Sujet: Ducati 848

[Acyd999]

Merci

Par contre les pots de 1098 et de 848 c'est bien les meme c'est ca? Le diamètre des tubes du moins.

[romainh6]

Merci

Par contre les pots de 1098 et de 848 c'est bien les meme c'est ca? Le diamètre des tubes du moins.

à la vue des pages précédentes (oui moi j'ai lu toutes les pages) je te réponds oui

et pour avoir une bonne vue des echappements dispo, je t'invites à parcourir ce post :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25712.0

[domi17]

Oui, c'est bien pratique la fiche de branchement de l'optimate, voici une photo de la mienne.

c'est d'origine sur la 848 ?
J'ai acheté un optimate mais je ne l'ai pas ce cable ...

[mick46]

pour les silencieux je pense que oui, j'ai acheter un kit pour 1098 a la base et le gars m'a juste file un boitier de 848  donc a mon avis ca dois se monte sans soucis

[romainh6]

Les lignes ne sont pas les mêmes, du coup ça m'étonnerait qu'une cartouche de 1098 aille sur une ligne de 848 et inversement.

Effectivement les lignes n'ont rien à voir niveau diamètre mais il a été confirmé plusieurs fois dans les pages précédentes que les silencieux de 848 passaient sans modifs sur les 1098 et vice versa 

[fredoscop]

Les lignes ne sont pas les mêmes, du coup ça m'étonnerait qu'une cartouche de 1098 aille sur une ligne de 848 et inversement.

Je confirme, les diametres de ligne sont différents
mais les cartouches silencieux s'adaptent sur la 1098 et 848 sans différences.

Monter une paire de silencieux sans boitier ne modifie rien sur les réglages, le boitier d'origine gere la chose. Pas de passage chez le DS à faire (dixit mon DS, Ducat à Tours)

[desmo_848]

Oui, c'est bien pratique la fiche de branchement de l'optimate, voici une photo de la mienne.

c'est d'origine sur la 848 ?
J'ai acheté un optimate mais je ne l'ai pas ce cable ...

Ben moi, j'ai eu cette fiche avec l'optimate, c'est la version n° 3.

[bubu#59]

Les lignes ne sont pas les mêmes, du coup ça m'étonnerait qu'une cartouche de 1098 aille sur une ligne de 848 et inversement.

Je confirme, les diametres de ligne sont différents
mais les cartouches silencieux s'adaptent sur la 1098 et 848 sans différences.

Monter une paire de silencieux sans boitier ne modifie rien sur les réglages, le boitier d'origine gere la chose. Pas de passage chez le DS à faire (dixit mon DS, Ducat à Tours)

Je confirme, les cartouches sont les mêmes, c'est au niveau du Y que se joue le diamètre, mais tout ça c'est déjà plus haut dans les ¨Posts, ça été dit et redit, faut chercher un peu

[domi17]

Oui, c'est bien pratique la fiche de branchement de l'optimate, voici une photo de la mienne.

c'est d'origine sur la 848 ?
J'ai acheté un optimate mais je ne l'ai pas ce cable ...

Ben moi, j'ai eu cette fiche avec l'optimate, c'est la version n° 3.

autant pour moi: je l'ai trouvé ... il était dans la boite 

[Dayto06]

Pour démonter mon flanc gauche uniquement, j'ai bien retiré 4 vis de dessous la tête de fourche. Sur la partie en plastic noire. En plus elles sont assez longues et j'en ai fait des tours pour les dévisser complètement.

Il y a effectivement un clips plastic en plus à cet endroit, mais je n'y ai pas touché.

Au début aussi ça m'a paru bizarre qu'il faille dévisser tout ça, mais comme le carénage ne se décrochait pas, j'ai dû toutes les retirer. (je suis peut être le seul dans ce cas là?) Y a sans doute une explication à tout ça...

 

[wis]

salut,

En fait la partie interne du flanc gauche qui se trouve au dessus de la roue avant et sous les optiques est composé d'un cache noir. Se cache noir est fixé sur le flanc de carénage par deux très longue vis noire. Ce n'est pas utile d'enlever ses deux vis. Par contre dans la partie supérieure du cache noir il y a deux clips.

