Sujet: Ducati 848

[ledug]

Hello,

2017 commence bien 

Quelqu'un a déjà eu le coup d'une des 2 durites inox tressées et serties qui sont reliées au radiateur d'huile qui lâche ?
Genre grosse grosse fuite d'huile en roulant qui t'en fout plein le canérage, le pantalon, les bottes et surtout le pneu arrière, qui arrive sans prévenir même pas une petite gouttellette en partant le matin dans le garage) ? Voyant rouge pression d'huile qui s'allume sur autoroute, j'sais pas comment j'suis pas tombé vu la dose des vaporisations d'huile sur le pneu arrière...

A+

Rémi

[!Ben!]

Je vote plutôt pour leur branchement sur le bas moteur au niveau de la pompe à huile qui s'est barré.

J'veux pas t'alarmer mais si tu as roulé comme ça (avec le voyant allumé) tu peux dire adieu a ton moulin.

[ledug]

En fait, le voyant s'est allumé en prenant la sortie juste avant d'arriver à un feu rouge. C'est à l'arrêt que j'ai constaté les dégâts. Je suis ensuite arrivé sur le parking de ma boite, j'ai fait en tout quelques centaines de mètres. J'espère que le moulin n'a rien parce que si c'est le cas j'suis dég.

[dam3666]

Si t'as pas eu de bruit suspect y a pas de raison tu n'as pas roulé pendant des kilomètres comme ça, avec le voyant rouge. De toute façon t'es bon pour une vidange, tu verras bien si les coussinets ont mangés!

[John88100]

J'espère que le moulin n'a rien parce que si c'est le cas j'suis dég.

Bhoo ça te donnera l'occasion de changer ton pseudo de ledug en ledèg .......















Je suis déjà très très loin

[ledug]

ah ah ah 
Pas eu de bruit suspect non.

Surtout que le vendredi juste avant j'ai déjà failli tomber en rade en rentrant du boulot.
A mi-chemin entre le taf et mon domicile, je m'arrête faire le plein ensuite impossible de repartir, en appuyant sur le démarreur, le compteur s'éteint se rallume, le démarreur se lance timidement mais le moteur ne part pas. J'essaye une autre fois et là c'est pire, le démarreur ne part pas. Bref je me vois coincé... je me gare sur le parking de la station, vais payer et fais une autre tentative. Le démarreur fait un tout petit bruit et là le moteur démarre. La petite étincelle qui fait la différence.
Bref je rentre chez moi en suspectant la batterie. Je la charge toute la nuit. Le lendemain matin, premier pet elle démarre. je coupe et re-essaye et sur la 2ème tentative même symptômes qu'à la pompe la veille. Je pars chercher une batterie neuve que je charge et remplace l'ancienne (qui avait à peine 1 an et demi. Problème résolu. Je pense qu'elle a pris un coup avec les surtensions suite au problème de régulateur grillé.. J'avais pourtant 12,2V au compteur et elle a toujours démarré comme un charme jusqu'à ce soir là. Bref pas d'alerte non plus. Ou alors je finis par me dire que je me fais vieux et que j'ai de la merde dans les yeux 
Bref je les accumule en ce moment. J'espère sortir de la mauvaise passe bientôt...
Ducat' c'est une philosophie 

[!Ben!]

Euh.......... Comment dire que le voyant s'allume quand c'est déja trop tard???
Moins de 0.8bars dans le circuit d'huile alors qu'au ralenti c'est plus de 3 bars... J'imagine pas en roulant. J'ai fondu mes coussinets et j'ai pourtant jamais eu de voyant au TDB...

Ce serait la mienne elle aurait fini dans un camion jusque chez moi pour inspection de l'huile de vidange passée au filtre!

@ toi de voir

[John88100]

Ouè, je pense qu'il va y avoir malheureusement quelques séquelles à c't'histoire 

Quand tu penses qu'un petit joint manquant dans un moulin de 748 qui a engendré une perte de pression d'huile et au final l'enterrement de deux culasses complètes. ...... méfiance.

Maintenant, je te souhaite que ça aille pour le mieux.

[ledug]

Arf vous m'avez encore plus sapé le moral là 

[bostrom]

Aller je te le remonte si tu veux (le moral hein )

Je t'en débarrasse dans l'état pour 1000 balles 


 

[!Ben!]

C'est pas pour te saper le moral. Mais plus pour te faire faire l'économie d'un moulbif dans le sac au minimum... parce qu'au max c'est un coup à s'éclater la tronche...

Ondes positives. 

[ledug]

Ouaip merci

[dam3666]

limaille ou pas limaille 

[Luther-pam]

d'après ce que j'ai compris, la vidange est déjà faite    Sinon je suis intéressé par une photo du problème, comme j'ai AUSSI un 848  (et Non Bostrom, pour l'instant, il reste sur Nancy)

[bostrom]

Nan c'est bon j'ai donné en 848

[Gramma]

Là... c'est bien la misère quand même
Pour te remonter le moral, cela me serais arrivé la même chose je me serais mis au tas

Comme Luther Pam si tu as l'envie de mettre une photo... la communauté te seras éternellement reconnaissante 

[ledug]

Bon alors les dernières news.
La vidange n'avait pas été faite, on attendait les durites. Après vérification de l'huile : pas de limaille, RAS.
Le moulin tourne impeccable, les durites ont été remplacées, le soir même je la récupère, rentre chez moi sans souci. Elle a ensuite roulé une journée sans pépin.
Bref j'ai récupéré ma 8 quoi mais cela n'a pas duré longtemps >>>
Le lendemain matin en voulant la démarrer, elle me refait le coup de la station service (compteur qui s'éteint, démarreur qui ne se lance pas (que je pensais avoir réglé en remplaçant la batterie) mais avec en plus une petite fumée blanche côté carénage droit. Difficile de voir d'où ça vient avec les carénages, je la laisse tel quel et part au boulot en BAR, la fête quoi...

