Sujet: Ducati 848

[baptiste1996]

Sur circuit tu préconises quoi Bubu au niveau de l'armoto de direction ?

Sur ma 848 de route, je n'ai pas d'amorto de direction et quand je prend celle de piste, à chaque fois j'ai l'impression qu'elle est lourde à enmener à basse vitesse, je la sens moins bien que celle de route. après sur circuit, je m'habitue vite et je l'oublie. C'est un amorto ducati perf, donc réglable, je l'ai serré à la moitié, c'est trop ? (je roule souvent à Ledenon, et vu les bosses et autres dénivelé du circuit j'ai peur de le désseré plus)

Merci

[insane_rider]

Moi j ai pas d' amorto de direction et j ai rien senti de particulier a Ledenon. Dessere le petit a petit pour voir si tu sens une différence.

[spaguetti]

@ Baptiste1996 , je pense que ta sensation vient de 2 choses differentes.
- Ton amortisseur de direction " freine "ta direction ce qui t'oblige a balancer un peu plus la moto
- La pression du pneu avant et arriére que tu baisses sur la piste rend la moto un peu plus lourde à la mise sur l'angle , mais c'est un soucis que tu peux regler avec des Pirrelli Superbike par exemple ou un changement d'assiette via la biellette DP

[baptiste1996]

Merci pour vos lumières

Je suis déjà en pirelli superbike, et j'avais pas pensé, mais c'est vrai que la pression très basse n'arrange surement pas la maniabilité de la machine tant que les pneus restent froid (j'ai pas encore de couverture chauffante).

Ce que j'aimerai savoir c'est si je peux me permettre de déserrer à fond ou pas l'amorto de direction. A ledenon, j'ai un peu peur de le faire, parce que j'ai déjà eu des beaux départ de guidonnage sur certaine bosse, mais je vais commencé la saison à Ales, le circuit est plus cool donc je pourrais en profiter pour voir ce que ça donne en le desserant à fond !

Après pendant le feu de l'action du pilotage (oui oui je suis un grand pilote  ) je m'en rend plus compte, mais si je peux améliorer le comportement de la moto juste en touchant ce réglage, ça peut être un bon gain !

Sinon j'ai pas encore de biellette réglable, ça fait aussi partie de la liste des achats 2011  (merde mes bonnes résolutions s'envolent déjà  )

[spaguetti]

Pour le reglage d'amortisseur de direction , cela depend surtout de toi.
A Alés le circuit est beaucoup plus court , a moins de relief et surtout tu prends moins de vitesse , tu pourras donc l'assouplir, en plus tu es quasiment en permanance sur l'angle.
C'est que j'avais fait , en roulant 2 jours à Ledenon puis en rempillant les 2 jours suivant a Alés.
Mais toutes ses apréciation son a prendre en fonction du niveau du pilote et des reglage perso
( je déconseille de faire ses  circuits sur 4 jours d'affilé en plein mois d'Aout comme j'ai pu le faire )

[baptiste1996]

4 jours de suite en plein mois d'aout, tu dois être Sado Maso  J'ai fait une journée à Ales le 5 Juillet, j'ai cru que j'allais fondre tellement il faisait chaud 

C'est vrai qu'à Ales je suis plus à l'aise qu'à Ledenon, mes chronos commencent à être pas trop trop dégueu, je testerai d'assouplir l'amorto de direction voir si je sens une différence !

[insane_rider]

c est bizarre, parce que moi j ai jamais eu ce sentiment de lourdeur dans la direction, meme pneu froid.

[baptiste1996]

moi je l'avais jamais eu non plus avant d'avoir eu ma 848 Dark sans amorto de direction

[bubu#59]

le principe avec l'amorto de direction, c'est que le mieux c'est d'en avoir le moins possible, comme ça il ne grève pas l'agilité mais contient les guidonnages donc faut essayer dans un sens ou dans l'autre, les entrainements, ça sert à ça! maintenant c'est valable si on a des réglages de partie-cycle pas trop extrêmes, parce que le fait de roulé fermé peux cacher certains défauts de réglages. si vous avez toujours la biellette d'orige pas réglable, vous aurez besoin de très peu d'amorto, la moto étant très stable. aussi faut pas confondre guidonnage et moto remuante, c'est très vivant une moto qui bouge! le tout c'est bien sûr que ça ne s'amplifie pas! donc faut trouver le réglage qui garde au maxi la moto légère et au besoin qui la laisse vivre et le minimum de stabilité pour ne pas partir en guidonnage trop sévère. encore une fois, une recherche d'équilibre qui fait partie du plaisir du pilotage.

