Sujet: Ducati 848

[arnaud2206]

Bonjour à tous !
Bon petite question, je n’arrive vraiment pas à me faire au monobras pour le réglage de la tension de chaine.
C’est peut être bête mais vous contrôler comment si c’est bon ou pas ? En faite mon souci c’est que la chaine est relativement proche du bras oscillant, du coup quand je lève la chaine, elle va contre le guide chaine et je ne sais pas si y’a moins ou plus des 30mm de jeu. Je ne sais pas si c’est vraiment clair.
Voici 2 photos pour illustré:



Comme j'ai fait changer le PSB et qu'aucun maillon de chaine n'a été enlevé, ça influe peut être?

J'ai une sortie piste d'ici 2 semaine, y'a 2-3 trucs de particulier à vérifier avant ( à part pneu, plaquette, les différents liquide)? C'est la première fois que je vais faire une journée complète, jusqu'à la j'avais toujours été à carole pour rouler 2x20min...
Sinon la moto tourne toujours aussi bien du haut de ses 14000km environ, pas eu de souci encore malgres toutes les prédictions néfastes de mes potes en japonaise. Bon y'a eu une petite fuite d'huile avant la révision des 12000, mais juste une durite de radiateur qui s'était un peu desserée.

[!Ben!]

La tension bouge très peu sur ce mono bras avec une chaine aussi balaise... En tous cas c'est le cas sur mon 10.

Alors tu prends ta première photo. Tu fais exactement la même chose jusqu'a obtenir le point ou tu as le plus grand écart entre le bras et la chaine. Tu mesure avec un mettre la distance entre LE BRAS (partie en métal et pas le guide de chaine) et le milieu de ta chaine. Si ça dépasse la cote tu vas defaire les deux vis du bras et tu tournes l'excentrique grace a une clef a cran ou un outil africain. Quand tu as un écartement dans la cote il faut resserer en sequence 1-2-1 au couple préconisé pour pas tout écraser et tout déchifoncer ton excentrique.

Prend le temps de le faire au poil de cul car comme ça bouge très peu c'est pas du temps perdu.

Et c'est fini.

[insane_rider]

33Nm les vis de l excentrique

[arnaud2206]

ça marche, merci bien.
Je regarderai ça demain. Pour faire la tension de chaine c'est pas un souci, j'ai l'outillage necessaire et c'est pas compliquée. Juste savoir si c'est bon ou pas qui me pose problème, j'ai toujours un doute...

[ducati748]

regarde dans le manuel utilisateur c'est indiqué --> débattement max. entre la face intérieure et extérieure de la chaine.
(si tu l'as pas, y'a moyen de le télécharger gratos sur le site de ducati)

[arnaud2206]

Je l'ai, et c'est vrai que maintenant ça me dit quelque chose. Mais comme j'avais le manuel d'atelier sous la main avec les couples de serrage j'ai pas pensé à prendre le manuel d'utilisateur...

[philou]

@ arnaud2206: si ça peut te rassuré je suis dans le meme cas que toi, ma chaine touche la protection inferieur du bras et je me demande si c'est normal?????
je veux mettre mon psb en 14 mais j'ai peur de pas arrivé a faire une tension de chaine correct après

si tu peux me tenir au courrant ça serait sympa , merci

[arnaud2206]

Pas de problème, je vais tester la méthode à Ben pour controler la tension que j'ai fait hier. Mais quand tu changes ton PSB en 14, voit peut être pour enlever un maillon, je trouve qu'il n'y a plus beaucoup de marge de réglage avec l'excentrique après...peut être normal j'en sais rien.

[insane_rider]

il y a bien assez de marge, pas besoin d'enlever un maillon

[arnaud2206]

bah par rapport à la marge qui reste dans le sens "desserer", y'a vraiment peu.

[!Ben!]

Regarde la gueule de ton convoyeur du bas. Il a pris sévère? Non ça m'étonnerait... Donc si cette pièce est loin de morfler c'est que tu as de la marge. Fonce jeune. Tu peux y aller pas de soucis !  On est 15 000 a avoir un psb de 14 et si ça posais des problèmes de chaine ça se saurait!!!

PS la "méthode de Ben" c'est la méthode du manuel. En général le truc qu'on zapp c'est se mettre la ou y'a le plus de jeu...

[arnaud2206]

Qu'appels tu convoyeur du bas?

[insane_rider]

il veut surement dire guide chaine

[Brice1907]

Salut à tous je viens poser une petite question concernant les erreurs compteur.
  - avez vous constatés de gros écarts?

