Sujet: Ducati 848

[tomducat]

Question n° 2 :
Quelqu'un peut il me dire si on peut changer le maitre cylindre de l'embrayage.........car je le trouve trop dur et vu que je n'ai pas des mains de bucherons

PS: pour info j'ai moins de force dans ma main gauche......suite chute moto et deux opérations......donc elle rend vite l'âme hélas

ducati vend une piece qui permet de reduire l'effort au levier, la ref c'est 966205aaa actionneur embrayage en ergal (pages 199 du livre) par contre y'a que 1098 a voir si ca se monte sur 848

ca se monte surtout sur les ducati avec embrayage a sec pour réduire l'effort au levier mais les filles en mettent aussi sur leur 848 t'inquiete pas c'est compatible 

Pour info tu peux trouver des récepteurs ergal moins chers que le Ducati Perf et mieux finis , avec en + le choix de la couleur pour assortir avec la moto (rouge , noir ....)

[desmo_848]

Question:
j'ai un peu plus de 1000 km.......et je n'ai eu aucunes consommation huile moteur.............même pas du remettre une goutte......
Et vous ????????

Ca consomme de l'huile une Ducat??... on m'aurait menti?

Heuuuuuuuu faut pas mettre de l'huile pour frites sinon............

[desmo_848]

>>> gwalarn
t'as jante à un bon coup mais c'est pas encore super spectaculaire
suivant l'alliage utilisé dans la fabrication de cette jante, çà devrait être redressable

>>> desmo_848
moi non plus pas rajouter d'huile mais bon au bout de 1000km quand même ca consomme pas tant que çà même en rodage

Merci..........idem pour moi

[desmo_848]

Question n° 2 :
Quelqu'un peut il me dire si on peut changer le maitre cylindre de l'embrayage.........car je le trouve trop dur et vu que je n'ai pas des mains de bucherons

PS: pour info j'ai moins de force dans ma main gauche......suite chute moto et deux opérations......donc elle rend vite l'âme hélas

ducati vend une piece qui permet de reduire l'effort au levier, la ref c'est 966205aaa actionneur embrayage en ergal (pages 199 du livre) par contre y'a que 1098 a voir si ca se monte sur 848

merci pour l'info.........

[desmo_848]

Question n° 2 :
Quelqu'un peut il me dire si on peut changer le maitre cylindre de l'embrayage.........car je le trouve trop dur et vu que je n'ai pas des mains de bucherons

PS: pour info j'ai moins de force dans ma main gauche......suite chute moto et deux opérations......donc elle rend vite l'âme hélas

ducati vend une piece qui permet de reduire l'effort au levier, la ref c'est 966205aaa actionneur embrayage en ergal (pages 199 du livre) par contre y'a que 1098 a voir si ca se monte sur 848

ca se monte surtout sur les ducati avec embrayage a sec pour réduire l'effort au levier mais les filles en mettent aussi sur leur 848 t'inquiete pas c'est compatible 

Pour info tu peux trouver des récepteurs ergal moins chers que le Ducati Perf et mieux finis , avec en + le choix de la couleur pour assortir avec la moto (rouge , noir ....)

Merci pour l'info, c'est gentil.........car depuis mon crash......j'ai bcp de blème avec ma main gauche et cela devient vite pénible pour moi.......
L'autre jour j'ai parlé avec un gars qui avait une ST3S........il avait monté un de ducati....performance......putain j'ai testé son levier........fameuse différence.......il m'a dit qu'il avait payé +- 140 €.........donc un en Ergal doit être moins chère.......qu'un de ducat performance ?????
Tu connais pas le prix ????????
Merci

[Cristo]

Tu connais pas le prix ????????
Merci

Dans les 180 EUR pour le modèle DP chez ton store préféré 
Il y a du mieux mais ca n'empêche pas de souffrir si on manipule trop le
levier...

[desmo_848]

Tu connais pas le prix ????????
Merci

Dans les 180 EUR pour le modèle DP chez ton store préféré 
Il y a du mieux mais ca n'empêche pas de souffrir si on manipule trop le
levier...

Merci à toi

[Cristo]

Sur la mienne j'ai en plus un levier d'embrayage racingeu et bien que a priori ca ne joue pas,
je me rends compte que la commande est devenue plus souple avec... peut-être est-ce du
à une possiblité de réglage étendue. en tout cas c'est bien agréable. Sinon tu peux mettre un PR16,
mais la c'est encore plus onéreux que mon levier qui coute deja un oeil 

[Matthieu - Ducatmat]

les récepteurs d'embrayages STM ou EVR sont très bien 

tu peux les prendre avec un diamètre supérieur pour réduire l'effort à la poignée.

