Sujet: Ducati 848

[desmo.sbk]

OpOw, je viens de lire ta mésaventure  ....

Comme d'hab, le principal c'est que tu n'aies rien. J'espère que le moral remonte petit à petit 

T'as des nouvelles de l'expertise ?

Bon courage pour la suite 

[fred]

OOUUUUFFFF!!! 
t'as eu de la chance, pas de bobo c'est l'essentiel....J'ai eu la même gamelle avec mon 996, j'roulais pas vite, je freine de l'avant et grosse gamelle, perdu l'avant, la moto détruite...j'ai toujours pas compris comment j'ai fait.

[DarkNight]

Suffit de choper un peu de merde et que pas de bol au freinage cette dernière se retrouve entre le pneu et la route.
J'ai déjà perdu l'avant de mon SSie à 10km/h a cause d'une feuille morte dasn les même circonstance que toi (freinage léger)

[desmo.sbk]

Toujours pas de nouvelles de ton expertise OpOw ?

[OpOw]

Toujours pas de nouvelles de ton expertise OpOw ?

.  Il est passé mercredi, bien sur épave. Il chiffre, donc je pense pas avoir de réponse de sa part avant la fin de semaine. Je tiendrais à jour le post   

[desmo.sbk]

 ... Bon j'espère que la compensation sera à la hauteur !

[OpOw]

Je suis dans le métier (auto) donc je me prépare un bon dossier 

[10_Franck_98]

Salut les 848istes !

juste un petit mot pour vous faire part de mes impressions après 1 semaine et 550 km de 848.

Je peux comparer la 848 aux 1098 (que j'ai eu 2 ans - 14 000 km) et 1098S (que j'ai depuis 1 an et demi - 8 500 km).

La 848 m'a été confiée par mon DS pour en avancer le rodage pendant que la mienne était en révision.

Voilà ce que ça donne :

Le 848 semble plus "léger", moins "lourd" et je pense que cela est du à plusieurs choses qui ne sont pas liées au poids à proprement parler de la machine (je ne pense pas ressentir les 3/4 kg d'écart).

Déjà, il y a l'absence d'amortisseur de direction, qui rend celle-ci plus légère et facile.
Ensuite, il y a le pneu arrière moins large, 180 au lieu de 190 si je ne me trompe pas.
Mais j'ai aussi eu l'impression d'une géométrie différente, avec un basculement de la moto plus sur l'avant : cul plus haut et poignets plus bas, position un peu plus "extrême", donnant plus de poids sur l'avant et plus de maniabilité.

J'ai donc trouvé la moto plus "facile" à emmener, moins "d'un bloc".

Je ne vais pas trop m'attarder à comparer les moteurs ... je ne peux décemment trop rien en dire, vu que ma moto est en full + termis + PSB de 14, à comparer au 848 bridé, avec un PSB de 15 et surtout, en rodage !
Néanmoins, je confirme qu'elle tire trèèèèèèès long et qu'un PSB de 14 est indispensable, sur la petite comme sur la grosse.
Enfin, j'ai tout de même trouvé le moteur agréable et donnant l'impression de vouloir en donner. Mais bon, ce n'était qu'une impression, de me dire qu'elle en avait sous la poignée, car en fait, j'étais déjà "à fond", dans cette configuration castrée .

Au niveau des amortisseurs, j'ai retrouvé la sécheresse des suspensions aux réglages d'origine de la 1098 de base. Sur ma 1098, un réglage des précontraintes (plus souples, car je suis plutôt léger) avait sensiblement améliorer le confort, sans trop dégrader la tenue de route).
Ce n'est malgré tout pas comparables aux suspensions de la 1098S, qui sans réglages, sont bien plus confortables, et moins tape-cul !

Un dernier mot concernant les commodos, en particulier la "bascule" permettant de scroller sur l'ordinateur de bord : une vraie misère ce nouveau bouton !
Alors OK, c'est plus petit, plus discret que le gros pavé de mes 1098, mais punaise, c'est hyper mal placé ! La manipulation en route est merdique et je préfère de très loin les gros boutons de ma moto, très facile d'accès et de manipulation.
Je ne pense pas que ce soit juste une question d'habitude  : d'une part, je m'adapte en général très vite, et d'autre part, en 550 km... j'ai toujours trouver la manipulation minable !

Enfin voilà, après une semaine, je me suis bien amusé sur la petite, et maintenant que mon rêve est passé (de rouler sur "la grosse" SBK), ce pourrait être une remplaçante plus raisonnable, pour le portefeuille et le permis de conduire (quoi que... ça doit pas changer grand chose de ce point de vue là ).

[Papillon02]

super le debriefing de la 8, merci pour ces infos .... 

[Ed Bracame]

Sympa comme texte, merci

[fred]

Sympa
Peut-être qu'elle est plus maniable par le fait que l'inertie moteur est moindre avec la 848, un peu comme la 749 et la 999.

[10_Franck_98]

Merci .

