Sujet: Ducati 848

[romainh6]

allez ... une petite courbe de puissance toute fraiche de ce matin.

Ducati 848 avec ligne termi et PSB 14



Donc je vois 2 possibilités à cela :

1) soit la puissance donnée par le constructeur sur leur site et brochure est totalement faux et marketing. La puissance réelle d'origine est bien celle donnée dans le carnet d'entretien soit 125Cv à 10 000 Trs/min avec un couple de 90Nm à 8250 Trs/min
2) soit la ligne n'apporte rien en terme de puissance

perso je vote pour la solution 1 ... la belle 848 ne fait pas 134Cv d'origine ... vaste tromperie

ducati 848, 11000km, PSB de 14 et silencieux kéké tuning Leovince



c'est impossible de comparer entre les différents bancs, t'emmerdes pas avec çà

[OpOw]

134cv au vilo, 125cv à la roue

pense pas ... la preuve ... je suis à 135Cv au vilo mais 112 à la roue ...

Bref ... pour moi la 848 fait 125Cv comme l'indique le manuel (et pas 134Cv comme ils nous le disent partout ... je suis d'accord avec oli)

Dans le manuel c'est ecrit 125cv à l'arbre, et non pas au vilo

[mick46]

et ben moi qui roule presque tj sous les 9000trs me reste encore de la marge alors  faut que je m'y mette

[bubu#59]

deux autres courbes, pour les amateurs!
Ne pas se fier aux mentions 748, c'est bien ma 848
Courbe rouge, moto stock avec pots cata
Courbe bleu, grosse ligne avec boitier mal paramétré par Ducati, j'ai pas encore pu testé avec le nouveau boitier mieux paramétré, je l'éspère!

[mick46]

elle rupte tot la tienne compare au autres courbes aussi non ??

[bubu#59]

C'est-y-pas la courbe précédente qui est trés optimiste question tours/minute parceque si je me trompe pas ça couperais à 12500.......peut'être juste un réglage du banc mal paramétré?

[mick46]

oui 12500 c'est ce que j'avai cru entendre aussi


en faite avec la ligne tu perd de la puissance mais gagne qq tours elle est vraiment mal regle

faudrai que je passe la mienne sur un banc aussi verifier ca un jour

[bubu#59]

Normalement le boitier de la grosse ligne est donné pour couper à 11500, 1000 tours plus haut que l'origine, 12500 ça me parait bcp, ou alors il y a un boitier aditionnel.

[mick46]

moi j'ai juste les sortie + filtre et boitier mais je sais pas a combien elle coupe je monte jamai aussi haut   

[OpOw]

134cv au vilo, 125cv à la roue

pense pas ... la preuve ... je suis à 135Cv au vilo mais 112 à la roue ...

Bref ... pour moi la 848 fait 125Cv comme l'indique le manuel (et pas 134Cv comme ils nous le disent partout ... je suis d'accord avec oli)

Dans le manuel c'est ecrit 125cv à l'arbre, et non pas au vilo

Arbre de sortie de boite, donc vilo ?

On a pas le meme bouquin alors, moi c'est juste ecris "à l'arbre" et non pas à "l'arbre de sortie de boite"
Maintenant comment interpréter "arbre" des italiens ???

Mais je pense pas qu'ils auraient été aussi con de mettre 125cv sur le bouquin et annoncer 134cv sur leur site et à toute la presse, ils se seraient fais critiquer par la concurrence et la presse.
Par rapport aux 134cv, 125cv corresponderais à la puissance à la roue

[cycykewl]

mouai mouai ... zarbe tout ça ...

[cycykewl]

Mais je pense pas qu'ils auraient été aussi con de mettre 125cv sur le bouquin et annoncer 134cv sur leur site et à toute la presse, ils se seraient fais critiquer par la concurrence et la presse.
Par rapport aux 134cv, 125cv corresponderais à la puissance à la roue

je comprend ta logique ... mais je vais te poser une autre question moi :
La puissance des autres modèles est-elle cohérente entre le manuel et ce qui se dit sur le site ?
typiquement, combien disent-ils sur le site pour la 1098 et combien y-a-t-il sur le manuel ?

[OpOw]

Faudrais demander au possesseur de 1098.

Sinon officiellement les 1098 c'est 160cv

[cycykewl]

c'est impossible de comparer entre les différents bancs, t'emmerdes pas avec çà

je ne m'emmerdes pas ... comme dit là haut au final je m'en fous ... mais je trouve ça bizarre alors je cherche à comprendre.
D'ailleurs c'est bizarre ta courbe ... tu as plus de puissance mais carrément moins de couple ...  

[OpOw]

Ben oui l'arbre, je lis bien, qu'est ce que tu veux que ce soit d'autre pour mesurer la puissance que l'arbre de sortie de boite ?

