Sujet: Ducati 848

[Xav32]

J'aime bien la 848, je la trouve superbe, je verrais d'ici quelques années!!Surtout l'EVO en Blanc et rouges, magnifique!

[Spader]

Quelle bécane fantastique !!!!! Ca y est, je l'ai depuis samedi (l'attente des beaux jours va être lonnngggguuuuueeeee).
848 blanche kit DP Carbone de 09/08 avec 15.000km.

J'ai une p'tite question ... Est-il normal que l'amortisseur arrière ait du jeu ?
Si je prends la cartouche de l'amorto en main, je peux la faire bouger de droite à gauche ... tout l'amorto bouge sur l'axe horizontal (au niveau de rotule supérieur).
C'est normal ? Il faut changer la rotule ?

Merci pour vos conseils ... et vivement ce soir que je remonte dessus 

[romainh6]

fonction recherche et tu auras ta réponse : oui c'est normal

[Spader]

Merci Romain ...
J'ai bien essayé la fonction recherche pourtant (mots clé : rotation amortisseur arrière / jeu amortisseur arrière) mais rien trouvé 

Mais me voilà rassuré maintenant 

[Glotton]

bon, maintenant, si tu peux le retirer du BO, là, c'est pas normal 

[romainh6]

ben lis les 287 pages et t'auras toutes les réponses à tes futures questions 

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37271.msg1127994#msg1127994

[Spader]

Ouai j'ai parcouru beaucoup de ces pages avant d'acheter ma belle pour connaître les points faibles, savoir que vérifier etc ... mais j'ai pas lu les 287 pages intégralement, honte à moi 

Bon sinon c'est normal que la biellette de sélection peut tourner autour de son axe ???

Bon ok je sors 

[romainh6]

il parait même qu'il existe une version hayden 

[lifoo]

Kit pas récupérable à cause de l'ECU en effet.

Sur mon 848 Kit DP pas de chicane non plus = du bruit c'est vrai, mais jamais de problème, y compris avec la maréchaussée plutôt tolérante avec les Ducati ! Faut dire que ce bruit ... ma que beau bruit !

Blague à part le bruit c'est la sécurité à moto : les BAR t'entendent venir, elles s'écartent. Au intersections, les BAR s'arrêtent. J'imagine avec un moteur électrique ... mortel.

Pour traverser les villages, je prends de l'élan,, je roule au ralenti et je débraye.

[insane_rider]

il parait même qu'il existe une version hayden 

 

[OpOw]

En attendant la version Rossi 

[chris68]

Quelle bécane fantastique !!!!! Ca y est, je l'ai depuis samedi (l'attente des beaux jours va être lonnngggguuuuueeeee).
848 blanche kit DP Carbone de 09/08 avec 15.000km.

J'ai une p'tite question ... Est-il normal que l'amortisseur arrière ait du jeu ?
Si je prends la cartouche de l'amorto en main, je peux la faire bouger de droite à gauche ... tout l'amorto bouge sur l'axe horizontal (au niveau de rotule supérieur).
C'est normal ? Il faut changer la rotule ?

Merci pour vos conseils ... et vivement ce soir que je remonte dessus 

Pas de panique, c'est normal 

[insane_rider]

d ou le role de la rotule... 

[tertulia]

@lifoo: c'est une deco "officiel" ton 848 car c'est pas le premier que je vois comme ça.
http://fr.kapaza.be/flandre-occidentale/ducati-848r-26250355.htm

edit:
ok j'avais pas lu le detail de celle en vente.
c'est une deco NCR

[romainh6]

dommage que çà ne soit pas la vraie prépa NCR

[poub]

848evo en ma possession depuis maintenant 1 mois, 500km au compteur (je bosse a l'etranger et ne rentre en france que toute les deux semaines), et que du bonheur (aux conditions climatique prés).
Trés agile par rapport a mon feu S4R, freinage de malade, et un moteur plutot coupleux en bas (je m'attendais pas a ca).Pour les les hauts regime on attendra la fin du rodage.
Je ferais un petit CR au plus vite, des qu'il m'aura eté possible de rouler un peut plus....

[lifoo]

Bon j'avoue, j'ai triché, ma 848 n'est pas une prépa NCR ...