Tu regardes bien au niveau de la tête de chaque clips il y a une petite encoche, avec un tourne vis très fin, tu fais "sauter" le clips. Une fois les deux clips enlever, il reste une vrai vis à enlever.

Si tu trouves pas je peux t'envoyer une photo.

A+

PS: à la première dépose du flanc j'avais fait comme toi, avec les clips enlevé c'est encore plus simple

[romainh6]

salut,

En fait la partie interne du flanc gauche qui se trouve au dessus de la roue avant et sous les optiques est composé d'un cache noir. Se cache noir est fixé sur le flanc de carénage par deux très longue vis noire. Ce n'est pas utile d'enlever ses deux vis. Par contre dans la partie supérieure du cache noir il y a deux clips.

Tu regardes bien au niveau de la tête de chaque clips il y a une petite encoche, avec un tourne vis très fin, tu fais "sauter" le clips. Une fois les deux clips enlever, il reste une vrai vis à enlever.

Si tu trouves pas je peux t'envoyer une photo.

A+

PS: à la première dépose du flanc j'avais fait comme toi, avec les clips enlevé c'est encore plus simple

moi je tire direct dessus et çà sort nikel, pas besoin de sortir le tournevis 

[Dayto06]

Etrange cette histoire de clips et de vis, car même dans le manuel d'utilisation, ils n'en parlent pas...

En tous cas, je n'ai retiré aucun clips pour la dépose du flanc. Je ferai plus attention la prochaine fois, et c'est sûr que si je peux éviter de retirer les 4 vis, je ne vais pas me géner!

De mémoire, j'avais vu un seul clips sous la tête de fourche, mais vu que j'ai pas travaillé en pleine lumière, j'ai pu en manquer.

Wis, si tu peux mettre une photo pour l'explication, y a pas de soucis, ça éclairera tout le monde.


Pendant que j'y suis, une autre petite question pour ma culture personnelle :
Qu'est ce qu'apporte en plus l'amortisseur arrirère Olhins TTX par rapport à celui de la 1098s?

Et si quelqu'un a un ordre d'idée du prix de ces deux amortisseur, peut-il me l'indiquer?

Merci
 

[fredoscop]

A l'avant, pour ma part je n'ai une vis sous la tête de fourche a enlever, et deux clips, d'ailleurs faut que j'aille en récup un chez mon DS vu que j'en ai plus qu'un...perdu en roulant j'imagine..

[wis]

salut,

En fait la partie interne du flanc gauche qui se trouve au dessus de la roue avant et sous les optiques est composé d'un cache noir. Se cache noir est fixé sur le flanc de carénage par deux très longue vis noire. Ce n'est pas utile d'enlever ses deux vis. Par contre dans la partie supérieure du cache noir il y a deux clips.

Tu regardes bien au niveau de la tête de chaque clips il y a une petite encoche, avec un tourne vis très fin, tu fais "sauter" le clips. Une fois les deux clips enlever, il reste une vrai vis à enlever.

Si tu trouves pas je peux t'envoyer une photo.

A+

PS: à la première dépose du flanc j'avais fait comme toi, avec les clips enlevé c'est encore plus simple

moi je tire direct dessus et çà sort nikel, pas besoin de sortir le tournevis 

Une fois que tu as "tiré" dessus regarde bien le clip, il est en fait en deux parties avec un "cylindre" centrale qui lorsqu'il est enfoncé (la tete du clip est alors plate) fait que l'extrémité du clips à un diamètre supérieur au trou dans le carénage ce qui permet de tenir le flanc à la tête de fourche.

 

[Acyd999]

J'ai trouvé une paire de pots de 1098 d'origine modifiés.... ca doit se monter alors sur la 848 non?

[romainh6]

J'ai trouvé une paire de pots de 1098 d'origine modifiés.... ca doit se monter alors sur la 848 non?

franchement je vais paraître désagréable mais c'est marqué sur la même page, et si tu nous crois pas, tu utilises la fonction recherche et tu verras

c'est dommage que ce post soit "pollué" par des redondances cycliques ...

[féfé]

Heu...Je crois que c'est fait exprès là

[Dayto06]

Comme je n'ai pas eu de réponse à ma question sur la page précédente, je la repose ici, avec une autre en plus, tant que j'y suis :

Qu'est ce qu'apporte en plus l'amortisseur arrière Olhins TTX par rapport à celui de la 1098s?
Et si quelqu'un a un ordre d'idée du prix de ces deux amortisseur?