Oui, possible aussi au niveau de l'inertie moteur, ça me fait d'ailleurs penser à un point que j'ai oublié, lié au PSB de 15 : le frein moteur quasi inexistant par rapport à mon 1098S en PSB de 14 !

Le changement est vraiment radical !

[dimitriki]

Ahhhh la 848 

de l'essai que j'en ai fait j'en suis amoureux certes elle etait un peu modifié ligne termi psb 14 mais bon avec le manque d'expérience que j'ai ( sauf faire le couillon avant mon permis avec les r1 et autre gsxr ou rsv de collègues sur des parkings le soir ) ben j'ai vraiment adoré

un peu mal au poignée après ma petite demi-heure de balade. Mais franchement, je vois pas pourquoi visé plus haut que cette ''petite'' 848 car déjà c'est trop dangereux et pour la vie et pour le permis ( qui quand à lui est la vie sans permis on serait un peu dans la me**e pour allé travailler ).

j'aurais bien aimé essayer les sbk ultérieurs genre 748 et autre 996 999 afin de mieux m'apercevoir de ce qui a vraiment changé.

[desmo.sbk]

Je suis dans le métier (auto) donc je me prépare un bon dossier 

C'est plutôt rassurant, en effet 



@10_Franck_98 : Merci pour ton essai subobjectif de la 848 par rapport à la 1098 

@Ed : toi tu t'en fout t'as pas de SBK 

[insane_rider]

Il rêve d' en avoir une en faite...c est pour ça qu il traine souvent par ici...

[jean748]

j'ai pu comparé avec ma 996 et 848

pour 996, elle a le frein moteur important que l'autre, pas facile pour la piste mais bon, je trouve que 848 sera plus facile ... mais par contre ca vibre pas mal en roulant bas regime (3500/4500) !

[fredokeneda]

Salut jean,

Tu peux juste développer un peu le comparo en 996 et 848 (position, longue route etc..)

Car je commence à tout lire sur la 848, 748, 916 à 998.. j'ai envie d'une SBK en plus de la ssie.. je regarde aussi le chapitre entretien (défauts des sbk des années 2000..)

Pour l'instant, c'est en rêve mais qui sait..

[rocamon]

J'apporte ma ptite pierre à l'édifice. Quasi 500 kms en 848 2008, équipée ligne termi, full, psb 14. Du bonheur. Je retrouve le châssis du R6: super facile, très bonne stabilité, un r6 avec des watts en plus. Petit temps d'adaptation au bi (c'est mon premier) mais contrairement au 1098 que j'ai essayé, c'est largement suffisant et beaucoup plus facile à manier.
Aucun problème mécanique pour l'instant.

[Ed Bracame]

@desmo et insane: je traine ici pour mieux me renseigner sur vos étrons, comme ça le jour où je ne vous verrai plus dans mon rétro je pourrai vous aider à trouver des excuses en bois. Je suis altruiste messieurs

Ps: il n'empêche que j'aime avoir un beau CR à lire... ça change du "a 280 elle bouge pas, c'est d'la bombe c'te meule..." naméoh

[insane_rider]

280 ca te fait revé hein... déjà que t as du mal a accrocher le 180 avec ta petrolette... 

[Ed Bracame]

C'est surtout que je n'essaie pratiquement jamais de la pousser jusque là... c'est pour les frimeurs carénés ça

[insane_rider]

faudrait pas que tu te décoiffe non plus... 

[desmo.sbk]

 

Pis là le chrome du réservoir ne sert à rien, parce que de toutes façons t'es couché dessus  

[Ed Bracame]

T'es fous, je vais l'abimer après... nan c'est juste que maintenant j'ai des bras de 2 mètres

[fred]

On parlait de la maniabilité de la 848 face à la 1098-1198. Voici un lien pour des stages moto, avec location de moto où il est précisé que la 848 est plus facile que la 1198.

http://www.moto-ok-competition.com/?page_id=6

[la.gauffre]

Une adresse à connaître. Merci

[Ed Bracame]

C'est un fake !!!





Elle ne démarreront jamais

[tipierre848]

salut tout le monde,j'ai un petit probléme avec mon embrayage et je voulais savoir ce que vous en pensiez,j'expose le problème,il ya une semaine je pars dans la manche,400 km aller retour et pas de problème jusque la,arrivé a honfleur la ou je vis je décide de faire un tour en ville voir si je vois 1 ou 2 potes pour boire un coup et la mon levier d'embrayage commence a délirer,le point de friction se raprrochait de mon guidon au fur et a mesure que j'embrayais pour passer les voitures,il y a méme eu un moment ou j'ai eu du mal a passer la vitesse donc j'ai décidé de faire une purge cette aprés midi mais le phénoméne n'a toujours pas disparu,je vais chez mon ds demain mais je voulais savoir ce que vous en pensiez avant d'y aller.merci d'avance pour vos réponses

[insane_rider]

peut etre le recepteur d embrayage qui est HS...

[bubu#59]

Trés probable effectivement, courant à une certaine époque 916, 996, trés rare maintenant....