Sujet: Ducati 848

[arnaud]

Au passage tout le monde aura remarqué que l'équipement de la 848 se calque sur l'hypermotard au niveau du freinage!!! Les étriers vont être sans doute différents sur la standard et sur la S qui aura j'espère ceux de la 1098 qui sont vraiment fantastiques. Je n'ai pas le détail des MC.

waouh encore un bonne vouvelle

[mike35]

Vous vous attendiez a quoi comme tarif ??

La 1098 est sortie au prix de la 999 il est logique que la 848 sorte au prix de la 749.....

entre une 1098 récente et un 848 neuve ... je prendrais la grosse si j'ai le choix ! 
vu que l'entretien est au meme prix !

Ben oui donc le meme dilemme que toujours

Entre les 750 neuves et les 1000 d'occas...

je sais pas quand je cherchais les 750 neuves ... ben ça existait plus ! 

[bostrom]

Mais kilécon

[mike35]

j'ai dit une connerie ? 

[Rixobar]

Au passage tout le monde aura remarqué que l'équipement de la 848 se calque sur l'hypermotard au niveau du freinage!!! Les étriers vont être sans doute différents sur la standard et sur la S qui aura j'espère ceux de la 1098 qui sont vraiment fantastiques. Je n'ai pas le détail des MC.

waouh encore un bonne vouvelle

C'est quand meme des rats. A ce prix là, ils pourraient fournir le bon système de freinage.

[arnaud]

C'est quand meme des rats. A ce prix là, ils pourraient fournir le bon système de freinage.

c'est rien de le dire 
le freinage seras pas mal quand meme mais merde pour ce prix.....

[Rixobar]

dommage oui. La 675 est en etrier + MC radial. Et il est excellent. Et la difference de prix va etre du coup consequente avec la 848s.

[Pierre Col]

Et la difference de prix va etre du coup consequente avec la 848s.

Triumph n'a jamais gagné en Superbike ni en MotoGP 

Blague à part : Ducati joue à fond sur  l'image, et avec ce que fait Stoner cette année ils auraient tort de pas essayer... Maintenant, est-ce que ça va marcher, et est-ce que les gens préféreront une 848 à 13.500 euros plutôt qu'une excellente 675 Daytona à moins de 10.500 ?

That is the question, wait & see comme ils disent chez Triumph 

[Flo1000DS]

il semble qu'il n'y ait pas de dark et pas de S et pas de R.
Pour l'instant en tous cas.

[Rixobar]

Et la difference de prix va etre du coup consequente avec la 848s.

Triumph n'a jamais gagné en Superbike ni en MotoGP 

Blague à part : Ducati joue à fond sur  l'image, et avec ce que fait Stoner cette année ils auraient tort de pas essayer... Maintenant, est-ce que ça va marcher, et est-ce que les gens préféreront une 848 à 13.500 euros plutôt qu'one excellente 675 Daytona à moins de 10.500 ?

That is the question, wait & see comme ils disent chez Triumph 

En tout cas, moi ça me déçoit beaucoup. J'attendais de Ducati que, pour une fois, ils ne mégottent pas sur l'acastillage de la meule. Et qu'avec les 3000 euros de difference avec la Triumph en défaveur de la Ducati, on ne soit pas en reste de ce coté là. Mais non...Certes, ce sera bien, on nous dira que c'est suffisant et patati patata....et il y aura la couteuse option "freins radiaux", notamment. 

[Prowler]

Ben, vu qu'un 848 ne coute pas moins cher à produire qu'un 1098 mais qu'ils sont bien obligés de le vendre plus cher (à moins de confirmer le fait qu'ils nous enculent royal avec le prix du 1098, mais ça on savait déjà vu le prix qu'ils le vendent aux US ou en Italie), faut bien s'ils veulent maintenir leur marge trouver suffisament à enlever pour faire baisser le prix.

[desmoniac]

dommage oui. La 675 est en etrier + MC radial. Et il est excellent. Et la difference de prix va etre du coup consequente avec la 848s.

Moi, je trouve le levier assez spongieux......

[Rixobar]

En tout cas, moi ça me déçoit beaucoup. J'attendais de Ducati que, pour une fois, ils ne mégottent pas sur l'acastillage de la meule. Et qu'avec les 3000 euros de difference avec la Triumph en défaveur de la Ducati, on ne soit pas en reste de ce coté là. Mais non...Certes, ce sera bien, on nous dira que c'est suffisant et patati patata....et il y aura la couteuse option "freins radiaux", notamment. 