[baptiste1996]

Merci beaucoup pour ta réponse

Je vais donc le déserrer au max et voir ce que ça donne, je le reserrerai au fur et à mesure en fonction de mon ressenti

[Bouss]

aussi faut pas confondre guidonnage et moto remuante, c'est très vivant une moto qui bouge!

ouais ben c'est relou la moto remuante
Mais plus ça va plus je me demande si c'est pas mon "aérodynamisme" à moi qui pose probleme et occasionne des remous d'air

Passé les 4000, le pneu avant est quasi mort mais quel pied

[insane_rider]

Baptiste, es-ce que tu as tendance a tenir les guidons fermement ?

[lambarno]

une ptite question est ce que vous savez si il faut reprogrammer l'ecu du kit termi carbone qd on passe la moto en full ?ou est ce la meme programmation au dire de mon ds pas de reprogrammation de l'ecu suite au passage en full....
savez vous ce qui change sur ce kit termi carbone entre le modele 848 et 848 evo a priori seul l'ecu change les echappements sont identiques vous confirmez?

bon sinon je dois récupérer ma belle samedi enfin 

[insane_rider]

pas de programation, le bridage est en faite une cale sur le papillon. et oui seul les ECU differe entre la evo et la normal, notamment a cause du taux de compression different entre autre.

[baptiste1996]

@ Insane : je crois pas que je sers très fort mon guidon, au contraire j'appuie juste avec la paume de la main il me semble. Bon je compte pas les passages ou je me fais caca dans la culotte parce que j'ai cru que j'arrivais 10 fois trop vite 

Pourquoi ?

[insane_rider]

ca peut provoqué les guidonnages. commence par desserré ton amorto. j en avais un sur mon ancienne gex, je le serrait max 3 voir 4 cran.

[nelson68]

parceque si tu te tiens trop fort au guidon ca va te faire drole de deserrer l'amorto a fond 

[lambarno]

merci insane pour ces infos 

[nelson68]

  Voilà les enfants c'est officiel.
Je suis l'heureux proprietaire d'un 848 evo noir mat a partir de ce soir !

un grand merci a desmo rouen et spaguetti pour son aide !

[oligams]

Félicitation Nelson...... moi je ne tient plus, trop hâte d'être fin janvier pour avoir la mienne
Tu me diras tes impressions 

[nelson68]

mes impressions ! c'est que ils ont la moto dispo et que je l'aurais avant toi mais que je suis aps pret de rouler.
Tu me donneras tes impressions avant que moi je te donne les miennes 

[oligams]

mais le gex est déjà vendu ???

A voir, si mon assurance tarde trop à me rembourser je risque de devoir repousser ma livraison 

[nelson68]

bonne reprise, bonne conditions sur une moto neuve en stock ^^ donc me casse pas la tete a attendre un creve de faim qui me cassera les pieds a negocier ! Le marche de l'occas est saturé c'est pas la saison et en pluus comme d'hab les japs casse le marché de l'occaz avec leur promos assassines.

il aura pas d'emmerdes, enfin jespere ^^
Moi jai eu le rappel embra...yage la valve qui merde tout le temps voyant fi, de la buée dans le phare et des fois a froid j'ai des raté moteurs qu'elle n'a jamais fait au concess mdr !
vous voyez je suis pret a avoir une ducati lol !!!!

[Axel]

Igne natura renovatur integra.

[oligams]

plutot positif comme article..... 

[insane_rider]

et pour ceux qui comprenne pas bien l anglais, ca donne quoi ??

[Bouss]

Ben de la frustration

Grosse mobylette, embrayage bain d'huile cool comme une Jap, bécane qui appelle au pilotage sans paraitre insurmontable à son pilote, passage en courbe ultra rapide (parait qu'un 125 passe plus vite dans certaines courbes qu'une Desmosedicci là pareil), dans la tradition des 748 et 749 par rapport aux grandes: du kif (presque) accessible

Je trouve pas l'article si tranché/expressif que ça, ça fait un peu analyse à froid un peu consensuelle (tout le monde il est beau). la conclusion c'est que c'est mieux qu'une 848, bref c'est pas raté.
M'enfin rien à contredire, cette bécane est un gros jouet qui roule comme une arme de guerre: Qui mouille plus le calbut devant que derrière

[romainh6]

il est d'alan cathcart l'article ou il est juste là en photo ?

[nelson68]

ptite question aux heureux possésseurs de 848 ...
le pignon de 14 ne fausse t-il pas le compteur ?

non, contrairement aux jap, le capteur de vitesse se trouve à la roue arrière, donc, aucun problème lors du changement de pignon et/ou couronne.

tu es sur de ça ? affirmativement affirmatif ? un ami a moi a un 848 avec psb 14 et il me dis que son compeur est faux !
Est il vraiment faux ou est ce que parce qu'il est habitué au hurlement de son ancien 600 qui lui donne l'impression d'aller plus vite ? 

[bostrom]

Il est faux ton ami