Le soir même, je la dépoile et vire les carénages pour voir d'où vient la petite fumée blanche. Je tente de démarrer, bing elle part du premier pet... Je ne comprends pas.
Le lendemain matin, je fais une autre tentative, elle démarre nickel. entre temps j'avais décidé de la montrer à un spécialiste Ducati proche de chez moi. Fin de matinée, je démarre donc la moto (impeccable) et roule 4-5km jusqu'à chez lui.
Arrivé sur place, on coupe le moteur et il essaie de la redémarrer (je n'avais pas remis les carénages) et là bing, elle me refait le même coup avec la petite fumée sur le côté droit. Du coup on voit que cette fumée provient des durites et elles sont brulantes !
J'ai donc un problème électrique (masse ?) qui n'est pas permanent puisqu'il suffit de bouger la moto pour ne pas l'avoir.... Le courant passe par le moteuur puis par les durites conductrices...  et ça chauffe !
Bref je comprends mon problème précédent : les durites précédentes ont laché à cause de cela. Il reste maintenant à trouver l'origine de ce problème et là ce n'est pas si aisé...
Avez-vous déjà eu un problème similaire ?

 

[!Ben!]

Alors la......... 

Tu dois avoir un cable de démarreur qui passe pas loin. En effet il est juste derrière les durites d'huile.

Mais bon je vois mal le cable du démarreur ou une masse foutre un tel merdier. Sauf si t'as des xénons ou autre bizarreries.

A noter que la cosse de l'alternateur est coté gauche pas loin du démarreur également.

C'est de la science fiction ton truc la...

[game-over10]

Le coup du de ne pas démarrer et de la fumée blanche j'ai déjà vu ça, c'est arrivé à un pote sur un 696 mais me souviens plus de ce que c'était 

[Jericho]

Salut les 848'iste !

Petite question sur ma  848, je m'explique :

J'ai mis en place des protections GB Racing sur ma moto et j'ai voulu vérifier mes serrages de vis (et donc l'étanchéité) de mes carters.
J'ai donc mis la moto en route et je l'ai bien fait monté en température histoire d'avoir une huile bien fluide (85°C).

Pas de soucis, aucune coulure d'huile le serrage est bon (butée et 1/4) mais par contre grosse fumée au niveau des pots d'échappements. Donc j'ai senti, pas d'odeur particulière (plastique, huile, essence) mais je m'interroge quand même ? Je pense que ça peux être de la condensation dans les pots qui a commencée à s'évaporer vu la grosse température mais bon, je suis pas serein à 100%

La fumée avait l'allure de quelque chose qui brûle, un peu comme les dessins de Joe Bar Team après une grosse bourre.

Qu'en pensez vous ?

Merci

[!Ben!]

Si c'est quelque chose qui "passe dans le moteur" quand tu mets un coup de gaz la fumée s'intensifie. Sinon elle disparaît brièvement et revient au ralenti.

[Jericho]

De mémoire il n'y avait pas de changement de la sorte (et même une fois le moteur coupé la fumée continuée) donc ça me confirme dans ce que je pensais.
C'est bien de la condensation d'eau dans les pots 

Merci pour le coup de pouce !!

[!Ben!]

Vérifie quand même ton niveau de flotte régulièrement. Ca coute que dalle.

[Jericho]

J'ai encore du liquide de refroidissement, je n'ai pas encore changé pour de l'eau (sans doute ce weekend histoire d'être en règle avec le règlement FFM) 

[dam3666]

tant que l'huile n'est pas chaude ça fume, 85° c'est la température de l'eau et l'huile ne chauffe pas comme ça sur la béquille.

[ledug]

Pour ma part, problème réglé après remplacement régulateur et rotor. Si besoin je connais maintenant un très bon spécialiste Ducat' dans le 95
Je le vénère encore de m'avoir sorti de cette mémerde 

[A262]

Salut tout le monde

Je viens d'acquérir un shifter de marque HM pour ma 848 evo. Dessus il y a une cosse pour être relayer à la masse et ensuite une cosse spécifique. Cette dernière ou se branche t'elle ?
Merci d'éclairer ma lanterne 

[Otori]

Yo' la commu !

Je n'ai jamais posté chez les "848" mais plutôt chez les "s2r". Je ne sais pas si je suis au bon endroit.

J'ai une monster S2R 1000 de 2008 avec 30 000 bornes. J'ai trouvé à échanger avec une 848 de 2008 avec 40 000 km. L'entretien semble à jour sauf le jeu aux soupapes (outch!).

Ma S2R est plutôt très bien équipée. La 848 a la ligne termi. Pensez-vous que c'est équitable ?

La mob en question est à 6 200 € avec 42 000 bornes (courroies ok et révision des 36 000 km faites hors jeu aux soupapes).

[dam3666]

Le jeu aux soupapes a t 'il été vérifié au moins une fois. La mienne à 20000, je viens de le vérifier (je l'avais fais à 12000 ) et je pense que le prochain coup je vais être bon pour le faire car je me rapproche des côtes limites. 40000 k/m sans regarder ça semble bizarre

[fan2ducati]

dam3666: est ce compliqué de controler le jeux aux soupapes sur une 848?
d'apres le manuel d'atelier, faut enlever les courroies, reservoir, etc.......pour ensuite mesurer.