Y-a-t-il quelqu'un qui a investi dans l'embrayage à sec avec anti-drible pour 848? J'attends les retours d'expérience.

Merci
 

[romainh6]

Comme je n'ai pas eu de réponse à ma question sur la page précédente, je la repose ici, avec une autre en plus, tant que j'y suis :

Qu'est ce qu'apporte en plus l'amortisseur arrière Olhins TTX par rapport à celui de la 1098s?
Et si quelqu'un a un ordre d'idée du prix de ces deux amortisseur?

Y-a-t-il quelqu'un qui a investi dans l'embrayage à sec avec anti-drible pour 848? J'attends les retours d'expérience.

Merci
 

pour le TTX, vois avec stef_1098S je crois bien qu'il en a monté un sur sa 1098, et bubu#59 a dû en monter un sur sa 848 je crois bien

pour l'embrayage à sec, j'ai pas d'infos,

[forza27]

pour l'embayage a sec ca été essayer en piste sur 2, 848 voir desmo mag, apparament ca bien marché et aucun soucie avec 

[bubu#59]

Pour l'embrayoir à sec, ya pas de raison que ça ne marche pas, depuis le temps que nos vaillantes Daucti en sont équipées, les meilleurs fabricants sont connus (STM le premier qui me vient à l'esprit)                                         le TTX, c'est nettement plus cher, pas le double mais presque, mais le fonctionnement est plus onctueux, plus progressif et réactif au niveau des réglages, bref, plus mieux dans tous les compartiments du jeu

[segura_steph]

Pour le TTX, c'est le top du moment beaucoup plus adapté à la piste que celui de 1098S,
la différence est surtout que la Détente et la précharge ne sont pas lié lors du réglage, on peut tout réglé indifférement (sans que ça est une incidence sur les autres (La grosse différence 'est surtout ça), sinon apres tu as un amorto avec un ressort prévu pour ton poids et ton utilisation alors qu'il faudra le changé sur le Ohlins de 1098S.
Sinon le TTX t'arrivera à en trouvé dans les 1200Euro, le ohlins 1098S tu le trouvera à 500Euro plus 200Euro pour changé ressort.
Voila ce que je sais.
j'espere que ça aura pu vous aidez.
Steph

[Acyd999]

J'ai trouvé une paire de pots de 1098 d'origine modifiés.... ca doit se monter alors sur la 848 non?

franchement je vais paraître désagréable mais c'est marqué sur la même page, et si tu nous crois pas, tu utilises la fonction recherche et tu verras

c'est dommage que ce post soit "pollué" par des redondances cycliques ...

Désolé j'avais pas compris que c'était les même silencieux je croyais que c'était les adaptables qui pouvaient passer de l'une à l'autre, et non pas que c'était la même ref

Mea culpa.

[mal3th]

dites en quoi est fait notre reservoir??c'est de la resine??
parce que tout le monde me dis que si je fais hiverner ma moto faut faire le plein sinon risque de condensation mais c'est pas valable pour le notre qui n'est pas en tole??

[fredoscop]

C'est pas de la tôle c'est sur, maintenant, .. de la condensation, .. faut vraiment que les écarts de températures soient importants...
j'ai pas connaissance de ça sur de la résine en tout cas...

[Acyd999]

Vous savez où je peux trouver une paire d'autocollants "848" qu'il y'a sur les flancs de carénage? Ailleurs que chez ducati où ils coutent 8 euros pièce

[OpOw]

Quelqu'un aurais des tofs d'une 848 blanche avec une bulle fumée haute pour voir ce que ça donne?

Je vais surement mettre ça sur ma future car celle d'origine n'a pas l'air d'offrir une bonne protection et fumé irais bien avec le blanc.

Merci

[Acyd999]

Ouais enfin la bulle haute ducati perf c'est un peu un pare brise Je l'ai revendu la mienne

Pour une photo y'en avait une de la mienne 3 ou 4 pages en arrière

[max 73]

j'aime pas du tout cette bulle,mais fumée d'origine ça éxiste?