Je m'explique ce week-end petite balade, sur le retour je prend l'autoroute et comme madame s'endormai j'ai un peu roulé.
 Constat:  - 180 compteur = 162 vitesse réel
               - 200 compteur = 170 vitesse réel
               - 230 compteur = 189 vitesse réel

Ça sent l'arnaque ce truc là. Ta l'impression que ta mob envoi et puis finalement.....

[romainh6]

ben finalement non 

[insane_rider]

depuis le temps qu on le dis que c'est une daubasse...un vrai poumon

[speed91]

41 km/h d'écart, ça fait vraiment beaucoup... Presque 18% d'écart!!!

[Biloo]

"Flashé à 189km/h, un motard déclare, furieux, aux gendarmes :
- Je le savais !! C'est de la daube, les moto italienne !  "

 

[ducati748]

ça fait quand même beaucoup d'écart 
c'était quoi la référence vitesse réel ? GPS ?

[Brice1907]

Oui référence GPS dans lequel je fais totalement confiance c'est énorme quand même.

@biloo deux jours après PV dans la boite au lettre 
Un petit moment de palpitation passé ...... Ouf 17€

[coyoteproject]

Sur la mienne j'avais 270 compteur, et 248 au GPS

[Biloo]

@biloo deux jours après PV dans la boite au lettre 
Un petit moment de palpitation passé ...... Ouf 17€

[Brice1907]

Et y'a rien à faire? Aucun réglage possible je suppose?

[jpl250rs]

ca peu se régler en patchant l'ecu,
le soucis c'est que le totaliseur qui était juste tournera moins vite et deviendra faux

[tertulia]

alors la question est comment ils peuvent faire un totaliseur correct et pas la vitesse?

puisque les deux utilisent le nombre de tours de roues/sec (minutes)

pour moi les deux sont liés et je pense que si la vitesse est fausse le totaliseur aussi. quelqu'un a déjà vérifié?

[Biloo]

C'est quand même vachement aléatoire, ces compteurs... Hier, en balade avec le TLs et mon pote en Dorso (vous noterez que je suis hors sujet !  ), 9 à 15 km/h d'écart sur la vitesse à allure raisonnable (90/130), mais surtout, on faisait le plein en même temps :
- moi 128 km
- lui   142 km...
Du coup, son Dorso acheté à 12 000 bornes n'en aurait que 10 000 ? 

Et enfin, c'est vraiment "fiable", les mesures GPS ?
Pour info, sur mon Iveco (là, c'est sûr, je suis HS !  ) dûment calibré et contrôlé, je suis à 88km/h stabilisé pour 89km/h compteur. Mais quid de la justesse à vitesses plus élevées et pas (trop) stabilisées ?

[coyoteproject]

Tertulia, le manuel technique annonce que le compteur affiche une "erreur" de 8%

si on se met en mode "lap", sur piste, il affiche la vitesse max "vrai" pour chaque tour, différente de celle affichée.

Donc  oui les deux sont liés mais l'affichage est tronqué.

( pour l'anecdote, j'arrive à Nogaro en bout de ligne droite à 255 environ, compteur, et le recap des tours me donne 215 de vitesse max au tour  )

[nelson68]

On m'aurais menti !!! je prend pas 265 à DIJON !  Oh rage  Oh désespoir ! 

[fanoftwin]

Idem quand j'avais le RSV 1000 avant d'accéder à mon Graal de Bologne...! Moi 275 km/h sur le languedocienne de retour d'andore et mon pôte 290 km/h sur sa 900 CBR qui me collait aux fesses ! Vu que déja entre les marques çà varie alors .....!

 

C'est quand même vachement aléatoire, ces compteurs... Hier, en balade avec le TLs et mon pote en Dorso (vous noterez que je suis hors sujet !  ), 9 à 15 km/h d'écart sur la vitesse à allure raisonnable (90/130), mais surtout, on faisait le plein en même temps :
- moi 128 km
- lui   142 km...
Du coup, son Dorso acheté à 12 000 bornes n'en aurait que 10 000 ? 

Et enfin, c'est vraiment "fiable", les mesures GPS ?
Pour info, sur mon Iveco (là, c'est sûr, je suis HS !  ) dûment calibré et contrôlé, je suis à 88km/h stabilisé pour 89km/h compteur. Mais quid de la justesse à vitesses plus élevées et pas (trop) stabilisées ?

[Brice1907]

Merde alors les histoires racontées au comptoir sont faussées.   
Il va falloir ce résigner alors?!
Du coup je vérifierai bien également si y'a pas d'erreur de kilométrage car ça serai pas déconnant par rapport à ce que dit billou.