Les freins de la 848 sont radiaux!!! Les MC aussi... Et je ne suis pas certain que l'équipement de la 848 soit si criticable face à une Triumph... Enfin le mieux c'est d'attendre quelques jours avec la présentation et les premiers essais/comparatifs non?

J'attends surtout de l'essayer pour me faire une opinion....Les journaux, vivent uniquement sur la nouveauté....

[rvuong]

Dis si l'essai te plaît, y'a moyen de poser une option sur Mamie ? 

[Rixobar]

Dis si l'essai te plaît, y'a moyen de poser une option sur Mamie ? 

Hum.... T'es fou ?   

T'as mangé quoi ? 

Ou alors, faudrait vraiment que ce soit une révélation...

Pis tu sais mamie, c'est vraiment une mamie, elle a 15 ans, elle a la jupe sale, elle a une oreille en moins, elle a la tremblote, elle tousse fort, elle se racle la gorge, elle fume son paquet de gitanes, elle boit....Bref, faut être habitué. 

[flying man]

dommage oui. La 675 est en etrier + MC radial. Et il est excellent. Et la difference de prix va etre du coup consequente avec la 848s.

Moi, je trouve le levier assez spongieux......

CTB

[Rixobar]

dommage oui. La 675 est en etrier + MC radial. Et il est excellent. Et la difference de prix va etre du coup consequente avec la 848s.

Moi, je trouve le levier assez spongieux......

CTB

Doit y avoir de ça.....j'l'ai trouvé plutôt ferme, moi. 

[féfé]

Vraiment puissant ce 848 blanc.
Si les Ducati sont moins chères en Italie, je me casserais le cul à la prèf pour la faire homologuée France, NA.

[ouator]

Arf, pas de jaune

@féfé: pour machine de plus de 100CV, c'est plus compliqué, même si ça se fait.

[bostrom]

Y a rien de compliqué a homologué une machine "étrangère" tant qu'elle est identique au modele francais ce qui est presque tout le tmeps le cas

Y suffit d'etre pas tres pressé

Car une moto full suffit de la brider et ce kit doit couter 80 euros pour la plupart des ducati pour quelques euros encore pour les papier et on s'en sort pour moins de 500 euros CG comprise

[desmodue14]

c vrai ça  , pas un signe de jaune pour cette 848 

[bostrom]

Homolgué une 850 en SS vont devoir faire fort la 

[El Gladiateur]

Certaines formules de Supersport US ont déjà homologué la cylindrée 850 pour les bicylindres. Mais pour vraiment justifier une 848R, il faudrait que cette règle se propage.

[féfé]

on s'en sort pour moins de 500 euros CG comprise

Ha ouai, quand même...Merci

[mike35]

on s'en sort pour moins de 500 euros CG comprise

Ha ouai, quand même...Merci

enfin si t'economise 4000 € ... 

[bostrom]

Ouais apres ca a toi de voir si le jeu en vaut la chandelle  

Ca se decompose en

Kit bridage 100 euros maxi + 0.5 à 1 de MO 50 euros maxi
Papier confirmant le bridage: je sais pas si c'est payant mais surement
Visite pour le certif d'homolguation chez ton conc: entre 0 et 150 euros
Certif d'homologuation: 120 euros

Apres faut compter le deplacement aussi mais ca c'est tout le temps

Mais je doute qu'une 848 coute 4000 euros de moins en italie ou en Allemagne etc etc

[mike35]

ça à l'air que du bonheur oui ... 
mais on voit que les US sont comme toujours privilégiés ...
rappel 12900$ --> 9100€ 

...
 

[bostrom]

Oui mais la les motos sont pas identiques

Donc d'abord faut que tu changes tout pleins de pièces et c'est carrement plus rentable

Parceque sinon rassure toi y en aurait pleins qui l'aurait deja fait pour la 1098 mais rien que le transport les frais de douanes la tva oyé

 

[bostrom]

Ca depend le jour ou tu peux la revendre faut pas esperer la vendre a un prix "francais"

[funkenstein]

ça à l'air que du bonheur oui ... 
mais on voit que les US sont comme toujours privilégiés ...
rappel 12900$ --> 9100€ 

...
 

ca c les US..... a mon avis en italie elle va pas etre loin du prix francais... C sur que si elle etait a 10000 en italie j'en ramene 2  desuite