Sujet: Ducati 848

[insane_rider]

Comme déjà dis, met de la 98, et plus de soucis.

[baptiste1996]

guyom27, pour répondre à ta question sur les glisses de l'arrière :

Selon moi, la 1ère question à se poser, c'est sur le pilote :

- est ce que tu remets pas les gazs trop fort avec trop d'angle ?
- est-ce que tu déhanches ?
- est-ce que tu sors bien les épaules au moment de la ré accélération pour que la moto soit le plus droit possible ?

je fais du circuit depuis 1an et demi, et même en config d'origine je trouve qu'il faut y aller comme un sagouin pour perdre l'arrière avec cette moto (à condition que tout soit fait dans les règles de l'art, position, trajectoire, etc...).

Maintenant, un pneu arrière qui glisse ça peut venir d'énormément de choses :

- comme je l'ai déjà dit, tout ce qui touche au pilotage : position du pilote, façon de remettre les gazs, trajectoire
- la pression des pneus : sur piste, le bitume est bien plus abrassif que sur route, donc le pneu chauffe beaucoup plus, la pression augmente : es-tu sur d'avoir la bonne pression pour rouler sur piste ? Avec les pilot power ça m'étonne pas que tu glisses, c'est vraiment pas des pneus piste. avec les supercorsa, à la bonne pression il faut vraiment y aller fort pour glisser
- en dernier lieu, si les 2 points du haut sont OK, alors on peut commencer à regarder les réglages : en général, si l'arrière motrice mal c'est soit trop de pré contrainte, soit trop de compression. Au moment ou tu accélères, l'amortisseur doit se comprimer pour absorder la charge important délivré par le moteur. Si l'amortisseur est trop dur, il se comprime pas trop et c'est le pneu qui récupère le boulot d'amortissement : ce n'est pas son but, il se retrouve trop contraint et ça glisse.

En espérant t'avoir aider

Pour l'essence, perso je ne mets jamais de l'E10, je sais pas si j'ai raison de le faire, mais j'ai pas envie d'essayer : donc souvent du 98 et de temps en temps du 95.

[guyom27]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 BOUTON REPONDRE !

Merci de ton retour. C'est précis sans être trop technique 
C'est clair que le pilote y est forcément pour quelque chose. Je déhanche, mais peut être pas encore suffisamment (j'ai une épaule en vrac, donc j'y vais molo). La virgule je la fait autant sur route et piste.
Faut aussi dire que je n'ai fais que 4 petites cessions avec la 848, et qu'avant j'étais sur un moulin à riz de la marque aux ailes. Et que ca a fait beaucoup de changements d'un coup. Avec le hornet je pouvais faire ce que je voulais, même me payer quelques sportives à la régulière, et surtour que j'avais fait mon stage d'initiation avec cette brêle.
Avec le hornet 2008, j'avais rehaussé d'un cran l'amorto, et ca avait disparu, et mes sensations et temps s'étaient bien améliorés.

Pour la pression pneus, je descends avec les power (que j'ai repris suite à ma mauvaise expérience de virgule répétée avec mes Supercorsa), à 2.1 AV et 1.9 AR.

Quant à la réaccél, je suis pas un pilote émérite, donc j'y vais molo, parce que cette mobylette qu'est la 848 n'aime pas quand je remets les gaz trop fort.

[baptiste1996]

Pour les supercorsa, c'est 2,1 av et 1,9 ar, A CHAUD. Donc soit t'as des couvertures chauffantes et tu peux vérifier, soit tu vérifies dès que tu sors de la session.

Pour tes réglages, t'es d'origine de partout ?

Pour la position sur la moto c'est hyper important de bien sortir les épaules à la réaccélération, il faut vraiment que la moto soit le moins penché possible quand tu accélères

[insane_rider]

Pourquoi elle aime pas quand on met les gaz fort?

[guyom27]

Je crois que je vais annuler mes rdvs de cet aprem et filer à Carole vérifier tout ca

Oui je suis d'origine de tous les côtés, je n'ai rien touché, ni le gars avant qui avait fait 3000km en 16 mois sans la brutaliser un kilomètre...

Pour la pression, en supercorsa, ok, mais en pilot power?

Je vais faire ptrès attention à bien sortir les épaules en phase de réaccél

@insane: quand je réaccélère comme un gorré, j'ai l'impression qu'elle veut me faire faire du rodéo...

[Pims45]

Salut Insane,

J'ai fait la révision des 1000km le 13 mai. J'ai actuellement 2990km.
Je vais essayer de resserrer les 4 écrous et la vis de vidange.
J'ai également essuyer la plaque et l'écrou de vidange pour voir si l'huile coule rapidement.

Pim$

[christianbe]

Pourquoi tu t'emmerdes avec ca va au DS directement vu qu'elle est sous garantie

[Atoramix]

Hello,

Après 1000 km de rodage sans faux point morts, ni calage ni soucis particulier, je me suis aperçu que des vis se sont barrées: celle du rétro gauche (en acier bichromaté ou kekchose comme ça) et celle du bas de carénage au niveau de la béquille... Du coup j'ai fais le tour et j'en ai trouvé 3 sur le panneau latéral gauche qui étaient prêtes à se faire la malle ! Bref, j'ai l'impression que l'ouvrier italien de gauche est plus fainéant que celui de droite...
Alors je me demande : lors du rodage je maintenais le régime entre 3000 et 5000 tours mais il faut reconnaitre que sur les rapports supérieurs, ça vibre quand même pas mal.
D'où ma question: après rodage et donc en montant plus dans les régimes, vous perdez encore des vis ?
 