J'en ai un sur la 900SSie et la 955 SPS: nickel 

Le prix : de mémoire environ 150 euros.

[desmo_848]

Sur la mienne j'ai en plus un levier d'embrayage racingeu et bien que a priori ca ne joue pas,
je me rends compte que la commande est devenue plus souple avec... peut-être est-ce du
à une possiblité de réglage étendue. en tout cas c'est bien agréable. Sinon tu peux mettre un PR16,
mais la c'est encore plus onéreux que mon levier qui coute deja un oeil 

Merci Cristo pour les infos.........mais c'est koi un PR 16 ?????????

[desmo_848]

les récepteurs d'embrayages STM ou EVR sont très bien 

tu peux les prendre avec un diamètre supérieur pour réduire l'effort à la poignée.

J'en ai un sur la 900SSie et la 955 SPS: nickel 

Le prix : de mémoire environ 150 euros.

Merci pour les infos Matthieu - Ducatmat........c'est gentil de ta part.....

[pimouss]

Moi je dis qd meme respect pour l'etant dans laquelle tu l'as mise ! 

On dirait qu'il y a un morceau de BO avec
Ce serais pas un reste de la moto de Biaggi quand il s'est plante au freinage?

[Cristo]

Merci Cristo pour les infos.........mais c'est koi un PR 16 ?????????

Levier d'embrayage radial. Ca permet de reduire la course et l'effort sur le levier.

[Matthieu - Ducatmat]

tiens Desmo848; voici une photo d'un récepteur d'embrayage EVR sur ma 955 :



c'est la pièce cylindrique noire 

le prix exact : 178 euros chez Mototeam (EVR ou STM, même qualité et même prix).

Ca existe en noir, rouge anodisé, or anodisé.

il existe en 2 diamètre (28 et 30mm), et il faut le prendre en 30mm pour adoucir l'effort à la poignée 

si t'a besoin de plus d'infos n"hésites pas 

[BenoiX]

Ca permet de reduire la course et l'effort sur le levier.

Faux.

Les lois de la physique étant ce qu'elles sont, si l'effort diminue la course augmente forcément, et vice-versa.
On ne peut pas avoir les deux à la fois, sauf à injecter de l'énergie dans le système.  

[mick46]

j'ai recu le catalogue bon en forme bizare lol c'est un fichier excel

y'a pas les prix mais j'en ai recup qq un

gb avant 90e,  gb arriere 90e, platine repose pied 25e paire , les cache sous la selle ou y'a ecrit evoluzione 150e la paire

en faite ils font toutes les pieces du catalogue  et c'est tj 2 couche de fibre 1 couche de carbone, j'attend tous les tarifs

ils font les autre ducat aussi

[Cristo]

Les lois de la physique étant ce qu'elles sont, si l'effort diminue la course augmente forcément, et vice-versa.
On ne peut pas avoir les deux à la fois, sauf à injecter de l'énergie dans le système.  

Raisonnement imparable 
J'aimerais en revanche qu'on m'explique pourquoi sur mon PR19 la course est très courte et l'effort assez 'light',
tout ca pour au final beaucoup d'agressivité et de mordant au levier ?

[Stef_1098S]

parcequ'en qu'en fait ya tres peu de distance a parcourir entre les plaquette et les disques, mais pour que ca freine fort t'as besoin de "couple".

c'est un peu comme un palant, avec une courte demultiplication tu souleves 500 kilos et sans tu ne les souleves plus.

[Homer 848]

Et voilou, une 848 de plus bientot parmis vous, j'attend la mienne avec impatience, une tite blanche 
Dans 5 a 6 semaines si tout va bien, plus c'est long plus c'est bon il parait.

J'ai betement craque apres un surprenant essai il y a 15 jours. Je pensais que la position etait plus radical, que neni. Ayant essayer toute la gamme des hyper-sport nippone, a comparer j'avais l'impression d'etre sur un velo.
J'espere qu'elle sera aussi agreable au fil des kilometres.
Pour l'equipement j'ai fait simple, des termi carbone et le GB arr ( pour proteger l'amorto dixit le vendeur ) A l'avant je me tatte un peu ce sera ou un GB carbone ou alors je fait repeindre l'avant en blanc perle sa peu aussi le faire, si vous avez des exemples de realisations je suis preneur.
Une derniere question, l'amortisseur de direction?? Si c'etait indispensable ne serait-il pas monter d'origine?
A bientot 

