Sujet: Ducati 848

[Supercopa]

je pense qu'avant d'en parler il faut aller la voir en vrai. Parce qu'elle est plutot bien finie je trouve, la couleur blanche perlée étant particulierement réussie.
Les autocollants sont sous le vernis comme sur les 1098, seul le 848 est collé a meme la peinture mais c'est le cas aussi sur la 1098...

bref, une tres jolie machine, rien de choquant a ce tarif, sauf a la comparer a une japonaise, mais ce n'est de toutes facons pas le meme monde et il en faut pour tous les gouts.

[teetwe]

je pense qu'avant d'en parler il faut aller la voir en vrai. Parce qu'elle est plutot bien finie je trouve, la couleur blanche perlée étant particulierement réussie.
Les autocollants sont sous le vernis comme sur les 1098, seul le 848 est collé a meme la peinture mais c'est le cas aussi sur la 1098...

bref, une tres jolie machine, rien de choquant a ce tarif, sauf a la comparer a une japonaise, mais ce n'est de toutes facons pas le meme monde et il en faut pour tous les gouts.

+1
Je pense aussi qui faut la voir en vrai avant de l'ouvrir, mais ici sur le forum c'est rarement le cas, ça préfére dégeuler sur les nouveaux modéles et la régle du c'étais mieux avant est de mise (la 1098R c'est trop chère, la 848 c'est mal finis et la 696 c'est moche et trop japonnais). 

[féfé]

Oui, mais tout ca parce que les pro Ducat' sont restés (et amener d'ailleurs) sur/par la ligne SBK des 916.
Les générations adèptent de cette ligne voient la marque changer de philosophie.
Avec des bécanes type 696, une nouvelle génération de Ducatiste va arriver et ils n'aimeront sans doute pas les modèles antièrieures.

[arnaud]

la 1098R c'est trop chère, la 848 c'est mal finis et la 696 c'est moche et trop japonnais

ya pas de mal a dire les choses vrai

[desmodue14]

  c clair c 'est pas une ducati cette 696

[funkenstein]

qui a dit que c etait cher une 1098R???? 30000 boules pour une meule c donné non?

[arnaud]

qui a dit que c etait cher une 1098R???? 30000 boules pour une meule c donné non?

 

[Ron]

   Ne nous emportons pas  , je n'ai pas dit que la 848 était une mauvaise moto, qu'elle était moins bien qu'une 748 ou 749, elle doit être sans doute bien meilleure en prestations et performance, bref meilleure partout, je dis juste que certains détails sont un peu limite pour le prix et vis à vis de la concurence. Je me réfère à une décennie où les ducati n'éraient, certes peut être pas mieux finies que les japonaises mais du moins mieux présentées.
Et puis je suis un peu véxé car si on regarde tous mes posts, il n'y en a pas un qui descend en flèche les nouveautés, même pour le 696, je reste modéré dans mes propos bien qu'il ne me plaise pas.
Je ne suis pas contre les nouveautés, au contraire, ça fait  près de quinze ans que je suis la marque et quand on a été habitués à une certaine tradition on est parfois un peu décontenancés. Mais ce n'est absolument pas un volonté de casser les nouveautés! 

[Philuxe]

L'amorto de direction aurait sans doute dans cette vidéo, oui

t'as oublié un mot   

[féfé]

Pfffff...Trop facile.
On a rien vu

[desmoniac]

 

Bref ça sent la dark maquillée à fond 

Après la série des "Dark" , la série des "White" ????

[DARK EASTWOOD]

Zavez quoi contre les Dark ?

Dark c'est mieux que jaune poussin ou gris Senna

Pour l'amortisseur de direction je rejoins Bostrom, faut vraiment être un sacré pilote pour que ça y joue...Mais je sais qu'il y a des  cyber Bayliss plein le forum

Pour le coup des couilles sur le réservoir à 200, si ça s'est passé comme ça, je doute qu'un amortisseur de direction aurait changé grand chose...

[desmoniac]

Pour l'amortisseur de direction je rejoins Bostrom, faut vraiment être un sacré pilote pour que ça y joue...Mais je sais qu'il y a des  cyber Bayliss plein le forum

C'est plutôt l'inverse, un amortisseur de direction sera plus utile à un novice qu'à un pilote...

[bostrom]

Oui mais dans ce cas la alors a un novice qui se prend pour Rossi.... car un novice qui connait son niveau ca lui arrivera pas vu qu'il essaira pas de rouler au dessus de ses pompes 

[desmoniac]

Oui mais dans ce cas la alors a un novice qui se prend pour Rossi.... car un novice qui connait son niveau ca lui arrivera pas vu qu'il essaira pas de rouler au dessus de ses pompes 

Le guidonnage n'est pas une question de rouler au dessus de ses pompes... Il peut arriver à n'importe qui, dans n'importe quelles conditions.

[bostrom]

En roulant trop vite pour son niveau ou pour l'état de la route

[desmoniac]

En roulant trop vite pour son niveau ou pour l'état de la route

C'est pas une question de vitesse. Tu peux aussi te taper un guidonnage très violent à 40 à l'heure.. Faut que je retrouve la vidéo "pédagogique" concernant le guidonnage, le louvoiement, le shimmy...