J'avais trouvé cette photo ici http://www.fasterandfaster.net/2008/10/ncr-special-parts-for-ducati-848.html

Les caractéristiques sont plutôt sympa, mais à 61 000 $ c'est de la folie, même pour lifoo 

A stock Ducati 848 weighs 168kg, and has 134bhp on tap. The full-blown NCR Ducati 848 weighs in at 155 kilos dry, and packs 145bhp at 12,500rpm and 118Nm of torque at 10,000rpm. Of course, at around US$61,000 it’s also a bit more expensive…

[romainh6]

oui enfin la 1198S çà reste un 1198S, corse ou pas

[christianbe]

Ben tu vas bientôt changer pour une SP alors 

[16RR]

Les caractéristiques sont plutôt sympa, mais à 61 000 $ c'est de la folie, même pour lifoo 

A stock Ducati 848 weighs 168kg, and has 134bhp on tap. The full-blown NCR Ducati 848 weighs in at 155 kilos dry, and packs 145bhp at 12,500rpm and 118Nm of torque at 10,000rpm. Of course, at around US$61,000 it’s also a bit more expensive…

Franchement; là, ça frise le n'importe quoi .... une 848 avec une prépa piste simple ( plus de phare, pots termi, puce et poly ) ca avoisine les 162 KG et les 139cv .... pour a peu près 1000 euros ..... en poussant, tu changes l'araignée, une boucle Arr alu, un ligne complète titane, des jantes forgées, un réglage qui va bien et tu dois être pas loin 155 kg pour 143 CV !!!! et 4000 euros ...

Franchement, sur le coup, faut vraiment aimer les belles pièces !!! 

[baptiste1996]

C'est clair qu'à 61000 $ le bouzin, ça fait mal... Moi ce qui m'impressionne c'est l'augmentation de couple, ils arrivent quasiment à gagner 2mkg de couple : 11,8mkg c'est équivalent à la plupart des 1000cc !

[romainh6]

Franchement; là, ça frise le n'importe quoi .... une 848 avec une prépa piste simple ( plus de phare, pots termi, puce et poly ) ca avoisine les 162 KG et les 139cv .... pour a peu près 1000 euros ..... en poussant, tu changes l'araignée, une boucle Arr alu, un ligne complète titane, des jantes forgées, un réglage qui va bien et tu dois être pas loin 155 kg pour 143 CV !!!! et 4000 euros ...
Franchement, sur le coup, faut vraiment aimer les belles pièces !!! 

je ne suis pas d'accord sur le poids,
de souvenir, on a pesé une 848 piste avec BO de 1098, jantes carbones, boucle arrière durbhan, ligne complète titane akra, boite a air EVR carbone etc pour 173 kilos sans essence

la mienne full piste avec jantes HYM S, ligne termi etc : 186 kilos avec la moitié du plein.

on est loin des 155 kilos que tu annonces

[Prowler]

Ouais, enfin vu que NCR compare avec le poids officiel Ducati, c'est donc sans huile, sans liquide de refroidissement, sans batterie, réservoir vide, etc... j'sais même pas s'ils laissent l'huile de fourche pour la pesée. 

Du coup, comparer avec une brèle prête à rouler, ça fait comme qui dirait des écarts... parfois énormes (Exemple : Ducati 1198 S Corse tous pleins faits : 197,6 kg (99,6 kg AV, 98 kg AR), pour 168 kg à sec annoncés, Source Moto-Station).

La question (Romainh6 et D16RR) est donc pas de savoir si on peut peser une 848 à 155kg... mais si on peut gagner 13kg sur une 848, et pour quel prix. 

[insane_rider]

Ouais, ça reste un 848...

 

[desmo69]

mème 143cv!!!  juste avec une ligne et un boitier??? ça fait beaucoup

[Cristo]

La question (Romainh6 et D16RR) est donc pas de savoir si on peut peser une 848 à 155kg... mais si on peut gagner 13kg sur une 848, et pour quel prix. 

13kg ça commence à faire pas mal sur une moto deja légère d'origine. Et pourtant, j'en ai déjà gagné une dizaine en passant la mienne en full piste et en
l'équipant de quelques pièces plus légères (jantes, araignée, boucle, pots, poly+dépouillage, carbone, etc...), sans claquer des sommes aussi astronomiques.
Mais bon, c'est bien connu, les derniers kilos sont les plus durs à perdre et bien evidemment les plus chers...

[bostrom]

C'est comme les dernières secondes

[Cristo]

Sauf que pour les kilos, il suffit d'être friqué, alors que pour les secondes, bin le talent on l'a ou pas 

[Bouss]

il suffit de faire un régime soi meme

Bon au fait: vu en vrai l'EVO en blanc, c'est pas le meme blanc qu'en 2010, là ça fait "nacré mat" et c'est ... ben moche
Du coup je regrette pas ma rouge

[D-ji.D-ji]

Une Ducat' c'est toujours mieux en rouge.