[BY 28]

Salut tout le monde !
Bon moi j'ai une question qui me travail pas mal !
J'aurais ma belle blanche d'ici 15 jours normalement, et ducoup je navigue sur le fofo.
Donc ma question est la suivante :
Comment se passe le rodage sur la bête ?
Avant je roulais en japonaises, donc c'était 1000km, et après gaz en grand.
J'ai demandé à mon concess avant hier, il m'a dit : "ben non non, tu viens pour ta révision des 1000 km, et après c'est bon tu peut ouvrir, y'a pas de soucis, tu sais ces moteurs ils sont  !"
Donc sa se passe comment ??? 1000 km et poignée dans le coin ?
J'ai lu que certains y vont par palier de régime moteur jusqu' à 3000 km 

[mick46]

plus c'est long plus c'est bon ouais vite fait, moi ca fait 15j que j'attend la mienne, je commence a pete un cable, il les fabrique au compte goutte on dirait, c'est un peu abuse 2 mois pour l'avoir t'es tres motive toi

pour le rodage c'est 5500/6000 pendant 1000km et apres 7000 jusqua 2500 enfin si j'ai bien compris le truc

[romainh6]

exact mick46, rien d'autre sà ajouter, vous verrez c'est marqué dans le livret 

pour Homer848, j'ai écumé le web mais pas vu de 848 avec le GB blanc

[mick46]

j'ai trouve ca pour le blanc ca peu te faire une idee j'avai aussi l'intention de tout repeindre en blanc enfin du moin le bas du carenage deja



http://img210.imageshack.us/my.php?image=848whitego1bj4.jpg


 je sais pas comment on met la photo direct desole

[max 73]

génial!!!
je trouve qu'avec le gb avant elle est magnifique ...........
tu viens de me donner une très très bonne idée 

[bubu#59]

Et voilou, une 848 de plus bientot parmis vous, j'attend la mienne avec impatience, une tite blanche 
Dans 5 a 6 semaines si tout va bien, plus c'est long plus c'est bon il parait.

J'ai betement craque apres un surprenant essai il y a 15 jours. Je pensais que la position etait plus radical, que neni. Ayant essayer toute la gamme des hyper-sport nippone, a comparer j'avais l'impression d'etre sur un velo.
J'espere qu'elle sera aussi agreable au fil des kilometres.
Pour l'equipement j'ai fait simple, des termi carbone et le GB arr ( pour proteger l'amorto dixit le vendeur ) A l'avant je me tatte un peu ce sera ou un GB carbone ou alors je fait repeindre l'avant en blanc perle sa peu aussi le faire, si vous avez des exemples de realisations je suis preneur.
Une derniere question, l'amortisseur de direction?? Si c'etait indispensable ne serait-il pas monter d'origine?
A bientot 

[bubu#59]

Oups, rater la manip de Citation,
pour l'amortisseur de direction, sur la route effectivement, ça peut aller, mais pour la piste, avec des slicks, amorto indispensable si on veut performer bien-sûr, je suis en cours de préparation de ma 848 pour la piste et les Protwins, 1 ère roulage dimanche dernier au Luc, les gars (et les filles), c'est gâcher de cantonner cette mobylette à la route, le panard, facilité, précision.... et je sors successivement d'une 999R, 996SPS, 916 avec lesquels j'ai roulé en Protwin avec des résults corrects, donc croyez moi, viendez sur la piste

[mick46]

a votre avis ca serai dans les combien pour repeindre le bas de carenage et le gb avant histoire que je me fasse une idee

[zew]

j'ai trouve ca pour le blanc ca peu te faire une idee j'avai aussi l'intention de tout repeindre en blanc enfin du moin le bas du carenage deja



http://img210.imageshack.us/my.php?image=848whitego1bj4.jpg


 je sais pas comment on met la photo direct desole

sauf que c'est un 1098 repeint enblanc

[romainh6]

a votre avis ca serai dans les combien pour repeindre le bas de carenage et le gb avant histoire que je me fasse une idee

faut compter 100 euros de l'heure de main d'oeuvre chez un carrossier, donc maxi 200

[bostrom]

a votre avis ca serai dans les combien pour repeindre le bas de carenage et le gb avant histoire que je me fasse une idee

faut compter 100 euros de l'heure de main d'oeuvre chez un carrossier, donc maxi 200

Et les produits c'est gratuit ??
Mais l'heure de MO à 100 euros c'est un peu beaucoup exageré