[insane_rider]

Ouai 

Encore perdu 3 vis récemment sur la coque arrière de mon poly, comme quoi luigi n y est pour rien  frein filet et ça roule 

[guyom27]

pareil.
après avoir perdu une vis du V de carénage et d'une protection de talon, j'en ai dévissé le plus possible et mis du frein filet sur chaque.
depuis RAS

[Atoramix]

Bon ben d'accord, Loctite va devenir mon ami !

[baptiste1996]

Le rodage c'est limité à 6000 trs/min, pas à 5000 Déjà à 6000 ça vibre moins.

Après oui sur les ducati les vis se barrent toujours, peu importe le kilométrage ou le régime moteur, comme mes acolyte, je mets de la loctite

[mal3th]

tout pareil que vous!!

[insane_rider]

Et encore, ça suffit pas toujours 

[baptiste1996]

Lundi à Ales, j'ai monté ma nouvelle selle : au bout de 3 sessions je vérifie les vis et yen avait déjà une des 2 prête à se faire la malle ! Je sais bien que les ducati sont doté de la technologie de l'allégement maximum, mais quand même  Du coup j'ai mis du frein filet et là c'est bon ! (c'est quand même chiant, le frein filet c'est cher !)

[insane_rider]

Ça donne quoi cette selle superpole?

[baptiste1996]

déjà ça réhausse beaucoup l'assise, je suis sur la pointe des pied maintenant 

Niveau ressenti, elle est assez épaisse mais bien rigide et surtout ça accroche fort. Du coup on ressent bien la moto, je me sens vraiment mieux en courbe, je tiens mieux la moto. Bon en même temps j'ai aussi ajouté du stomp grip donc ça aide aussi à être bien accroché à la moto

Sur les freinage c'est du grand délire, je suis scotché à la moto, je bouge vraiment pas, juste en serrant le réservoir, la selle accroche bien je glisse plus du tout vers l'avant ! Vraiment content de mon investissement gratuit 

[insane_rider]

J ai ressenti la même chose avec la mienne, c est bien plus agréable. 

[baptiste1996]

t'en a une aussi ? (putin on est vraiment des kéké ! ) 

[insane_rider]

Non la mienne est différente, c est une coque en fibre hyper rigide qui remplace la selle, après tu colles une mousse de l épaisseur voulu dessus. Elle est en photo dans le topic dans pistard. L assise est plus haute et. Est exactement ce qui me convient. Par contre c est vrai que je suis déjà pas grand, alors avec la biellette +5mm et cette selle, je peux poser qu un pied a terre a la fois... 

[baptiste1996]

Moi j'ai arrêté de mettre +5mm sur la biellette, je trouve la moto trop vive à Ledenon 

[insane_rider]

moi j aime assez, a Dijon et surtout Bresse, c est bien mieux qu avant, Ledenon j y vais max une fois par an, alors c est pas grave. 

[baptiste1996]

Et à l'avant tes fourreaux dépassent de combien au niveau du T supérieur ?

Sur des circuits lents j'aime bien, ça tourne bien, mais à Dijon je suis sur qu'avec une config +5mm à l'arrière je m'envole 

Punaise, en réfléchissant, je mets +5mm en bas, mais en fait en faisant ça j'en mets aussi +5mm en haut non ?  :

 

[insane_rider]

moi j ai mis +5mm sur la longueur totale, parce que c est clair que 2x5mm t es a 10mm, la pourrait venir de la, ta sensation de moto trop vive 

A Dijon avec ces reglages, sans toucher au suspat, qui sont en regalge origines, hormis les courses mortes, j étais d entrée mieux que l année dernière. (2010, 1'33'68),( 2011, 1'33,17) et sans forcé, dommage que le radiateur en aie eu marre et se soit percé a la première séance, je suis sur que j aurais fait mieux.

[baptiste1996]

t'es en réglage d’origines sur l'hydraulique 

Moi j'ai tout serré presque au max  J'ai fait vérifié la moto par un pro de la suspension, il m'a dit qu'elle était super bien réglée !

Bon je vais à Dijon fin aout, je vais me baser sur tes chronos alors 

[insane_rider]

Ouai tout d origines sur l hydraulique 

[romainh6]

oui enfin insane dire que t'es tout de suite mieux alors que t'as gagné 5 dixièmes c'est peut être une conclusion un peu rapide non ? encore t'aurais gagné 1sec ok mais là, n'est ce pas lié plutôt à l'amélioration de ton pilotage ?

pour mesurer l'assiette, il faut que vous utilisiez tous les deux la même règle.
Exemple :


en effet votre excentrique de roue va influer l'assiette lors du réglage de tension de chaîne, vous pouvez donc rajouter chacun 5mm mais ne pas être avec la même assiette 

baptiste c'est qui ton pro de la suspension ?

[baptiste1996]

Je sais pas comment il s'appelle mon pro de la suspension mais c'est un mec qui est toujours là lors des journées 4G, il s'occupe des réglages des motos

Bon après il m'a dit qu'elle était bien réglée, mais il a pas essayé, il a juste regardé en statique et il l'a trouvé homogène

[insane_rider]

Je disais ça Parce que  c était ma première sortie, que j étais tout de suite dans mes temps, même légèrement mieux, alors que d habitudes ça me prend au moins 2 a 3 séance pour y arriver la première de la saison. C est peut être également comme tu dis une amélioration du pilotage, mais de toute évidence je me sens mieux sur la machine après ces quelques motif.