut aussi le relier à la masse, par exemple sur le cylindre vertical à gauche, là où il y a déjà le fil de masse en provenance de la batterie.

Et après, réglage sur banc dans un Tuning Center Dynojet, pour en tirer la quintessence. 

[lasphalteur]

ok ! Super !

encore Merci 

[superdesmo]

j ai monter le mien sur le coté droit, juste dessous le boitier de reniflard comme ca il ne craint rien en cas de chute  car si on se refere a dynojet qui eux le positionne sur la batterie et la des la premiere chute tu peu dire au revoir a ton boitier

[lasphalteur]

oui j'ai vu aussi des montages du boitier sur la batterie.

ça m'inspire pas trop.

Merci pour le conseil !

Tu as monté un power commander sur un 749R.  ça vaut le coup ? la différence est flagrante ?