Sujet: Ducati 848

[clemmillenium]

bonjour
j'aimerais savoir un renseignement, ma moto étant loin de chez moi pour l'hivernage, je ne peut pas voir sa par moi même, je me réfère donc a vous.

j'aimerais changer les caches courroies de distribution (les deux) par des carbones, quelqu'un a déjà fait ?
j'aimerais savoir pour changer celui qui est verticale, faut-il démonté le moteur, ou y a t-on accès pour le démonté?

et une autre question
le petit part chaleur d'échappement, celui est vers le moteur (au dessus) pas celui vers les cales pieds, si on le retire, cela chauffe t-il beaucoup ou pas ?
car j'hésite entre le retiré ou en mettre un en carbone.


merci pour vos éclaircissement

[insane_rider]

1. faut démonter le reservoir, mais c'est tellement merdique a enlever que y a de grande chance qu il soit griffer avant d etre en place.

2. je sais pas, sur la mienne les patte de fixation ont peté depuis longtemps 

[clemmillenium]

merci pour ta réponse
car j'ai vu le cache courroie de distribution rizoma qui est vraiment sympa mais horriblement chère, je me suis donc rabattu sur des carbone classique
mais si tu me dit que c'est le bordel a mettre !!
car celui qui est horizontal sa a l'air rapide mais le verticale c'est une autre affaire

tu as pété ta patte de fixation volontairement ?
pour le design, pourquoi ?

[insane_rider]

non non pas volontairement, elle s est cassé toute seul 

[clemmillenium]

et sa te chauffe pas trop ?
sa fait design sans rien non ou c'est mieux avec le cache?

[insane_rider]

je sais pas, j'ai pas vraiment senti la différence sur circuit

[clemmillenium]

 
j'ai une autre question qui me trotte dans la tête depuis un petit bout de temps
un anti-patinage est-il lié avec un embrayage a sec ?

peut-on mettre un anti-patinage avec l'embrayage d'origine
et peut-on avoir un anti-patinage avec un embrayage a sec

[bostrom]

La 848 corse evo je sais pas quoi n'a pas le DTC d'origine ??

[clemmillenium]

j'ai une evo classique

[clemmillenium]

je me demande ce que sa change un embrayage a sec ?

[noonoors]

ça fait racing 
non c'est bien mais à proscrire si tu fais de la ville, la durée de vie fond comme neige au soleil 

[clemmillenium]

 sa ne sert a rien de mettre un embrayage a sec sur une 8 alors ?
car je me tâtais pour un anti-patinage et je m’étais dit a voir quoi

[bostrom]

Non ca sert à rien, d'ailleurs sur une 1*98 non plus

Et pour l'anti patinage sur une 8 on peut franchemment s'en passé! et mettre ca dans autre chose

[insane_rider]

un embrayage a sec ca sert a rien et un antipatinage ca sert a rien sur une 848

[clemmillenium]

bon OK comme sa c'est réglé !!

[bostrom]

Ahhhhhhhhhhhhh j'ai été plus rapide que toi   


pour une fois

[insane_rider]

 

[Vin_SuFu_R@T]

Je confirme. En ville c'est un peu la galère mais tu t y fais.

[desmoniak59]

anti-patinage ou anti-dribble ???
C'est pas la même chose 

[Vin_SuFu_R@T]

L'anti-driblle.   

[bostrom]

car je me tâtais pour un anti-patinage

Euh il parlait bien d'anti patinage nan ??

[desmoniak59]

c'est bien ce qu'il a marqué mais est-ce que c'est bien de ça dont il voulait ??

Ouffff.

Parceque autant l'antipatinage sur un 848 je suis pas sur que cela en vaille la peine, autant l'antidribble sur piste c'est un régal 

[clemmillenium]

bonjour

pour moi anti-patinage et anti-dribble c'est la même chose !!
mais apparemment non ?
pouvez vous m'explique les différences ?
merci

car je vais environ 5/6 sortie piste par ans et j’aimerais faire plus l'année prochaine

[insane_rider]

Ben l anti dribble ça empêche la roue de sautiller sur les gros retrogradage et ça enleve du frein moteur, un anti patinage ça empêche la roue de patiner a l accélération

[desmoniak59]

@ Bostrom : 

[clemmillenium]

donc c'est un anti-driblle qu'il me faut a bain d'huile
reste plus qu'un a en trouver un bien

[desmoniak59]

besoin d'une protection GB racing ?

[insane_rider]

ça dépend clem, tu veux un anti dribble pour résoudre quelle probleme ??

tu dribbles l'arriere au freinage ? essaie peut etre de pas relacher la poignée comme un bucheron. Si c'est pour annuler le frein moteur et passer plus vite en courbe, la ouai, ca vaut le coup.

[bostrom]

@ Bostrom : 

Ahhhh ben oui mais s'il s'exprime mal aussi 

 

[clemmillenium]

C est pour quand j arrive en courbe un peut trop fort et que je rétrograde trop vite pour rentre dans le vieage, j'ai l arrière qui a chasser déjà plusieurs fois