Sujet: Ducati 848

[desmovince]

eh oh c'est topic 848, vire nous cette monstruosité




 

[Gemini]

les freins de l'ypermotard 
pas du tout ceux sont les freins de feu la 999r et ceux ne sont pas des p4 32

Ca y ressemble pourtant :

[arnaud]

je me suis gourré de toute evidence ceux ne sont pas des etriers de 999r 4 plaquettes, radial 

ca montre de toute evidence que les fixations radial pour ce genre d'etriers ne sont que des arguments commercial

[tompal]

Pour le tarif, c'est 14000 roro et on peut l'avoir dès la semaine prochaine !!!!!!

[féfé]

Avec un embrayage à sec ? 

[BenoiX]

ca montre de toute evidence que les fixations radial pour ce genre d'etriers ne sont que des arguments commercial

Je vois pas pourquoi...

Ces nouveaux étriers, introduits sur l'HM et maintenant sur la 848, sont simplement la version radiale des anciens étriers P30/34 2 goupilles, qui étaient montés sur toute la gamme à partir de 1998 je crois.

La fixation radiale apporte un meilleur comportement de l'étrier lors du freinage, c'est supérieur à une fixation traditionnelle, sans réel surcôut (la technologie est la même, c'est juste les fixations qui sont différentes).

Et en radial, tu as plusieurs technologies d'étriers, avec des coûts et des performances différents :
"classique" : ceux-là, 2 plaquettes tenues par 2 axes
" 4 plaquettes 999R", 4 plaquettes flottantes sans axes, étrier ponté assemblé
"monobloc 1098", 2 plaquettes flottantes sans axes, étrier ponté monobloc

[tompal]

Une info importante, mon concess m'a dit que l'on pourrait choisir entre l'embrayage à sec et à bain d'huile.

[bougri]

ca ca m'etonnerais !

prevoir ca, dis donc, faudrait pas faire deux carters carrement differents ?

[DarkMonster]

L'embrayage en option, vous en rêviez, Ducati l'a fait 

Perso, j'y crois pô du tout 

[féfé]

Ha ba voyons

Si c'était le cas, sur WWW.Ducati.com, ils auraient précisés embrayage à bain d'huile ou à sec. Or, ca dit gras et c'est tout...

[Gemini]

Une info importante, mon concess m'a dit que l'on pourrait choisir entre l'embrayage à sec et à bain d'huile.

Il faut vraiment que tu changes de concess'

 

[big66]

Une info importante, mon concess m'a dit que l'on pourrait choisir entre l'embrayage à sec et à bain d'huile.

il m' a dis pareil, à sec en option...

 

[bougri]

il parlait pas d'autre chose la ?   

[le péril jaune]

Ha ba voyons

Si c'était le cas, sur WWW.Ducati.com, ils auraient précisés embrayage à bain d'huile ou à sec. Or, ca dit gras et c'est tout...

Et si on lui fait faire un régime au "pti gras" il redevient sec???
Bon ok je

[tompal]

Ha ba voyons

Si c'était le cas, sur WWW.Ducati.com, ils auraient précisés embrayage à bain d'huile ou à sec. Or, ca dit gras et c'est tout...

Et si on lui fait faire un régime au "pti gras" il redevient sec???
Bon ok je

Vous vous croyez malin, mais j'ai plus confiance en eux...
Ils ont été à Milan Lundi et Mardi. Et effectivement pour le moment c'est huile et ce sera en option ensuite.

[Supercopa]

hmmmm une chtite 848 blanche en remplacement de mon S2R1000, miam 

[mike35]

hmmmm une chtite 848 blanche en remplacement de mon S2R1000, miam 

bonne idée ...
et puis comme ça tu quitteras le gang des garçons coiffeurs !! 

[féfé]

Mais passer du S2R 1000 au 848, tu va perdre en puissance quand même là, non ?

[BenoiX]

Le 848 est annoncé à plus de 130 chevaux. 