[bostrom]

Oui mais alors tu roules trop vite pour l'état de la route...

[funkenstein]

on comprend comment t'as 10000 post toi 

[bostrom]

Ouais a cause de gars comme toi auxquels je suis obliger de repondre et donc de poster 1 message de plus 

Puis t'es qu'un jaloux avec ta 948 et ton j5

[féfé]

on comprend comment t'as 10000 post toi 

Ouai trop facile aussi

[el chaco]

Tu peux aussi te taper un guidonnage très violent à 40 à l'heure.

Si ta bécane le fait, je te conseille de la revendre, si possible à ton pire ennemi   

L'avantage à 40, c'est qu'en cas de soucis, tu peux sauter de la selle et courir à coté de la moto le temps que ça se passe 

[féfé]

Sauter de sa bécane à 40 km/h, faut déjà courrir vite.
Et l'amorto de direction, avec juste un peu d'expèrience, on se rend vite compte de son interêt.

[desmoniac]

Sauter de sa bécane à 40 km/h, faut déjà courrir vite.

+ 996, d'autant qu'il est recommandé de ne pas couper les gaz quand ça guidonne...

[féfé]

D'ailleurs ce qui est recommandé c'est de mettre un coup de gaz quand ca guidonne. Ca remet le train avant en place dans l'axe.

[toniolesvirlos]

D'ailleurs ce qui est recommandé c'est de mettre un coup de gaz quand ca guidonne. Ca remet le train avant en place dans l'axe.

Exact ! Mais il faut avoir du couple, de la place  et surtut  un bon chargement de testostérone  ! 

[BenoiX]

L'amorto de direction, c'est surtout utilse sur piste quand on change les réglages chassis pour avoir plus de maniabilité : réhaussement de l'arrière, roue AR reculée au maxi, passage en chasse courte (quand le réglage existe), changement du déport de fourche, baisse de l'avant,...

Là, ça devient franchement indispensable, autrement la moto part en sucette à chaque accélération.

Sur la route avec des réglages route ça peut servir, mais c'est quand même pas indispensable. Si Ducati vend des motos sans amorto de direction, c'est que les chassis sont super stables (probablement trop pour un usage sportif, d'ailleurs).

Mais clair qu'un 848, pour le mettre sur la piste, il faudra impérativement lui mettre l'amorto, ou alors rester en réglages route et se traîner la teub avec une moto camion.

[Supercopa]

j'en ai une en essai là... grace a la gentillesse de Cheroy Moto a Sens (89)

j'ai fait une 100 aine de bornes avec, une seule chose me vient a l'esprit : encore !!!

j'ai pas vu le temps passer ni les kilometres défiler, je n'ai jamais pris autant mon pied sur une moto, mon experience motarde est faible mais là je dois dire que j'ai découvert un vrai plaisir de conduite.

on me repondra que j'ai un S2R1000 et donc que je ne connais rien aux SBK et qu'elles sont toutes comme ca voire mieux pour d'autres, c possible, je n'en sais rien.

mes impressions a chaud :

partie cycle epoustouflante, ca tient le pavé c terrible, la position me plait, on fait corps avec la moto sans jamais ressentir de fatigue (pas le poignet cassé comme sur mon S2R). Meme en mode "je me chie dessus en plein virage (ce qui est souvent mon cas...) un lacher de gaz ne provoque aucune reaction notable, la bete reste imperturbable. Du coup, rassuré, au fil des kilometres j'ai littéralement decouvert le plaisir de la trajectoire en moto.

Le freinage catapulte le dentier dans le casque au moindre effleurement de la poignée, j'adore !!!

Moteur plus souple que le S2R, il accepte de tournicoter sous 3000trs sans secouer la moto dans tous les sens, on sent a peine quelques vibrations. Moins violent sous 6000trs que le S2R, il semble allonger plus mais je n'ai pas tenté de verifier au dela de 7500-8000trs vu le faible kilometrage de la beeeete.

Enfin, la transmission : un vrai bonheur pour un bleuet comme moi qui peste sans arret contre l'absence de progressivité de l'embrayage du S2R ou de sa poignée ultra dure. Là ca passe tout seul d'une pichenette de l'orteil, la poignée est souple et tout se fait en silence... rhaaaaa kcébon.

J'en finis avec les retros : non seulement ils sont beaux mais en plus ils servent a quelquechose contrairement a ce que j'ai lu ici ou là ! Il suffit de legerement lever le coude coté concerné et on accede a une retrovision que je n'ai jamais pu obtenir sur mon S2R (qui a les retros trop ecartés de la ligne centrale).

Bref, vous l'aurez compis, je suis concquis 

[el chaco]

Sauter de sa bécane à 40 km/h, faut déjà courrir vite.
Et l'amorto de direction, avec juste un peu d'expèrience, on se rend vite compte de son interêt.

Moi j'en connais un qui l'a fait, dans le Morvan, à plus de 100. Bon, ça s'est pas bien terminé........

[féfé]

Sympa SUpercopa pour les impressions
Il l'a prête en option 34cv le 848 chez Cheroy ?

Putain, qu'est-ce que ca me plairait de l'essayer.

@El cacho : Qui ca, hein ?