On dit pignon de sortie de boite ou vilbrequin, mais pas arbre. Ce qu'on appelle arbre c'est les arbres à cames, mais j'ai jamais entendu qu'on mesurais une puissance à ce niveau.

Comme dit plus haut, ils auraient vraiment été con de mentir comme cela, quite à mentir sur la puissance autant le faire jusqu'au bout non?

[BY 28]

Vous en fait un flan pour une histoire de puissance !!!
Tant que vous prennez votre pied au guidon de votre belle, pourquoi se prendre la tête à dire "la mienne fait 134cv", "la mienne 125cv"...
Eh de toute façon, on n'est sensé rouler en 106,non ^^
Donc voilà, petite polémique de cours d'école les gars.

[cycykewl]

Faudrais demander au possesseur de 1098.

Sinon officiellement les 1098 c'est 160cv

et bah voilà la mesure sur le même banc :



ce qui donne des valeurs cohérentes quand on rajoute une ligne ... donc pour moi la banc donne de bonnes valeurs
(d'autant plus quand on passe une S4RS avec kit 147Cv qui est mesurée à 147CV ...)

[Stef_1098S]

  vache, elle marche bien cette 1098 

[OpOw]

Vous en fait un flan pour une histoire de puissance !!!
Tant que vous prennez votre pied au guidon de votre belle, pourquoi se prendre la tête à dire "la mienne fait 134cv", "la mienne 125cv"...
Eh de toute façon, on n'est sensé rouler en 106,non ^^
Donc voilà, petite polémique de cours d'école les gars.

ça c'est pas faux

[cycykewl]

vache, elle marche bien cette 1098 

huhu 

[cycykewl]

Vous en fait un flan pour une histoire de puissance !!!
Tant que vous prennez votre pied au guidon de votre belle, pourquoi se prendre la tête à dire "la mienne fait 134cv", "la mienne 125cv"...
Eh de toute façon, on n'est sensé rouler en 106,non ^^
Donc voilà, petite polémique de cours d'école les gars.

ça c'est pas faux

certes ... mais pour la nièmes fois : je m'en fous des chiffres, je m'éclate avec la moto et c'est le principal.
C'est juste que quand tu achètes une moto à 14 000 euros donnée à 134 Cv et que tu rajoutes 2 500 euros dans une ligne, il est dommage de voir qu'au final tu te retrouves avec 135 Cv ... et donc de se poser des questions pour juste comprendre ...
C'est bon ou alors je dois continuer à m'expliquer ?

[OpOw]

Continu continu 

[cycykewl]

maintenant tu te dis que t'aurais mieux fait d'acheter une 1098 au meme prix sans tout l'equipement ??  

raaa le boulet si je comprend bien il va falloir que je continue à m'expliquer car je vois que certains ne comprennent rien 

et en fait ce qui me pousse à chercher les explications c'est que je me dis que je suis ptête en train de démontrer la plus grosses escroqueries de ducati :p

[cycykewl]

on avait compris mais j'aime bien te titiller 

Sinon pour l'avoir essayé, je suis pas tombé amoureux de cette cylindrée un peu creuse a bas regime par contre la partie cycle c'est que du bonheur.
Pour les sensations moteur ca vient peut etre de ta meule qui ne fait QUE 134 cv au lieu des 145 espere 

135 stp ... 135 ... j'ai quand même dépensé 2 500 euros pour le cheval en plus ... ne l'oublie pas 

[cycykewl]

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17202.msg860270#msg860270

oh merde ... bon bah je ne comprend plus rien ... mon raisonnement ne tient plus ... zut

 

[OpOw]

Autant pour moi j'ai pas pensé aux arbres de la boite, je pensais seulement au moteur

[OpOw]

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=17202.msg860270#msg860270

oh merde ... bon bah je ne comprend plus rien ... mon raisonnement ne tient plus ... zut

 

Putain 136cv pour un 1098 

[Cristo]

Putain 136cv pour un 1098 

Quand on voit qu'à côté de ça y'a des 749s préparés de 144cv, ca fait mal 

[Acyd999]

Après avoir un peu tout lu là, moi qui comptais me fendre d'une ligne complète avec boitier..........

Bah finalement qu'est ce que je fais? Une paire de silencieux (Termi ou pas) avec filtre et boitier ca suffirait?   
J'avoue bien aimer les Arrow

[bubu#59]

A propos des lignes qui donnent pas les chevaux promis, ne pas hésiter à faire du barouf (d'ailleurs ça s'impose!) chez le bouclard qui a vendu le produit, vu le prix Apparemment, les boitiers mal paramétrés seraient assez courants.
pour la mienne qui donnait de mauvais résultats (voir la courbe bleu) mon boitier a été renvoyé chez Ducati Corse qui a reprogrammé le truc; maintenant il affiche au tableau de bord Racing Evo, je suis bien content
J'ai pas encore pu rouler ni passer au banc pour voir si la seule différence est la sus-dite mention