[féfé]

Et niveau consommation, ca dit quoi ?

PArce que le 10 98 réclame la pose bouffe tout les 180 kilomètres, ca fait lège.
Une amélioration pour le 848 ???

Le 848 est annoncé à plus de 130 chevaux. 

Merci

[cataclop888]

A votre avis, va-t-on voir fleurir des 848 sur les paddocks ?
Sera elle une bonne école pour débuter la piste? (comme a pu l'être le 749)
Les gens prefereront ils acheter une 848 et l'équiper, ou directement une 1098 ?

Je ne sais pas pour vous, mais, ce qui me gene, c'est cette augmentation de cylindrée. Avec cette cylindrée, ce n'est plus la "petite" sportive. C'est quasiment 900cm3, et ça me parait enorme pour la petite. L'augmentation de cylindrée de la 1098 m'a moins choqué quand elle est sortie.
A ce propos, si on regarde bien, on se rend compte que la difference entre une 848 et une 1098 est de 250cm3, soit exactement la meme difference qu'entre un 748 et un 998.
Ils sont forts ces italiens 

il ne faut pas se baser que sur la cylindrée ... la 848 joue dans la cours des 600 4 cylindres ... qui sont une sacrée école du pilotage ... donc, il n'y a pas de raison que ça ne le fasse pas avec le 848 ...

au contraire, les gens qui veulent un bi pour faire de la piste, et qui ne se sentent pas emmener les 160 cv d'un 1098, le 848 est un très bon compromis ... de plus, l'inertie moteur du 1098 qui pose des problèmes lors de la réaccélération après le point de corde devrait être moindre ... donc meilleure maniabilité ...

[Rixobar]

Kevin, on pourrait meme dire que ce qui est etonnant, c'est que la grosse superbike de l'époque était une 851...... vraiment pas tres loin de la 848 !

[Fred14]

A votre avis, va-t-on voir fleurir des 848 sur les paddocks ?

Le soucis c'est que cette brele n'est pas homologuée pour les "petites" et qu'elle serait obligé de concourir chez les "grosses" et là certain vont surement préférer plus de puissance ....


 

[bostrom]

Mais oui Kevin vends ta 749

[pimouss]

Pas de version S pour 2008?

[Monstro Marco]

Mon pov kevin, un 848 avec une puce et une ligne, ça marchera plus fort que ton 998R 

[Rixobar]

La prise en main dépendra en grande partie de l'inertie du moulin.
Par exemple, y'a une grosse difference de comportement entre 749 et 999 non pas due au poids des meules (qui est relativement proche) mais bien à cause de l'inertie de la grosse par rapport à la petite.
Attendons de voir mais à mon avis ça va etre une sacré bombe.

[tertulia]

en tout cas elle me plait bien surtout en blanc.
moi qui etait parti sur une 749 Dark... pour la prochaine.

du coup j'en suis tout chamboule

[Pierre Col]

il ne faut pas se baser que sur la cylindrée ... la 848 joue dans la cours des 600 4 cylindres ... qui sont une sacrée école du pilotage ... donc, il n'y a pas de raison que ça ne le fasse pas avec le 848 ...

Je suis sûr que Ducati a déjà attaqué la négo pour une équivalence 600 4 pattes / 850 bicylindre en 2009; une fois OK, ils sortent la 848 R avec le DTC, et les japs (ainsi que Triumph dont la 675 n'a plsu que l'avantage de son prix) l'auront DLC ! 

[zimbrake]

Marrant comme la cylindrée se rapproche fort vers le 854... alésage de 94 et course de 61.2mm contre 61.5 pour la "748"....

La 854biposto (115ch) est à 20ch de cette 848 (849cm3, 135ch) mais une 748R kitée n'est pas très loin (130ch).

A mon avis la 848R va sortir un bon 145/150 ch, ce qui aurait été inpensablle il y a dix ans.

Le TS evoluzione est quand même un sacré moulin